الطريق الرئيسي

الطريق الرئيسي هو طريق سريع رئيسي ذو تصنيف قانوني محدد في بعض الدول، لا سيما المملكة المتحدة والسويد ، وأيرلندا سابقًا . تُخطط الطرق الرئيسية وتُدار على المستوى الوطني، مما يميزها عن الطرق غير الرئيسية التي تُدار من قبل السلطات المحلية. ^{[ 1 ]} تُعد الطرق الرئيسية مسارات مهمة تربط عادةً بين مدينتين أو أكثر، أو موانئ، أو مطارات، أو غيرها من الأماكن، وهي المسار الموصى به لحركة النقل لمسافات طويلة ونقل البضائع . تحتوي العديد من الطرق الرئيسية على مسارات منفصلة في طريق مزدوج ، أو تكون بمواصفات الطرق السريعة.

يُستخدم مصطلح الطريق الرئيسي، أو الطريق السريع الرئيسي ، أحيانًا بشكل أكثر عمومية للإشارة إلى فئات أخرى من الطرق السريعة الرئيسية.

في المملكة المتحدة، تم تعريف الطرق الرئيسية لأول مرة في بريطانيا العظمى بموجب قانون الطرق الرئيسية لعام 1936 ( 1 إدوارد الثامن و1 جورج السادس ، الفصل 5). صُنفت ثلاثون طريقًا رئيسيًا كطرق رئيسية، وتولى وزير النقل الإشراف المباشر عليها وعلى الجسور التي تعبرها. دخل قانون الطرق الرئيسية حيز التنفيذ في إنجلترا وويلز في 1 أبريل 1937، وفي اسكتلندا في 16 مايو 1937. لم يشمل هذا التطور أيرلندا الشمالية ، التي لطالما كان لديها نظام منفصل لقوانين الطرق السريعة والمرور.

في ذلك الوقت، صُنّف 7200 كيلومتر (4500 ميل) من الطرق البريطانية كطرق رئيسية. وتمّ تصنيف طرق إضافية كطرق رئيسية، لا سيما بموجب قانون الطرق الرئيسية لعام 1946 ( 9 و10 جورج السادس ، الفصل 30). ودخلت طرق أخرى، مثل جميع الطرق السريعة البريطانية تقريبًا، إلى النظام نتيجةً لأعمال الإنشاء الجديدة. وبحلول عام 2004، بلغ طول الطرق الرئيسية في بريطانيا العظمى 12625 كيلومترًا (7845 ميلًا)، منها 3478 كيلومترًا (2161 ميلًا) طرق سريعة. ^{[ 2 ]}   

منذ عام 1994، تتولى هيئة الطرق الوطنية (التي كانت تُعرف سابقًا باسم هيئة الطرق السريعة في إنجلترا، وقبل ذلك، وكالة الطرق السريعة) إدارة الطرق الرئيسية في إنجلترا، بينما تتولى اسكتلندا مسؤولية طرقها الرئيسية منذ عام 1998 ؛ وتتولى هيئة النقل في اسكتلندا ، التي تم إنشاؤها في عام 2006، إدارة هذه الطرق حاليًا . وتتولى حكومة ويلز مسؤولية الطرق الرئيسية في ويلز منذ إنشائها في عام 1998 .

يبلغ طول شبكة الطرق الرئيسية في إنجلترا 6900 كيلومتر (4300 ميل) ، ^{[ 3 ]} وفي اسكتلندا 3190 كيلومتر (1982 ميلاً) ، وفي ويلز 1687 كيلومتر (1048 ميلاً) ، بما في ذلك الطرق السريعة. وتنشر هيئة الطرق الوطنية خريطة شاملة لشبكة الطرق الرئيسية والسريعة في إنجلترا. ^{[ 4 ]}   

معظم الطرق الرئيسية بين المدن هي طرق أساسية ، وهي فئة الطرق الموصى بها للنقل لمسافات طويلة ونقل البضائع. ليست كل الطرق الأساسية طرقًا رئيسية، والفرق يكمن في أن صيانة الطرق الرئيسية تُدفع من قِبل هيئات حكومية وطنية وليس من قِبل المجالس المحلية التي تقع ضمن نطاقها. تُعرف الطرق الرئيسية من خلال لافتاتها الإرشادية، التي تتميز بنص أبيض على خلفية خضراء مع أرقام الطرق باللون الأصفر. الطرق الرئيسية، كغيرها من الطرق الرئيسية، قد تكون ذات مسار واحد أو مسارين.

تاريخيًا، كانت الطرق الرئيسية تُدرج على الخرائط بحرف "T" بين قوسين بعد رقمها، لتمييزها عن الأجزاء غير الرئيسية من الطريق نفسه، ولكن هذا اللاحقة لم تعد موجودة في خرائط هيئة المساحة البريطانية الحالية ، التي تميز ببساطة بين الطرق الرئيسية وغير الرئيسية من فئة "A". قد يحتفظ الطريق الرئيسي الذي تم تطويره إلى معايير الطرق السريعة برقم "A" الأصلي، ولكن مع إضافة حرف "M" بين قوسين للدلالة على تطبيق لوائح الطرق السريعة عليه. ومن الأمثلة على ذلك الطريق A1(M) في إنجلترا، والطريق A74(M) في اسكتلندا.

تُصنّف أهم الطرق في السويد على أنها "طرق رئيسية وطنية". ^{[ 1 ]} في عام 1982، قرر البرلمان تحديد الطرق التي ستُصبح طرقًا رئيسية وطنية. تُعتبر هذه الطرق طرقًا رئيسية مُوصى بها لحركة المرور لمسافات طويلة. وكان من المُفترض أيضًا استخدامها لنقل المركبات العسكرية الثقيلة والذخائر والإمدادات اللوجستية، وكان من المُقرر حراستها والدفاع عنها بكل الوسائل المتاحة خلال الحرب.

تُخطط وتُدار الطرق الوطنية الرئيسية من قِبل هيئة النقل السويدية الوطنية ، على عكس الطرق الأخرى التي تُخطط محليًا. ^{[ 1 ]} كما أنها تتمتع بميزانية خاصة أكبر قليلًا. مع ذلك، لا تُزود هذه الطرق بلوحات إرشادية خاصة. لذا، لا يوجد فرق في اللافتات أو الترقيم أو معايير الطريق أو علامات الخرائط بينها وبين الطرق الوطنية الأخرى. بعض الطرق الوطنية تُعتبر رئيسية لجزء منها فقط. على سبيل المثال، تم بناء الطريقين الوطنيين 73 و 75 وفقًا لمعايير الطرق السريعة ويشهدان حركة مرور كثيفة، لكنهما لا يُعتبران رئيسيين. أما الطرق الأوروبية فهي دائمًا رئيسية في السويد، وتكون أكثر وضوحًا بفضل ترقيمها الخاص.

في أيرلندا، كانت الطرق الرئيسية تُصنف سابقًا وفقًا لنظام قديم باسم "الطرق الرئيسية"، وكانت أرقامها تبدأ بالحرف " T ". أما الطرق الفرعية فكانت تُصنف باسم "الطرق الرابطة"، وكانت أرقامها تبدأ بالحرف " L ". ويعود أصل العديد من هذه الطرق إلى طرق تاريخية ، بما في ذلك الطرق السريعة ذات الرسوم .

على الرغم من أنه قد لا يزال من الممكن مصادفة عدد من لافتات الطرق القديمة التي تستخدم هذه التصنيفات، فقد اعتمدت أيرلندا نظام تصنيف أحدث للطرق الوطنية الرئيسية والطرق الوطنية الثانوية ("طرق N")، والطرق الإقليمية ، والطرق المحلية . وتظل طرق "N" مكافئة للطرق الرئيسية من حيث أنها تُخطط وتُدار على المستوى الوطني من قبل هيئة الطرق الوطنية .

يُعد نظام الطرق الوطنية في فرنسا وشبكة الطرق الوطنية في بولندا نموذجين متشابهين للطرق السريعة الرئيسية المخططة والمدارة على المستوى الوطني.

في كندا، تعتبر الطرق الوطنية الرئيسية جزءًا من نظام الطرق السريعة الوطنية ، والتي تتلقى بعض التمويل والتخطيط الاستراتيجي من الحكومة الفيدرالية، ولكن تتم إدارتها من قبل المقاطعات.

في الولايات المتحدة، تؤدي شبكات الطرق السريعة الأمريكية والطرق السريعة بين الولايات دورًا مشابهًا للطرق الرئيسية. ومع ذلك، فإن الولايات الفردية مسؤولة عن إنشاء الطرق السريعة وصيانتها، على الرغم من أن الحكومة الفيدرالية تساهم في تمويل هذه الأنشطة. وتُصنّف ولايات ميشيغان ومينيسوتا وويسكونسن طرقها السريعة على أنها "طرق رئيسية تابعة للولاية" أو "طرق رئيسية (تابعة للولاية)".

في الهند، تُعرف هذه الطرق بالطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة الرئيسية . ويظهر مصطلح "الطريق الرئيسي" أحيانًا في أسماء طرق محددة، وأشهرها طريق جراند ترانك .

في الصين، تعتبر الطرق الوطنية الرئيسية جزءًا من الطرق السريعة الوطنية الصينية والطرق السريعة في الصين .

• طريق سريع ذو وصول محدود
• مسار تحويل تكتيكي خارج الشبكة
• طريق البريد