إس إس فروسولا

كانت السفينة إس إس فروسولا سفينة شحن بخارية . بُنيت في إنجلترا عام 1903 باسم هوسار . أُعيد تسميتها إلى الجنرال ليمان عام 1915، ثم كيلبان عام 1926، وأخيراً فروسولا عام 1938. نقلت لاجئين يهوداً من أوروبا إلى بلاد الشام عام 1939. أغرقتها غارة جوية ألمانية في معركة الأطلسي عام 1940، مما أسفر عن مقتل 33 من أفراد طاقمها. لم ينجُ سوى ثلاثة أشخاص.

قامت شركة تاين آيرون لبناء السفن ببناء السفينة في رصيف ويلينغتون على نهر تاين برقم الحوض 144. تم تدشينها في 27 مايو 1903 باسم هوسار لصالح شركة فيشر، رينويك وشركاه التابعة لشركة مانشستر-لندن ستيمرز المحدودة، واكتمل بناؤها في يونيو من ذلك العام. ^{[ 1 ]}

بلغ طول السفينة " هوسار " المسجل 220.0 قدمًا (67.1 مترًا) ، وعرضها 33.0 قدمًا (10.1 مترًا) ، وعمقها 14.8 قدمًا (4.5 مترًا) . وبلغت حمولتها 1255 طنًا إجماليًا و 798 طنًا صافيًا . ^{[ 2 ]} كانت مزودة بمروحة واحدة ، تُدار بواسطة محرك ثلاثي الأسطوانات بقوة 149 حصانًا ، من نوع التمدد الثلاثي، من صنع شركة "نورث إيست مارين إنجن" المحدودة في نيوكاسل أبون تاين . ^{[ 2 ]}        

سجلت شركة فيشر، رينويك، الحصان هوسار في مانشستر . وكان رقمها الرسمي في المملكة المتحدة 113122، وكانت حروفها الرمزية VCNF. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

قامت شركة تاين آيرون لبناء السفن ببناء سفينتين شقيقتين لشركة فيشر، رينويك، بنفس أبعاد هوسار . تم بناء السفينة رقم 164 في الحوض وتدشينها في مارس 1907 باسم كاربينير . ^{[ 4 ]} كما تم بناء السفينة رقم 168 في الحوض بنفس الأبعاد، وتدشينها في ديسمبر 1907 باسم ماسكيتير . ^{[ 5 ]}

كانت سفينة كاربينير تحتوي على غرفة المحرك وغرفة الغلاية والبنية الفوقية الرئيسية في منتصفها. وكان بها ثلاثة عنابر : اثنان أمام البنية الفوقية، وواحد في المؤخرة. كما كان بها مدخنة واحدة وصاريان، وكانت قادرة على الإبحار بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة) . ^{[ 4 ]} من المرجح أن تكون سفينتا هوسار وموسكيتير قد امتلكتا نفس التصميم، وأنهما كانتا قادرتين على الإبحار بسرعة مماثلة . 

لم تدم خدمة سفينتي كاربينير وموسكيتير طويلًا. ففي أبريل 1914، غرقت كاربينير نتيجة اصطدامها بسفينة تُدعى إيزيس في القناة الإنجليزية قبالة سيلسي بيل . ^{[ 4 ]} وفي سبتمبر 1916، انقلبت موسكيتير وجنحت في نهر السين . ^{[ 5 ]}

في عام ١٩١٥، اشترت الحكومة الفرنسية السفينة "هوسار" وأعادت تسميتها إلى "جنرال ليمان" ، نسبةً إلى البلجيكي جيرار ليمان الذي قاد في أغسطس ١٩١٤ حصونًا حول لييج، حيث قاومت الجيش الألماني الأول لمدة ١١ يومًا. أُسر ليمان في نهاية المطاف، لكنه استُقبل في بلجيكا وفرنسا كبطل. سُجّلت السفينة "جنرال ليمان" في مرسيليا . وبحلول عام ١٩١٧، أصبحت رموزها JKGW. ^{[ ٦ ]} وبحلول عام ١٩٢١، جُهّزت بتلغراف لاسلكي ، وغُيّرت رموزها إلى OIAC. ^{[ ٧ ]}

اشترت شركة سارنر وشركاؤها الطائرة "جنرال ليمان" عام 1923، وباعتها عام 1925 إلى لويس سيكارد. وفي عام 1926، أعاد سيكارد تسميتها إلى "كيلبان" وسجلها في الدار البيضاء ، وغُيّر رمزها إلى OWYF. ^{[ 8 ]} وفي عام 1934، أعاد سيكارد تسجيلها في مرسيليا. وبحلول عام 1934 أيضًا، حلّ رمز النداء FOQR محلّ رمزها. ^{[ 9 ]}

في عام 1938، اشترت شركة جيه إي فاردفاس وشركاه السفينة كيلبان ، وأعادت تسميتها إلى فروسولا ، ^{[ أ ]} وسجلتها تحت العلم البنمي لأغراض التسهيل . وتم تغيير رمز النداء الخاص بها إلى HPJP. ^{[ 10 ]} في عام 1940، استحوذت شركة فينيكس للملاحة البخارية على فروسولا ، ووضعتها تحت إدارة مايكل إم زيلاس. ^{[ 11 ]}

في مايو/أيار 1939، كانت السفينة فروسولا راسية في سولينا برومانيا ، حيث أقلّت 658 لاجئًا يهوديًا تشيكوسلوفاكيًا . ^{[ 12 ]} وذكرت التقارير أن كل واحد منهم دفع 1000 دولار أمريكي مقابل رحلته. وكان من بينهم 194 امرأة، و77 طفلًا، ^{[ 13 ]} وأكثر من 100 جندي سابق في الجيش التشيكوسلوفاكي ، ^{[ 14 ]} الذي تم حله بعد احتلال ألمانيا لبوهيميا ومورافيا . وكان من بين اللاجئين أيضًا هاينز (تسفي) لوي، الذي أصبح والد الصحفي الإسرائيلي جدعون ليفي . ^{[ 12 ]}

غادرت السفينة فروسولا ميناء سولينا في 29 مايو/أيار، ^{[ 12 ]} وأبحرت عبر مضيق البوسفور إلى البحر الأبيض المتوسط ، وفي 16 يوليو/تموز رست في بيروت . رفضت السلطات الفرنسية السماح للاجئين بدخول لبنان أو سوريا . ^{[ 15 ]} ومع ذلك، تفشى وباء على متن فروسولا أثناء رحلتها من سولينا. سمحت السلطات الفرنسية للاجئين بالنزول مؤقتًا للتعقيم، ثم إعادة الصعود فورًا. بحلول 27 يوليو/تموز، كانت فروسولا قد غادرت بيروت، لكنها بقيت قبالة الساحل اللبناني لأكثر من شهر. ^{[ 14 ]}

في 3 أغسطس، غادرت سفينة أخرى مسجلة في بنما، تُدعى "تايغر هيل" ، ميناء كونستانتا في رومانيا، وعلى متنها ما بين 750 و900 لاجئ يهودي. وفي 29 أغسطس، وصلت إلى قبالة بيروت والتقت في البحر بسفينة "فروسولا" ، التي نُقل لاجئوها إلى "تايغر هيل" . ثم أبحرت "تايغر هيل" جنوبًا إلى فلسطين ، حيث حاولت البحرية الملكية وسلاح الجو الملكي منعها من الوصول إلى البر. إلا أن طاقمها جنّح "تايغر هيل" في تل أبيب ، حيث تمكن اللاجئون من الوصول إلى الشاطئ. واحتجزت سلطات المملكة المتحدة معظم اللاجئين لمدة عشرة أيام على الأقل، ثم أُطلق سراحهم وسُلّموا إلى الوكالة اليهودية . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

ربما نزل الجنود التشيكوسلوفاكيون من فروسولا في بيروت، بدلاً من نقلهم إلى معسكر تايجر هيل . في 31 أغسطس/آب 1939، أفادت وكالة التلغراف اليهودية أن السلطات الفرنسية احتجزت 150 ضابطًا و175 جنديًا تشيكوسلوفاكيًا في بيروت. وذكرت الوكالة أن السلطات البريطانية كانت تدرس السماح لهم بالدخول إلى فلسطين، على أن يُحتجزوا في البداية في معسكر اعتقال سرافاند، ثم يُطلق سراحهم ليلتحقوا بالقوات المسلحة. ^{[ 18 ]} في أكتوبر/تشرين الأول 1939، كان من المفترض أن يصبح هؤلاء الجنود مؤهلين للانضمام إلى فرقة المشاة التشيكوسلوفاكية الأولى، التي كانت الحكومة التشيكوسلوفاكية في المنفى تُنشئها في فرنسا. ومع ذلك، كانت مجموعة من 206 جنود تشيكوسلوفاكيين لا تزال في بيروت عندما استسلمت فرنسا في 22 يونيو/حزيران 1940. ومن هناك، وصلوا إلى فلسطين، حيث شكلوا نواة كتيبة المشاة التشيكوسلوفاكية الحادية عشرة الجديدة . ^{[ 19 ]}

في يوليو/تموز 1940، غادرت السفينة "فروسولا" برشلونة في إسبانيا متجهةً إلى غلاسكو في اسكتلندا ، حاملةً شحنة من البوتاس . كانت بنما محايدةً آنذاك، ولكن في 15 يوليو/تموز، أغرقت طائرات ألمانية السفينة في شمال المحيط الأطلسي بقصفها على بُعد حوالي 478 كيلومترًا (258 ميلًا بحريًا) شمال غرب رأس فينيستير . تخلى 18 من أفراد طاقمها عن السفينة في قاربَي نجاة: أحدهما بقيادة ربانها ، والآخر بقيادة ضابطها الأول . كان البحر هائجًا، ولم يُرَ قارب الربان مرةً أخرى، وفُقد جميع من كانوا على متنه. أما على متن قارب الضابط الأول، فقد جرفت الأمواج بعض الركاب إلى البحر، وتوفي آخرون من شدة البرد . بعد أربعة أيام، وصل قارب الضابط الأول إلى ميناء بريطاني . لم ينجُ على متن القارب سوى ثلاثة أشخاص: الضابط الأول، والمهندس الثاني ، وبحار واحد . ^{[ 20 ] [ 21 ]} فُقد ما يصل إلى 33 فردًا من طاقمها. ^{[ 22 ]} 

• سجل لويدز للشحن البريطاني والأجنبي . المجلد الأول - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1904 - عبر أرشيف الإنترنت .
• سجل لويدز للشحن . المجلد الثاني - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1917 - عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز للشحن . المجلد الثاني - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1921 - عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز للشحن . المجلد الثاني - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1927 - عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز للشحن (ملف PDF) . المجلد الثاني - البواخر والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 300 طن فأكثر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1934 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون .
• سجل لويدز للشحن (ملف PDF) . المجلد الثاني - البواخر والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 300 طن، وسفن الصيد، والقاطرات، والجرافات، وما إلى ذلك. لندن: سجل لويدز للشحن. 1939 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون.
• سجل لويدز للشحن (ملف PDF) . المجلد الثاني - البواخر والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها 300 طن، وسفن الصيد، والقاطرات، والجرافات، وما إلى ذلك. لندن: سجل لويدز للشحن. 1940 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون.
• قائمة البحرية التجارية . لندن. 1904 – عبر مشروع فهرس قوائم الطاقم.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )