حادثة السفينة إس إس كولومبيا إيجل

كانت كولومبيا إيجل سفينة شحن من طراز فيكتوري، بُنيت عام 1945 من قِبل شركة أوريغون لبناء السفن في بورتلاند، أوريغون ، لصالح البحرية الأمريكية ، وكان اسمها الأصلي بيير فيكتوري . صُممت لنقل جميع أنواع الإمدادات الجافة والذخائر في جميع أنحاء مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية . نجت بيير فيكتوري من ثلاث هجمات كاميكازي منفصلة شنها اليابانيون عام 1945. ^{[ 8 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، حُوِّلَت سفينة بيير فيكتوري إلى سفينة لنقل المواشي ، وتُعرف أيضًا باسم سفينة رعاة البقر البحرية . قامت بيير فيكتوري بست رحلات، تحمل في كل منها 780 حصانًا، إلى بولندا واليونان اللتين مزقتهما الحرب . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} خدمت بيير فيكتوري كسفينة تجارية لنقل البضائع خلال الحرب الكورية . ومثل معظم سفن فئة فيكتوري، أُخرِجت بيير فيكتوري من الخدمة بعد الحرب، ثم بيعت لشركة شحن تجارية.

في عام 1968، اشترتها شركة كولومبيا ستيمشيب، وأُعيد تسميتها إلى كولومبيا إيجل ، وتعاقدت معها خدمة النقل البحري العسكري لنقل الإمدادات والذخيرة إلى موانئ جنوب شرق آسيا في فيتنام الجنوبية وتايلاند خلال حرب فيتنام . ^{[ 15 ]} ولأن كولومبيا إيجل كانت سفينة ترفع العلم الأمريكي، فقد كانت جزءًا من أسطول البحرية التجارية ، وبالتالي مؤهلة بموجب قواعد التعاقد الحكومية لنقل الإمدادات العسكرية إلى منطقة الحرب. ^{[ 16 ]}

وُلد كلايد مكاي في 20 مايو 1944 بالقرب من هيميت، كاليفورنيا . كان والده يعمل في الجيش آنذاك، وكثيرًا ما كان يُكلّف بمهام عسكرية بعيدًا عن العائلة. في سن المراهقة، أُصيب مكاي بانسداد معوي شُخّص خطأً، وظلّ مريضًا بشدة لمدة عام. نتيجةً لذلك، تغيّب عن الدراسة لمدة عام. لم يُكمل مكاي دراسته الثانوية، وقرر الانضمام إلى البحرية التجارية. حصل مكاي على وثائق البحرية التجارية في 23 أكتوبر 1963، وانضم إلى الاتحاد الدولي للبحارة بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 17 ]}

وُلد ألفين غلاتكوفسكي في 11 سبتمبر 1949 في أوغوستا، جورجيا . كان والده يعمل في الجيش وقت ولادته، لكنه هجر العائلة بعد ولادته بفترة وجيزة. تزوجت والدته من رالف هاغان، وهو ضابط بحري برتبة مساعد ميكانيكي من الدرجة الثالثة، عندما كان غلاتكوفسكي في الثالثة من عمره. كان هاغان يسيء معاملة غلاتكوفسكي عندما يكون في المنزل، لكنه كان كثيرًا ما يكون في الخدمة أو في رحلات بحرية، مما جعل غلاتكوفسكي يتعلم الاعتماد على نفسه في سن مبكرة. في سن المراهقة، تولى غلاتكوفسكي مسؤولية إدارة شؤون المنزل عندما كان هاغان في البحر، الأمر الذي كان يثير غضب هاغان الشديد عند عودته. كان هاغان يُفرغ إحباطاته على غلاتكوفسكي بعنف، مما دفعه إلى مغادرة المنزل في سن السادسة عشرة. ذهب غلاتكوفسكي إلى نيويورك والتحق بمدرسة هاري لوندبيرغ للملاحة البحرية، التابعة لاتحاد البحارة الدولي. تُدرّس مدرسة لوندبيرغ المهارات اللازمة للحصول على وظائف على سطح السفينة، ومحرك، ومضيف على متن سفن الأسطول التجاري. في 17 أبريل 1967، حصل غلاتكوفسكي على أوراقه كبحار تجاري تفيد بأنه مؤهل لشغل وظائف مبتدئة على متن السفن التي ترفع العلم الأمريكي. ^{[ 18 ]}

كان مكاي وجلاتكوفسكي يفكران في العملية لبعض الوقت، لكن لم يكن لديهما خطة واضحة باستثناء إحضار المسدسات على متن السفينة. ^{[ 19 ]}

خطط مكاي وجلاتوفسكي لعمليتهما لضمان مشاركة أقل عدد ممكن من أفراد الطاقم، مدركين تمامًا أنهم يخاطرون بحريتهم، إن لم يكن بحياتهم. ^{[ 19 ]} ولإتاحة أقصى وقت ممكن لتأمين السفينة وحريتهما، خططا لتنفيذ عمليتهما فورًا بعد الاتصال اللاسلكي اليومي بموقع السفينة، ما يضمن لهما 24 ساعة قبل أن يُلاحظ تغيير مسار السفينة رسميًا. ^{[ 19 ]}

ساتاهيب

بانكوك

سيهانوكفيل

بنوم بنه

مواقع ساتاهيب وبانكوك في تايلاند، وسيهانوكفيل وبنوم بنه في كمبوديا

في 14 مارس 1970، استخدم مكاي وجلاتكوفسكي أسلحةً هرّباها على متن سفينتهما، كولومبيا إيجل ، للسيطرة عليها، في أول تمرد على متن سفينة أمريكية منذ قرن. ^{[ 20 ] [ أ ]} كانت السفينة تبحر بموجب عقد إمداد من وزارة الدفاع الأمريكية، حاملةً النابالم إلى قواعد القوات الجوية الأمريكية في تايلاند لاستخدامه في حرب فيتنام . وكانت وجهتها ساتاهيب ، وهو ميناء يقع في الطرف الجنوبي من مقاطعة تشونبوري ، جنوب شرق بانكوك .

بهدف تقليل عدد أفراد الطاقم المشاركين في التمرد، قرر مكاي وجلاتكوفسكي أن إجراء تدريب على الإخلاء في حالة الحريق سيكون الوقت الأمثل لإخراج معظم أفراد الطاقم من السفينة. ^{[ 19 ]} بعد إطلاق إنذار الحريق، اتخذ جميع أفراد الطاقم، باستثناء عدد قليل، مواقعهم في قوارب النجاة، وفقًا لبروتوكول الحريق. ثم احتجز مكاي وجلاتكوفسكي القبطان رهينة، وادعيا وجود قنبلة حية على متن السفينة، وطالبا القبطان بإصدار أمر بقطع حبال قوارب النجاة، تاركين 24 من أفراد الطاقم في قوارب النجاة. ^{[ 19 ]} من خلال اتخاذ إجراء فوري بعد الإبلاغ اليومي عن موقع السفينة عبر الراديو، ضمنا العثور على أفراد الطاقم في قوارب النجاة وإنقاذهم. ^{[ 19 ]} وقد وفرت حمولة السفينة، المكونة من 3500 قنبلة زنة 500 رطل (230 كجم) و1225 قنبلة زنة 750 رطل (340 كجم) ، قوة ضغط ومصداقية لتهديد القنبلة.  

عندما غادر أفراد الطاقم في قوارب النجاة، تم إرسال نداء استغاثة . وُجّهت طائرة لوكهيد بي-3 بي أوريون تابعة للسرب VP-1، الطاقم 6، المعروف باسم "صائدو فروة الرأس"، والتي كانت تعمل من قاعدة يو تاباو الجوية التابعة للبحرية الملكية التايلاندية في تايلاند، لبدء مهمة بحث وإنقاذ للعثور على سفينة كولومبيا إيجل وتقديم المساعدة اللازمة. عند وصولهم إلى السفينة، وجدوا طاقمًا صغيرًا ووجود أسلحة خفيفة، فأبلغوا على الفور عن تقييمهم بأن السفينة قد اختُطفت وتتجه نحو كمبوديا. حافظ الطاقم 6 على الاتصالات والإبلاغ عن حالة السفينة حتى رست في المياه الكمبودية. بعد ذلك، تم استبدالهم، وقامت أطقم طائرات بي-3 أوريون الأخرى بمراقبة كولومبيا إيجل باستمرار من خارج المياه الإقليمية الكمبودية.

قامت السفينة التجارية راباهانوك بإنقاذ قوارب النجاة وأفراد الطاقم وبثت خبر التمرد.

كانت سفينة خفر السواحل الأمريكية " ميلون" أول سفينة عسكرية أمريكية تلاحق حاملة الطائرات "كولومبيا إيجل" . تم تحويل مسار سفينة الإنزال البرمائية "يو إس إس دنفر"  لتخفيف العبء عن "ميلون" في مطاردتها. كما تم فصل المدمرة "يو إس إس تيرنر جوي  " عن قاعدتها في الفيلق الأول لملاحقة "كولومبيا إيجل" بأقصى سرعة والتدخل. ومع ذلك، وصلت "كولومبيا إيجل" إلى المياه الكمبودية قبل أن تتمكن أي سفينة حربية أمريكية من اعتراضها. ^{[ 22 ]}

بعد أن لم يتبق على متن السفينة سوى 13 بحارًا بالإضافة إلى المتمردين، وجّه المتمردون سفينة كولومبيا إيجل إلى المياه الكمبودية، ظنًا منهم أنهم سيُستقبلون استقبال الأبطال. وفي ظهيرة يوم 15 مارس، رست السفينة داخل الحدود الإقليمية التي تطالب بها كمبوديا، والتي تبلغ 12 ميلًا بحريًا (22 كم؛ 14 ميلًا) ، في خليج بالقرب من سيهانوكفيل .  

في تمام الساعة 09:51 من يوم 16 مارس، رست السفينة دنفر على بعد 15.6 ميلًا بحريًا (28.9 كم؛ 18.0 ميلًا) من الساحل في خليج سيام ، وبقيت خارج المياه الكمبودية. وانضم إليها ميلون بعد ذلك بوقت قصير، برفقة قائد السرب البرمائي السابع ، بصفته الضابط الأقدم رتبةً. وهبطت مروحيتان من طراز CH-53 سي ستاليون على متن دنفر قادمتين من قواعد في جنوب فيتنام للمساعدة في المراقبة البصرية. في هذه الأثناء، سلّم المتمردون السفينة إلى حكومة الأمير نورودوم سيهانوك في كمبوديا ، وأعلنوا أنفسهم ثوارًا مناهضين للحرب، وحصلوا على حق اللجوء. ^{[ 22 ]}  

في 17 مارس، تم فصل المروحيات وغادرت دنفر ، بقيادة قائد السرب البرمائي السابع، إلى سنغافورة ، وسلمت القيادة الميدانية إلى ميلون . ^{[ 22 ]} بقيت تيرنر جوي في موقعها في نمط تجوال داخل الممرات الملاحية وعلى مرأى من قناة الميناء.

في 18 مارس/آذار، الساعة 06:36، غيّرت دنفر مسارها؛ إذ أُطيح بالأمير سيهانوك بانقلابٍ قاده الموالون للولايات المتحدة، سيريك ماتاك ولون نول . لو أمكن إقناع الكمبوديين بالإفراج عن حاملة الطائرات كولومبيا إيجل ، لكان سطح طيران دنفر قادرًا على مساعدة أفراد الطاقم الذين تم إنقاذهم على الالتحاق بسفينتهم. كان الانقلاب مؤسفًا للمتمردين مكاي وجلاتكوفسكي، إذ كانا يأملان في الحصول على اللجوء في دولةٍ مواليةٍ للشيوعية؛ لكنهما أصبحا بدلًا من ذلك سجينين لدى الحكومة الكمبودية الجديدة. في الساعة 23:59 من يوم 18 مارس/آذار، رست دنفر في خليج سيام على بُعد 17 ميلًا بحريًا (31 كيلومترًا؛ 20 ميلًا) من ساحل كمبوديا. ^{[ 22 ]}  

اتهم الأمير سيهانوك، المقيم حاليًا في المنفى، وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) بتدبير التمرد لتسليم أسلحة إلى لون نول. ونفى كل من المتمردين والمسؤولين الأمريكيين هذه الاتهامات. وعندما اتضح أن إطلاق سراح سفينة كولومبيا إيجل ليس وشيكًا، تم فصل دنفر للتوجه إلى دا نانغ . ^{[ 22 ]}

في 8 أبريل، سُمح لسفينة كولومبيا إيجل بمغادرة المياه الكمبودية. والتقت بسفينة خفر السواحل الأمريكية تشيس،  حيث قام فريق متخصص في إزالة المتفجرات تابع للبحرية بتفتيش السفينة، بينما توجهت تشيس إلى قاعدة آن ثوي البحرية لاصطحاب طاقم كولومبيا إيجل وإعادتهم إلى السفينة. وبعد لم شمل الطاقم والسفينة، رافقت تشيس السفينة إلى قاعدة سوبيك باي البحرية الأمريكية، ووصلت في 12 أبريل. ^{[ 23 ]}

بعد أشهر من السجن، أُطلق سراح غلاتكوفسكي، وبعد أن طلب اللجوء في سفارتي الصين والاتحاد السوفيتي، سلّم نفسه إلى سفارة الولايات المتحدة في بنوم بنه ، وسُلّم إلى الولايات المتحدة لمحاكمته. وُجهت إليه تهم التمرد والاختطاف والاعتداء والإهمال في أداء الواجب. في 2 مارس/آذار 1971، أقر غلاتكوفسكي بذنبه أمام محكمة مقاطعة لوس أنجلوس بتهمتي التمرد والاعتداء. استمع القاضي الفيدرالي الأمريكي مانويل ريال إلى شهادة أربعة أطباء نفسيين؛ أفاد ثلاثة منهم بأن غلاتكوفسكي كان يتمتع بكامل قواه العقلية آنذاك، وكان كذلك وقت وقوع حادثة التمرد. حُكم على غلاتكوفسكي بالسجن من ستة أشهر إلى عشر سنوات في سجن فيدرالي، وقضى ما يقرب من ثماني سنوات منها قبل إطلاق سراحه الإلزامي من المؤسسة الإصلاحية الفيدرالية في لومبوك، بولاية كاليفورنيا . ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 25 ]} لقد اعترف بأخطاء في عملية الاختطاف لكنه ظل غير نادم على هدفهم المتمثل في تعطيل شحنة النابالم.

هرب مكاي من خاطفيه، برفقة لاري همفري، الجندي الأمريكي الفار من الخدمة، ^{[ 30 ]} في نوفمبر 1970، ولجأ إلى الخمير الحمر . ^{[ 31 ] [ 32 ]} أُعلن رسميًا عن العثور عليه في 11 يونيو 2003، ^{[ 31 ]} مع تحديد تاريخ فقدانه في 4 نوفمبر 1970، وهو اليوم الذي أُعلن فيه غيابه عن الخدمة بدون إذن . ^{[ 33 ]}

في مقالٍ نُشر في مجلة بعنوان "المتمرد الأخير"، وصف المؤلفان المشاركان لكتاب " تمرد النسر "، ريتشارد لينيت وروبرتو لويدرمان، رفاتًا بشرية جُلبت من كمبوديا عام ١٩٩١؛ كان يُعتقد في البداية أنها تعود للمصورين الصحفيين المفقودين شون فلين ودانا ستون ، ولكن تم التعرف عليها بشكل قاطع على أنها رفات كلايد مكاي في مختبر تحديد الهوية المركزي التابع للجيش الأمريكي في هاواي. ^{[ ٣٤ ]} ثم أُحرقت الرفات ودفنت عائلته الرماد في مقبرة منزلهم في هيميت، كاليفورنيا ، حيث قضى مكاي شبابه. ^{[ ٢ ] [ ٣٥ ] [ ٣٦ ]}

تم تفكيك السفينة في عام 1971 في كاوهسيونغ ، تايوان . ^{[ 37 ]}