رصيف ألبرت الملكي، ليفربول

يعود تاريخ حوض ألبرت إلى عام 1837، عندما بدأ جيسي هارتلي بوضع خطط لنظام حوض ومستودعات متكامل . ^{[ 2 ]} كانت الخطط التي وضعها هارتلي وزميله المهندس المدني فيليب هاردويك لحوض ألبرت تُعتبر آنذاك "ثورية" للغاية، إذ تصورت تحميل وتفريغ السفن مباشرةً من المستودعات. ^{[ 5 ]} مع ذلك، لم تكن هذه الفكرة جديدة، فقد سُنّت تشريعات تسمح بهذا النوع من التطوير منذ قانون المستودعات لعام 1803، بينما استُخدم المفهوم لأول مرة في بناء حوض سانت كاثرين في لندن ، الذي افتُتح عام 1828. ^{[ 6 ]} وكجزء من عملية التطوير، كان هارتلي حريصًا على اختبار مقاومة أي تصميم للحريق من خلال بناء هيكل وهمي بأبعاد 5.5 متر × 3 أمتار ، وملئه بالخشب والقطران، ثم إشعاله. بعد تجربة عدة تصاميم إنشائية ، استقر على مزيج من الحديد الزهر والطوب والحجر الرملي والجرانيت . ^{[ 7 ]} قُدِّم التصميم للحصول على ترخيص البناء عام 1839، ولكن لم يُسمح ببدء الإنشاء إلا عام 1841، عندما أقر البرلمان مشروع القانون الذي يُجيز تصميم الحوض. ^{[ 8 ] [ 9 ]}    

كان الموقع المُختار لبناء الحوض عبارة عن قطعة أرض يحدها حوض سالتهاوس من الشرق، وقناة الدخول إلى حوض كانينغ من الشمال، وحوض ديوك من الجنوب. تطلّب الأمر إخلاء الأرض المُخصصة للموقع ، حيث تم إجلاء 59 مستأجرًا وهدم العديد من المباني، بما في ذلك حانة وعدة منازل وحوض بناء السفن التابع لأمناء الحوض. ^{[ 7 ]} بعد إخلاء هذه الأرض، تم تجفيف كل من حوضي سالتهاوس وكانينغ للسماح بإنشاء ممرات الدخول إلى حوض ألبرت، بينما تم توظيف مئات من عمال الحفر لحفر حوض الحوض وبناء جدار النهر الجديد. اكتمل حوض الحوض بحلول فبراير 1845، مما سمح بدخول أولى السفن إلى حوض ألبرت، على الرغم من أن المستودعات كانت لا تزال قيد الإنشاء، إلا أن ذلك كان مجرد وسيلة لرسو هذه السفن مؤقتًا. ^{[ 10 ]}

افتُتح مجمع الأحواض رسميًا عام ١٨٤٦ على يد الأمير ألبرت، زوج الملكة فيكتوريا ، والذي سُمّي المجمع تكريمًا له. وشكّل هذا الحدث أول زيارة رسمية من العائلة المالكة إلى ليفربول ، ما استدعى احتفالاتٍ ضخمة. ^{[ ١١ ]} وتوافد آلافٌ من الناس لمشاهدة الزيارة الملكية، وقد أشارت صحيفة "ذا بيكتوريال تايمز" إلى الاستقبال الحافل الذي حظي به الأمير ألبرت.

كان استقباله حافلاً للغاية؛ فقد أُقيمت الشرفات على طول مسار الموكب، وامتلأت هذه الشرفات ونوافذ المنازل بحفلات بهيجة ومفعمة بالحيوية. وعُرضت الأعلام والرايات وغيرها بأبهى صورة. وتوقفت جميع الأعمال. يوجد في المدينة 200 ألف غريب، وجميع السكان في الشوارع. يسود جو من البهجة والروعة. ( صحيفة ذا بيكتوريال تايمز ، 1846). ^{[ 12 ]}

أُخذ الأمير في جولة استعراضية عبر المدينة، شملت زيارة قاعة المدينة حيث أُلقي الخطاب الملكي، قبل أن يستقل العبّارة إلى الجانب التشيشايري من نهر ميرسي ، ثم يتجه شمالًا نحو رصيف ألبرت. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وشهد هذا الجزء من مسار الموكب ازدحامًا كبيرًا من المتفرجين، حيث وصفت صحيفة "ذا بيكتوريال تايمز" دخول الأمير إلى رصيف ألبرت.

عبرت الجنية من ضفة تشيشاير إلى ضفة ليفربول، ثم عادت على طول صف الأحواض وسط هتافات الآلاف المحتشدين ودوي المدفعية. كان المشهد مهيبًا حقًا، فقد كانت جميع السفن في الأحواض مزينة بأبهى الألوان، وكان النهر يعج بالقوارب المليئة بالناس. في تمام الساعة الثانية والنصف، دخلت الجنية الحوض، حيث كان هناك ألفا سيدة وسيد، من نخبة المدينة؛ هتفوا بحماس، فردّ عليهم صاحب السمو الملكي بالمثل، ولإرضاء الحشد، أبحرت حول الحوض. ( صحيفة ذا بيكتوريال تايمز ، 1846). ^{[ 13 ]}

على الرغم من الافتتاح الرسمي عام ١٨٤٦، لم يكتمل بناء رصيف ألبرت بالكامل حتى عام ١٨٤٧. وفي عام ١٨٤٨، شُيّد مكتب جديد للرصيف، وجُدّد الرصيف نفسه ليضم نظام رافعة هيدروليكية لنقل البضائع ، وهو الأول من نوعه في العالم. ^{[ ٣ ]} وخلال العقد التالي، أُضيفت عدة مبانٍ أخرى، من بينها منازل لرئيس الرصيف ومساعده ومشرف المستودع، بالإضافة إلى ورشة لصناعة البراميل . كما وُسّع التخزين في الرصيف لتلبية الطلب المتزايد من خلال ربط الطرفين الشرقي والغربي للرصيف الجنوبي. ^{[ ١٤ ]}

بفضل تصميمها المغلق ، وإمكانية تحميل وتفريغ البضائع مباشرةً من المستودعات، تميزت أرصفة ألبرت دوك بأمانها العالي مقارنةً بغيرها من أرصفة ليفربول . ونتيجةً لذلك، أصبحت وجهةً مفضلةً لتخزين البضائع الثمينة، بما في ذلك البراندي والقطن والشاي والحرير والتبغ والعاج والسكر . كما ساهمت تهوية المستودعات الجيدة وانفتاحها على الضوء الطبيعي في الحفاظ على نضارة المنتجات الطبيعية، كالقنب والسكر، لفترة أطول. [ 5 ^{] هيمنت هذه} الأرصفة على تجارة ليفربول مع الشرق الأقصى، حيث مرّ عبرها أكثر من 90% من واردات المدينة من الحرير الصيني، ونحو نصف إجمالي دخل التجارة مع الشرق الأقصى. ^{[ 15 ]}

على الرغم من الازدهار الكبير الذي حققه حوض ألبرت للمدينة، إلا أنه في غضون عشرين عامًا من إنشائه، بدأ يعاني من صعوبات. ^{[ 16 ]} فقد صُمم وبُني لاستيعاب السفن الشراعية التي تصل حمولتها إلى 1000  طن، ولكن مع بداية القرن العشرين، لم تكن سوى 7% من السفن التي تدخل ميناء ليفربول شراعية. ^{[ 9 ]} ومع تطور السفن البخارية في أواخر القرن التاسع عشر، لم يعد الحوض واسعًا بما يكفي، إذ حالت مداخله الضيقة دون دخول السفن الأكبر حجمًا. ^{[ 15 ]} كما أصبح افتقاره إلى رصيف بحري مشكلةً أيضًا. فعمومًا، يمكن تحميل وتفريغ السفن البخارية بسرعة أكبر بكثير من السفن الشراعية ، ومن المفارقات المؤلمة أن مستودعات رصيف الميناء، التي كانت في يوم من الأيام تجعل حوض ألبرت جذابًا للغاية، أصبحت الآن عائقًا أمام تطويره المستقبلي. ^{[ 5 ]} ومع ذلك، ظل حوض ألبرت جزءًا لا يتجزأ من نظام الأحواض في ليفربول، وفي عام 1878 تم بناء محطة الضخ كجزء من عملية إعادة التطوير التي شهدت تحويل غالبية الرافعات إلى استخدام هيدروليكي. وفي عام 1899، تم تحويل جزء من المدخنة الشمالية للسماح بإنتاج الثلج والتخزين البارد. ^{[ 17 ]}

بحلول عشرينيات القرن العشرين، توقفت جميع أنشطة الشحن التجاري تقريبًا في حوض بناء السفن، على الرغم من استمرار استخدام مستودعاته لتخزين البضائع المنقولة عبر البارجات أو الطرق أو السكك الحديدية. ^{[ 17 ] [ 18 ]} ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1939، استولت الأميرالية على حوض ألبرت واستخدمته قاعدةً للأسطول الأطلسي البريطاني . وشمل ذلك غواصات وسفن حربية صغيرة وسفن إنزال. وخلال الحرب، تعرض الحوض للقصف عدة مرات بالقنابل الألمانية ، بما في ذلك غارة جوية عام 1940 ألحقت أضرارًا بالسفن داخل الحوض. والأكثر تدميرًا، أنه خلال حملة القصف الجوي في مايو 1941، تسبب القصف في أضرار جسيمة للمدخنة الجنوبية الغربية. ^{[ 18 ]} وبحلول نهاية الحرب، أصبح ما يقرب من 15% من مساحة أرضية الحوض غير متاحة بسبب أضرار القصف. ^{[ 19 ]}

مع انتهاء الحرب العالمية الثانية، بدا مستقبل حوض ألبرت قاتمًا. فقد كانت هيئة أحواض وموانئ ميرسي (MDHB)، المالكة للحوض، تعاني من أزمة مالية، واختارت عدم إصلاح أي من أضرار القصف التي لحقت به خلال الحرب، متبنيةً مبدأ "إذا لم يكن هناك عطل، فلا داعي للإصلاح، وإذا كان هناك عطل، فلن نصلحه أيضًا". ^{[ 20 ]} في الوقت نفسه، أدى تغير التوجه الجيوسياسي نحو أوروبا ، بالإضافة إلى ظهور نظام الحاويات ، إلى تراجع نظام الأحواض بأكمله في مدينة ليفربول، مع ظهور موانئ أحدث وأقوى في أماكن أخرى من المملكة المتحدة . ^{[ 21 ]} ومع ذلك، تم الاعتراف بالقيمة المعمارية والتكنولوجية للأحواض في عام 1952 عندما مُنح حوض ألبرت تصنيفًا ضمن المباني التاريخية من الدرجة الأولى . ^{[ 17 ]}

على الرغم من هذا التقدير، إلا أن تزايد ديون مجلس إدارة منطقة ميدلاندز الصحية (MDHB) دفع الشركة بحلول ستينيات القرن الماضي إلى الرغبة الشديدة في التخلص من حوض ألبرت. وبعد دراسة هدم المباني وإعادة تطوير الأرض، ^{[ 18 ]} دخل المجلس سريعًا في مفاوضات لبيع الأرض لشركة أولدهام إستيتس، وهي شركة تطوير عقاري يملكها هاري هيامز . ^{[ 20 ]} وُضعت العديد من الخطط للموقع، بما في ذلك خطة تصورت إنشاء مدينة مصغرة توفر 10 ملايين قدم مربع من مساحات التأجير، وفنادق، ومطاعم، وحانات، ومواقف سيارات تحت الأرض في حوض الحوض المُجفف. ^{[ 22 ]} ونظرًا لتردد المجلس في السماح بمثل هذا المشروع الضخم ، والمعارضة الشعبية الكبيرة له (المستوحاة جزئيًا على الأقل من أعمال كوينتين هيوز )، اضطرت شركة أولدهام إستيتس إلى تقليص حجم الخطة، فعادت في عام 1970 برؤية جديدة عُرفت باسم "مدينة الدلو"، والتي تمحورت حول ناطحة سحاب من 44 طابقًا. ومرة أخرى، فشلت الخطة في التطور، وما إن تم الإعلان عنها حتى وصلت المشاكل المالية لمجلس الصحة الإقليمي إلى نقطة الأزمة، وسحبت شركة أولدهام إستيتس وديعتها، وانهار المشروع بأكمله. ^{[ 20 ]}

مع اقتراب مجلس إدارة منطقة ميرسي الصحية من الإفلاس، اتُخذ قرار بإغلاق وبيع نظام الأحواض الجنوبية بالكامل. أُفرغت المستودعات، وفي عام ١٩٧٢، أُغلق حوض ألبرت نهائيًا. فُتحت بوابات حوض برونزويك ، التي كانت تفصل نظام الأحواض الجنوبية عن نهر ميرسي ، مما سمح بدخول حركة المد والجزر، وبدأت عملية انسداد الأحواض بالطمي الملوث بمياه الصرف الصحي. ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} من نواحٍ عديدة، وكما رمز تطور حوض ألبرت إلى ازدهار ليفربول وقت إنشائه، فإن تدهوره اللاحق بعد الحرب العالمية الثانية رمز إلى انهيار الاقتصاد المحلي ككل. ^{[ ٢٥ ]}

خلال أوائل سبعينيات القرن الماضي، استمرت الخطط في الظهور لإعادة تطوير موقع حوض ألبرت ونظام الأحواض الجنوبية بأكمله بشكل عام. اتسمت العديد من هذه الخطط بالتطرف، بما في ذلك اقتراح مجلس مدينة ليفربول باستخدام حوض الميناء كمكب للنفايات . إلا أن شركة ميرسي دوكس آند هاربور (MDHC)، وهي الهيئة المُعاد تشكيلها من مجلس ميرسي دوكس آند هاربور الذي تم حله لاحقًا، رأت أنها تستطيع جني المزيد من المال عن طريق ردم حوض الميناء بالرمل وبيعه كأرض قابلة للتطوير بدلًا من أرض مهجورة. ومن بين الخطط التي حظيت باهتمام أكبر، فكرة تحويل حوض ألبرت إلى المقر الجديد لجامعة ليفربول بوليتكنيك ( جامعة ليفربول جون مورس حاليًا ). بل إن الحكومة كانت على استعداد لتقديم تمويل بقيمة 3 ملايين جنيه إسترليني، ولكن مثل العديد من الخطط الأخرى، لم يُكتب لهذه الخطة النجاح. ^{[ 26 ]}

أدى إنشاء مجلس مقاطعة ميرسيسايد (MCC) عام 1974 إلى إحياء الأمل في إمكانية إعادة تطوير حوض ألبرت، حيث أولى المجلس اهتمامًا بالغًا بتطويره. وسرعان ما دخل المجلس في مفاوضات مع مؤسسة ميرسيسايد للتطوير والإنشاء (MDHC)، وفي عام 1979 تم التوصل إلى اتفاق نهائي لتولي إدارة الأحواض الجنوبية. ^{[ 27 ]} وعلى الرغم من هذه الخطوة التي بدت واعدة، استمر الخلاف السياسي بين مؤسسة ميرسيسايد للتطوير والإنشاء (مالكة الحوض)، ومجلس مدينة ليفربول (سلطة التخطيط المحلية)، ومجلس مقاطعة ميرسيسايد (الجهة المسؤولة حاليًا عن إعادة تطوير الأحواض) في عرقلة أي خطط تطوير. ^{[ 26 ]} وبعد أن ضاق ذرعًا بهذا الصراع الداخلي، قررت حكومة المحافظين المنتخبة حديثًا برئاسة مارغريت تاتشر أن المدينة غير قادرة على إدارة مبادرات التجديد بنفسها، وبناءً على توجيهات وزير ميرسيسايد، مايكل هيسلتين ، أنشأت مؤسسة ميرسيسايد للتنمية عام 1981 لتولي مسؤولية تجديد وتطوير الأحواض الجنوبية في ليفربول. ^{[ 25 ] [ 28 ]}

كان إنشاء مؤسسة ميرسيسايد للتنمية (MDC) عام 1981 جزءًا من مبادرة جديدة أطلقتها حكومة المحافظين آنذاك ، والتي خصصت لإعادة تأهيل نحو 800 فدان (3.2 كيلومتر ^مربع ) من أحواض ليفربول الجنوبية، وذلك باستخدام استثمارات القطاع العام لإنشاء بنية تحتية في منطقة يمكن استخدامها بدورها لجذب استثمارات القطاع الخاص. وبالتالي، لم تكن مؤسسة ميرسيسايد للتنمية مسؤولة بشكل مباشر عن برامج إعادة التأهيل ، بل كانت بمثابة رأس حربة، توجه عملية التطوير. فور تأسيسها، وضعت المؤسسة استراتيجية أولية للمنطقة، مع إيلاء أولوية قصوى لترميم المباني القابلة للترميم وهدم ما تبقى منها، واستعادة النظام المائي داخل نظام الأحواض (بما في ذلك إزالة ما يصل إلى 12 مترًا من الطمي ) ، بالإضافة إلى أعمال تنسيق بيئي عامة. وكجزء من هذه الاستراتيجية، تم إطلاق مشروعين رئيسيين: إعادة تطوير موقع في أوتيرسبول لمهرجان الحدائق الدولي، وإعادة تأهيل حوض ألبرت. ^{[ 28 ]}   

في عام ١٩٨٢، دخلت هيئة تطوير ميناء ألبرت (MDC) في مفاوضات مع شركة التطوير العقاري "أروكروفت" التي تتخذ من لندن مقرًا لها، بهدف تأمين استثمارات القطاع الخاص التي كانت في أمس الحاجة إليها. وخلال زيارة للموقع، تحدث ليونارد إيبل، رئيس مجلس إدارة "أروكروفت"، عن شعوره بأن المباني "تحدثت إليه"، وعند عودته إلى لندن، شرع في إقناع مجلس إدارة الشركة بتولي المشروع. ^{[ ٢٩ ]} وفي سبتمبر ١٩٨٣، تم توقيع اتفاقية بين شركة "أروكروفت" المساهمة العامة وهيئة تطوير ميناء ألبرت، مما أدى إلى إنشاء شركة "ألبرت دوك"، التي بات بإمكانها البدء في عملية إعادة تأهيل ميناء ألبرت. ^{[ ٣٠ ]}

كان من أولويات عملية التجديد ترميم نظام الأحواض، الذي تدهور بسرعة منذ ترك بوابات حوض برونزويك مفتوحة. أُزيل الطمي الملوث من حوض الحوض، واستُبدلت بوابات الحوض، ورُممت الجسور، كما جرى إصلاح جدران الحوض. ^{[ 31 ]} عيّنت شركة ألبرت دوك شركة تارماك للإنشاءات لتجديد مستودعات الحوض الشاسعة وإصلاح أضرار القصف التي لحقت به خلال الحرب. ^{[ 32 ]} أظهرت الدراسات الإنشائية التي أجرتها شركة MDC أن أعمال الطوب والأساسات في حالة جيدة جدًا، واعتُبر ذلك دليلًا على جودة البناء العالية التي تميز بها تصميم هارتلي ، حيث أن مبنى عمره قرابة 150 عامًا لا يزال في حالة جيدة كهذه. ^{[ 31 ]}

شهدت منطقة حوض ألبرت تطورًا سريعًا، وأصبح جناح إدوارد المُجدد حديثًا (المعروف سابقًا باسم الرصيف الشمالي الشرقي) جاهزًا في الوقت المناسب لسباقات سفن كاتي سارك الشراعية الطويلة عام 1984. حقق السباق نجاحًا باهرًا للمدينة، حيث زار ليفربول أكثر من مليون زائر على مدار أربعة أيام، زار منهم 160 ألفًا حوض ألبرت. وتشير التقديرات إلى أن مشروعي التجديد الرئيسيين لهيئة تطوير حوض ألبرت، وهما سباق السفن الشراعية الطويلة ومهرجان الحدائق الدولي، قد اجتذبا أكثر من 3.5 مليون زائر إلى ليفربول عام 1984. وفي العام نفسه، اكتمل تجديد مكتب حركة المرور في الحوض، وتم تجهيزه وتأجيره لتلفزيون غرناطة . ^{[ 33 ]}

مدفوعةً بنجاح سباق السفن الشراعية الطويلة ومهرجان الحدائق الدولي، واصلت شركة آروكروفت أعمال تجديد حوض ألبرت. وبعد نجاح تجديد جناح إدوارد، شرعت الشركة سريعًا في تجديد جناحي بريتانيا وأتلانتيك (اللذين كانا يُعرفان سابقًا باسمي الرصيفين الجنوبي والجنوبي الشرقي)، حيث تطلّب الأخير إصلاحات هيكلية كبيرة نتيجةً لأضرار القصف التي لحقت به خلال الحرب العالمية الثانية. وفي عام ١٩٨٦، انتقل متحف ميرسيسايد البحري إلى حوض ألبرت، بعد أن نقل بعض معارضه إلى المبنى عام ١٩٨٤. وكان المتحف، الذي طوّره مجلس مقاطعة ميرسيسايد، يقع سابقًا في مبنى الإرشاد البحري ومستودع إنقاذ مجاور. ^{[ ٣٠ ]} وشهد عام ١٩٨٦ أيضًا بدء العمل في أكبر مستودعات الحوض، وهي مستودعات كولونيدز (التي كانت تُعرف سابقًا باسم الرصيف الغربي). وقد تم إنشاء متاجر في الطابق الأرضي، ومكاتب في الطابق النصفي ، وشقق سكنية في الطوابق المتبقية. تم الانتهاء من بناء أول 37 شقة من هذه الشقق بحلول عام 1988، وشُبّهت سرعة بيعها بـ "يوم التخفيضات في هارودز ". ^{[ 34 ]}

أُعيد افتتاح حوض ألبرت رسميًا عام ١٩٨٨ على يد أمير ويلز ، ^{[ ٣٥ ]} حفيد الأمير ألبرت ، الذي افتتح الأحواض في الأصل. ^{[ ٣٦ ]} وقد تزامن ذلك مع افتتاح متحف تيت ليفربول الذي تم الانتهاء من بنائه حديثًا ، والذي لُقّب بـ"تيت الشمال"، وكان آنذاك المتحف الوحيد خارج لندن. ^{[ ٣٧ ]} واعتُبر قرار إنشاء معرض تيت في ليفربول نجاحًا كبيرًا للمدينة، إذ جعلها موطنًا للمجموعة الوطنية للفن الحديث في شمال إنجلترا. ^{[ ٣٨ ]}

في عام ١٩٨٨، بدأ برنامج "This Morning" الصباحي الجديد على قناة ITV ، والذي يقدمه ريتشارد وجودي ، بثه من استوديو داخل حوض ألبرت. وكجزء من البرنامج، استخدم مقدم النشرة الجوية فريد تالبوت خريطة عائمة للجزر البريطانية لتقديم توقعات الطقس. ^{[ ٣٩ ]} بعد ذلك بعامين، في عام ١٩٩٠، افتُتح متحف "The Beatles Story" ، وهو المعلم السياحي الوحيد في بريطانيا المخصص لفرقة البيتلز ، مما أضاف عامل جذب آخر إلى حوض ألبرت. ^{[ ٣٥ ]}

استمر التطوير طوال فترة التسعينيات، وشمل ذلك بناء فندق جديد وتحويل المساحات الشاغرة لاستخدامها من قبل شركات أكبر مثل تيليويست (فيرجن ميديا ​​حاليًا). ^{[ 40 ]} وأخيرًا، في عام 2003، وبعد مرور 22 عامًا تقريبًا على بدء تجديد رصيف ألبرت، تم استغلال آخر مساحة غير مطورة متبقية بافتتاح فندق بريمير لودج الجديد في جناح بريتانيا. ^{[ 35 ]}

استعدادًا للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 175 لتأسيس الحوض في عام 2021، تقدم مالكو الحوض بطلب للحصول على ميثاق ملكي . وفي فعالية أقيمت في متحف تيت ليفربول في 6 يونيو 2018، تم تسليم الميثاق الملكي. وأصبح الحوض يُعرف رسميًا باسم حوض ألبرت الملكي في ليفربول، لتجنب الخلط بينه وبين حوض ألبرت الملكي في لندن. ^{[ 1 ] [ 41 ]}

• بيلشيم، جون، محرر. (2006). ليفربول 800: الشخصية، الثقافة، التاريخ: الثقافة، الشخصية والتاريخ . ليفربول: مطبعة جامعة ليفربول. ISBN 1-84631-035-0. OCLC 76062349 . 
• كرايمز، مايك (1991). الهندسة المدنية 1839-1889 . دار نشر آلان ساتون. رقم ISBN 1-84015-008-4. OCLC 24752037 . 
• هيوز، كوينتين (1999). ليفربول: مدينة العمارة . دار بلوكوت للنشر . OCLC 44852585 . 
• جونز، رون (2004). رصيف ألبرت، ليفربول . شركة آر جيه أسوشيتس المحدودة. رقم ISBN 0-9511703-4-1. OCLC 58828387 . 
• ريتشي، بيري (1999). قصة تارماك . جيمس وجيمس (ناشرون) المحدودة. OCLC 51737319 .