مسحوق عديم الدخان

البارود عديم الدخان نوع من أنواع الوقود الدافع المستخدم في الأسلحة النارية والمدفعية ، وهو ينتج دخانًا أقل ورواسب أقل عند إطلاقه مقارنةً بالبارود الأسود . ونظرًا لتشابه استخداماتهما، يُطلق على كل من تركيبة البارود الأسود الأصلية والوقود عديم الدخان الذي حلّ محله اسم البارود . تكون نواتج احتراق البارود عديم الدخان غازية في الغالب، مقارنةً بنحو 55% من النواتج الصلبة (معظمها كربونات البوتاسيوم ، وكبريتات البوتاسيوم ، وكبريتيد البوتاسيوم ) في البارود الأسود. ^{[ 1 ]} إضافةً إلى ذلك، لا يُخلّف البارود عديم الدخان الرواسب الكثيفة والثقيلة من المواد المسترطبة التي تُصاحب البارود الأسود، والتي تُسبب صدأ السبطانة. ^{[ 2 ]}

على الرغم من اسمه، فإن البارود عديم الدخان ليس خالياً تماماً من الدخان ؛ ^{[ 3 ]}^{: 44} في حين أنه قد يكون هناك القليل من الدخان الملحوظ من ذخيرة الأسلحة الصغيرة، إلا أن الدخان الناتج عن نيران المدفعية يمكن أن يكون كبيراً.

اخترعها بول فييل عام 1884 ، وتعتمد معظم تركيباتها الشائعة على النيتروسليلوز ، ولكن المصطلح استُخدم أيضًا لوصف مخاليط البيكرات المختلفة مع مؤكسدات النترات أو الكلورات أو ثنائي الكرومات خلال أواخر القرن التاسع عشر، قبل أن تتضح مزايا النيتروسليلوز. ^{[ 4 ]}^{: 146-149}

تُصنّف البارودات عديمة الدخان عادةً ضمن الفئة 1.3 من المتفجرات وفقًا لتوصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة - اللوائح النموذجية ، واللوائح الإقليمية (مثل اتفاقية النقل الدولي للبضائع الخطرة )، واللوائح الوطنية. ومع ذلك، فهي تُستخدم كوقود دافع صلب ؛ وفي الاستخدام العادي، تخضع لاحتراق بطيء بدلاً من الانفجار .

أتاح البارود عديم الدخان إمكانية تصنيع الأسلحة النارية ذاتية التلقيم ذات الأجزاء المتحركة الكثيرة (والتي كانت ستتعطل أو تتوقف عن العمل بسبب تراكم كميات كبيرة من البارود الأسود). كما سمح البارود عديم الدخان بتطوير الأسلحة النارية الحديثة شبه الآلية والآلية بالكامل، بالإضافة إلى تصنيع أجزاء أخف وزنًا للمدافع.

تاريخ

قبل الانتشار الواسع للبارود عديم الدخان، تسبب استخدام البارود أو البارود الأسود في العديد من المشاكل في ساحة المعركة. فقد أبلغ القادة العسكريون منذ الحروب النابليونية عن صعوبة إصدار الأوامر في ساحة المعركة التي يحجبها دخان إطلاق النار. إذ لم يكن بالإمكان رؤية الإشارات البصرية من خلال الدخان الكثيف الناتج عن البارود المستخدم في البنادق. وما لم تكن هناك رياح قوية، فبعد بضع طلقات، كان الجنود الذين يستخدمون ذخيرة البارود يفقدون رؤيتهم بسبب سحابة ضخمة من الدخان، وتزداد هذه المشكلة سوءًا مع زيادة معدل إطلاق النار. في عام 1884، خلال معركة تماي، تمكنت القوات السودانية من اختراق تشكيل المشاة البريطاني المسلح ببنادق مارتيني هنري بفضل ذلك. ^{[ 5 ]} كما أن القناصة الذين يطلقون النار من مواقع مخفية كانوا معرضين لخطر كشف مواقعهم بسبب سحابة الدخان.

يحترق البارود الأسود بعملية غير فعالة نسبياً تنتج ضغوطاً أقل، مما يجعله أقل قوة بنحو الثلث مقارنة بنفس الكمية من البارود عديم الدخان. ^{[ 6 ]}

تُشكل المواد الصلبة الماصة للرطوبة جزءًا كبيرًا من نواتج احتراق البارود ، مما يجعل التنظيف ضروريًا بعد كل استخدام لمنع تراكم الماء في الماسورة، الأمر الذي قد يؤدي إلى التآكل والتلف المبكر. كما تُعدّ هذه المواد الصلبة سببًا رئيسيًا في ميل البارود إلى تكوين رواسب كثيفة تُسبب تعطل آلية التلقيم الخلفي ، وتُصعّب عملية إعادة التلقيم .

النيتروجليسرين والقطن المتفجر

تم تصنيع النيتروجليسرين على يد الكيميائي الإيطالي أسكانيو سوبريرو عام 1847. ^{[ 7 ]}^{: 195} ثم قام ألفريد نوبل بتطويره وتصنيعه لاحقًا كمادة متفجرة صناعية تحت العلامة التجارية " ديناميت "، ولكن حتى في ذلك الحين، لم يكن مناسبًا كوقود دافع: فعلى الرغم من خصائصه النشطة والخالية من الدخان، إلا أنه ينفجر بسرعة تفوق سرعة الصوت ، على عكس الاحتراق البطيء السلس بسرعات دون سرعة الصوت، مما يجعله أكثر عرضة لتحطيم ماسورة البندقية بدلًا من دفع المقذوف منها. كما أن النيتروجليسرين شديد الحساسية للصدمات، مما يجعله غير مناسب للحمل في ظروف ساحة المعركة.

كان اختراع القطن المتفجر ، وهو مادة أساسها النيتروسليلوز، على يد الكيميائي الألماني كريستيان فريدريش شونباين عام 1846، خطوةً هامةً إلى الأمام. وقد روّج لاستخدامه كمادة متفجرة ^{[ 8 ]}^{: 28} ، وباع حقوق تصنيعه للإمبراطورية النمساوية . كان القطن المتفجر أقوى من البارود، ولكنه كان أقل استقرارًا. حصل جون تايلور على براءة اختراع إنجليزية للقطن المتفجر، وبدأت شركة جون هول وأولاده تصنيعه في فافرشام .

تراجع الاهتمام الإنجليزي بعد انفجار دمر مصنع فافرشام عام 1847. بنى البارون النمساوي فيلهلم لينك فون وولفسبيرغ مصنعين للقطن المتفجر لإنتاج وقود المدفعية، لكنه كان خطيرًا أيضًا في ظروف الميدان، وكانت البنادق التي تطلق آلاف الطلقات باستخدام البارود الأسود تصل إلى نهاية عمرها الافتراضي بعد بضع مئات من الطلقات فقط باستخدام القطن المتفجر الأكثر قوة. لم تستطع الأسلحة الصغيرة تحمل الضغوط الناتجة عن القطن المتفجر.

بعد انفجار أحد المصانع النمساوية عام 1862، بدأت شركة توماس برنتيس وشركاه بتصنيع القطن المتفجر في ستو ماركت عام 1863؛ وبدأ الكيميائي السير فريدريك أبيل، من وزارة الحرب البريطانية، أبحاثًا معمقة في مصانع البارود الملكية في والتهام آبي، مما أدى إلى عملية تصنيع تُزيل الشوائب من النيتروسليلوز، مما جعله منتجًا أكثر استقرارًا وأمانًا في الإنتاج والتداول. حصل أبيل على براءة اختراع هذه العملية عام 1865 عندما انفجر مصنع القطن المتفجر النمساوي الثاني. بعد انفجار مصنع ستو ماركت عام 1871، بدأت والتهام آبي بإنتاج القطن المتفجر لرؤوس الطوربيدات والألغام الحربية . ^[⁴^]^:^141-144

التحسينات

في عام 1863، حصل قائد المدفعية البروسي يوهان إف إي شولتز على براءة اختراع لمادة دافعة للأسلحة الصغيرة مصنوعة من خشب صلب معالج بالنترات ومُشبع بنترات الباريوم أو نترات الباريوم . وفي عام 1866، حصل برنتيس على براءة اختراع لمسحوق رياضي مصنوع من ورق معالج بالنترات تم تصنيعه في ستو ماركت، إلا أن تجانس المقذوفات تأثر سلبًا نتيجة امتصاص الورق للرطوبة الجوية. وفي عام 1871، حصل فريدريك فولكمان على براءة اختراع نمساوية لنسخة غروانية من مسحوق شولتز تُسمى كولودين ، والتي قام بتصنيعها بالقرب من فيينا لاستخدامها في الأسلحة النارية الرياضية. لم تُنشر براءات الاختراع النمساوية في ذلك الوقت، واعتبرت الإمبراطورية النمساوية هذه العملية انتهاكًا لاحتكار الحكومة لتصنيع المتفجرات، فأغلقت مصنع فولكمان في عام 1875. ^{[ 4 ]}^{: 141-144}

في عام 1882، حصلت شركة المتفجرات في ستو ماركت على براءة اختراع لتركيبة محسّنة من القطن المعالج بالنترات والمُجلتن بواسطة الإيثر الكحولي مع نترات البوتاسيوم و/أو الباريوم. لم تكن هذه المواد الدافعة مناسبة للبنادق، ^{[ 9 ]}^{: 138-139} لأن الحلزنة تُعيق التمدد السلس للغاز، لكنها كانت فعّالة في بنادق الصيد التي لا تحتوي على حلزنة.

في عام ١٨٨٤، اخترع بول فييل مسحوقًا عديم الدخان يُسمى "بودر بي" (اختصارًا لـ "بودر بلانش" ، أي المسحوق الأبيض، تمييزًا له عن البارود الأسود ) ^{[ ٧ ]}^{: ٢٨٩-٢٩٢،} مصنوعًا من ٦٨.٢٪ نيتروسليلوز غير قابل للذوبان، و٢٩.٨٪ نيتروسليلوز قابل للذوبان مُجلتن بالإيثر، و ٢٪ بارافين. وقد اعتُمد هذا المسحوق لبندقية لوبيل عيار ٨×٥٠ ملم ليبيل . ^{[ ٩ ]}^{: ١٣٩} كان يُمرر عبر أسطوانات لتشكيل صفائح رقيقة جدًا، تُقطع إلى رقائق بالحجم المطلوب. ^{[ ٧ ]}^{: ٢٨٩-٢٩٢} يحتوي الوقود الناتج، المعروف باسم "بيروسليلوز "، على نسبة نيتروجين أقل من القطن المتفجر، وهو أقل تطايرًا. ومن أهم مميزات هذا الوقود أنه لا ينفجر إلا عند ضغطه، مما يجعله آمنًا جدًا للاستخدام في الظروف العادية. أحدث مسحوق فييل ثورة في فعالية الأسلحة الصغيرة لأنه لم يكن ينبعث منه دخان تقريبًا وكان أقوى بثلاث مرات من البارود الأسود.

أدت السرعة العالية عند فوهة البندقية إلى مسار أكثر استقامة وانحراف أقل بفعل الرياح وسقوط أقل للرصاصة، مما جعل إطلاق النار لمسافة 1000 متر (1094 ياردة) ممكنًا. ولأن كمية أقل من البارود كانت مطلوبة لدفع الرصاصة، أمكن تصنيع الخرطوشة أصغر حجمًا وأخف وزنًا. سمح هذا للجنود بحمل المزيد من الذخيرة بنفس الوزن. كما أنها كانت تحترق حتى وهي رطبة. كان يجب حفظ ذخيرة البارود الأسود جافة، وكانت تُخزن وتُنقل دائمًا تقريبًا في خراطيش محكمة الإغلاق. سارعت دول أوروبية أخرى إلى اتباع هذا النهج وبدأت في استخدام نسخها الخاصة من البارود الأسود، وكانت ألمانيا والنمسا أول من أدخل أسلحة جديدة في عام 1888. لاحقًا، تم تعديل البارود الأسود عدة مرات بإضافة مركبات مختلفة وإزالتها. بدأ كروب بإضافة ثنائي فينيل أمين كمثبت في عام 1888. ^[⁴^]^:^141-144

في غضون ذلك، في عام 1887، حصل ألفريد نوبل على براءة اختراع إنجليزية لبارود عديم الدخان أطلق عليه اسم "باليستيت" . في هذا الوقود الدافع، تم تدمير البنية الليفية للقطن (في النيتروسليلوز) بواسطة محلول النيتروجليسرين بدلاً من المذيب. ^{[ 9 ]}^{: 140} وفي إنجلترا عام 1889، حصل حيرام ماكسيم على براءة اختراع لمسحوق مماثل ، وفي الولايات المتحدة عام 1890 حصل هدسون ماكسيم على براءة اختراع له . ^{[ 10 ]} وحصلت الولايات المتحدة على براءة اختراع "باليستيت" عام 1891. اعتمد الألمان "باليستيت" للاستخدام البحري عام 1898، وأطلقوا عليه اسم WPC/98. اعتمده الإيطاليون باسم "فيليت" ، على شكل خيوط بدلاً من رقائق، ولكن بعد إدراكهم لعيوبه، قاموا بتغييره إلى تركيبة تحتوي على النيتروجليسرين أطلقوا عليها اسم "سولينيت" . وفي عام 1891، كلف الروس الكيميائي مندليف بإيجاد وقود دافع مناسب. ابتكر مادة النيتروسليلوز المُجلتنة بواسطة الإيثر الكحولي، والتي أنتجت كمية أكبر من النيتروجين وبنية غروانية أكثر تجانسًا من استخدام الفرنسيين للنيترو-قطن (المسحوق عديم الدخان) في بودر ب. أطلق عليها اسم بيروكولوديون . ^{[ 9 ]}^{: 140}

أجرت بريطانيا تجارب على جميع أنواع الوقود الدافعة التي عُرضت عليها، لكنها لم تكن راضية عنها، فسعت إلى ابتكار نوع يتفوق على جميع الأنواع الموجودة. في عام 1889، حصل السير فريدريك أبيل وجيمس ديوار والدكتور دبليو كيلنر على براءة اختراع (رقم 5614 و11664 باسمي أبيل وديوار) لتركيبة جديدة صُنعت في مصنع البارود الملكي في والتهام آبي. دخلت هذه التركيبة الخدمة البريطانية عام 1891 تحت اسم كورديت مارك 1. وكان تركيبها الرئيسي يتكون من 58% نيتروجليسرين، و37% قطن متفجر، و3% فازلين .

دخلت نسخة معدلة، تُعرف باسم كوردات إم دي، الخدمة عام ١٩٠١، حيث زادت نسبة القطن المتفجر إلى ٦٥٪ وخُفِّضت نسبة النيتروجليسرين إلى ٣٠٪. أدى هذا التغيير إلى خفض درجة حرارة الاحتراق، وبالتالي تقليل التآكل وتلف السبطانة. تميزت الكوردات عن البارود بانخفاض أقصى ضغط في حجرة الاحتراق (مما أدى إلى استخدام أجزاء أخف وزنًا، وما إلى ذلك)، مع الحفاظ على ضغط عالٍ لفترة أطول. كما أمكن تصنيع الكوردات بأي شكل أو حجم مطلوب. ^{[ ٩ ]}^{: ١٤١} أدى ابتكار الكوردات إلى معركة قضائية طويلة بين نوبل وماكسيم ومخترع آخر بسبب انتهاك مزعوم لبراءات اختراع بريطانية .

بدأت شركة أنجلو-أمريكان للمتفجرات بتصنيع بارود بنادقها في أوكلاند، نيو جيرسي ، عام 1890. وبدأت شركة دوبونت بإنتاج القطن المتفجر في بلدة كارنيز بوينت، نيو جيرسي ، عام 1891. ^{[ 4 ]}^{: 146-149.} حصل تشارلز إي. مونرو، من محطة طوربيدات البحرية في نيوبورت، رود آيلاند ، على براءة اختراع لتركيبة من القطن المتفجر الغرواني مع النيتروبنزين، تُسمى إندورايت ، عام 1891. ^{[ 7 ]}^{: 296-297.} بدأت عدة شركات أمريكية بإنتاج البارود عديم الدخان عندما بدأت شركة وينشستر للأسلحة المتكررة بتعبئة خراطيش الصيد ببارود شركة المتفجرات عام 1893. بدأت شركة كاليفورنيا باودر ووركس بإنتاج خليط من النيتروجليسرين والنيتروسليلوز مع بيكرات الأمونيوم تحت اسم بارود بيتون . بدأت شركة ليونارد للبارود عديم الدخان بإنتاج مساحيق روبي من النيتروجليسرين والنيتروسليلوز . تفاوضت شركة لافلين وراند على حصلت شركة دوبونت على ترخيص لإنتاج مادة الباليستيت ، وبدأت بإنتاج مسحوق البنادق عديم الدخان.

قيّم الجيش الأمريكي 25 نوعًا من البارود عديم الدخان، واختار نوعي روبي وبيتون باعتبارهما الأنسب للاستخدام في بندقية كراغ-يورغنسن . فُضِّل نوع روبي نظرًا لضرورة طلاء غلاف خرطوشة النحاس بالقصدير لحمايته من حمض البيكريك الموجود في نوع بيتون . وبدلًا من دفع حقوق الملكية المطلوبة لمادة باليستايت ، موّلت شركة لافلين آند راند إعادة تنظيم ليونارد تحت اسم شركة البارود الأمريكي عديم الدخان. وقدّم الملازم ويستلر من الجيش الأمريكي المساعدة لمدير مصنع شركة البارود الأمريكي عديم الدخان، أسبينوال، في ابتكار نوع مُحسَّن من البارود سُمِّيَ WA تقديرًا لجهودهما. وكان بارود WA عديم الدخان هو المعيار لبنادق الخدمة العسكرية الأمريكية من عام 1897 حتى عام 1908. ^[⁴^]^:^146-149

في عام 1897، حصل الملازم جون برناردو، من البحرية الأمريكية، على براءة اختراع لمسحوق نيتروسليلوز مُغَلْوَن بالإيثر الكحولي. ^{[ 7 ]}^{: 296-297.} رخصت البحرية أو باعت براءات اختراع هذه التركيبة لشركة دوبونت وشركة كاليفورنيا باودر ووركس، مع احتفاظها بحقوق التصنيع لمصنع البارود البحري في إنديان هيد، ميريلاند، الذي شُيّد عام 1900. اعتمد الجيش الأمريكي تركيبة القاعدة الواحدة للبحرية عام 1908 وبدأ التصنيع في ترسانة بيكاتيني . ^{[ 4 ]}^{: 146-149.} في ذلك الوقت، استحوذت شركة لافلين آند راند على شركة أمريكان باودر لحماية استثماراتها، واشترت دوبونت شركة لافلين آند راند عام 1902. ^{[ 11 ]}

بعد حصولها على عقد إيجار لمدة 99 عامًا لشركة المتفجرات عام 1903، تمتعت شركة دوبونت باستخدام جميع براءات اختراع البارود عديم الدخان المهمة في الولايات المتحدة، وتمكنت من تحسين إنتاجه. ^{[ 4 ]}^{: 146-149.} عندما أجبرت إجراءات مكافحة الاحتكار الحكومية على التخلي عن الشركة عام 1912، احتفظت دوبونت بتركيبات البارود عديم الدخان المصنوع من النيتروسليلوز التي استخدمها الجيش الأمريكي، وأصدرت تركيبات القاعدة المزدوجة المستخدمة في ذخيرة الصيد إلى شركة هرقل للبارود المعاد تنظيمها . كانت هذه المواد الدافعة الأحدث والأكثر قوة أكثر استقرارًا، وبالتالي أكثر أمانًا في التعامل من بارود Poudre B.

صفات

تتأثر خصائص الوقود الدافع بشكل كبير بحجم وشكل جزيئاته. تؤثر المساحة السطحية النوعية للوقود الدافع على سرعة احتراقه، ويحدد حجم وشكل الجزيئات هذه المساحة السطحية النوعية. من خلال التحكم في الشكل، يمكن التأثير على معدل الاحتراق، وبالتالي على معدل تراكم الضغط أثناء الاحتراق. يحترق البارود عديم الدخان فقط على أسطح الجزيئات. تحترق الجزيئات الأكبر حجمًا ببطء أكبر، ويتم التحكم في معدل الاحتراق بشكل إضافي بواسطة طبقات مقاومة للهب تُبطئ الاحتراق قليلاً. الهدف هو تنظيم معدل الاحتراق بحيث يُمارس ضغط ثابت تقريبًا على المقذوف المدفوع طالما أنه داخل الماسورة، وذلك للحصول على أعلى سرعة. يمكن تثقيب الجزيئات الكبيرة بثقوب صغيرة القطر لتحقيق استقرار معدل الاحتراق، لأنه مع احتراق الجزء الخارجي للداخل (مما يقلل من مساحة سطح الاحتراق)، تحترق أسطح الثقوب للخارج (مما يزيد من مساحة سطح الاحتراق، ولكن بشكل أسرع، لملء الحجم المتزايد للماسورة الناتج عن المقذوف الخارج). ^{[ 3 ]}^{: 41-43} تُصنع مساحيق المسدسات سريعة الاحتراق عن طريق إنتاج قطع مسطحة لزيادة مساحة السطح - يمكن بثق الرقائق مباشرة، أو تسطيح الحبيبات الكروية. عادةً ما يتم التجفيف تحت فراغ. تُكثف المذيبات ويُعاد تدويرها. كما تُغطى الحبيبات بالجرافيت لمنع شرارات الكهرباء الساكنة من التسبب في اشتعال غير مرغوب فيه. ^{[ 7 ]}^{: 306}

لا يُخلّف البارود عديم الدخان طبقة سميكة وثقيلة من المواد المسترطبة المرتبطة بالبارود الأسود والتي تُسبب صدأ الماسورة (مع أن بعض مركبات الإشعال قد تُخلّف أملاحًا مسترطبة لها تأثير مشابه؛ وقد طُرحت مركبات إشعال غير قابلة للتآكل في عشرينيات القرن العشرين) . ^[⁴^]^:²¹ )

تولد المواد الدافعة سريعة الاحتراق درجات حرارة وضغوطًا أعلى، إلا أنها تزيد أيضًا من تآكل سبطانات البنادق.

تتدهور مادة النيتروسليلوز بمرور الوقت، مُنتجةً نواتج ثانوية حمضية. تُحفز هذه النواتج الثانوية المزيد من التدهور، مما يزيد من سرعته. قد تتسبب الحرارة المنبعثة، في حالة تخزين المسحوق بكميات كبيرة، أو وجود كتل كبيرة جدًا من الوقود الصلب، في اشتعال المادة ذاتيًا. تتميز وقود النيتروسليلوز أحادي القاعدة بامتصاصها للرطوبة، وهي الأكثر عرضة للتدهور؛ بينما تميل وقود النيتروسليلوز ثنائي القاعدة وثلاثي القاعدة إلى التدهور ببطء أكبر. ^{[ 7 ]}^{: 313} ولتحييد نواتج التحلل، التي قد تُسبب تآكل معادن الخراطيش وسبطانات البنادق، يُضاف كربونات الكالسيوم إلى بعض التركيبات. ^{[ 12 ]}

لمنع تراكم نواتج التلف، تُضاف مواد مُثبِّتة . يُعد ثنائي فينيل أمين أحد أكثر المواد المُثبِّتة شيوعًا. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} تُستخدم أحيانًا نظائر ثنائي فينيل أمين المُنيتَرة، المُتكوِّنة أثناء عملية تثبيت المسحوق المُتحلِّل، كمواد مُثبِّتة بحد ذاتها. ^{[ 3 ]}^{: 28}^{[ 7 ]}^{: 310} تُضاف المواد المُثبِّتة بنسبة 0.5-2% من إجمالي كمية التركيبة؛ إذ تميل الكميات الأكبر إلى إضعاف خصائصها الباليستية. تنخفض كمية المادة المُثبِّتة بمرور الوقت مع حدوث تغييرات كبيرة في الخصائص الباليستية. ^{[ 15 ]} يجب فحص المواد الدافعة المُخزَّنة دوريًا للتأكد من كمية المادة المُثبِّتة المتبقية، ^{[ 3 ]}^{: 46} لأن انخفاضها قد يؤدي إلى اشتعالها الذاتي. ^{[ 7 ]}^{: 308} يؤثر وجود الرطوبة على استهلاك المواد المُثبِّتة بمرور الوقت. ^{[ 16 ]}

تعبير

تُوصف المواد الدافعة التي تستخدم النيتروسليلوز ( سرعة الانفجار 7300 م/ث (23950 قدم/ث) ، عامل RE 1.10) (عادةً ما يكون غروانيًا من الإيثر والكحول والنيتروسليلوز) كمكون وحيد للمواد الدافعة المتفجرة بأنها مسحوق أحادي القاعدة . ^[⁷^]^:²⁹⁷

تُعرف مخاليط الوقود الدافعة التي تحتوي على النيتروسليلوز والنيتروجليسرين (سرعة الانفجار 7700 م/ث (25260 قدم/ث) ، معامل RE 1.54) كمكونات للوقود الدافعة المتفجرة باسم مسحوق القاعدة المزدوجة . وبدلاً من ذلك، يمكن استخدام ثنائي نترات ثنائي إيثيلين جليكول (سرعة الانفجار 6610 م/ث (21690 قدم/ث) ، معامل RE 1.17) كبديل للنيتروجليسرين عندما يكون خفض درجة حرارة اللهب دون التأثير على ضغط غرفة الاحتراق أمرًا مهمًا. ^[⁷^]^:²⁹⁸ يؤدي خفض درجة حرارة اللهب إلى تقليل تآكل الماسورة بشكل كبير، وبالتالي تقليل التآكل. ^[⁸^]^:³⁰

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، تم تسويق وقود ثلاثي القاعدة يحتوي على النيتروسليلوز، أو النيتروجليسرين، أو ثنائي نترات ثنائي إيثيلين جليكول، وكمية كبيرة من النيتروجوانيدين (سرعة الانفجار 8200 م/ث (26900 قدم/ث) ، ومعامل RE 0.95) كمكونات للوقود المتفجر. وقد طُوّر أول وقود ثلاثي القاعدة، الذي يحتوي على 20-25% من النيتروجوانيدين و30-45% من النيتروجليسرين، في مصنع ديناميت نوبل في أفيلجانا على يد مديره الدكتور موديستو أبيلي (1859-1911)، وحصل على براءة اختراع عام 1905. ^[¹⁷^]^[¹⁸^] تتميز هذه الخلطات "الوقود البارد" بانخفاض درجة حرارة الوميض واللهب دون التأثير على ضغط غرفة الاحتراق مقارنةً بالوقود أحادي القاعدة وثنائي القاعدة، وإن كان ذلك على حساب زيادة الدخان. عمليًا، تُستخدم المواد الدافعة ثلاثية القاعدة، نظرًا لارتفاع سعرها، بشكل رئيسي في الذخائر عالية السرعة ذات العيار الكبير، مثل تلك المستخدمة في المدفعية (البحرية) ومدافع الدبابات ، والتي تُعاني بشدة من تآكل السبطانة. خلال الحرب العالمية الثانية، استُخدمت هذه المواد بشكل محدود في المدفعية البريطانية والألمانية، وبعد الحرب أصبحت المواد الدافعة القياسية في جميع تصاميم الذخائر البريطانية ذات العيار الكبير باستثناء الأسلحة الصغيرة. ^[¹⁹^]^[²⁰^] وقد سارت معظم الدول الغربية، باستثناء الولايات المتحدة، على نهج مماثل.

في أواخر القرن العشرين بدأت تركيبات جديدة للمواد الدافعة بالظهور. وتعتمد هذه التركيبات على النيتروجوانيدين والمتفجرات عالية الطاقة من نوع RDX (سرعة الانفجار 8750 م/ث (28710 قدم/ث) ، عامل RE 1.60).

تُعدّ سرعات الانفجار ذات قيمة محدودة في تقييم معدلات تفاعل وقود النيتروسليلوز المُصمّم لتجنّب الانفجار. على الرغم من أن التفاعل الأبطأ يُوصف غالبًا بالاحتراق نظرًا لتشابه النواتج الغازية النهائية عند درجات الحرارة المرتفعة، إلا أن التحلل يختلف عن الاحتراق في جوّ من الأكسجين . يتحوّل وقود النيتروسليلوز إلى غاز عالي الضغط من السطح المُعرّض للحرارة إلى داخل كل جسيم صلب وفقًا لقانون بيوبرت . تشير الدراسات التي أُجريت على تفاعلات الوقود الصلب أحادي وثنائي القاعدة إلى أن معدل التفاعل يُتحكّم فيه بانتقال الحرارة عبر تدرّج درجة الحرارة عبر سلسلة من المناطق أو الأطوار أثناء تقدّم التفاعل من السطح إلى داخل المادة الصلبة. ينصهر أعمق جزء من المادة الصلبة الذي يتعرّض لانتقال الحرارة ويبدأ بالتحوّل الطوري من الحالة الصلبة إلى الحالة الغازية في منطقة الرغوة . يتحلّل الوقود الغازي إلى جزيئات أبسط في منطقة الفوران المحيطة . تُطلق الطاقة في منطقة اللهب الخارجية المُضيئة حيث تتفاعل جزيئات الغاز الأبسط لتكوين نواتج احتراق تقليدية مثل البخار وأول أكسيد الكربون . ^{[ 21 ]} تعمل منطقة الرغوة كعازل ، مما يبطئ معدل انتقال الحرارة من منطقة اللهب إلى المادة الصلبة غير المتفاعلة. وتختلف معدلات التفاعل باختلاف الضغط؛ لأن الرغوة تسمح بانتقال حرارة أقل فعالية عند الضغط المنخفض، بينما يزداد انتقال الحرارة مع ارتفاع الضغط الذي يضغط حجم الغاز في تلك الرغوة. وقد تفشل المواد الدافعة المصممة لضغط انتقال حرارة أدنى في الحفاظ على منطقة اللهب عند الضغوط المنخفضة. ^{[ 22 ]}

تشمل المكونات النشطة المستخدمة في الوقود الدافع عديم الدخان النيتروسليلوز (الأكثر شيوعًا)، والنيتروجليسرين ، والنيتروجوانيدين ، وDINA (ثنائي نيتروكسي إيثيل نيترامين؛ ثنائي نترات ثنائي إيثانول أمين، DEADN؛ DHE)، والفيفونيت (2،2،5،5-رباعي ميثيلول-سيكلوبنتانون رباعي النترات، CyP)، وDGN ( ثنائي نترات ثنائي إيثيلين جليكول )، وأسيتيل السليلوز. ^{[ 23 ]}

تُستخدم مواد الردع (أو مواد التخفيف) لإبطاء معدل الاحتراق. تشمل هذه المواد: السنترالايت (ثنائي فينيل اليوريا المتناظر - ثنائي إيثيل أو ثنائي ميثيل بشكل أساسي)، ثنائي بيوتيل فثالات ، ثنائي نيتروتولوين (سام ومسرطن)، الأكارديت (ثنائي فينيل اليوريا غير المتناظر)، أورثو-توليل يوريثان، ^{و 174} ، وبوليستر أديبات. ^{[ 23 ]} كان الكافور يُستخدم سابقًا ولكنه أصبح الآن غير مستخدم. ^{[ 8 ]}

تمنع المواد المثبتة التحلل الذاتي أو تبطئه. وتشمل هذه المواد ثنائي فينيل أمين ، والفازلين، وكربونات الكالسيوم ، وأكسيد المغنيسيوم ، وبيكربونات الصوديوم ، وبيتا-نفثول ميثيل إيثر. [ ^{23 ] أما} المواد المثبتة التي لم تعد مستخدمة فتشمل كحول الأميل والأنيلين . ^[⁷^]

تُعيق إضافات إزالة النحاس تراكم رواسب النحاس من حلزنة سبطانة البندقية. وتشمل هذه الإضافات القصدير ومركباته (مثل ثاني أكسيد القصدير )، ^{[ 8 ]} بالإضافة إلى البزموت ومركباته (مثل ثالث أكسيد البزموت ، وكربونات البزموت ، ونترات البزموت ، وأنتيمونيد البزموت )؛ وتُفضّل مركبات البزموت لأن النحاس يذوب في البزموت المنصهر، مُشكّلاً سبيكة هشة وسهلة الإزالة. وقد تم التخلص التدريجي من رقائق الرصاص ومركباته بسبب سميتها. ^{[ 23 ]}

تُضاف مواد مُخففة للتآكل ، بما في ذلك الشمع والتلك وثاني أكسيد التيتانيوم ، لتقليل تآكل بطانات سبطانة البندقية. وتستخدم البنادق الكبيرة أغلفة من البولي يوريثان فوق أكياس البارود. ^{[ 24 ]}

وتشمل الإضافات الأخرى أسيتات الإيثيل (مذيب لتصنيع المسحوق الكروي)، والصمغ الراتنجي (مادة فعالة سطحية للحفاظ على شكل حبيبات المسحوق الكروي)، والجرافيت ( مادة تشحيم لتغطية الحبيبات ومنعها من الالتصاق ببعضها البعض، ولتبديد الكهرباء الساكنة ). ^{[ 7 ]}

الاختزال السريع

تعمل مخففات الوميض على خفض وميض فوهة السلاح ، وهو الضوء المنبعث بالقرب من الفوهة نتيجةً لغازات الوقود الساخنة والتفاعلات الكيميائية التي تحدث عند اختلاط هذه الغازات بالهواء المحيط. قبل خروج المقذوفات، قد يحدث وميض تمهيدي طفيف نتيجةً لتسرب الغازات من حولها. بعد خروج المقذوفات من الفوهة، تكون حرارة الغازات عادةً كافية لإصدار إشعاع مرئي: الوميض الأولي. تتمدد الغازات، ولكن عند مرورها عبر قرص ماخ، تُضغط مرة أخرى لتُنتج وميضًا وسيطًا. قد تتبع ذلك غازات ساخنة قابلة للاشتعال (مثل الهيدروجين وأول أكسيد الكربون) عند اختلاطها بالأكسجين في الهواء المحيط لتُنتج الوميض الثانوي، وهو الأكثر سطوعًا. لا يحدث الوميض الثانوي عادةً مع الأسلحة الصغيرة. ^{[ 25 ]}^{: 55-56}

يحتوي النيتروسليلوز على كمية غير كافية من الأكسجين لأكسدة الكربون والهيدروجين فيه بشكل كامل. ويزداد نقص الأكسجين بإضافة الجرافيت والمثبتات العضوية. تشمل نواتج الاحتراق داخل ماسورة المدفع غازات قابلة للاشتعال مثل الهيدروجين وأول أكسيد الكربون. عند درجات حرارة عالية، تشتعل هذه الغازات عند اختلاطها المضطرب مع أكسجين الغلاف الجوي خارج فوهة المدفع. خلال الاشتباكات الليلية، يمكن أن يكشف الوميض الناتج عن الاشتعال موقع المدفع لقوات العدو ^{[ 7 ]}^{: 322-323} ، ويسبب عمىً ليليًا مؤقتًا لطاقم المدفع نتيجةً لتلاشي اللون الأرجواني المرئي بفعل الضوء ^[²⁶^] .

تُستخدم كاتمات اللهب عادةً في الأسلحة الصغيرة لتقليل وميضها، لكن هذا الأسلوب غير عملي للمدفعية. فقد لوحظ وميض فوهة المدفعية على بُعد يصل إلى 46 مترًا (150 قدمًا) من الفوهة، ويمكن أن ينعكس عن السحب ويكون مرئيًا لمسافات تصل إلى 48 كيلومترًا (30 ميلًا) . ^[⁷^]^:^322-323. بالنسبة للمدفعية، فإن الطريقة الأكثر فعالية هي استخدام وقود دافع يُنتج نسبة كبيرة من النيتروجين الخامل عند درجات حرارة منخفضة نسبيًا، مما يُخفف الغازات القابلة للاحتراق. تُستخدم أنواع الوقود الدافعة ثلاثية القاعدة لهذا الغرض نظرًا لوجود النيتروجين في النيتروجوانيدين. ^[²⁵^]^:^59-60

تشمل مخفضات الوميض كلوريد البوتاسيوم ، ونترات البوتاسيوم ، وكبريتات البوتاسيوم ، ^{[ 8 ]} وبيطرطرات البوتاسيوم (طرطرات هيدروجين البوتاسيوم: منتج ثانوي لإنتاج النبيذ كان يُستخدم سابقًا في المدفعية الفرنسية). ^{[ 7 ]} قبل استخدام الوقود ثلاثي القاعدة، كانت الطريقة المعتادة لتقليل الوميض هي إضافة أملاح غير عضوية مثل كلوريد البوتاسيوم، بحيث تُقلل سعتها الحرارية النوعية من درجة حرارة غازات الاحتراق، ويحجب دخانها الجزيئي الدقيق الأطوال الموجية المرئية للطاقة الإشعاعية للاحتراق. ^{[ 7 ]}^{: 323-327}

جميع مخفضات الوميض لها عيب واحد: إنتاج الدخان. ^{[ 7 ]}

تصنيع

يمكن تشكيل البارود عديم الدخان على هيئة كرات صغيرة أو بثقه على هيئة أسطوانات أو شرائط ذات أشكال مقطعية متنوعة (شرائط بأبعاد مستطيلة مختلفة، أسطوانات ذات فتحة واحدة أو عدة فتحات، أسطوانات مشقوقة) باستخدام مذيبات مثل الإيثر. ويمكن تقطيع هذه المنتجات المبثوقة إلى قطع قصيرة ("رقائق") أو قطع طويلة ("خيوط" يصل طولها إلى عدة بوصات). ويتميز بارود المدفع بأكبر القطع. ^{[ 8 ]}^{: 28}^{[ 3 ]}^{: 41}

بدأت البحرية الأمريكية بتصنيع مسحوق أنبوبي أحادي القاعدة لمدفعية البحرية في إنديان هيد، ميريلاند ، عام 1900. واستُخدمت إجراءات مماثلة في إنتاج الجيش الأمريكي في ترسانة بيكاتيني بدءًا من عام 1907 ^{[ 7 ]}^{: 297} ، ولتصنيع مساحيق بنادق عسكرية محسّنة (IMR) ذات حبيبات أصغر بعد عام 1914. كان يُغلى ليفت القطن قصير الألياف في محلول هيدروكسيد الصوديوم لإزالة الشموع النباتية، ثم يُجفف قبل تحويله إلى نيتروسليلوز عن طريق مزجه بحمض النيتريك وحمض الكبريتيك المركزين . في هذه المرحلة من عملية التصنيع، كان النيتروسليلوز لا يزال يُشبه القطن الليفي، وكان يُعرف عادةً باسم بيروسليلوز لأنه كان يشتعل تلقائيًا في الهواء حتى تتم إزالة الحمض غير المتفاعل. كما استُخدم مصطلح "القطن المتفجر" ؛ على الرغم من أن بعض المراجع تُشير إلى القطن المتفجر على أنه منتج مُكرّر ومُعالج بالنترجة على نطاق أوسع، استُخدم في رؤوس الطوربيدات والألغام قبل استخدام مادة تي إن تي . ^[³^]^:^28-31

أُزيل الحمض غير المتفاعل من لب البيروسليلوز بعملية تصريف وغسل بالماء متعددة المراحل، مشابهة لتلك المستخدمة في مصانع الورق أثناء إنتاج لب الخشب الكيميائي . ثم أُزيل الماء المتبقي من البيروسليلوز المُصرّف باستخدام الكحول المضغوط قبل مزجه مع الإيثر وثنائي فينيل أمين. بعد ذلك، مُرِّر المزيج عبر مكبس لبثق حبل أنبوبي طويل يُقطع إلى حبيبات بالطول المطلوب. ^{[ 3 ]}^{: 31-35}

ثم تم تبخير الكحول والإيثر من حبيبات البارود "الخضراء" حتى وصل تركيز المذيب المتبقي إلى ما بين 3% لبارود البنادق و7% لحبيبات بارود المدفعية الكبيرة. يتناسب معدل الاحتراق عكسيًا مع تركيز المذيب. طُليت الحبيبات بالجرافيت الموصل للكهرباء لتقليل توليد الكهرباء الساكنة أثناء عملية المزج اللاحقة. خُلطت "الكميات" التي تحتوي على أكثر من عشرة أطنان من حبيبات البارود من خلال سلسلة من قواديس المزج لتقليل الاختلافات الباليستية. ثم خضعت كل كمية ممزوجة للاختبار لتحديد كمية التحميل الصحيحة للأداء المطلوب. ^{[ 3 ]}^{: 35-41}^{[ 7 ]}^{: 293 و306}

أحيانًا، كانت تُعاد معالجة كميات عسكرية من البارود عديم الدخان القديم لإنتاج دفعات جديدة من الوقود الدافع. ^{[ 3 ]}^{: 39} خلال عشرينيات القرن الماضي، عمل فريد أولسن في ترسانة بيكاتيني، حيث أجرى تجارب على طرق استخلاص أطنان من بارود المدافع أحادي القاعدة المصنّع للحرب العالمية الأولى. انضم أولسن إلى شركة ويسترن كارتريج عام 1929، وطوّر عملية لتصنيع بارود كروي عديم الدخان بحلول عام 1933. ^{[ 27 ]} يمكن إذابة البارود المُعاد معالجته أو البيروسليلوز المغسول في أسيتات الإيثيل المحتوي على كميات صغيرة من المثبتات والمواد المضافة الأخرى المطلوبة. يُسخّن الشراب الناتج، الممزوج بالماء والمواد الخافضة للتوتر السطحي ، ويُحرّك في وعاء مضغوط حتى يُشكّل مستحلبًا من كريات كروية صغيرة بالحجم المطلوب. يتقطر أسيتات الإيثيل مع انخفاض الضغط تدريجيًا، تاركًا كريات صغيرة من النيتروسليلوز والمواد المضافة. يمكن تعديل الكرات لاحقًا بإضافة النيتروجليسرين لزيادة الطاقة، أو تسويتها بين الأسطوانات للحصول على أبعاد دنيا موحدة، أو طلائها بمواد مثبطة للاشتعال مثل الفثالات لإبطاء الاشتعال، و/أو تلميعها بالجرافيت لتحسين خصائص التدفق أثناء الخلط. ^{[ 7 ]}^{: 328-330}^{[ 28 ]}

في الولايات المتحدة، يتم إنتاج البارود الحديث عديم الدخان بواسطة شركة سانت ماركس باودر ، المملوكة لشركة جنرال دايناميكس . ^{[ 29 ]}

انظر أيضاً

مراجع

↑ هاتشر، جوليان س.؛ بار، آل (1951). إعادة تعبئة الذخيرة يدويًا . شركة هيناج للطباعة الحجرية. ص 34.
↑ ديفيس، ويليام (1981). إعادة تعبئة الذخيرة يدويًا . الرابطة الوطنية للبنادق الأمريكية . ص 26. ISBN 0-935998-34-9.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 فيرفيلد، أ.ب. (1921). الذخائر البحرية . مطبعة اللورد بالتيمور.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 شارب، فيليب ب. (1953). الدليل الكامل لإعادة تعبئة الذخيرة يدويًا ( الطبعة الثالثة). فانك وواجنالز.
↑ جونز، كارين (16 مارس 2016). تاريخ ثقافي للأسلحة النارية في عصر الإمبراطورية . روتليدج. ISBN 978-1-317-18850-6.
↑ شيل، بوب (13 أكتوبر 2015). "البارود الأسود مقابل البارود عديم الدخان" . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2022 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ديفيس، تيني ل. (1943). كيمياء البارود والمتفجرات .
1 2 3 4 5 6 ديفيس، ويليام سي، الابن (1981). إعادة تعبئة الذخيرة يدويًا . الرابطة الوطنية للبنادق الأمريكية .{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
1 2 3 4 5 هوغ، أوليفر إف جي (1969). المدفعية: أصلها، ذروتها وانحدارها .
↑ US 430212 ، HS Maxim، "تصنيع المتفجرات"
↑ "شركة لافلين آند راند للمساحيق" . دوبونت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2012 .
↑ واترز، دانيال إي. "الجدل الكبير حول الوقود الدافع" . ذا غان زون . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2013 .
↑ ميندونسا-فيلو، إل جي؛ رودريغز، آر إل بي؛ روزاتو، آر؛ غالانت، إي بي إف؛ نيشيل، جيه. (3 يوليو 2019). "التقييم المشترك للوقود الدافع القائم على النيتروسليلوز: السمية، والأداء، والتآكل" . مجلة المواد النشطة . 37 (3): 293-308 . Bibcode : 2019JEnM...37..293M . doi : 10.1080/07370652.2019.1606867 . ISSN 0737-0652 .
↑ دو ناسيمنتو موسري، جواو لويس؛ رودريغز، رودريغو ليونارد باربوزا؛ نيكيل، جاكلر. بورخيس، إيتامار (1 فبراير 2023). "الوقود القائم على النيتروسليلوز: توضيح آليات مثبت ثنائي فينيل أمين باستخدام نظرية الكثافة الوظيفية" . مجلة المواد النشطة . 42 (5): 772-790 . دوى : 10.1080 / 07370652.2023.2168312 . ردمك 0737-0652 .
^ ديفانتي، بيانكا فيغيروا دي سوزا؛ ميندونسا فيلهو، ليتيفان غونسالفيس دي؛ نيكول ، جاكلر (2020). "تأثير الشيخوخة على احتراق الوقود الدافع ذو القاعدة الواحدة" . الاحتراق واللهب . 221 : 212– 218. بيب كود : 2020CoFl..221..212D . دوى : 10.1016/j.combustflame.2020.07.029 .
^ تيكسيرا، فيليبي بوليتو؛ أناستاسيو، ألين كاردوسو؛ دي ميندونسا فيلهو، ليتيفان غونسالفيس؛ نيكول ، جاكلر (2023). "تأثير الرطوبة النسبية والماء الممتص على استهلاك الإيثيل المركزي في الوقود الدافع المعتمد على النيتروسليلوز" . السليلوز . 30 (3): 1411–1420 . دوى : 10.1007 / s10570-022-04999-4 . ISSN 0969-0239 .
↑ فيدوروف، باسل تيموثي (1960). موسوعة المتفجرات والمواد ذات الصلة . ترسانة بيكاتيني.
↑ براءة اختراع أمريكية رقم 899855A
↑ إيفانز، نايجل ف. "الذخيرة" . nigelef.tripod.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2024 .
↑ "مركز المعلومات التقنية للدفاع" .
↑ "خصائص الوقود الدافع" (ملف PDF) . جمعية نيفادا لعلوم الفضاء. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2017 .
↑ راسل، مايكل س. (2009). كيمياء الألعاب النارية . الجمعية الملكية للكيمياء . ص 45. ISBN 978-0854041275.
1 2 3 4 كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية .
↑ "USA 16"/50 (40.6 سم) Mark 7" . NavWeaps. 3 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2008 .
1 2 موس، جي إم؛ ليمينغ، دي دبليو؛ فارار، سي إل (1969). المقذوفات العسكرية .
↑ ميلنر، مارك (1985). رحلة شمال الأطلسي . مطبعة المعهد البحري . ص 68. ISBN 0-87021-450-0.
↑ ماتوناس، إي. أ. (1978). بيانات تحميل البارود لرصاص وينشستر-ويسترن . شركة أولين. ص 3.
↑ وولف، ديف (1982). ملامح الوقود، المجلد 1. شركة وولف للنشر. الصفحات 136-137 .
↑ "تطبيقات المساحيق التجارية لشركة جنرال دايناميكس" . جنرال دايناميكس . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2017.

فهرس

كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-459-4.
ديفيس، تيني ل. (1943). كيمياء البارود والمتفجرات (طبعة أنغريف برس [1992] ). جون وايلي وأولاده. ISBN 0-913022-00-4.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
دالمان، جون (2006). "السؤال 27/05: وقود "بدون وميض"". مجلة السفن الحربية الدولية . 43 (3): 246. ISSN 0043-0374 .
ديفيس، ويليام سي. الابن (1981). إعادة تعبئة الذخيرة يدويًا . الرابطة الوطنية للبنادق الأمريكية. ISBN 0-935998-34-9.
فيرفيلد، أ.ب.، قائد البحرية الأمريكية (1921). الذخائر البحرية . مطبعة اللورد بالتيمور.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
جيبس، جاي (2010). "السؤال 27/05: وقود "بدون وميض"". مجلة السفن الحربية الدولية . المجلد 47 (3): 217. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 .
غروبماير، أ.هـ. (2006). "السؤال 27/05: وقود "بدون وميض"". مجلة السفن الحربية الدولية . 43 (3): 245. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 .
غروليتش، فريد (2006). "السؤال 27/05: وقود "بدون وميض"". مجلة السفن الحربية الدولية . المجلد 43 (3): 245-246 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 .
هاتشر، جوليان س. وبار، آل (1951). إعادة تعبئة الذخيرة يدوياً . شركة هيناج للطباعة الحجرية.
ماتوناس، إي. أ. (1978). بيانات تحميل البارود لطلقات وينشستر-ويسترن . شركة أولين.
وولف، ديف (1982). ملامح الوقود، المجلد 1. شركة وولف للنشر. رقم ISBN 0-935632-10-7.

روابط خارجية

تصنيع البارود عديم الدخان وتحليله الجنائي: مراجعة موجزة . روبرت م. هيرامب، بروس ر. ماكورد
مجموعة أوراق هدسون ماكسيم، مؤرشفة في 9 مارس 2018 على موقع Wayback Machine (1851–1925) في متحف ومكتبة هاجلي . تتضمن المجموعة مواد تتعلق ببراءة اختراع ماكسيم لعملية صنع البارود عديم الدخان.

[NRA1-1] هاتشر، جوليان س.؛ بار، آل (1951). إعادة تعبئة الذخيرة يدويًا . شركة هيناج للطباعة الحجرية. ص 34.

[2] ديفيس، ويليام (1981). إعادة تعبئة الذخيرة يدويًا . الرابطة الوطنية للبنادق الأمريكية . ص 26. ISBN 0-935998-34-9.

[Naval-3] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 فيرفيلد، أ.ب. (1921). الذخائر البحرية . مطبعة اللورد بالتيمور.

[sharpe-4] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 شارب، فيليب ب. (1953). الدليل الكامل لإعادة تعبئة الذخيرة يدويًا ( الطبعة الثالثة). فانك وواجنالز.

[5] جونز، كارين (16 مارس 2016). تاريخ ثقافي للأسلحة النارية في عصر الإمبراطورية . روتليدج. ISBN 978-1-317-18850-6.

[Shell-6] شيل، بوب (13 أكتوبر 2015). "البارود الأسود مقابل البارود عديم الدخان" . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2022 .

[Chemistry-7] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ديفيس، تيني ل. (1943). كيمياء البارود والمتفجرات .

[Handloading-8] 1 2 3 4 5 6 ديفيس، ويليام سي، الابن (1981). إعادة تعبئة الذخيرة يدويًا . الرابطة الوطنية للبنادق الأمريكية .{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )

[Artillery-9] 1 2 3 4 5 هوغ، أوليفر إف جي (1969). المدفعية: أصلها، ذروتها وانحدارها .

[patent-430212-10] US 430212 ، HS Maxim، "تصنيع المتفجرات"

[dupont-11] "شركة لافلين آند راند للمساحيق" . دوبونت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2012 .

[dew-12] واترز، دانيال إي. "الجدل الكبير حول الوقود الدافع" . ذا غان زون . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2013 .

[13] ميندونسا-فيلو، إل جي؛ رودريغز، آر إل بي؛ روزاتو، آر؛ غالانت، إي بي إف؛ نيشيل، جيه. (3 يوليو 2019). "التقييم المشترك للوقود الدافع القائم على النيتروسليلوز: السمية، والأداء، والتآكل" . مجلة المواد النشطة . 37 (3): 293-308 . Bibcode : 2019JEnM...37..293M . doi : 10.1080/07370652.2019.1606867 . ISSN 0737-0652 .

[14] دو ناسيمنتو موسري، جواو لويس؛ رودريغز، رودريغو ليونارد باربوزا؛ نيكيل، جاكلر. بورخيس، إيتامار (1 فبراير 2023). "الوقود القائم على النيتروسليلوز: توضيح آليات مثبت ثنائي فينيل أمين باستخدام نظرية الكثافة الوظيفية" . مجلة المواد النشطة . 42 (5): 772-790 . دوى : 10.1080 / 07370652.2023.2168312 . ردمك 0737-0652 .

[15] ديفانتي، بيانكا فيغيروا دي سوزا؛ ميندونسا فيلهو، ليتيفان غونسالفيس دي؛ نيكول ، جاكلر (2020). "تأثير الشيخوخة على احتراق الوقود الدافع ذو القاعدة الواحدة" . الاحتراق واللهب . 221 : 212– 218. بيب كود : 2020CoFl..221..212D . دوى : 10.1016/j.combustflame.2020.07.029 .

[16] تيكسيرا، فيليبي بوليتو؛ أناستاسيو، ألين كاردوسو؛ دي ميندونسا فيلهو، ليتيفان غونسالفيس؛ نيكول ، جاكلر (2023). "تأثير الرطوبة النسبية والماء الممتص على استهلاك الإيثيل المركزي في الوقود الدافع المعتمد على النيتروسليلوز" . السليلوز . 30 (3): 1411–1420 . دوى : 10.1007 / s10570-022-04999-4 . ISSN 0969-0239 .

[17] فيدوروف، باسل تيموثي (1960). موسوعة المتفجرات والمواد ذات الصلة . ترسانة بيكاتيني.

[18] براءة اختراع أمريكية رقم 899855A

[19] إيفانز، نايجل ف. "الذخيرة" . nigelef.tripod.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2024 .

[20] "مركز المعلومات التقنية للدفاع" .

[rimworld-21] "خصائص الوقود الدافع" (ملف PDF) . جمعية نيفادا لعلوم الفضاء. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2017 .

[Russell-22] راسل، مايكل س. (2009). كيمياء الألعاب النارية . الجمعية الملكية للكيمياء . ص 45. ISBN 978-0854041275.

[Campbell-23] 1 2 3 4 كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية .

[NavWeaps-24] "USA 16"/50 (40.6 سم) Mark 7" . NavWeaps. 3 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2008 .

[Ballistics-25] 1 2 موس، جي إم؛ ليمينغ، دي دبليو؛ فارار، سي إل (1969). المقذوفات العسكرية .

[Milner-26] ميلنر، مارك (1985). رحلة شمال الأطلسي . مطبعة المعهد البحري . ص 68. ISBN 0-87021-450-0.

[Ball-27] ماتوناس، إي. أ. (1978). بيانات تحميل البارود لرصاص وينشستر-ويسترن . شركة أولين. ص 3.

[Profile136-28] وولف، ديف (1982). ملامح الوقود، المجلد 1. شركة وولف للنشر. الصفحات 136-137 .

[St_Mark-29] "تطبيقات المساحيق التجارية لشركة جنرال دايناميكس" . جنرال دايناميكس . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2017.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[

[

[

[

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗