تالبوت

في ديسمبر 1919، اشترت شركة داراك اللندنية، التي يقع مصنعها في سورين بباريس، رأس مال شركة كليمنت تالبوت بالكامل، ثم اشترت لاحقًا شركة صن بيم وغيرت اسمها إلى إس تي دي موتورز. تشير هذه الأحرف الأولى إلى صن بيم وتالبوت وداراك. ^{[ 2 ]} ولكن في خضمّ الكساد الكبير ، عجزت إس تي دي موتورز عن سداد ديونها. تمكنت شركاتها التابعة من إيجاد مشترين، وفي عام 1936، توقفت إس تي دي موتورز عن الوجود.

استمرت شركة كليمنت-تالوت في التميز بتصميم منتجاتها وجودتها، وحافظت على ربحيتها خلال فترة الكساد الكبير. استحوذت عليها مجموعة روتس ، ثم أعيد تسميتها إلى صن بيم-تالوت . وبعد ذلك، أصبحت صن بيم الشركة الوحيدة بعد عشرين عامًا.

في عام 1920، تم وضع علامة Talbot-Darracq على منتجات Suresnes، ولكن تم إسقاط كلمة Darracq في عام 1922. إذا تم تصديرها إلى إنجلترا، فقد تم إعادة تسمية منتجات Talbot المصنوعة في باريس باسم Darracq أو Talbot-Darracq.

بعد أن تأثرت شركة STD Motors and Automobiles Talbot France بشدة بالاقتراض الذي تم في عام 1924 لتمويل برنامج سباقات Sunbeam، عانت من انهيار مالي في أواخر عام 1934.

بعد الانهيار المالي لشركتها الأم، STD Motors، حافظت كليمنت-تالوت على وضعها المالي المتين بفضل منتجاتها سهلة التسويق. استحوذت عليها شركة Rootes Securities، واستمرت في تصنيع نفس تشكيلة السيارات، مع إدخال مكونات من سيارات Hillman وHumber بشكل تدريجي. ومع نفاد مخزون قطع غيار تالوت الأصلية، أُدخلت سيارة Hillman Aero Minx معدلة إلى خط الإنتاج، وحملت اسم علامة تالوت التجارية.

في عام 1938، تم وضع علامة Sunbeam-Talbot على سيارة Talbot Ten هذه ورفاقها في الإسطبل، وتم تغيير اسم المالك، كليمنت تالبوت، ليناسب ذلك.

في المملكة المتحدة، حققت علامتا كرايسلر وتالبوت مبيعات بلغت قرابة 120 ألف سيارة عام 1979، ولم تتفوق عليهما سوى فورد وبريتيش ليلاند . إلا أن مبيعاتهما تراجعت بعد ذلك، وتفاقم الوضع بسبب الركود الاقتصادي في أوائل الثمانينيات ، أو بسبب قلة طرح طرازات جديدة. وبحلول عام 1985، وبعد سنوات من الخسائر، بدأت مجموعة بيجو سيتروين (PSA) في إعادة النظر في استراتيجيتها القائمة على ثلاث علامات تجارية. فقد فشل طراز تالبوت تاجورا في السوق؛ وكان طراز سامبا في جوهره تصميمًا يعود لعقد من الزمن نظرًا لأصله من بيجو 104، بينما تداخلت طرازات 1510/ألبين/سولارا القديمة مع كل من سيتروين BX وبيجو 405 القادمة .

في اللحظات الأخيرة، اتُخذ قرارٌ بطرح بديل هورايزون القادم تحت اسم بيجو 309 بدلاً من تالبوت أريزونا. كان هذا القرار مثيراً للجدل، إذ اعتقد الفرع البريطاني للشركة أن ولاء العملاء لعلامة تالبوت التجارية أكبر في المملكة المتحدة، نظراً لارتباطها التاريخي بمجموعة رووتس. مع ذلك، ساد قرار التركيز على علامة بيجو التجارية، وأصبحت 309 أولى سيارات بيجو المصنّعة في بريطانيا والتي جُمعت في مصنع رايتون. ونظراً لاعتبارها "بريطانية" (على الرغم من أن معظم مكوناتها كانت مستوردة من مصانع بيجو الفرنسية)، حققت 309، والطرازات اللاحقة 405 و306 و206، نجاحاً باهراً في السوق البريطانية، وظلت من بين السيارات العشر الأكثر مبيعاً في البلاد.

في حوالي عام 1984، فكرت مجموعة PSA أيضًا في إطلاق بديل لسيارة تالبوت سامبا، مبنيًا على منصة سيتروين AX التي كانت لا تزال قيد التطوير. ولكن نظرًا للنجاح الكبير الذي حققته بيجو 205 في فئة السيارات الصغيرة ، رأت PSA أن الحاجة إلى سيارة صغيرة ثالثة في مجموعتها ضئيلة. إلا أنه اتضح في عام 1986 أنه لا مستقبل طويل الأمد لعلامة تالبوت التجارية، عندما باعت PSA مركز ويتلي للأبحاث والتطوير إلى جاكوار ، مما شكل نهاية أي طرازات أخرى مطورة بريطانيًا.

استمر إنتاج سيارة Horizon في إسبانيا وفنلندا حتى عام 1987، مما يمثل نهاية اسم Talbot على سيارات الركاب (تم إيقاف إنتاج Samba في مايو 1986)، ^{[ 5 ]} على الرغم من استمرار إنتاج شاحنة Talbot Express حتى عام 1994، وبعد ذلك تم إلغاء علامة Talbot التجارية بالكامل.

كانت شاحنة تالبوت إكسبريس (إلى جانب شقيقتها المطابقة لها، فيات دوكاتو ) مركبة أساسية شائعة لتحويل المنازل المتنقلة وعربات التخييم. وفقًا لموقع How Many Left? الإلكتروني ، اعتبارًا من يونيو 2016 كان هناك أقل من 40 طرازًا من طرازات Alpine/Solara، و20 طرازًا من طراز Horizons، و10 طرازات من طراز Sambas، وطراز Tagora واحد فقط لا يزال مسجلاً لدى وكالة ترخيص السائقين والمركبات البريطانية ، مقارنة بأكثر من 5000 شاحنة من طراز Talbot Express، والتي تشكل الغالبية العظمى منها منازل متنقلة .

في عام 2008، فكرت مجموعة PSA في إعادة طرح سيارة تالبوت في السوق، مستهدفةً المشترين ذوي الميزانية المحدودة، كما فعلت رينو مع سيارتها داسيا لوجان . وقد اقتُرح أن تكون هذه الطرازات مُصنّعة في الصين، مثل نسخ تالبوت من سيتروين إليزيه وبيجو 206 ، ^{[ 6 ]} إلا أنها لم تعد إلى السوق حتى عام 2012، وذلك بعد أن طرحت PSA الجيل الثاني من سيتروين سي-إليزيه وبيجو 301 .

أدى اندماج مجموعة PSA وفيات كرايسلر للسيارات في عام 2021 لتشكيل شركة ستيلانتيس، إلى عودة علامة تالبوت التجارية إلى الوجود تحت نفس المظلة المؤسسية لشركة كرايسلر، بعد أكثر من 40 عامًا من حل شركة كرايسلر أوروبا.

شاركت تالبوت في سباقات الفورمولا 1 لفترات وجيزة . كانت سيارة تالبوت-لاغو T26 ذات الست أسطوانات سعة 4.5 لتر مؤهلة للمشاركة في سباقات الفورمولا 1 بعد الحرب، وظهرت العديد من النماذج، سواء من المصنع أو من الأفراد، في أول عامين من بطولة العالم للفورمولا 1، عامي 1950 و 1951 . وحققت سيارات تالبوت المركزين الرابع والخامس في سباق الجائزة الكبرى البريطاني الافتتاحي لبطولة العالم عام 1950 ، بقيادة إيف جيرو-كابانتوس ولويس روزييه على التوالي. ومع الانتقال إلى لوائح الفورمولا 2 ذات سعة لترين في عام 1952، انتهت فعلياً مشاركة تالبوت كشركة مصنعة في الفورمولا 1.

شاركت تالبوت ليجير لفترة وجيزة في سباقات الفورمولا 1 خلال موسمي 1981 و 1982 ، وذلك من خلال التعاون مع فريق ليجير والاستفادة من علاقته بشركة ماترا لتأمين محرك ماترا لهم، مع تغيير اسم الشركة المصنعة الرسمي إلى تالبوت ليجير في كلا الموسمين. ^{[ 7 ]} حقق فريق تالبوت ليجير نجاحًا متوسطًا، حيث حلّ جاك لافيت رابعًا في بطولة عام 1981 بفوزين.

تأسس فريق تالبوت المصنعي لبطولة العالم للراليات عام 1979، بعد استحواذ بيجو على كرايسلر أوروبا وإحياء اسم تالبوت. في الموسم الافتتاحي للفريق في البطولة، قاد توني بوند سيارة تالبوت صن بيم لوتس ليحرز المركز الرابع في رالي سان ريمو عام 1979. وتلا ذلك المزيد من النجاح في موسم 1980 ؛ حيث حقق غاي فريكولين أول منصة تتويج لفريق تالبوت بحصوله على المركز الثالث في رالي البرتغال عام 1980 ، ثم فاز هنري تويفونين برالي RAC ، ليصبح أصغر سائق يفوز برالي عالمي على الإطلاق. وكان الرالي نجاحًا كبيرًا لتالبوت، حيث حصد الفريق أيضًا المركزين الثالث والرابع، بقيادة فريكولين وراسل بروكس على التوالي. وكانت هذه أيضًا آخر مرة تفوز فيها سيارة ذات دفع ثنائي برالي RAC. وفي بطولة العالم للمصنعين ، احتل تالبوت المركز السادس.

في موسم 1981 ، استمر فريق تالبوت مع فريكولين وتويفونين. ورغم أن فوز الفريق الوحيد كان في رالي الأرجنتين بقيادة فريكولين، إلا أن الصعود المستمر إلى منصة التتويج وحصد النقاط مكّن تالبوت من الفوز بلقب المصنّعين. وخسر فريكولين لقب السائقين بفارق ضئيل لصالح آري فاتانين سائق فورد . شهد موسم 1982 هيمنة سيارة أودي كواترو ذات الدفع الرباعي على البطولة ، ومع اقتراب تطبيق لوائح المجموعة "ب" ، انسحب تالبوت من بطولة العالم للراليات. ومع ذلك، استمر اسم تالبوت في البطولة، حيث أسس جان تود فريق بيجو تالبوت سبورت عام 1981. ظهر هذا الفريق المصنعي التابع لبيجو لأول مرة عام 1984 وفاز بلقبي السائقين والمصنّعين عامي 1985 و 1986 .

نتائج بطولة العالم للراليات كاملة

سنة	سيارة	السائق	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	شركة واشنطن العاصمة	نقاط	مجلس مدينة واشنطن	نقاط
1979	تالبوت صن بيم لوتس	توني بوند	الاثنين	السويد	نقطة البيع	كين	اختبار GRE	نيوزيلندا	النهاية	يستطيع	إيطاليا 4	فرنسا	متقاعد من المملكة المتحدة	مدني	الثاني والعشرون	10	الرابع عشر	12
		جان بيير نيكولا	الاثنين	السويد	نقطة البيع	كين	اختبار GRE	نيوزيلندا	النهاية	يستطيع	متقاعد من الجيش الإيطالي	متقاعد من فرنسا	متقاعد من المملكة المتحدة	مدني	الثاني والعشرون	10
1980	تالبوت صن بيم لوتس	غي فريكولين	الاثنين ؟	السويد	نقطة 3	كين	اختبار GRE	الأرجنتين	النهاية	نيوزيلندا	إيطاليا 4	متقاعد من فرنسا	المملكة المتحدة 3	مدني	الثامن	34	السادس	49
		هنري تويفونين	الاثنين	السويد	POR Ret	كين	اختبار GRE	الأرجنتين	متقاعد مالي	نيوزيلندا	إيطاليا 5	فرنسا	المملكة المتحدة 1	مدني	العاشر	28
		راسل بروكس	الاثنين	السويد	نقطة البيع	كين	اختبار GRE	الأرجنتين	النهاية	نيوزيلندا	إيطاليا	فرنسا	المملكة المتحدة 4	مدني	الخامس والعشرون	10
1981	تالبوت صن بيم لوتس	غي فريكولين	الاثنين 2	السويد	نقطة 6	كين	FRA 2	اختبار GRE 4	الأرجنتين 1	حمالة صدر ٢	النهاية	متقاعد من الجيش الإيطالي	مدني	متقاعد من المملكة المتحدة	الثاني	89	الأول	117
		هنري تويفونين	الاثنين 5	السويد	نقطة ٢	كين	متقاعد من فرنسا	مراجعة اختبار GRE	الأرجنتين	حمالة صدر	متقاعد مالي	إيطاليا 2	مدني	متقاعد من المملكة المتحدة	السابع	38
		ستيغ بلومكفيست	الاثنين	السويد	نقطة البيع	كين	فرنسا	اختبار GRE	الأرجنتين	حمالة صدر	النهاية 8	إيطاليا	مدني	المملكة المتحدة 3	الثالث عشر	23
1982	تالبوت صن بيم لوتس	غي فريكولين	الاثنين	السويد	نقطة البيع	كين	فرنسا	اختبار GRE	نيوزيلندا	حمالة صدر	النهاية	إيطاليا	مدني	المملكة المتحدة 11	-	0	العاشر	24
		ستيغ بلومكفيست	الاثنين	السويد	نقطة البيع	كين	فرنسا	اختبار GRE	نيوزيلندا	حمالة صدر	النهاية	إيطاليا	مدني	المملكة المتحدة 8	الرابع*	58*

ظهرت علامة تالبوت في رياضة السيارات للمرة الأخيرة كجزء من فريق بيجو تالبوت سبورت للسيارات الرياضية، الذي أسسه جان تود، والذي شارك في بطولة العالم للسيارات الرياضية في مواسم 1990-1992 ، وفي سباق لومان 24 ساعة عام 1993. وقد فاز الفريق الفرنسي بلقبي السائقين والفرق في بطولة العالم للسيارات الرياضية في موسم 1992، وفي سباق لومان 24 ساعة عامي 1992 و 1993.