سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1970
أُقيم سباق جائزة إيطاليا الكبرى لعام 1970، وهو سباق سيارات فورمولا 1، على حلبة مونزا الوطنية في 6 سبتمبر 1970. [ 1 ] [ 2 ] وكان السباق العاشر من أصل 13 سباقًا في كلٍ من بطولة العالم للسائقين لعام 1970 وكأس العالم الدولية لمصنعي سيارات الفورمولا 1 لعام 1970. وشاب السباق وفاة يوخن ريندت ، الذي توفي خلال جلسة التدريب في 5 سبتمبر. وأصبح ريندت نفسه بطل العالم الوحيد في الفورمولا 1 الذي فاز باللقب بعد وفاته حتى الآن. [ 3 ] وفاز سائق فيراري، كلاي ريغازوني، بالسباق المكون من 68 لفة ، محققًا بذلك فوزه الأول في سباقات الجائزة الكبرى بعد انطلاقه من المركز الثالث. واحتل جاكي ستيوارت المركز الثاني لصالح فريق تيريل في أحد آخر السباقات التي استخدم فيها الفريق هيكل سيارة مارش ، بينما جاء سائق ماترا ، جان بيير بيلتواز، في المركز الثالث.
كانت هذه آخر مرة تُقام فيها سباقات مونزا لمسافة 68 لفة. ومنذ عام 1971 ، أصبحت مسافة السباق 55 لفة. كما كان هذا آخر فوز لسائق يرتدي خوذة مفتوحة الوجه في سباقات الفورمولا 1. [ 4 ] [ 5 ] اعتبارًا من عام 2026وكانت هذه أيضاً آخر مرة استخدم فيها المتسابقون الثلاثة الذين صعدوا إلى منصة التتويج علامات تجارية مختلفة للإطارات؛ استخدم ريغازوني إطارات فايرستون ، واستخدم ستيوارت إطارات دنلوب ، واستخدم بيلتويز إطارات جوديير .
التصنيف المؤهل
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | وقت | فجوة | شبكة | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | فيراري | 1:24.14 | — | 1 | ||
| 2 | 10 | بي آر إم | 1:24.36 | +0.22 | 2 | ||
| 3 | 4 | فيراري | 1:24.39 | +0.25 | 3 | ||
| 4 | 18 | مارس - فورد | 1:24.73 | +0.59 | 4 | ||
| 5 | 6 | فيراري | 1:24.74 | +0.60 | 5 | ||
| 6 | 8 | بي آر إم | 1:24.77 | +0.63 | 6 | ||
| 7 | 50 | مارس - فورد | 1:25.09 | +0.95 | 7 | ||
| 8 | 44 | برابهام - فورد | 1:25.39 | +1.25 | 8 | ||
| 9 | 30 | ماكلارين - فورد | 1:25.47 | +1.33 | 9 | ||
| 10 | 14 | سوريتس - فورد | 1:25.56 | +1.42 | 10 | ||
| 11 | 20 | مارس - فورد | 1:25.56 | +1.42 | 11 | ||
| 12 | 22 | لوتس - فورد | 1:25.71 | +1.57 | نظام أسماء النطاقات (DNS) | ||
| 13 | 34 | ماكلارين - ألفا روميو | 1:25.91 | +1.77 | 12 | ||
| 14 | 52 | مارس - فورد | 1:25.93 | +1.79 | 13 | ||
| 15 | 40 | ماترا | 1:26.01 | +1.87 | 14 | ||
| 16 | 42 | ماترا | 1:26.04 | +1.90 | 15 | ||
| 17 | 32 | ماكلارين - فورد | 1:26.19 | +2.05 | 16 | ||
| 18 | 28 | لوتس - فورد | 1:26.38 | +2.24 | نظام أسماء النطاقات (DNS) | ||
| 19 | 24 | لوتس - فورد | 1:26.51 | +2.37 | نظام أسماء النطاقات (DNS) | ||
| 20 | 46 | برابهام - فورد | 1:26.60 | +2.46 | 17 | ||
| 21 | 48 | مارس - فورد | 1:26.67 | +2.53 | 18 | ||
| 22 | 54 | دي توماسو - فورد | 1:26.67 | +2.53 | 19 | ||
| 23 | 12 | بي آر إم | 1:27.15 | +3.01 | 20 | ||
| DNQ | 38 | ماكلارين - فورد | 1:28.07 | +3.93 | — | ||
| DNQ | 26 | لوتس - فورد | 1:28.39 | +4.25 | — | ||
| DNQ | 36 | ماكلارين - ألفا روميو | 1:28.59 | +4.45 | — | ||
| DNQ | 56 | بيلاسي - فورد | 1:28.61 | +4.47 | — | ||
| المصدر: [ 6 ] | |||||||
- تأهل يوخن ريندت في المركز الثاني عشر، لكنه لم يشارك في السباق بعد وفاته إثر عطل ميكانيكي تسبب في حادث خلال التجارب التأهيلية يوم السبت. وبقي مكانه في خط الانطلاق شاغراً.
بعد التأهل
توفي ريندت بعد سبع دقائق من وصوله إلى مستشفى في ميلانو. وسُجّل وقت الوفاة الرسمي بست عشرة دقيقة، ما يعني أنه لقي حتفه على الفور. وأظهر تشريح الجثة أن سبب الوفاة هو إصابات في الرأس يُرجّح أنها ناجمة عن اصطدام عجلة السيارة بنظام التعليق. وانسحب فريق لوتس من السباق صباح الأحد.
في الثامن من سبتمبر، دعا الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إلى اجتماع بناءً على طلب نادي السيارات الإيطالي لمراجعة أحداث نهاية الأسبوع. وفي وقت لاحق، أعلن الاتحاد عن إجراءات سلامة جديدة للجولة القادمة في كندا ، تضمنت تنظيم دخول وخروج السيارات من منطقة الصيانة عبر منعطف لإجبارها على القيادة بسرعة منخفضة، ومنع دخول أي ميكانيكي من الفريق إلى منطقة الصيانة إلا للتوقفات الطارئة، وإجراء قرعة لتحديد ترتيب توقف السيارات في منطقة الصيانة، بحيث يقتصر التوقف على حالات الطوارئ فقط، مع منع السيارات من تغيير الإطارات أو التزود بالوقود.
كان ريندت آخر سائق نمساوي يلقى حتفه في حادث خلال التجارب التأهيلية لسباقات الفورمولا 1 لمدة 24 عامًا، وذلك حتى وفاة رولاند راتزنبرغر متأثرًا بجراحه التي أصيب بها في سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1994. كما كان آخر سائق نمساوي يلقى حتفه حتى وفاة هيلموت كوينيغ في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 1974 .
في الجولتين التاليتين، فاز ريندت ببطولة السائقين بعد وفاته عقب سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة .
تصنيف السباق
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | لفات | الوقت/متقاعد | شبكة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | فيراري | 68 | 1:39:07.1 | 3 | 9 | |
| 2 | 18 | مارس - فورد | 68 | + 5.73 | 4 | 6 | |
| 3 | 40 | ماترا | 68 | + 5.80 | 14 | 4 | |
| 4 | 30 | ماكلارين - فورد | 68 | + 6.15 | 9 | 3 | |
| 5 | 46 | برابهام - فورد | 68 | + 6.41 | 17 | 2 | |
| 6 | 20 | مارس - فورد | 68 | + 1:03.46 | 11 | 1 | |
| 7 | 48 | مارس - فورد | 67 | + لفة واحدة | 18 | ||
| 8 | 34 | ماكلارين - ألفا روميو | 61 | + 7 لفات | 12 | ||
| كارولاينا الشمالية | 32 | ماكلارين - فورد | 60 | + 8 لفات | 16 | ||
| متقاعد | 8 | بي آر إم | 36 | محرك | 6 | ||
| متقاعد | 52 | مارس - فورد | 35 | محرك | 13 | ||
| متقاعد | 44 | برابهام - فورد | 31 | حادثة | 8 | ||
| متقاعد | 2 | فيراري | 25 | القابض | 1 | ||
| متقاعد | 12 | بي آر إم | 21 | ارتفاع درجة الحرارة | 20 | ||
| متقاعد | 54 | دي توماسو - فورد | 17 | محرك | 19 | ||
| متقاعد | 6 | فيراري | 14 | نظام الوقود | 5 | ||
| متقاعد | 42 | ماترا | 14 | محرك | 15 | ||
| متقاعد | 10 | بي آر إم | 12 | محرك | 2 | ||
| متقاعد | 50 | مارس - فورد | 3 | محرك | 7 | ||
| متقاعد | 14 | سوريتس - فورد | 0 | كهربائي | 10 | ||
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 16 | تيريل - فورد | للتدريب فقط | ||||
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 28 | لوتس - فورد | انسحب (حادث مميت لزميله في الفريق) | ||||
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 24 | لوتس - فورد | انسحب (حادث مميت لزميله في الفريق) | 3 | |||
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 22 | لوتس - فورد | حادث مميت خلال التصفيات | 3 | |||
| DNQ | 38 | ماكلارين - فورد | |||||
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 26 | لوتس - فورد | انسحب (حادث مميت لزميله في الفريق) | 3 | |||
| DNQ | 36 | ماكلارين - ألفا روميو | |||||
| DNQ | 56 | بيلاسي - فورد | |||||
المصدر: [ 7 ] | |||||||
- ملحوظات
- انسحب فريق لوتس بعد وفاةيوشين ريندت. وبقيت أماكنهم على خط الانطلاق شاغرة.
ملحوظات
ترتيب البطولة بعد السباق
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.
- لا يزال لدى المتنافسين المذكورين بخط غامق والمميزين بعلامة النجمة فرصة نظرية للفوز بلقب بطل العالم.
مراجع
- ↑ "قائمة المشاركين في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1970" .
- ↑ "الجائزة الكبرى الإيطالية الحادية والأربعون" . رياضة السيارات : 32. أكتوبر 1970. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2015 .
- ↑ "يوخن ريندت" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2017 .
- ↑ "خوذة مفتوحة الوجه" . humansideofracing.com/ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2026 .
- ↑ "خوذات الفورمولا 1: كيف تطورت تكنولوجيا خوذات الفورمولا 1 على مدى سبعة عقود" . raceteq.com/ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2026 .
- ↑ "إيطاليا 1970 - التصفيات • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2021 .
- ↑ "سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1970" . formula1.com. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2015 .
- 1 2 "إيطاليا 1970 - البطولة • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2019 .
- سباقات الفورمولا واحد لعام 1970
- جائزة إيطاليا الكبرى
- 1970 في رياضة السيارات الإيطالية
- الأحداث الرياضية في أوروبا في سبتمبر 1970
