حق التحرر

كان حق الغرق ( jus naufragii )، أو قانون الغرق ( lex naufragii )، عرفًا سائدًا في العصور الوسطى (لم يكن قانونًا رسميًا قط) يسمح لسكان أو سيد إقليم ما بالاستيلاء على كل ما جرفته الأمواج من حطام سفينة على طول ساحله. في الأصل، كان هذا الحق يشمل جميع حمولة السفينة، والحطام نفسه، وحتى أي ركاب يصلون إلى الشاطئ، والذين كانوا يُستعبدون . وقد اندثر هذا العرف الأخير قبل أن يُصبح حق الغرق (jus naufragii) محل اهتمام المشرعين.

كان الأساس النظري لهذا القانون، في البلدان المسيحية، هو أن الله يُعاقب السفينة المنكوبة على ذنب طاقمها. وبذلك، تكون السفينة وحمولتها قد انتُزعت من أصحابها الشرعيين بفعل إلهي، فأصبحت مباحة. ومع ذلك، فقد سُجّلت محاولات متواصلة لإلغاء هذه الممارسة على مدى أكثر من ألف عام.

لم يسمح القانون الروماني والبيزنطي بهذه العادة. يتضمن كتاب "المدونة" و" ديجيستا" للإمبراطور جستنيان الأول قسمين بعنوان "De naufragiis" و "De incendio, ruina, naufragio rate, nave expugnata" على التوالي . يشير هذان القسمان إلى قانون أصدره الإمبراطور أنطونيوس بيوس يحظر ممارسة حق " jus naufragii" . حوالي عام 500، حظر كتاب "Breviarium Alaricianum" للقوط الغربيين ، والذي يُرجح أنه كان يتبع القانون الروماني، هذه العادة. كما سنّ ثيودوريك الكبير تشريعًا ضدها، ولكن يبدو أنه لم يُجدِ نفعًا على المدى الطويل.

على الرغم من الاستناد إلى العناية الإلهية لتبرير ذلك، فقد حرم القانون الكنسي من يمارسون هذا الحق . وقد حظره كل من مجمع لاتران عام 1179 ومجمع نانت عام 1127. وفي عام 1124، أصدر البابا كليمنت الثاني مرسومًا بابويًا يدينه، وفي 24 فبراير 1509، أصدر البابا يوليوس الثاني مرسومًا بابويًا يحظر جمع التبرعات الخيرية .

مع ذلك، لم يكن هذا الحقّ خالياً تماماً من الدعم. فقد استخدمه شارل الأول ملك صقلية ، وسنّ فيليب الثالث ملك فرنسا قوانين لتنظيمه، ويبدو أن هنري الثاني قد تسامح معه في المملكة نفسها. ففي عهده، ووفقاً لكتاب "الجمهورية" لجان بودان ، استشهدت آن دي مونتمورنسي بهذا الحقّ لتبرير الاستيلاء على سفينة غارقة بدعم من الملك.

في عام 827، وقّع سيكارد ملك بينيفينتو وأندرو الثاني ملك نابولي معاهدةً عُرفت باسم "باكتوم سيكاردي" ، بموجبها أُلغي قانون "ليكس ناوفراجي" في أراضي بينيفينتو. وسرعان ما حذت البابوية وبلديات شمال إيطاليا حذو الجنوب، وكافحت من أجل الاعتراف بحقوق الملكية (والحق في الحرية) للبحارة والتجار على مستوى العالم.

عندما تحطمت سفينة جنوية تحمل ابن جبير قبالة سواحل ميسينا عام 1184، لم يتم إنقاذ الركاب من السرقة والاستعباد إلا بتدخل ويليام الثاني ملك صقلية .

في يونيو 1181، وقّع سفير جنوة، رودوانو دي ماورو، معاهدة مع أبي إبراهيم إسحاق بن محمد بن علي، ملك جزر البليار ، تضمنت حماية حقوق تجار جنوة من التعدي على حقوقهم . وجُدّدت هذه المعاهدة لعشرين عامًا في أغسطس 1188 على يد نيكولو ليكانوزي، خليفة إسحاق. وفي الوقت نفسه، في الأول من يونيو 1184، وقّعت بيزا ولوكا معاهدة مماثلة مع مسلمي جزر البليار.

في أوائل القرن الثالث عشر، حظر فريدريك الأول حق الوصاية في مملكة صقلية ، وبحلول عام 1270 اختفت هذه العادة تمامًا في البحر الأبيض المتوسط ​​عندما استند تشارلز الأول ، وهو فرنسي الأصل، إلى حق الوصاية في صقلية ضد الصليبيين الثامن .

في شمال أوروبا، استمرت هذه العادة لفترة أطول بكثير، على الرغم من التشريعات التي تهدف إلى حظرها. في منطقة أسقف أوتريخت، مُورِس هذا الحق على النهر حتى إلغائه عام 1163. وكانت مقاطعة ليون، المستقلة بحكم الأمر الواقع، تعتمد في تمويلها على عائدات "أثمن الأحجار الكريمة"، وهو حجر كان يُدرّ 100,000 سوليدي سنويًا من الإيرادات الناتجة عن حطام السفن. ^{[ 1 ]}

في القرن الثالث عشر، سعى إدوارد الأول في إنجلترا ولويس التاسع في فرنسا إلى حظر قانون الإنقاذ البحري . وفي القرن الرابع عشر، أصبح هذا القانون هدفًا للعديد من أباطرة الإمبراطورية الرومانية المقدسة : هنري السابع عام 1310، ولويس الرابع عام 1336، وشارل الرابع عام 1366. وفي القرن الخامس عشر، بدأت الرابطة الهانزية بتمويل بعثات الإنقاذ وتقديم مكافآت للمنقذين.

كما بُذلت محاولات في فرنسا لإلغاء هذه الممارسة عن طريق المعاهدات التي لم يكن بوسع التشريعات تطبيقها. فقد وقّعت فرنسا ودوقية بريتاني معاهدة عام 1231، وفرنسا والبندقية عام 1268. وتضمنت معظم القوانين البحرية الفرنسية مواد تقيّد ممارسة قانون منع الاستيراد ، مثل سجلات أوليرون لإليانور آكيتين (حوالي 1160)، ودستور شارل الخامس الجنائي ( كارولينا اللاحقة عام 1532)، ومرسوم فرانسيس الأول عام 1543، ومرسوم شارل التاسع عام 1568.

حددت عدة معاهدات في أوائل العصر الحديث إطارًا زمنيًا يُمكن لمالك البضائع الغارقة المطالبة بها، وعادةً ما يكون عامًا ويومًا. وقّعت إنجلترا وهولندا معاهدة تحالف في 17 سبتمبر 1625 في ساوثهامبتون تضمنت بندًا يسمح لمالكي الحطام باستعادته في غضون عام، كما وقّعت فرنسا وهولندا في 27 أبريل 1662 معاهدة تطالب باسترداد البضائع الغارقة مقابل دفع " حق الإنقاذ" ، وهو أجر المنقذ. وتضمنت معاهدة تجارية وُقّعت في نيميغن في 10 أغسطس 1678 بندًا مماثلاً.

في 12 ديسمبر 1663، ألغت هولندا ما تبقى من حق الجزية القديم - حق الجزية العشرة بنسات. وألغى المرسوم البحري الفرنسي (1681) حق الجزية بالكامل، ووضع الناجين من حطام السفن تحت الحماية الملكية. وتضمنت معاهدات الاستسلام التركية لعامي 1535 و1740 بنودًا تحظر حق الجزية .