توم ويتكروفت

بعد أن جمع ثروته وبدأ بتكوين مجموعته من السيارات، واصل ويتكروفت شغفه بسباقات السيارات من خلال إدارة فريقه الخاص. في عام 1970، اشترى سيارة برابهام BT26 مستعملة ، وهي السيارة التي فاز بها جاكي إيكس بسباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1969 ، ^{[ 8 ]} وأدخل ديريك بيل للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى النيوزيلندي ضمن سلسلة تاسمان عام 1970. حلّ بيل في المركز الثاني. بعد هذا النجاح الأولي، استثمر في وقت لاحق من ذلك العام في سيارة برابهام BT30 جديدة ليقودها بيل في بطولة الفورمولا 2 الأوروبية . حلّ بيل مرة أخرى في المركز الثاني. خلال الموسم، شارك أيضًا بسيارة BT26، بنسختها الكاملة ذات الثلاثة لترات، في سباق الأبطال ، حيث تعرض بيل لحادث أثناء التجارب، وفي سباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، حيث انسحبت السيارة. ^{[ 9 ]}

في سباق موناكو للفورمولا 3 عام 1971، تعرف ويتكروفت على روجر ويليامسون ، ^{[ 4 ]} وهو أيضاً من ليستر، وبدأ بدعم مسيرته في سباقات السيارات. وفي عام 1972 ، فاز ويليامسون، سائق فريق ويتكروفت للسباقات، ببطولتين من أصل ثلاث بطولات بريطانية للفورمولا 3 ، وشارك في العديد من سباقات الفورمولا 3 والفورمولا 2 الأوروبية. وفي عام 1973، رعى ويتكروفت مقعداً لويليامسون في فريق مارش إنجينيرينغ للفورمولا 1 ، الذي كان يديره ماكس موسلي . لم تستمر مسيرة ويليامسون سوى سباقين. فقد تعرض لحادث في اللفة الأولى من أول ظهور له، في سباق الجائزة الكبرى البريطاني المشؤوم عام 1973 ، ثم مرة أخرى في اللفة الثامنة من سباق الجائزة الكبرى الهولندي . ورغم أنه لم يُصب بأذى في الحادث، إلا أن السيارة انقلبت، مما حال دون نجاته، وتوفي ويليامسون في الحريق الذي اندلع لاحقاً . ^{[ 9 ]} تأمل ويتكروفت لاحقًا قائلاً: "لقد فقدت أصدقاء في الحرب، لكن الأمر لم يكن مثل فقدان "ذا لاد". لم تدرك مدى أهميته إلا بعد ذلك." ^{[ 4 ]}

بعد ذلك، واصل ويتكروفت دعم سائقين متقطعين في سباقات الفورمولا أتلانتيك والفورمولا 2. موّل بناء هيكل سيارة ويتكروفت المصمم خصيصًا له، والذي صممه مايك بيلبيم ، المصمم السابق في فريق بي آر إم ، وشارك به بطل بريطانيا لعام 1974، برايان هينتون (المولود في كاسل دونينغتون )، في سباقات مختارة من الفورمولا 2 والأطلسي. كان أفضل إنجاز لهينتون مع سيارة ويتكروفت 002 هو المركز الثالث في جولة حلبة سيلفرستون من بطولة الفورمولا 2 الأوروبية. حافظ الاثنان على علاقتهما في عام 1976، لكن ويتكروفت لم يكن متحمسًا للأمر، فقلص تدريجيًا أنشطة الفريق على مدار العام.

النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1

( مفتاح )

سنة	الهيكل	المحرك (المحركات)	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1970	برابهام BT26A	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		RSA	إسبانية	الاثنين	بل	نيد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك
				ديريك بيل				متقاعد

في عام 1971، اشترى ويتكروفت جزءًا كبيرًا من عقار دونينغتون هول، بما في ذلك بقايا حلبة السباق التي تعود لما قبل الحرب، مقابل 100 ألف جنيه إسترليني. ^{[ 7 ]} كان المنتزه يُستخدم كمستودع إمداد عسكري خلال الحرب العالمية الثانية، وكانت الحلبة مهجورة. وعلى نفقته الخاصة، أعاد بناء الحلبة على مدى السنوات الست التالية لتصبح حلبة سباق دونينغتون بارك . وكانت إحدى أولى خطواته نقل مجموعته من السيارات إلى العقار. وكانت تُعرف سابقًا باسم معرض دونينغتون غراند بريكس ، وكانت آنذاك أكبر مجموعة من سيارات سباق السيارات في العالم. وعادت سباقات السيارات أخيرًا إلى حلبة دونينغتون في عام 1977، بعد توقف دام قرابة 30 عامًا.

على مدى العقد ونصف العقد التاليين، سعى ويتكروفت بلا كلل لاستضافة سباق جائزة كبرى لبطولة العالم للفورمولا 1 في دونينغتون. في عام 1983، مُنح موعدًا مبدئيًا لموسم 1988 من الفورمولا 1 ، ولكن عندما حان وقت وضع اللمسات الأخيرة على جدول ذلك العام، غيّرت جمعية رياضة السيارات التابعة لنادي السيارات الملكي رأيها وقررت إقامة سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون بدلًا من ذلك. ^{[ 3 ]} في الوقت نفسه، بحث ويتكروفت إمكانية إقامة سباق الجائزة الكبرى الأيرلندي في دونينغتون، ولكن تم رفض هذا الاقتراح أيضًا من قبل جمعية رياضة السيارات التابعة لنادي السيارات الملكي. ^{[ 3 ]}

أخيرًا، في عام 1993، تقرر إقامة سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في حلبة دونينغتون بارك. قبل السباق، ورغم تعرضه لأزمة قلبية ثالثة في الأسبوع السابق، قاد ويتكروفت بنفسه سيارته المرسيدس-بنز W154 المخصصة لسباقات الجائزة الكبرى، والتي تعود إلى ما قبل الحرب، في جولة استعراضية. انزلقت السيارة. أقيم سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 1993 في ظروف جوية ممطرة للغاية، لكنه شهد أداءً لا يُنسى من أيرتون سينا . مع ذلك، وبعد خسارته بعض المال في ذلك الحدث، قرر ويتكروفت عدم المشاركة في سباق آخر في العام التالي.

في عام 2007، وافق ويتكروفت على عقد إيجار لمدة 150 عامًا للأرض التي يقع عليها الحلبة والمتحف لشركة دونينجتون فينشرز ليجر المحدودة، والتي فازت بدعمه لاحقًا باتفاقية لمدة 10 سنوات من منظمي الفورمولا 1 لاستضافة سباق الجائزة الكبرى البريطاني بدءًا من يوليو 2010. ^{[ 7 ]} ومع ذلك، نفد تمويل المشروع وأفلست شركة دونينجتون فينشرز ليجر المحدودة.

توفي توم ويتكروفت، عن عمر يناهز 87 عامًا، في 31 أكتوبر 2009 في منزله في أرنيسبي ، بعد صراع طويل مع المرض. ^{[ 10 ]} وقد سار ابنه كيفن ويتكروفت على خطى والده في جمع المقتنيات، حيث أسس مجموعة ويتكروفت للمركبات العسكرية في ليستر.