ستيدج كوتش جنوب اسكتلندا

بدأت شركة ستيدج كوتش خدمات الحافلات السريعة للمسافات الطويلة في عام 1981 انطلاقاً من مقرها في بيرث، وتوسعت لتشمل خدمات الحافلات المحلية عندما اشترت شركة ماكلينان أوف سبيتالفيلد في عام 1985. وقد أتاح تحرير خدمات الحافلات بموجب قانون النقل لعام 1985 في أكتوبر 1986 لشركة ستيدج كوتش فرصة توسيع عملياتها في بيرث، مما أدى إلى منافسة شرسة مع شركة ستراثتاي سكوتيش، المشغلة المهيمنة آنذاك، والتي شهدت في نهاية المطاف بروز شركة بيرث بانثر التابعة لشركة ستيدج كوتش آنذاك كأكبر مزود لخدمات الحافلات في منطقة بيرث. ^{[ 2 ]}

عملت شركة ستيدج كوتش أيضًا في غلاسكو تحت اسم ماجيك باص (اسكتلندا) المحدودة بين أكتوبر 1986 وأبريل 1992، حيث شغّلت أسطولًا من حافلات إيه إي سي راوت ماسترز التي تم شراؤها من هيئة النقل الإقليمية في لندن من مستودع في بورت دونداس . ^{[ 3 ]} في أبريل 1992، تم بيع هذه العملية إلى شركة كيلفن سنترال باصز ، حيث تخلت ستيدج كوتش عن هذه العملية لتضع نفسها في موقع يسمح لها بتقديم عرض لشراء شركة ستراثكلايد باصز، وهي شركة نقل ركاب سابقة في غلاسكو . ^{[ 4 ]}

فيما يتعلق بتفكيك وخصخصة مجموعة الحافلات الاسكتلندية المملوكة للدولة ، نجحت شركة ستيدج كوتش في الاستحواذ على شركتين تابعتين لها، وهما نورثرن سكوتيش في مارس 1991 وفايف سكوتيش في يوليو 1991، ^{[ 5 ] [ 6 ]} وشكلت الأخيرة أساس عمليات شرق اسكتلندا بعد معركة قانونية مطولة بين ستيدج كوتش وفريق إدارة الاستحواذ ، ^{[ 7 ] [ 8 ]} حيث تم شراء شركة ويسترن سكوتيش، وهي شركة تابعة سابقة لمجموعة الحافلات الاسكتلندية مملوكة للموظفين، لاحقًا مقابل 6  ملايين جنيه إسترليني في يوليو 1994 لتمكين ستيدج كوتش من دخول غرب اسكتلندا.

توسعت شركة ستيدج كوتش غربًا في اسكتلندا باستحواذها على شركات مستقلة، منها شركة آران للنقل في أغسطس 1994، وشركة A1 للخدمات في أردوسان في يناير 1995، ^{[ 9 ]} وشركة كلايد كوست كوتشز في أردوسان خلال عام 1995، وشركة AA للحافلات، وهي شركة تابعة لشركة دودز في ترون، في مايو 1997. ^{[ 10 ]} وبحلول نهاية عام 1997، تم دمج عمليات شركة شاتل باصز في كيلوينينغ أيضًا. ^{[ 11 ]}

في أغسطس/آب 2003، أطلقت شركة ستيدج كوتش إيست سكوتلاند في فايف أول خدمة حافلات تجارية بالكامل في المملكة المتحدة تعمل بنظام الاستجابة للطلب. كانت الخدمة تُعرف باسم "يلو تاكسي باص" وتستخدم الاسم القانوني لشركة "إيه إيه باصز ليمتد" (الذي نُقل من شركة ستيدج كوتش ويست سكوتلاند آنذاك، حيث تم شراؤها مع شركة "إيه إيه باصز" في أيرشاير ). جمعت الخدمة بين مزايا مسار الحافلات الثابت ومرونة حجز سيارات الأجرة مسبقًا . شغّلت "يلو تاكسي باص" أسطولًا من سيارات مرسيدس-بنز فيتو ذات الثمانية مقاعد ، على خدمة عالية التردد بين دنفرملاين وإدنبرة سبعة أيام في الأسبوع؛ ^{[ 12 ]} إلا أنه بعد تجربة استمرت عامين، تم سحب الخدمة الخاسرة في نوفمبر/تشرين الثاني 2005. ^{[ 13 ]}

في يوليو 2004، أعلنت شركة ستيدج كوتش استحواذها على خدمة النقل السريع M8 Motorvator بين غلاسكو وإدنبرة من شركة لونغز كوتشز في لاناركشاير . وقد وضع هذا الاستحواذ ستيدج كوتش في منافسة مباشرة وشديدة مع شركة سكوتيش سيتيلينك، وهي شركة كانت ستيدج كوتش تُشغّل حافلاتها بموجب اتفاقية امتياز . استمرت ستيدج كوتش في استخدام علامة M8 Motorvator التجارية المميزة على هذا الخط، حيث كانت الحافلات مطلية باللونين الأحمر والأبيض، وكانت تُشغّلها شركة ستيدج كوتش غلاسكو المحدودة. ^{[ 14 ]}

في 14 ديسمبر 2005، استحوذت شركة ستيدج كوتش على مجموعة تراكشن ، ومقرها بارنسلي ، وهي أكبر شركة حافلات خاصة متبقية في المملكة المتحدة، مقابل 26 مليون جنيه إسترليني. كانت مجموعة تراكشن تمتلك شركة ستراثتاي سكوتيش، التي أخرجتها ستيدج كوتش من بيرث قبل نحو 16 عامًا. ^{[ 15 ]} سدّت عمليات ستراثتاي الفجوة بين عمليات ستيدج كوتش في فايف وبيرث وبلو بيرد ، مما منح المجموعة رقعة جغرافية واسعة من البلاد تمتد من إدنبرة مرورًا ببيرث، شمالًا إلى أبردين وصولًا إلى إنفرنيس، حيث كانت ترافل دندي وفرست أبردين هما المشغلان الرئيسيان غير التابعين لستيدج كوتش في تلك المنطقة. 

في مارس 2008، أُعلن أن شركة ستيدج كوتش قد استحوذت على شركة رينيز أوف دنفرملاين مقابل مبلغ لم يُفصح عنه، وذلك بعد تقاعد مالك رينيز. كان أسطول رينيز يتألف من 60 مركبة، من بينها 18 حافلة ذات طابقين، جميعها مستأجرة من ستيدج كوتش في فايف. ^{[ 16 ]} كانت رينيز تتخذ من دنفرملاين (ويلوود ميل) مقرًا لها سابقًا، قبل أن تنتقل إلى كودنبيث في عام 2016.

في ربيع عام 2014، دخلت شركة ستيدج كوتش منطقة ساوث كوينزفيري، لتحل محل خدمة تم سحبها إلى إدنبرة والتي كانت تديرها شركة فيرست سكوتلاند إيست لسنوات عديدة . ^{[ 17 ]} ومع ذلك، تكبدت عمليات ساوث كوينزفيري خسائر فادحة وتم سحبها في يونيو 2017، ^{[ 18 ]} واستحوذت عليها شركة لوثيان باصز لاحقًا.

في مايو 2023، بدأت شركة ستيدج كوتش تشغيل حافلات ألكسندر دينيس إنفيرو 200AV ذاتية القيادة ضمن مشروع CAVForth على خط "AB1" عبر جسر فورث رود . ^{[ 19 ]} إلا أنه بعد انخفاض عدد الركاب عن المتوقع، توقف تشغيل خط AB1 في 14 فبراير 2025، حيث أشارت ستيدج كوتش إلى أن الخدمة التجريبية "قد ساهمت بشكل كبير في تعزيز فهم المتطلبات التشغيلية والتنظيمية للخدمات ذاتية القيادة". ^{[ 20 ]} ويعتزم مشروع CAVForth مواصلة أبحاثه في مجال مركبات النقل العام ذاتية القيادة.

في يونيو 2025، أفادت التقارير أن شركة ستيدج كوتش ويست سكوتلاند كانت تدرس مستقبل عملياتها في دومفريز وغالاوي، مشيرةً إلى "بند المسؤولية غير المتناسبة" الوارد في اتفاقيات المناقصات القادمة التي سيطرحها مجلس دومفريز وغالاوي؛ مما دفع الشركة إلى سحب عروضها لجميع الخدمات المطروحة في جميع أنحاء المنطقة. ^{[ 21 ]} وقد تم تأكيد الانسحاب لاحقًا في ذلك الشهر، حيث أكدت ستيدج كوتش انسحابها الكامل من المنطقة، بما في ذلك إنهاء جميع الخدمات التجارية التي تشغلها الشركة، باستثناء خط X74 السريع من دومفريز إلى غلاسكو، والذي سيتم تشغيله بدلاً من ذلك من مستودع كمبرنولد، وخط 79 من كارلايل إلى دومفريز، الذي تشغله شركة ستيدج كوتش كمبريا وشمال لانكشاير من مستودع كارلايل . ^{[ 22 ]} ونتيجة لذلك، كان من المقرر إغلاق مستودعات دومفريز وسترانراير، إلى جانب المحطات الفرعية في ويثورن وسانكوهار، في أوائل أغسطس 2025، مما أدى إلى خسارة 130 وظيفة في المنطقة. ^{[ 23 ]}

أعلنت شركة ستيدج كوتش في يونيو 2025 عن نيتها إغلاق مستودعها في كودنبيث في يوليو التالي، مما سيؤدي إلى إغلاق شركة رينيز بعد ما يقرب من 20 عامًا من ملكية ستيدج كوتش، ويهدد بفقدان 60 وظيفة في المستودع. وتوقفت حجوزات حافلات رينيز بعد هذا الإعلان، إلا أن خدمات النقل المدرسي التي تنطلق من كودنبيث ستستمر كالمعتاد رغم الإغلاق المقترح. ^{[ 24 ]}

في نوفمبر 2025، دمجت شركة ستيدج كوتش عملياتها المتبقية في شرق وغرب اسكتلندا في شركة جديدة واحدة، هي ستيدج كوتش جنوب اسكتلندا. تأسست الشركة الجديدة، التي تغطي الآن منطقة الحزام المركزي وما وراءها، بأسطول يضم حوالي 700 مركبة، منها 170 حافلة كهربائية تعمل بالبطاريات و140 حافلة سياحية، مكملةً بذلك عمليات ستيدج كوتش في شمال اسكتلندا. ^{[ 1 ]}

في أكتوبر 2007، تلقت عمليات شركة ستيدج كوتش في فايف  استثمارًا بقيمة 4.5 مليون جنيه إسترليني لتحديث شبكة النقل السريع الإقليمية، مع خدمات تحمل علامتي "إكسبريس سيتي كونكت" و"إكسبيرينس سيتي كونكت". ^{[ 25 ] [ 26 ]} وحصلت خدمات النقل السريع من غرب فايف إلى إدنبرة على تسع حافلات سكانيا أومني لينك جديدة ثلاثية المحاور ذات طابق واحد مزودة بمقاعد جلدية وخدمة واي فاي مجانية، بينما حصلت بقية الشبكة على 20 حافلة فولفو B7R بهيكل بلاكستون بروفايل ، مجهزة أيضًا بمقاعد جلدية وخدمة واي فاي مجانية.

في عام 2011، تم تسليم المزيد من حافلات بلاكستون إيليت الجديدة إلى شركة ستيدج كوتش للمساعدة في التعامل مع الزيادة في عدد الركاب على خط X59، ^{[ 27 ] [ 28 ]} مع تسليم المزيد من الحافلات بين عامي 2012 و2017. ^{[ 29 ]} وقد أدى ذلك إلى حصول علامة سيتي كونكت التجارية على جائزة أفضل خدمة نقل سريع في جوائز الحافلات البريطانية في أعوام 2015 و2016 و2017 على التوالي. ^{[ 30 ]}

في عام 2023، طلبت شركة ستيدج كوتش عدة حافلات فولفو 9700DD جديدة كلياً لتشغيلها على خطوط تربط فايف بغلاسكو. ^{[ 31 ]} وقد دخلت معظمها الخدمة مع الشركة في أواخر عام 2024 و2025.

في أكتوبر 2007، بدأت شركة ستيدج كوتش في بيرث تشغيل أولى خدمتي ستيدج كوتش غولدلاين ، كتجربة لمجموعة ستيدج كوتش الأوسع نطاقًا، بالتعاون مع خدمة تديرها ستيدج كوتش وارويكشاير . استُخدمت في خدمة غولدلاين رقم 7 في بيرث ثماني حافلات جديدة من طراز ألكسندر دينيس إنفيرو 300 ذات الطابق الواحد، مُجهزة بمستوى داخلي أعلى ومطلية بطلاء ذهبي وأزرق مميز. ^{[ 32 ]} منذ هذه التجارب، توسعت العلامة التجارية، التي أُعيد تسميتها إلى ستيدج كوتش غولد، لتشمل فروع ستيدج كوتش في جميع أنحاء المملكة المتحدة، حيث جرى تحديث خدمة غولد رقم 7 في بيرث لاحقًا في عام 2012 لتشغيل حافلات ألكسندر دينيس إنفيرو 350H الكهربائية الهجينة . ^{[ 33 ]} مع ذلك، جُرِّدت الخدمة لاحقًا من تصنيف غولد.

منذ عام 1999، قامت شركة ستيدج كوتش ساوث اسكتلندا بتشغيل وتوفير العديد من مواقع مواقف السيارات والحافلات في جميع أنحاء منطقة عملياتها.

• تم افتتاح موقف السيارات والحافلات Ferrytoll Park & ​​Ride الواقع في فايف ، شمال جسر فورث رود (بالشراكة مع مجلس فايف )، في نوفمبر 1999. ^{[ 34 ]}
• تم افتتاح موقف السيارات والحافلات في هالبيث، الواقع على مشارف مدينة دنفرملاين في مقاطعة فايف (بالشراكة مع مجلس فايف )، في نوفمبر 2012. كما تخدم هالبيث شركات النقل لمسافات طويلة مثل سكوتيش سيتيلينك ، وفليكس باص ، وميغاباص .
• يقع موقف بروكسدن بارك آند رايد على الحافة الغربية لمدينة بيرث، والذي يتصل أيضًا بخدمات سكوتيش سيتيلينك وميغاباص (بالشراكة مع مجلس بيرث وكينروس ).
• موقف سيارات كينروس بارك آند رايد يقع شرق التقاطع 6 على الطريق السريع M90 .

كجزء من المرحلة الثانية من مشروع سكوت زيب، تلقت شركة ستيدج كوتش في عام 2024 تمويلًا لشراء 78 حافلة كهربائية تعمل بالبطاريات ، تتألف من 44 حافلة ذات طابقين، و28 حافلة ذات طابق واحد، وست حافلات سياحية، ليصبح المجموع 78 مركبة. جميع الحافلات السياحية الست كانت من طراز يوتونغ TCe12 . ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

كجزء من المرحلة الثالثة من مشروع سكوت زيب، مُنحت شركة ستيدج كوتش في عام 2026 مبلغ 4,568,280 جنيهًا إسترلينيًا لشراء 43 حافلة كهربائية و25 شاحنًا للسيارات الكهربائية . وشملت الحافلات المشتراة 16 حافلة ذات طابقين، و21 حافلة ذات طابق واحد، وسبع حافلات سياحية، جميعها من صنع شركة يوتونغ. ^{[ 37 ]}

اعتبارًا من فبراير 2025، تقوم شركة ستيدج كوتش ساوث سكوتلاند بتشغيل 477 حافلة من ثمانية مستودعات من منطقتها الشرقية: ^{[ 39 ]}

• أربروث (طريق بيسي هيل)
• بليرغوري (طريق هوغ)
• كودينبيث (شارع برود) (رينيز)
• دندي ( وسط مدينة سيجيت )
• دنفرملاين (شارع سانت ليوناردز)
• غلينروثيس (طريق فليمينغتون)
• ليفين (طريق ميثيلهافن - أبيرهيل)
• بيرث (طريق روثفينفيلد)
• سانت أندروز (طريق المدينة)

اعتبارًا من عام 2024، تشغل شركة ستيدج كوتش ساوث اسكتلندا 315 حافلة من منطقتها الغربية: ^{[ 40 ]}

• أردوسان (طريق الميناء)
• آير (طريق العربات)
  • مويركيرك (محطة خارجية لآير وكيلمارنوك)
  • سترانراير (شارع لويس) (محطة خارج آير)
• بروديك (الرصيف) (جزيرة آران)
• كمبرنولد (طريق غلينسيران)
  • دومفريز (طريق إيستفيلد) (محطة تابعة لمدينة كمبرنولد)
• كيلمارنوك (ماكينلي بليس)