فن الملاحة البحرية

الملاحة البحرية هي فن وكفاءة ومعرفة تشغيل السفن أو القوارب أو غيرها من المركبات المائية. ^{[ 1 ]} ويذكر قاموس أكسفورد أن الملاحة البحرية هي "المهارة أو التقنيات أو الممارسة اللازمة للتحكم في سفينة أو قارب في البحر". ^{[ 2 ]}

يتضمن ذلك مواضيع وتطوير مهارات متخصصة، بما في ذلك الملاحة والقانون البحري الدولي والمعرفة التنظيمية؛ والطقس والأرصاد الجوية والتنبؤات الجوية؛ والمناوبة ؛ والتعامل مع السفن والقوارب الصغيرة؛ وتشغيل معدات سطح السفينة والمراسي والكابلات؛ والعمل بالحبال والخطوط؛ والاتصالات ؛ والإبحار ؛ والمحركات ؛ وتنفيذ عمليات مثل القطر؛ ومعدات مناولة البضائع والبضائع الخطرة وتخزين البضائع؛ والتعامل مع حالات الطوارئ؛ والبقاء على قيد الحياة في البحر والبحث والإنقاذ ؛ ومكافحة الحرائق .

تعتمد درجة المعرفة المطلوبة في هذه المجالات على طبيعة العمل ونوع السفينة التي يستخدمها البحار . ^{[ 3 ]}

قبل القرن السابع عشر، كانت مهارات الملاحة البحرية تُدرّس من خلال التدريب العملي، وبعد القرنين السابع عشر والثامن عشر، بدأت الملاحة البحرية تُدرّس من خلال الأدب. ^{[ 4 ]}

تتضمن مهارات الملاحة البحرية على المستوى التجاري معرفةً بجميع أنواع السفن المختلفة (مثل سفن البضائع السائبة ، وسفن الحاويات ، وناقلات النفط ، وسفن الرحلات البحرية ، وسفن إمداد المنصات ، وغيرها)، بما في ذلك معرفة أساسية بتمييز السفن، وفهم أساسي للمصطلحات البحرية، وهيكل السفينة، والهندسة البحرية ، وعمليات الشحن، الخاصة بالسفينة التي يعمل عليها البحار. ^{[ 3 ] [ 5 ]} تحتوي بعض أنواع السفن على معدات وأدوات شحن متخصصة؛ على سبيل المثال، قد تحتوي سفينة البضائع السائبة على رافعات جسرية أو رافعات يدوية للشحن، أو قد تحتوي سفينة الحاويات على مثبتات للحاويات. ^{[ 3 ]} يجب تخزين البضائع وتأمينها بشكل صحيح لمنع تحركها أثناء وجودها في البحر. ^{[ 3 ]} قد تكون ناقلات النفط والغاز معقدة نوعًا ما نظرًا لطبيعة شحناتها الخطرة، وبالتالي قد يكون من الضروري امتلاك مستوى أعلى من مهارات الملاحة البحرية لبعض أنواع السفن مقارنةً بغيرها. ^{[ 3 ]}

تتطلب الملاحة البحرية إيلاء اهتمام دقيق لاستقرار السفينة في جميع الأوقات. ^{[ 6 ]} ويشمل ذلك حساب السفينة وتأثيرات حمولتها في مختلف مراحل الرحلة (عند المغادرة، وفي عرض البحر، وعند الوصول إلى الميناء) لضمان المرور الآمن ومنع الانقلاب (انقلاب السفينة على جانبها أو رأسًا على عقب). ^{[ 6 ]} ويتضمن ذلك الإلمام باتفاقية خط التحميل وتطبيقها ، حيث لا يُسمح بتحميل السفينة بأمان إلا وفقًا لعلاماتها لضمان استقرارها المتبقي في ظل الظروف الجوية المتوقعة. ^{[ 6 ]} يجب على البحارة فحص سفنهم بانتظام والتأكد من أن هيكلها في حالة جيدة للملاحة. ^{[ 6 ]}

تُطبَّق مهارات الملاحة البحرية على الاستخدام الآمن لأنواع مختلفة من معدات الرفع، سواءً لعمليات الشحن أو لنقل المؤن والإمدادات إلى السفينة. ^{[ 7 ]} ومن أمثلة هذه المعدات: الرافعات الشوكية ، وعقود الشراء النقابية، والرافعات الوسطى أو الخلفية ، ومعدات الرفع الثقيلة، وتجهيزات الحبال، وغيرها من أدوات الرفع . ^{[ 7 ]} وينبغي أن يشمل ذلك معرفة حسابات الإجهادات وتأثيراتها على الاستقرار. ^{[ 7 ]}

الملاحة هي فن وعلم توجيه حركة السفينة بأمان وكفاءة من نقطة إلى أخرى. يعتمد التوجيه بالقارب على عمق الماء والمعالم المرئية، بينما يعتمد التوجيه بالتقدير على المسارات والمسافات من آخر موقع معروف. ^{[ 8 ]} ولا تقتصر الملاحة الآمنة على تحديد الموقع الحالي للسفينة فحسب، بل تشمل أيضًا التنبؤ بالموقع المستقبلي، وتخطيط المسار، وتجنب الاصطدامات. تعتمد الملاحة البحرية في الدول الغربية، مثل الملاحة الجوية ، على الميل البحري . كما تشمل الملاحة استخدام الأجهزة الإلكترونية مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS ) ونظام لوران (الملاحة بعيدة المدى). تتضمن الملاحة الفلكية استخدام السدس لتحديد مواقع الكواكب والقمر والنجوم والشمس، واستخدام البيانات، بالإضافة إلى التقويم البحري وجداول تقليل الرؤية، لتحديد الموقع. كما يلزم توفر معلومات دقيقة عن الوقت. بعد الغسق البحري ، يصبح الملاحة في البحر بالرجوع إلى الأفق غير ممكنة، وبعد الفجر البحري تصبح هذه الملاحة ممكنة مرة أخرى. ^{[ 9 ]} وتشمل الملاحة في الجليد توجيه وتشغيل السفينة في ظروف الجليد البحري . ^{[ 10 ]}

إلى جانب الملاحة العامة، تشمل مهارات الإبحار القدرة على الاستجابة لأحوال الطقس في البحر. ^{[ 11 ]} فعلى سبيل المثال، قد يتطلب بدء طقس عاصف أو مضطرب خطة إبحار بديلة (أو مسارًا بديلًا حسب الأحوال الجوية) للسفينة، بالإضافة إلى استخدام اتجاه بديل لمنع السفينة من التمايل ( التوقف المفاجئ ). ^{[ 11 ]} علاوة على ذلك، تُعتبر احتياطات الطقس العاصف على متن السفينة، مثل تثبيت الأثاث في أماكن الإقامة أو منع الطاقم من الصعود إلى سطح السفينة، من مهارات الإبحار الجيدة عند الإبحار في الطقس العاصف. ^{[ 11 ]}

يشمل الملاحة وفنون الملاحة البحرية أيضًا معرفة عملية بالاتصالات البحرية الصحيحة ونظام الاستغاثة والسلامة البحرية العالمي . ^{[ 12 ]}

تشمل الملاحة البحرية أيضًا التعرف على العوامات والملاحة بها، بما في ذلك عوامات IALA البحرية مثل العلامات الجانبية ، والعلامات الرئيسية ، وعلامات المياه الآمنة ، والعلامات الخاصة ، وعلامات الخطر المعزولة . ^{[ 13 ]}

تُعدّ القدرة على مناورة السفينة بأمان ودقة متناهية، سواء في البحر أو في الموانئ وأثناء الإرشاد البحري ، مهارة أساسية في الملاحة البحرية الاحترافية . ^{[ 14 ]} وعلى عكس المركبات البرية، تخضع السفينة العائمة لقوى الماء الذي تطفو فيه، بالإضافة إلى مقاومة وتأثيرات الأحوال الجوية البحرية. ^{[ 14 ]} ومن العوامل المُعقّدة كتلة السفينة التي يجب مراعاتها عند التوقف والانطلاق، إذ قد تتطلب السفن الكبيرة مسافات طويلة للتوقف بسبب قصورها الذاتي، ولذلك يجب على مُناولي السفن الإلمام بأساسيات الديناميكا المائية والمنطقة المرسومة ، بما في ذلك عمق المياه التي تبحر فيها سفينتهم. ^{[ 14 ]}

قد تشمل مناورة السفن في المناطق الساحلية الوصول إلى المرسى أو نقطة الإرساء أو العوامة ومغادرتها، والمناورة في القنوات والموانئ الضيقة ، وبالقرب من السفن الأخرى، مع الحرص على الملاحة الآمنة في جميع الأوقات. ^{[ 14 ]} كما تشمل الملاحة الآمنة في الممرات المائية الضيقة، على سبيل المثال، في عبور الأنهار والقنوات، مثل قناة السويس . ^{[ 15 ]} يجب أن يكون الطاقم قادرًا على منع السفينة من الاصطدام، وربطها أثناء عمليات فتح وإغلاق بوابات القناة، والاستجابة للتيارات المحلية وظروف النهر أثناء الإبحار. ^{[ 15 ]} هناك نوعان آخران من العمليات، وهما الرسو بجانب سفينة أخرى (عادةً لنقل البضائع بين السفن والتزود بالمؤن في عرض البحر)، ويُدرجان أحيانًا ضمن مهارات قيادة السفن لبعض أنواع السفن. فضلًا عن الإلمام التام بمبادئ قيادة السفن، يكون لدى قائد السفينة أو المرشد البحري الماهر حسٌّ عالٍ بالوعي الظرفي يتجاوز بكثير ما لدى أي فرد عادي من طاقم السفينة؛ فتبدو ردود أفعاله غريزية وإيجابية وآمنة دائمًا. ^{[ 14 ]}

من أهم مهارات قائد السفينة الماهر فهم كيفية تأثير الرياح والمد والجزر والأمواج على حركة السفينة، بالإضافة إلى السفن المارة وشكل قاع البحر القريب (تأثير التفاعل). ^{[ 14 ]} يجب أن يقترن ذلك بفهم أداء السفينة، بما في ذلك نظام الدفع ومسافة التوقف، لضمان المناورة الآمنة. ^{[ 14 ]} يُعد فهم شكل المروحة واتجاه دورانها أساسيًا للمناورة بسرعات منخفضة لمعظم أنواع السفن . يحدث ما يُعرف بـ "انحراف المروحة" ، حيث تدفع مؤخرة السفينة إلى اليسار أو اليمين، حسب شكل المروحة ونوعها، عند حدوث تغيرات كبيرة في سرعة دورانها أو اتجاه دورانها. في السفن ذات المروحة الواحدة، حيث يُعكس دوران المروحة على جرس المؤخرة، وُضع معيارٌ يقضي بأن تدور المروحة باتجاه عقارب الساعة عند النظر إليها من الخلف. وهذا يعني أن المروحة ستدور عكس اتجاه عقارب الساعة عند الرجوع للخلف، وبالتالي ستتحرك مؤخرة السفينة نحو اليسار. وقد سهّل هذا الأمر عمليات الرسو، حيث كان يُفضّل الرسو من جهة اليسار؛ إذ تُقرّب السفينة إلى الرصيف بزاوية انحناء طفيفة، ثم يُخفّف الرجوع للخلف من هذه الزاوية، ويُبطئ السفينة أو يُوقفها، ويُحركها بمحاذاة الرصيف. ويُستثنى من ذلك السفن التي تستخدم مروحة ذات زاوية ميل قابلة للتحكم، حيث تُعكس زاوية الميل، وليس اتجاه الدوران، للرجوع للخلف. تدور هذه المراوح عكس اتجاه عقارب الساعة دائمًا، وبالتالي فإن "التحرك" يكون "طبيعيًا".

تشمل أنواع الدفع الأخرى ما يُعرف بدفات التوجيه الدلوية وفوهات كورت ، حيث تُستخدم دفة توجيه مقعرة الشكل، واحدة على كل جانب من المروحة، بدلاً من الدفة التقليدية، ويمكن تدويرها عموديًا لتوجيه قوة دفع المروحة بزاوية 360 درجة. وبالتالي، لوضع السفينة في وضع الرجوع للخلف، يمكن تدوير الدفة 180 درجة دون تغيير سرعة المحرك أو اتجاهه. في حين أن المروحة التقليدية أو الدفة مصممة للعمل بأقصى كفاءة عند التقدم للأمام، فإنها تُنتج قوة دفع أقل بكثير عند الرجوع للخلف. أما مع فوهة كورت، فتكون قوة الدفع متساوية عند التقدم للأمام والرجوع للخلف. ومن مزايا هذه الفوهة أيضًا إمكانية توجيه السفينة للخلف، وهو ما لا يمكن تحقيقه باستخدام الدفة التقليدية، وإمكانية إيقافها تمامًا مع التحكم الكامل عن طريق التبديل بين وضعي التقدم للأمام والرجوع للخلف، مما يمنح تحكمًا كاملاً في السرعة.

الإرشاد البحري

تُدار معظم السفن التجارية التي تتجاوز حدود الحجم التي تحددها السلطات المحلية في المناطق المحصورة بواسطة مرشد بحري . ^{[ 14 ]} المرشدون البحريون هم بحارة ذوو خبرة واسعة في الملاحة البحرية، وعادةً ما يكونون قادة سفن مؤهلين تلقوا تدريبًا كخبراء في قيادة السفن. يجب أن يكون هؤلاء المرشدون على دراية بجميع أنواع السفن في مياههم المحلية، وأن يمتلكوا معرفة جيدة بأنظمة الدفع المختلفة، بالإضافة إلى القدرة على قيادة السفن من جميع الأحجام في جميع الأحوال الجوية وظروف المد والجزر. ^{[ 14 ]} كما أنهم خبراء في المناطق الجغرافية التي يعملون بها. ^{[ 14 ]} في معظم البلدان، يتولى المرشد مسؤولية قيادة السفينة من ربانها. وهذا يعني أنه يجب على الربان والطاقم الالتزام بأوامر المرشد فيما يتعلق بالملاحة الآمنة للسفينة عند وجودها في منطقة إرشاد إلزامي. ومع ذلك، يجوز للربان، لأسباب وجيهة، استئناف قيادة السفينة، ولكن هذا لا يتم إلا بعد دراسة متأنية. في بعض البلدان والمناطق (مثل المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية )، يقتصر دور المرشد البحري على تقديم المشورة. مع ذلك، عمليًا، غالبًا ما يُستعان بقوارب القطر لتوجيه السفينة، لا سيما السفن الكبيرة. في بعض الأماكن، وتحديدًا في قناة بنما ، يتولى المرشد البحري قيادة السفينة ولا يُصنف كمستشار. تشمل الحالات الأخرى عبور عتبة حوض بناء السفن أو أي ميناء في روسيا (أو دول الاتحاد السوفيتي سابقًا). هذا التمييز مهم لأنه عندما يكون المرشد البحري هو القائد، لا يستطيع الربان اتخاذ أي إجراء، ويقتصر دوره على تقديم المشورة للمرشد في أي ظرف يراه خطيرًا.

يُعدّ الإلمام بالقواعد واللوائح ذات الصلة، بما في ذلك لوائح المنظمة البحرية الدولية ، من أساسيات الملاحة البحرية الجيدة، إذ يضمن الامتثال للمتطلبات الدولية ومتطلبات دولة العلم ودولة الميناء. فعلى سبيل المثال، تُعتبر اللوائح الدولية لمنع التصادم في البحر القواعد الدولية الرئيسية للملاحة بين السفن في البحر. وتنص القاعدة 2 ^{[ 18 ] على مسؤولية الملاحة الآمنة من خلال بيانها}

لا يعفي أي شيء في هذه القواعد أي سفينة أو مالكها أو ربانها أو طاقمها من عواقب أي إهمال في الامتثال لهذه القواعد أو إهمال أي إجراء احترازي قد تتطلبه الممارسة العادية للبحارة أو الظروف الخاصة بالحالة.

يُعتبر مصطلح "الممارسة المعتادة للبحارة" مرادفاً لمصطلح "فن الملاحة البحرية". ^{[ 19 ]} وتشمل الممارسات الأخرى المقبولة في فن الملاحة البحرية والمتعلقة بلوائح منع التصادم في البحار (COLREGs) ما يلي: الحفاظ على مراقبة جيدة (القاعدة 5)، والسير بسرعة آمنة (القاعدة 6)، واتخاذ الإجراءات الصحيحة لتجنب التصادم (القاعدة 8). ^{[ 18 ]}

تشمل مهارات الملاحة البحرية الصيانة الصحيحة والكافية لهيكل السفينة ومعداتها للحفاظ على صلاحيتها للإبحار . ويتضمن ذلك معرفة مهام مثل الطلاء والتشحيم وتجديد الحبال والأسلاك وغيرها من المعدات. ^{[ 20 ]} كما تشمل معرفة عملية بالأسلاك والحبال والسلاسل والخطافات والأحزمة ذات الصلة على متن السفينة. ويشمل ذلك حبال الإرساء المستخدمة لتأمين السفينة في الميناء. ^{[ 16 ]} قد تتطلب مهارات الملاحة البحرية على بعض أنواع السفن القدرة على صيانة واستخدام الرافعات البحرية ومعدات الرفع إن وجدت على متن السفينة. عادةً ما تحتوي السفن الكبيرة على رافعة لعمليات الشحن ولإحضار المؤن والإمدادات للطاقم. ^{[ 21 ]}

تُعدّ المعرفة والخبرة في مجال الملاحة البحرية جزءًا لا يتجزأ من عمليات الصيانة في الأحواض الجافة . ويشمل ذلك التخطيط الدقيق (لجميع الأعمال والمهام والإصلاحات)، والتحضيرات الكافية (مثل الطلاء)، وحسابات الحوض الجاف (وخاصةً الاستقرار وقوة الدفع)، والسلامة داخل الحوض الجاف، والفحوصات عند المغادرة (مثل إعادة سدادات الثقوب وإحكام إغلاقها). ^{[ 22 ]}

تُعدّ صيانة وتشغيل قوارب النجاة وقوارب الإنقاذ وقوارب البقاء جزءًا أساسيًا من مهارات الملاحة البحرية. ^{[ 23 ]} ويشمل ذلك القدرة على تشغيل قوارب البقاء في حالات الطوارئ، بالإضافة إلى القدرة على صيانتها بكفاءة للعمل وفقًا لمتطلبات اتفاقية سولاس . ^{[ 23 ]} وتُلزم اتفاقية STCW البحارة المعاصرين بالإلمام بعمليات الطوارئ، بما في ذلك مكافحة الحرائق. ويُطلب من العاملين في البحر الخضوع لتدريب على مكافحة الحرائق في مراكز التدريب البرية. ^{[ 24 ]} ويُعدّ التدريب المنتظم على هذه المهارات في البحر شرطًا قانونيًا، ويُعتبر من مهارات الملاحة البحرية الجيدة. ^{[ 24 ]} وتشمل مهارات الطوارئ الأخرى عملية إنقاذ شخص سقط في البحر .

تُستخدم مهارات الملاحة التاريخية أو التقليدية بشكل أقل على السفن التجارية الحديثة. ومع ذلك، لا تزال تُمارس عادةً في كليات التدريب وتُستخدم على السفن الصغيرة وسفن الصيد واليخوت. ^{[ 25 ]} تشمل هذه المهارات أعمال الحبال (بما في ذلك ربط العقد، ووصل الحبال ، ووصل الأسلاك، والربط واللف )، بالإضافة إلى تجهيز منصة، وتجهيز سلم البحارة، وأعمال الأشرعة ، واستخدام السلاسل والبكرات، وما إلى ذلك. [ ^{25 ] تُطبق} ممارسات تقليدية أخرى على الحياة على متن السفينة، مثل أساليب مخاطبة القبطان واستخدام العلم البحري، بما في ذلك المجاملات وإشارات العلم. ^{[ 25 ]} على وجه التحديد، تشمل هذه الممارسات مصطلحات إشارات العلم، ومعاني الأحرف المفردة والمزدوجة وفقًا للرمز الدولي للإشارات، وصيانة العلم، واستخدام الرايات، بالإضافة إلى إجراءات وممارسات شفرة مورس . ^{[ 26 ]}

في زمن السفن الشراعية ، كان يُتوقع من البحار الماهر أن يكون قادراً على التحكم في الشراع، وضبطه، وتوجيهه، وأن يكون على دراية بأنواع الحبال المختلفة ووظائفها المتعددة. وكانت هذه المعرفة الأخيرة ضرورية للسلامة وكفاءة العمل، فمن يفتقر إليها كان يُفصل أو يُخفض رتبته عند أول فرصة.

التدريب أكثر رسمية في الأسطول التجاري والقوات البحرية، ولكنه لا يزال يشمل أساسيات الملاحة التقليدية. قد تمتلك أنواع السفن الأصغر أساليب ملاحة تقليدية خاصة بها، على سبيل المثال، استخدام قوارب التجديف الصغيرة والقوارب الشراعية الصغيرة.

العمل بالقوارب مهارة بحرية تقليدية. ^{[ 27 ]} في السفن التجارية، يقتصر هذا عادةً على قوارب الإنقاذ وقوارب النجاة، ومع ذلك، قد تحتوي اليخوت والسفن الأخرى، مثل سفن الركاب، على قوارب صغيرة لنقل الأشخاص بين السفينة والشاطئ. ^{[ 27 ]} يشمل العمل بالقوارب معرفة وتشغيل أنواع مختلفة من القوارب، وإجراءات الإنزال، واستعادة القوارب (في الظروف الجوية العادية وفي الظروف الجوية السيئة)، وكيفية إرساء القارب على الشاطئ إن أمكن، واستخدام المجاديف أو الأشرعة، بالإضافة إلى نظرية الأشرعة الأساسية، ومصطلحاتها، وعلاماتها. ^{[ 27 ]}

من الجوانب الأخرى للمهارة البحرية الجيدة التقليدية، النظافة والترتيب على متن السفينة. ^{[ 28 ]} يشمل ذلك التخزين الصحيح للمؤن والإمدادات والأغراض الشخصية للطاقم، وما إلى ذلك. ^{[ 28 ]} كما يشمل الحفاظ على نظافة أسطح السفينة وغرفة المحركات وأماكن الإقامة وخلوها من الحطام أو الانسكابات. ^{[ 28 ]} يقلل ذلك من احتمالية نشوب حريق في البحر ويقلل من احتمالية الإصابة، على سبيل المثال، بسبب الانزلاق والتعثر والسقوط. ^{[ 28 ]}

يجب على الضباط والقباطنة اجتياز امتحانات رسمية لإثبات معارفهم على مستويات مختلفة، وفقًا للقوانين الوطنية واتفاقية STCW . وتتدرج هذه الامتحانات بناءً على حجم السفينة وتعقيدها، بما في ذلك منطقة إبحارها، وكذلك حسب الرتبة. وعالميًا، يُشترط على معظم البحارة الحصول على شهادة أساسية في الملاحة البحرية. في الولايات المتحدة، يبدأ التدرج بما يُعرف بـ"رخصة الستة"، وهي رخصة تسمح لمرشدي الصيد بالعمل مع ما يصل إلى ستة ركاب. في المملكة المتحدة ، يجب على جميع البحارة، ضباط سطح السفينة وأفراد الطاقم، إكمال دورة "بحار سطح السفينة الكفؤ" (EDH) لدى جهة تدريب معتمدة تحت إشراف مجلس تدريب البحرية التجارية البريطانية . ^{[ 29 ] [ 30 ]}

عادةً ما يُنظّم طاقم السفينة الكبيرة في "أقسام" أو "وحدات"، لكل منها تخصصها. فعلى سبيل المثال، تتولى وحدة سطح السفينة مسؤولية الملاحة، والتحكم بالسفينة، والصيانة العامة، بينما تتولى وحدة الهندسة مسؤولية أنظمة الدفع والأنظمة الميكانيكية الأخرى. يبدأ أفراد الطاقم بأبسط المهام، ومع اكتسابهم الخبرة والكفاءة، يترقّون في مجال تخصصهم. ويُصبح أفراد الطاقم الذين اكتسبوا الكفاءة "بحارة ماهرين"، أو "ضباط صف"، أو "بحارة مؤهلين"، أو "مساعدين"، وذلك بحسب نوع السفينة وهيكلها التنظيمي.

في السفن التجارية الصغيرة، يكاد ينعدم التخصص. يقوم طاقم سطح السفينة بجميع مهام قيادة القوارب. أما ضباط السفينة فهم مسؤولون عن الملاحة والاتصالات والإشراف على المناوبة.

• أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية

• دليل الأميرالية للملاحة البحرية ، رقم ISBN 0-11-772696-6.
• دليل بوديتش العملي الأمريكي
• فن الملاحة الحديث للفرسان ، وايلي . ص. 9-10. ISBN 9780471289487.
• دليل مناولة السفن البحرية / جيمس ألدن باربر - مطبعة المعهد البحري ، 2005 - رقم ISBN 1-55750-435-0.
• البحرية الملكية (كتاب مرجعي) BR67.
• الملاحة البحرية: دليل للغواصين / كريس بيدر، BSAC، ISBN 0-9538919-7-6.
• تقنيات الملاحة البحرية ، باتروورث-هاينمان. ص 25-57. ISBN 978-0750622035.
• فن الملاحة البحرية في القرن الحادي والعشرين ، مجموعة ويذربي للنشر ، 2015، رقم ISBN 1-85609632-7.

• تشيشولم، هيو ، محرر. (1911). "فن الملاحة البحرية"  . الموسوعة البريطانية (  الطبعة الحادية عشرة). مطبعة جامعة كامبريدج.
• "فوائد معرفة أساسيات وقواعد الملاحة البحرية" عبارة عن مجموعة من ثماني وثائق حول الملاحة البحرية من تأليف ابن ماجد الجلفاري السعدي، في القرن الخامس عشر.