السرب رقم 57 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 57 التابع لسلاح الطيران الملكي في 8 يونيو 1916 في كوبمانثورب ، يوركشاير، عندما انفصل عن السرب رقم 33 ، وتولى دور التدريب الجزئي الذي كان يقوم به السرب الأم، مما سمح للسرب رقم 33 بالتركيز على مهامه الأساسية كوحدة مقاتلة ليلية . ^{[ 3 ]} استمر السرب رقم 57 في دوره التدريبي، مجهزًا بمزيج من طائرات أفرو 504 وطائرات رويال إيركرافت فاكتوري بي إي 2 ، حتى أكتوبر من ذلك العام، عندما بدأ الاستعداد لدوره المخطط له كسرب مقاتل استطلاع، حيث تسلم طائرات رويال إيركرافت فاكتوري إف إي 2 دي ثنائية المقاعد ذات المحرك الخلفي في نوفمبر. ^{[ 4 ]}

في 16 ديسمبر 1916، وصل السرب إلى سان أندريه أو بوا في فرنسا، ثم انتقل إلى فينفيلير في 22 يناير 1917. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وبحلول أبريل 1917، أصبحت طائرة FE2d قديمة الطراز، ^{[ 7 ]} وتكبد السرب خسائر فادحة في دعم الهجوم البريطاني على أراس . ^{[ 8 ]} ومن الأمثلة على ذلك خسارة خمس طائرات FE2 في معركة مع تشكيل من الطائرات الألمانية ذات المقعدين في 6 أبريل، وإسقاط ثلاث طائرات FE2 من تشكيل مكون من سبع طائرات بواسطة مجموعة من 20 مقاتلة ألمانية. ^{[ 9 ]} أعاد السرب تجهيز نفسه بطائرات Airco DH.4 الأكثر حداثة في مايو 1917، وتحول دوره إلى قاذفات استطلاع بعيدة المدى. بعد التدريب على النوع الجديد، بدأ السرب عملياته بالقرب من يبرس في يونيو من ذلك العام، ثم انتقل إلى دروغلاندت في 12 يونيو، ثم إلى بويزدينغهيم في 27 يونيو. ^{[ 6 ] [ 10 ]} انضم السرب إلى الجناح 27، التابع للواء الخامس من سلاح الجو الملكي ، لدعم الجيش البريطاني في هجوم إيبرس . ^{[ 11 ]} وشملت أنشطة السرب قصف تقاطعات السكك الحديدية والمطارات الألمانية خلال معركة لانغيمارك في أغسطس 1917، ومهام الاستطلاع خلال معركة مينين رود ريدج في سبتمبر. ^{[ 12 ]}

تم نشر السرب لمواجهة الهجوم الربيعي الألماني عام 1918، حيث هاجم أهدافًا على خطوط السكك الحديدية، ^{[ 13 ]} وشارك في هجمات منخفضة وعالية المستوى في محاولة لوقف التقدم الألماني. ^{[ 14 ]} ومنذ أغسطس 1918، نفذ السرب عمليات لدعم سلسلة هجمات الحلفاء ضد الألمان والتي عُرفت باسم هجوم المائة يوم . ^{[ 15 ]}

كانت هذه الوحدة من بين وحدات القاذفات القليلة التي أنجبت طيارين بارعين ، إذ بلغ عددهم خمسة. حقق ويليام إدوارد غرين تسعة انتصارات، ^{[ 16 ]} وفورد ليثلي ثمانية، ^{[ 17 ]} وإي. غراهام جوي سبعة مع السرب، ^{[ 18 ] و [ أ ]} وآرثر توماس درينكووتر ستة، جميعهم على متن طائرات إيركو دي إتش 4. ^{[ 19 ]} في المجمل، أسقط السرب 166 طائرة ألمانية خلال الحرب، وألقى 285 طنًا من القنابل والتقط 22030 صورة. ^{[ 20 ]}

بعد الهدنة في نوفمبر 1918، تم تكليف السرب بمهام نقل البريد قبل عودته إلى المملكة المتحدة في أغسطس 1919. ^{[ 20 ]} واتخذ من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ساوث كارلتون مقراً له اعتباراً من 4 أغسطس 1919 كفريق أساسي قبل حله في 31 ديسمبر 1919. ^{[ 21 ]}

أُعيد تشكيل السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني نيذرفون في 20 أكتوبر 1931، وكان مجهزًا بقاذفة هوكر هارت الخفيفة ذات المحرك الواحد. ^{[ 22 ] [ 23 ]} وانتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني أبر هيفورد في 5 سبتمبر 1932. ^{[ 6 ]} وفي عام 1933، شارك السرب رقم 57 في العرض الجوي السنوي لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني هيندون ، وقدم، بالاشتراك مع السربين رقم 18 ورقم 33، عرضًا للإقلاع التشكيلي لجناح قاذفات خفيفة مكون من ثلاثة أسراب، وكرر هذا العرض (هذه المرة بالاشتراك مع السربين رقم 15 ورقم 18) في عرض عام 1935. ^{[ 24 ]} ومن أبرز الأحداث الأخرى مشاركة السرب في الاستعراض الملكي لسلاح الجو الملكي البريطاني الذي أجراه الملك جورج الخامس في قاعدتي ميلدنهال ودكسفورد التابعتين لسلاح الجو الملكي البريطاني في 6 يوليو 1935. ^{[ 25 ] [ 26 ]} بدأ السرب في استلام طائرات هوكر هيند ، وهي نسخة مطورة من طائرة هارت، في مارس 1936، وحلت محل طائرة هارت بحلول مايو 1936. ^{[ 6 ] [ 27 ] [ 28 ]} في 1 مايو 1936، انضم السرب إلى المجموعة رقم 1 المنشأة حديثًا ، والتي أصبحت جزءًا من قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني في 14 يوليو 1936. ^{[ 29 ]} أعاد السرب تجهيز نفسه بقاذفات بريستول بلينهايم مارك 1 أحادية السطح ذات المحركين اعتبارًا من مارس 1938، وتخلص من آخر طائرات هيند في مايو من ذلك العام. ^{[ 6 ]} انضم السرب إلى المجموعة رقم 2 في 1 يناير 1939، ^{[ 30 ]} وتدرب على كل من مهام مكافحة السفن وعمليات الدعم القريب على مستوى منخفض. ^{[ 31 ]}

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، انتقل السرب إلى فرنسا كجزء من القوات الجوية التابعة لقوات المشاة البريطانية ، ^{[ 30 ]} وبدأ عملياته من قاعدة روي/آمي اعتبارًا من 24 سبتمبر 1939 في مهمة الاستطلاع الاستراتيجي، ثم انتقل إلى روزيير-أون-سانتير في 18 أكتوبر. ^{[ 4 ]} بعد الغزو الألماني في مايو 1940، أضاف السرب مجددًا مهام القصف إلى مهام الاستطلاع، لكنه اضطر إلى تغيير قواعده بشكل متكرر لتجنب التقدم الألماني، فانتقل إلى بويكس في 17 مايو، ثم إلى كريسي-أون-بونثيو (موقع معركة كريسي عام 1346) قبل أن يُخلي قواعده إلى إنجلترا في 21 مايو. ^{[ 4 ]} بعد إقامة قصيرة في وايتون، ^{[ 21 ]} كُلِّف السرب بتنفيذ غارات مضادة للسفن على ساحل النرويج، فانتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في إلجين باسكتلندا. ^{[ 21 ]}

انتقلت السرب إلى فيلتويل في نوفمبر 1940 لإعادة تجهيزها بقاذفات فيكرز ويلينغتون المتوسطة. وفي سبتمبر 1942، انتقلت السرب إلى سكامبتون وتحولت إلى قاذفات أفرو لانكستر الثقيلة. تبع ذلك انتقالها إلى إيست كيركبي في أغسطس 1943، حيث عملت من هناك حتى نهاية الحرب، إلى أن تم حلها في 25 نوفمبر 1945. ^{[ 32 ]}

خلال الحرب، نفذ السرب 5151 طلعة جوية عملياتية وخسر 172 طائرة. ^{[ 33 ]}

أُعيد تشكيل السرب في 26 نوفمبر 1945 في قاعدة إيلشام وولدز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وذلك بإعادة ترقيم السرب 103 ؛ وكان يُشغّل طائرات لانكستر 1 و2 وأفرو لينكولن . ^{[ 21 ]} في 2 ديسمبر 1945، انتقل السرب إلى قاعدة سكامبتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، قبل أن ينتقل إلى قاعدة ليندهولم التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مع طائرات لينكولن، ثم انتقل مرة أخرى في أكتوبر 1946 إلى قاعدة وادينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 21 ]} في مايو 1951، انتقل السرب إلى قاعدة مارهام التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في نورفولك ، حيث تم تحويله إلى طائرات بوينغ واشنطن بي 1. [ ^{21 ] [ ب ] بعد} التحويل، انتقل في يونيو 1951 إلى قاعدة وادينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وفي أبريل 1952 إلى قاعدة كونينغسبي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 21 ]}

أُحيلت طائرات واشنطن إلى التقاعد عام 1953، وأُعيد تجهيز السرب بطائرات إنجلش إلكتريك كانبرا بي.2 النفاثة المزدوجة ابتداءً من مايو 1953. وفي العام التالي، انتقل السرب إلى قاعدة كوتسمور التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ثم انتقل في فبراير 1955 إلى قاعدة هونينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في سوفولك ، وفي نوفمبر 1956 عاد إلى قاعدة كونينغسبي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 21 ]} وتم حل السرب في كونينغسبي في 9 ديسمبر 1957. ^{[ 21 ]}

أُعيد تشكيل السرب في 1 يناير 1959 في قاعدة هونينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني كجزء من قوة القاذفات النووية الاستراتيجية من طراز V، والمجهزة بطائرات هاندلي بيج فيكتور B.1 . في عام 1963، أُرسلت 8 طائرات فيكتور من هونينغتون وجايدون لدعم القوات الجوية لشرق أوروبا خلال المواجهة الإندونيسية. تناوب أفراد الطاقم الجوي والأرضي والطائرات من السربين 55 و57 حسب الحاجة حتى أغسطس 1965، حين عاد السرب 57 إلى هونينغتون. ^{[ 34 ]} في ديسمبر 1965، انتقل السرب إلى قاعدة مارهم التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ليتولى دور سرب التزود بالوقود باستخدام طائرات فيكتور K.1 بعد سحب أسطول طائرات فيكرز فاليانت للتزود بالوقود بسبب مشاكل في دعامات الأجنحة. ^{[ 2 ]}

في يونيو 1976، بدأ السرب بالتحول إلى طائرات فيكتور كيه 2. ^{[ 35 ]} وفي 25 يونيو 1979، ساعد السرب رقم 57 في دعم طائرة ماكدونيل دوغلاس فانتوم إف جي آر 2 إكس في 424 عبر المحيط الأطلسي في رحلتها للاحتفال بالذكرى الستين لرحلة ألكوك وبراون عبر المحيط الأطلسي . ^{[ 36 ]}

رداً على الغزو الأرجنتيني لجزر فوكلاند في 2 أبريل 1982، انتشرت السرب رقم 57، إلى جانب السرب رقم 55 ، في مطار وايد أويك بجزيرة أسنسيون . ^{[ 37 ]} وواصل السرب دعمه لعمليات غارات "بلاك باك" المعقدة ، والتي شهدت شنّ عدة مهام بعيدة المدى للغاية ضد مطار بورت ستانلي ، شرق فوكلاند ، باستخدام طائرات أفرو فولكان بي.2 في مايو ويونيو 1982. ^{[ 38 ]}

في مارس 1984، أرسلت السرب رقم 57 مفرزة من طائرات فيكتور إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارز ، فايف ، للمشاركة في تمرين العمل الجماعي 84. ^{[ 39 ] [ 40 ]} وفي عام 1985، ساعد السرب في دعم طائرات بانافيا تورنادو GR.1 التابعة للسرب رقم 27 للمشاركة في مسابقة القصف التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية . ^{[ 39 ] [ 41 ]} تم حل السرب رقم 57 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارهام في 30 يونيو 1986، ^{[ 42 ]} نظرًا لأن العمليات في جزر فوكلاند استنزفت الكثير من ساعات الطيران المتبقية لأسطول طائرات فيكتور. ^{[ 43 ]}