نصف مقطورة

المقطورة النصفية هي مقطورة بدون محور أمامي . يُطلق على مجموعة المقطورة النصفية وشاحنة الجر اسم شاحنة المقطورة النصفية (وتُعرف أيضًا ببساطة باسم "المقطورة النصفية" أو "شاحنة الجر" أو "شبه" في الولايات المتحدة ). ^{[ 1 ]}

يُحمّل جزء كبير من وزن المقطورة النصفية بواسطة وحدة الجر ، أو مجموعة المحور الأمامي القابلة للفصل المعروفة باسم "دولي" ، أو الجزء الخلفي من مقطورة أخرى . ويُحمّل نصف وزن المقطورة النصفية بواسطة عجلاتها الخلفية. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} عادةً ما تكون المقطورة النصفية مزودة بأجهزة هبوط (أرجل قابلة للخفض) لدعمها عند فصلها. تحتوي العديد من المقطورات النصفية على عجلات قابلة للفك بالكامل، كما يمكن نقلها ^{[ 6 ]} (إعادة تموضعها) لتوزيع الحمل بشكل أفضل على عجلات التحميل. ^{[ 7 ]} تُعدّ المقطورات النصفية أكثر شيوعًا في النقل من المقطورات الكاملة ، التي تحتوي على محاور أمامية وخلفية. وتُعتبر سهولة الرجوع للخلف إحدى أهم مزايا المقطورة النصفية. غالباً ما يطلق على جرار الطريق المقترن بمقطورة نصفية اسم شاحنة نصف مقطورة أو "semi" في أمريكا الشمالية وأستراليا، وعلى الشاحنة المفصلية أو "artic" في المملكة المتحدة.

تُسمى المقطورات النصفية ذات المقطورتين "B-doubles" (في الإنجليزية الأسترالية) أو "trade tractor - trailers" ^{[ 8 ]} أو "trade rigs" أو "doubles" (في الإنجليزية الأمريكية). ومن المصطلحات الأخرى المستخدمة " B-train " أو (عند وجود ثلاث مقطورات أو أكثر) " road train ". ويمكن الحصول على تركيبة المقطورتين باستخدام " dolly " أو "converter dolly" (في الإنجليزية الأسترالية والأمريكية)، وهي عبارة عن محور إضافي واحد إلى ثلاثة محاور توضع أسفل مقدمة المقطورة النصفية الثانية. تُوصل المقطورة النصفية الأولى بوحدة الجر باستخدام وصلة العجلة الخامسة للجرار، بينما تُوصل "converter dolly"، المتصلة مسبقًا بالمقطورة النصفية الثانية، بالمقطورة النصفية الأولى بواسطة قضيب سحب. في الإنجليزية الأسترالية، تُسمى وحدة الجر "prime-mover"، وتُعرف تركيبة الجر والمقطورة باسم "semi-trailer" أو "semi" أو "single". من بين الشركات المصنعة الشهيرة لشاحنات الجرارات: كينوورث ، وإيفيكو ، وفرايتلاينر ، ومان ، وسكانيا ، ومرسيدس بنز ، وداف ، ورينو تراكس ، وفولفو ، وبيتربيلت ، وماك ، وويسترن ستار .

اخترع أوغست فروهاوف المقطورات النصفية في عام 1914.

تُعدّ الجرارات والشاحنات نصف المقطورة مسؤولة عن نقل نسبة كبيرة من البضائع. فبحسب بيانات يوروستات، بلغ حجم البضائع المنقولة بهذه الطريقة في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك المملكة المتحدة، 1,170,117 مليون طن كيلومتر، أي ما يعادل 77.6% من إجمالي حجم البضائع المنقولة في عام 2015. ^{[ 9 ]}

في مجال النقل البري ، تتفوق المقطورات النصفية على المقطورات الكاملة بفضل مرونتها. إذ يمكن ربط المقطورات النصفية وفصلها بسرعة، مما يسمح بنقلها بين المستودعات لتحميل البضائع. وفي حال تعطل وحدة الطاقة، يمكن استبدالها بشاحنة أخرى دون التأثير على الحمولة.

بالمقارنة مع المقطورة الكاملة، يسهل الرجوع للخلف بالمقطورة النصفية المتصلة بشاحنة جر، لأنها تحتوي على نقطة دوران واحدة فقط (وصلة الجر)، بينما تحتوي المقطورة الكاملة على نقطتي دوران (وصلة الجر ووصلة قضيب السحب ). تُعرف الجرارات الخاصة باسم شاحنات المناورة أو شاحنات النقل، وهي قادرة على مناورة المقطورات النصفية بسهولة في المستودعات أو أثناء تحميل وتفريغ العبّارات. ويمكن لهذه الجرارات رفع وصلة الجر بحيث ترتفع أرجل المقطورة عن الأرض.

تتميز الشاحنة الصلبة والمقطورة الكاملة بوجود مفصلات داخل منطقة الشحن، مما يسمح للمقطورة النصفية بامتلاك منطقة شحن متصلة أطول. وبفضل ذلك، يمكن للمقطورة النصفية نقل أجسام أطول (مثل جذوع الأشجار ، والأنابيب ، والعوارض ، وقضبان السكك الحديدية ). ويعتمد ذلك على التشريعات؛ ففي بعض الدول الأوروبية، قد يصل طول المقطورة الكاملة إلى طول المقطورة النصفية. ومع ذلك، ولأن الشاحنة الصلبة أطول من الشاحنة النصفية، فإن ذلك يزيد من الطول الإجمالي للمجموعة، مما يقلل من قدرتها على المناورة.

لأغراض النقل الثقيل أو لزيادة القدرة على المناورة، تُجهز بعض المقطورات النصفية بنظام توجيه للعجلات الخلفية، يتم التحكم فيه كهروهيدروليكياً. يمكن تدوير عجلات جميع المحاور الخلفية أو بعضها بزوايا مختلفة لتمكين الانعطافات الحادة، أو بنفس الزاوية (ما يُعرف بتوجيه "الجانب الجانبي") لتحريك الجزء الخلفي من المقطورة جانبياً.

يوجد نوعان من وصلات الجر: وصلة العجلة الخامسة والوصلة الأوتوماتيكية. في بعض التطبيقات، لا يتم تركيب وصلة قابلة للفصل، ويتم تثبيت المقطورة بوحدة الجر باستخدام محمل وقواعد متأرجحة كما هو الحال في لوحة انزلاق العجلة الخامسة.

تم تصميم أنواع مختلفة من المقطورات النصفية لنقل أنواع مختلفة من البضائع.

Common widths are 8 ft (2.44 m),^[10] and 2.6 metres (102.36 in).^[11] Generally speaking, most North American type trailers use two axles with dual-tire hubs totaling 8 wheels, while most European type trailers use three axles with single-tire hubs totaling 6 wheels, with one of the axles being able to be lifted for lighter loads and saving on tire, brake, and axle wear. Nearly all sufficiently tall modern trailers are equipped with a rear underride guard to prevent cars from passing beyond the rear edge of the trailer, and most also have side underride guards for the same reason. There are also other smaller differences with regards to kingpin depth, lighting, door locks, et cetera, though most purpose-built tractor trucks can carry most types of trailer regardless of which continent it was built on and the differences therein.

• Box or dry van trailers are the most common type of trailer in North America. They consist of a metal box on wheels with a pair of swing doors secured by espagnolette locks or by using a box truck style roll-up door on the back, though some offer additional access doors on the sides. With a height of 13 ft 6 in (4.11 m), dry van trailers are the tallest type of semi-trailers along with reefer, livestock, and curtainsider trailers. Standard lengths in North America are 28 ft 0 in (8.53 m), 32 ft 0 in (9.75 m), 34 ft 0 in (10.36 m), 36 ft 0 in (10.97 m), 40 ft 0 in (12.19 m), 45 ft 0 in (13.72 m), 48 ft 0 in (14.63 m), 53 ft 0 in (16.15 m) and 57 ft 0 in (17.37 m), with most North American semi-trailers at 53 ft 0 in (16.15 m) to maximize cargo volume while remaining maneuverable.^[11] Due to maximum length regulations and the need to maximize cargo within said regulations, almost all European semi-trailers are 13.60 m (44 ft 7+7⁄16 in) in length.
• Bus-bodied trailers are hitched to a tractor unit to form a trailer bus, a simple alternative to building a rigid bus.
• تُستخدم مقطورات التخييم ، مثل مقطورات شركة سبيسكرافت، للرحلات الترفيهية الدائمة التي تزيد مدتها عن شهر. وتُعدّ مقطورات التخييم شبه المقطورة أكبر أنواع مقطورات العجلات الخامسة ، إذ تتميز بمساحة أكبر بكثير وميزات فاخرة مقارنةً بمقطورات العجلات الخامسة القياسية لشاحنات البيك أب، حيث تحتوي على سريرين أو أكثر. وكما هو الحال في المقطورات الصندوقية والمقطورات المسطحة، تستخدم مقطورات التخييم مكابح هوائية بدلاً من المكابح الكهربائية في مقطورات العجلات الخامسة لشاحنات البيك أب. ويتراوح طول مقطورات التخييم بين 12.1 و17.4 مترًا (40 إلى 57 قدمًا)، وتستخدم وحدات جرّ مُعدّلة مع مقاعد إضافية بدلاً من سرير النوم، وتُعرف باسم شاحنات النقل الثقيلة (HDT) ^{[ 12 ]} .
• تُستخدم مقطورات نقل السيارات لنقل عدة سيارات، وعادةً ما تكون سيارات جديدة من المصنع. في الولايات المتحدة وغيرها، تُستخدم هذه المقطورات أيضًا لنقل السيارات المستعملة. كما يمكن لأنواع مشابهة منها نقل الرافعات الشوكية والمركبات التجارية الخفيفة والجرارات الزراعية. أما المقطورات ذات الطابق الواحد فتُستخدم لنقل المركبات الأكبر حجمًا. وتتوفر مقطورات نقل السيارات بنوعين: مفتوحة ومغلقة. تشبه المقطورات المغلقة مقطورات الشحن الجاف، وهي أكثر شيوعًا في نقل سيارات السباق .
• تُعد مقطورات كونيستوغا شكلاً خاصاً من المقطورات المسطحة ذات السقف والجوانب المرنة القابلة للسحب، وتستخدم لنقل قطع كبيرة من المعدات التي لا يمكن رفعها إلا بواسطة رافعة علوية، ولكنها تحتاج أيضاً إلى الحماية من الطقس أثناء النقل.
• المقطورات ذات الجوانب الستائرية، أو المقطورات ذات الألواح الجانبية، تشبه المقطورات الصندوقية أو المقطورات الجافة، إلا أن جوانبها عبارة عن ستائر متحركة مصنوعة من قماش مقوى ومطلي بطبقة مقاومة للماء. بعبارة أخرى، هي في الأساس مقطورة مسطحة مزودة بتحسينات إضافية في الديناميكية الهوائية والحماية من العوامل الجوية، فضلاً عن زيادة أمان الحمولة. تحتوي هذه المقطورات عادةً على نظام تثبيت من الأحزمة والمشابك كل 30  سم تقريبًا للحفاظ على الستارة مشدودة ومقاومة للعوامل الجوية. كما تحتوي بعضها على أبواب قابلة للإزالة مثبتة داخل المقطورة، للمساعدة في تعزيز الحمولة ومنع الانتفاخات. يكمن الغرض من المقطورة ذات الجوانب الستائرية في الجمع بين أمان المقطورة الصندوقية ومقاومتها للعوامل الجوية وسهولة تحميل المقطورة المسطحة. تُعد المقطورات ذات الجوانب الستائرية من أكثر أنواع المقطورات شيوعًا في أوروبا.
• تتميز المقطورات ذات السطح المنخفض (وتسمى أيضًا المقطورات ذات السطح المتدرج أو المقطورات ذات الإطار المتدرج) بأرضية تنخفض إلى مستوى واحد بمجرد ابتعادها عن وحدة الجر؛ وأكثر أنواع المقطورات ذات السطح المنخفض شيوعًا هي المقطورات المسطحة والمقطورات ذات الجوانب الستائرية.
• تتميز المقطورات ذات الطابقين بوجود طابق ثانٍ ثابت أو متحرك أو قابل للطي، مما يسمح لها بنقل كميات أكبر من البضائع المعبأة على منصات نقالة. عمومًا، تستطيع المقطورة ذات الطابقين حمل 40 منصة نقالة، مقارنةً بـ 26 منصة فقط للمقطورة القياسية. تُصنع المقطورات ذات الطابقين عادةً من هيكل متدرج، ومعظمها إما مقطورات صندوقية أو مقطورات ذات جوانب ستائرية. تتميز المقطورات الصندوقية بسطح ثانٍ ثابت أو متحرك (عائم)، بينما تتميز المقطورات ذات الجوانب الستائرية بسطح ثانٍ ثابت أو قابل للطي. يتحرك هذا السطح الثاني القابل للطي عادةً على طول المقطورة، ويمكن تقسيمه إلى قسمين أو ثلاثة أقسام لتوفير مرونة أكبر في التحميل. في أستراليا ونيوزيلندا، تُعرف هذه المقطورات باسم مقطورات الميزانين أو مقطورات الميزانين اختصارًا.
• مقطورات نقل المواد الجافة السائبة ("الناقلات البريطانية" للمساحيق) تشبه الناقلات الكبيرة ولكنها تستخدم لنقل الأسمنت والرمل والباريت والدقيق وغيرها من المواد المسحوقة الجافة.
• المقطورات القلابة (أو المقطورات البريطانية) هي مقطورات يمكن رفع أحد طرفيها للسماح بانزلاق الحمولة (غالباً مواد بناء أو منتجات زراعية) من الطرف الآخر، على غرار المقطورات المستقيمة . عادةً ما تكون هذه المقطورات مفصلية من الخلف ومرفوعة من الأمام، ولكن تُستخدم أيضاً المقطورات القلابة ذات التفريغ الجانبي.
• تتكون المقطورات المسطحة، أو ذات الأسطح المستوية، من أرضية تحميل وقضبان جانبية قابلة للإزالة وحاجز أمامي لحماية الشاحنة في حال انزلاق الحمولة. ويمكنها نقل أي شيء تقريبًا يمكن تكديسه وتثبيته . ويبلغ ارتفاع المقطورات المسطحة 1.52 متر (5 أقدام)، وهي أقصر أنواع المقطورات النصفية.

• تُستخدم عادةً قيعان القواديس أو مقطورات قواديس الحبوب لنقل الحبوب، ولكن يمكن استخدامها لنقل مواد أخرى.
• تُستخدم الرافعات لنقل ألواح الزجاج على منصات التحميل. تتميز هذه الرافعات بقاعدة مفتوحة لزيادة ارتفاع التحميل إلى أقصى حد، ويمكن رفع وخفض المقطورة بأكملها أثناء التحميل، مما يسمح بتحميل ألواح الزجاج الهشة بأمان. ^{[ 13 ]}
• تتشابه المقطورات متعددة الوسائط في تصميم هيكلها مع المقطورات الصندوقية، ولكنها تفتقر إلى أي نوع من القدرة المتكاملة على حمل البضائع، حيث أنها مصممة لحمل مجموعة متنوعة من الحاويات القياسية متعددة الوسائط.
• تحتوي المقطورات ذات القاع المتحرك على سير ناقل في أسفل حوض المقطورة يدفع المواد المحملة إلى خارج الجزء الخلفي من المقطورة. ولا يلزم رفع الحوض لتفريغ المواد.
• تُستخدم مقطورات نقل الماشية لنقل أنواع مختلفة من الماشية ، مثل الأبقار والخيول والخنازير والأغنام وغيرها. وعادةً ما تحتوي على مستويين (أو ثلاثة للخنازير) لزيادة سعتها. وتُعرف هذه المقطورات أيضاً باسم مقطورات نقل الثيران أو مقطورات نقل الماشية.
• المقطورات ذات التحميل المنخفض (البريطانية/الأسترالية) هي نوع من المقطورات المسطحة التي يكون فيها أرضية التحميل قريبة قدر الإمكان من الأرض، وتستخدم في الغالب لنقل المعدات الثقيلة والرافعات والجرافات وما إلى ذلك.
• المقطورات المبردة هي مقطورات صندوقية أو جافة مزودة بوحدة تبريد/تدفئة ( مبرد ) وجدران معزولة، وتُستخدم لنقل المنتجات الزراعية والأطعمة المجمدة واللحوم والزهور، وما إلى ذلك. وهي ليست شائعة بنفس القدر، ولكنها تُصنع أيضًا بنماذج ذات ستائر سميكة للحفاظ على درجة الحرارة. ونظرًا لأن المقطورات المبردة مبنية على أساس المقطورات الجافة، فإنها تتميز أيضًا بارتفاع يصل إلى 4.11 متر (13 قدمًا و6 بوصات).
• تتميز مقطورات خزانات التبريد بعزلها الجيد أو تبريدها لنقل الأطعمة السائلة بكميات كبيرة، مثل السكر السائل أو الماء أو النبيذ أو الحليب أو العصائر.
• تتميز المقطورات النصفية المزودة برافعات جانبية بوجود رافعة هيدروليكية مثبتة في كل طرف من أطراف الهيكل، مما يسمح بتحميل وتفريغ حاويات الشحن دون الحاجة إلى رافعة شوكية أو أي معدات أخرى لمناولة الحاويات. وتُعرف أيضاً باسم المقطورة ذات التحميل الجانبي.
• تحتوي المقطورات ذات الفتحات الجانبية على سلسلة من الأبواب القابلة للطي أو الأبواب اللوحية على كل جانب. يفتح كل باب على حجرة منفصلة. تُستخدم هذه المقطورات بشكل شائع في صناعة توزيع المشروبات.
• تُستخدم هياكل الصهاريج أو مقطورات الصهاريج لنقل السوائل مثل البنزين والكحول ، أو أنواع مختلفة من الغازات. وهي تشبه من حيث المبدأ المقطورات متعددة الوسائط ، ولكن بهيكل مختلف تمامًا مصمم للربط بخزان سائل أو غاز، ومن هنا جاءت التسمية. بعضها مصمم بمركز ثقل منخفض لضمان ثبات أكبر. وعادةً ما يتم تحميلها من الأسفل مع إمكانية استعادة أي أبخرة متسربة لأسباب تتعلق بالسلامة.
• مقطورة صهريج التكسير الهيدروليكي ذات محور واحد ثابت، وتُستخدم عادةً في عمليات التكسير الهيدروليكي في آبار النفط أو في الصناعات البتروكيماوية. وهي على شكل إسفين، وعند فصلها، يكون جانبها السفلي مسطحًا على الأرض.
• تنتشر مقطورات "الأجنحة" في اليابان بشكل رئيسي، وهي نوع هجين بين المقطورة ذات الجوانب الستائرية والمقطورة الصندوقية، حيث تتميز بأبواب صلبة تعمل بمحركات على شكل جناح النورس بدلاً من الستائر القماشية. كما توجد أيضاً كجزء من شاحنة صندوقية صلبة.

• أنواع المقطورات
• 
  مقطورة صندوقية (الولايات المتحدة)
• 
  مقطورة ذات جوانب ستائرية (الاتحاد الأوروبي)
• 
  مقطورة نصف قلابة (الاتحاد الأوروبي)
• 
  مقطورة مسطحة (إيران)
• 
  مقطورة ذات قاع حي (الولايات المتحدة)
• 
  مقطورة تحميل الزجاج (ألمانيا)
• 
  لو بوي (الولايات المتحدة)
• 
  مقطورة مبردة (المملكة المتحدة)
• 
  رافع جانبي (نيوزيلندا)
• 
  مقطورة صهريج (اليابان)
• 
  مقطورة غولوينغ
• 
  طريق سريع مزدوج للحاويات بطول 53 قدمًا
• 
  مقطورة صهريج
• 
  شاحنة نقل الأخشاب الفرنسية
• 
  مقطورة نقل السيارات

• الوسائط المتعلقة بالشاحنات نصف المقطورة على ويكيميديا ​​كومنز
• معايير المنظمة الدولية للمقاييس (ISO): جوانب محددة للمركبات التجارية الخفيفة والثقيلة والحافلات والمقطورات