مخطط ترقيم الطرق في بريطانيا العظمى

في إنجلترا وويلز، يعتمد نظام ترقيم الطرق العامة (أي غير الطرق السريعة) على نمط شعاعي مركزه لندن . وفي اسكتلندا، يعتمد النظام نفسه مركزه إدنبرة . وفي كلتا الحالتين، تحدد الطرق الرئيسية ذات الرقم الواحد عادةً حدود المناطق. ويُستثنى من ذلك المنطقة الواقعة بين المنطقتين 1 و2، حيث يُحدد نهر التايمز الحدود، بحيث تقع مقاطعة كينت بأكملها ضمن المنطقة 2.

• المنطقة 1: شمال نهر التايمز ، شرق الطريق السريع A1، وتغطي معظم شمال لندن ، وإسكس ، وكامبريدجشير ، وشرق أنجليا ، ولينكولنشاير ، وأجزاء من يوركشير ، ومقاطعة دورهام ، وتاين ووير ، ونورثمبرلاند ، وأجزاء من الحدود الاسكتلندية ، وشرق لوثيان ، وصولاً إلى إدنبرة.
• المنطقة 2: جنوب نهر التايمز ، شرق الطريق السريع A3 ، وتشمل معظم جنوب لندن ، وجزءًا من مقاطعات سري وساسكس وكينت .
• المنطقة 3: شمال/غرب الطريق A3، جنوب الطريق A4، وتغطي جزءًا من مقاطعات ساري، وهامبشاير (باستثناء بورتسموث )، وجزيرة وايت ، وجنوب غرب إنجلترا.
• المنطقة 4 : شمال الطريق A4، جنوب/غرب الطريق A5 الذي يغطي جنوب وغرب ميدلاندز ، وأكسفوردشاير ، وبريستول ، وجلوسيسترشاير ، وباكينجهامشاير ، وجنوب وغرب ووسط ويلز .
• المنطقة 5: تقع شمال/شرق الطريق A5، وغرب الطريق A6، وجنوب مصب سولواي فيرث / إيدن، وتشمل شمال ويلز ، وشمال ميدلاندز ، وغرب ليسترشاير ، وتشيشاير ، وكومبريا ، وغرب لانكشاير . في وسط لندن، يشكل الطريق A40 (جسر هولبورن، وهولبورن، وهاي هولبورن، وشارع أكسفورد) حدودًا بين المنطقتين 4 و5 شرق قوس ماربل. كما يشكل الطريق A5 الأصلي (الذي أعيد ترقيمه لاحقًا إلى A5183) حدودًا مماثلة، وشمال سانت ألبانز، يشكل الطريق A6 الأصلي (الذي أعيد ترقيمه لاحقًا إلى A1081) حدودًا شرقية.
• المنطقة 6: تقع شرق الطريقين A6 وA7، وغرب الطريق A1، وتشمل شرق لانكشاير ، وشمال شرق إنجلترا ، ويوركشاير ، ونوتنغهامشاير ، وشرق ليسترشاير، وروتلاند، بالإضافة إلى الحدود الاسكتلندية ولوثيان . وبين سانت ألبانز ولوتون، يشكل الطريق A6 الأصلي (الذي أعيد ترقيمه لاحقًا إلى A1081) الحدود الغربية للمنطقة 6.
• المنطقة 7: شمال مصب سولواي فيرث/إيدن، غرب الطريق A7، جنوب الطريق A8 الذي يغطي دومفريز وغالاوي ، وأيرشاير ووسط اسكتلندا ، بما في ذلك غلاسكو جنوب كلايد .
• المنطقة 8: شمال الطريق A8، وغرب الطريق A9، وتشمل شمال غلاسكو، وأرغيل وبوت ، والمرتفعات والجزر الغربية
• المنطقة 9: شمال الطريق A8، وشرق الطريق A9، وتشمل فايف ، وشمال شرق اسكتلندا ، وأوركني ، وشيتلاند .

يجب أن يكون الرقم الأول في رقم أي طريق هو رقم أبعد منطقة عكس اتجاه عقارب الساعة يدخلها ذلك الطريق. على سبيل المثال، يبدأ الطريق A38 ، وهو طريق رئيسي يمتد من بودمين إلى مانسفيلد، في المنطقة 3، ولذلك يحمل الرقم A3x، على الرغم من أنه يمر عبر المنطقتين 4 و5 لينتهي في المنطقة 6. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير مسار الطريق A1 في نيوكاسل أبون تاين مرتين. كان في الأصل على طول طريق جريت نورث، ثم انتقل إلى نفق تاين ، مما أدى إلى وجود بعض الطرق في المنطقة 1 ضمن المنطقة 6. ثم انتقل الطريق A1 لاحقًا إلى الطريق الالتفافي الغربي حول المدينة، وعادت الطرق الواقعة بينهما إلى المنطقة 1. في معظم الحالات، احتفظت الطرق المتأثرة بأرقامها الأصلية.

وفي أماكن أخرى، عندما تم تجاوز الطرق ذات الأرقام الفردية، غالباً ما أعيد ترقيم الطرق بما يتماشى مع حدود المنطقة الأصلية.

بعض الطرق تحمل أرقاماً غير طبيعية .

ظهرت الطرق السريعة في بريطانيا بعد أكثر من ثلاثة عقود من بدء ترقيم الطرق الرئيسية (A-roads)، مما استدعى نظام ترقيم جديد. أُعطيت هذه الطرق البادئة M، وفي إنجلترا وويلز، نظام ترقيم خاص بهما لا يتطابق مع نظام ترقيم شبكة الطرق الرئيسية، ولكنه قائم على مبدأ المناطق نفسه. بدءًا من الطريق السريع M1 باتجاه عقارب الساعة ، حُددت المناطق من 1 إلى 4 بناءً على الطرق السريعة المقترحة M2 و M3 و M4 . أما الرقمان M5 و M6 فقد حُجزا للطريقين السريعين الآخرين المخطط لهما للمسافات الطويلة. كان من المفترض أن يُرقم طريق بريستون الالتفافي ، وهو أول قسم من الطرق السريعة في المملكة المتحدة، بالرقم A6(M) وفقًا للنظام المُعتمد، ولكن تقرر الإبقاء على الرقم M6 كما كان مُطبقًا بالفعل. وكان الطريق السريع M1 أول طريق سريع كامل الطول في المملكة المتحدة .

عادةً ما تستمد الطرق السريعة القصيرة أرقامها من طريق سريع رئيسي، مخالفةً بذلك نظام المناطق، مما يفسر الأرقام غير المألوفة ظاهريًا للطريقين السريعين M48 و M49 كونهما فرعين من الطريق M4، والطريقين السريعين M271 و M275 كونهما فرعين من الطريق M27 . وقد وُضع نظام الترقيم هذا في الفترة 1958-1959 من قِبل وزارة النقل والطيران المدني آنذاك ، وطُبِّق فقط في إنجلترا وويلز. وتقرر حصر الأرقام 7 و8 و9 في اسكتلندا. في اسكتلندا، حيث كانت الطرق من مسؤولية المكتب الاسكتلندي (الحكومة الاسكتلندية بعد عام 1999)، اتُّخذ قرار اعتماد نظامٍ تستمد بموجبه الطرق السريعة أرقامها من الطرق متعددة الأغراض التي حلت محلها. ونتيجةً لذلك، لا يوجد طريق M7 (لأنه لا يوجد طريق سريع يتبع الطريق A7 )، وعندما أُعيد توجيه الطريق A90 ليحل محل الطريق A85 جنوب بيرث ، أصبح الطريق M85 القصير جزءًا من الطريق M90 .

في إنجلترا وويلز، تعكس الأرقام الستة المكونة من خانة واحدة أهم الطرق الشعاعية التقليدية الخارجة من لندن ، بدءًا من الطريق A1 الذي يتجه شمالًا، وتم تخصيص الأرقام بالتسلسل في اتجاه عقارب الساعة، على النحو التالي:

• الطريق A1 من لندن إلى إدنبرة (المعروف أيضاً باسم طريق الشمال العظيم). يتم تجاوز النصف الجنوبي من الطريق بواسطة الطريق السريع M1 ، وقد تم ترقية العديد من أجزائه إلى الطريق A1(M) .
• الطريق A2 من لندن إلى دوفر (الجزء الجنوبي من شارع واتلينج، المعروف أيضًا باسم طريق دوفر).
• الطريق A3 من لندن إلى بورتسموث (المعروف أيضًا باسم طريق بورتسموث).
• الطريق A4 من لندن إلى أفونماوث (المعروف أيضًا باسم طريق الغرب العظيم أو طريق باث)، على الرغم من أن هذا الطريق لم يعد يستخدم كطريق للمسافات الطويلة منذ اكتمال الطريق السريع M4 .
• الطريق A5 من لندن إلى هوليهيد (الجزء الشمالي من شارع واتلينج). يتم تجاوز جزء كبير من الجزء الجنوبي بواسطة الطريقين السريعين M1 و M6 .
• الطريق A6 من لوتون إلى كارلايل (كان الطريق A6 يبدأ في الأصل من بارنيت على الطريق A1 القديم. وعندما تم تحويل الطريق A1 إلى طريق بارنيت الالتفافي في خمسينيات القرن الماضي، تم تقليص الطريق A6 إلى تقاطع A1/A1(M) (لاحقًا تقاطع A1/M25). ونتيجةً لإعادة ترقيم الطرق في منطقة سانت ألبانز، أصبح يبدأ الآن من وسط مدينة لوتون. الطريق القديم يحمل الرقم A1081). يوازي الجزء الشمالي من الطريق الطريق السريع M6 .

وبالمثل، في اسكتلندا، تحمل الطرق الرئيسية المتفرعة من إدنبرة أرقاماً من خانة واحدة، على النحو التالي:

• الطريق A7 من إدنبرة إلى كارلايل ، على الرغم من أن الطرق السريعة M74 و M8 تشكل الآن الرابط الرئيسي.
• الطريق A8 من إدنبرة إلى غرينوك ، الذي كان يربط إدنبرة بغلاسكو سابقاً ، أصبح الآن به فجوة طولها 25 ميلاً (40 كم) ، حيث تم استبداله بالطريق M8 . 
• الطريق A9 من فالكيرك إلى سكرابستر . كان الطريق في الأصل يمتد من إدنبرة إلى إنفرنيس ، ثم مُدِّد إلى جون أو غروتس مرورًا بويك في 16 مايو 1935، وقُصِّر لاحقًا من طرفه الجنوبي بسبب إنشاء المدرج الرئيسي لمطار إدنبرة فوقه. ونتيجةً لذلك، استُبدل الطريق من إدنبرة الآن بالطريق السريع M9 (مع وجود الطريق M90 عبر جسر كوينزفيري كبديل إلى بيرث ). في 1 أبريل 1997، حُوِّل الطريق A9 إلى ثورسو وسكرابستر من طرفه الشمالي.

في حين أن هذه الطرق لا تزال تشكل الأساس لترقيم شبكة الطرق A، إلا أنها لم تعد بالضرورة طرقًا رئيسية، بعد أن تم تجاوزها بواسطة الطرق السريعة أو غيرها من التغييرات في شبكة الطرق.

تُستكمل هذه الطرق الشعاعية برموز ثنائية الأرقام، وهي طرق قد تكون أقل أهمية، ولكنها لا تزال تُصنف كطرق رئيسية، على الرغم من أن العديد منها فقد الكثير من أهميته بسبب إنشاء طرق التفافية سريعة، أو تطوير طرق رئيسية أخرى (مثل A38 (M) ). لا تتمركز جميع هذه الطرق حول لندن، ولكنها تتبع قدر الإمكان المبدأ العام الذي يُحدد موقعها شعاعيًا باتجاه عقارب الساعة من الطريق ذي الرقم الواحد المرتبط بها. على سبيل المثال، يُعد الطريق A10 (من لندن إلى كينغز لين) أول طريق رئيسي باتجاه عقارب الساعة من الطريق A1، يليه الطريق A11 (من لندن إلى نورويتش)، ثم الطريق A12 (من لندن إلى لويستوفت) والطريق A13 (من لندن إلى شوبورينس)؛ ثم الطريق الشعاعي التالي هو A2 ، يليه الطريق A20 (من لندن إلى دوفر)، وهكذا. وقد رُقمت هذه الطرق إما باتجاه الخارج من محاورها أو باتجاه عقارب الساعة حولها، وذلك حسب مسارها.

يستمر النظام بأرقام مكونة من ثلاثة أو أربعة أرقام، والتي بدورها تتفرع وتتقاطع مع الطرق الرئيسية. تشير الأرقام الأقل إلى طرق أقرب إلى لندن من الطرق ذات الأرقام الأعلى. ومع تحسين الطرق منذ بدء العمل بالنظام، ازدادت أهمية بعض الطرق ذات الأرقام المكونة من ثلاثة أو أربعة أرقام، مثل A127 و A1079 و A414 . كما تم تخصيص أرقام مكونة من ثلاثة أو أربعة أرقام لطرق جديدة، مثل الطريق الدائري لمدينة إدنبرة الذي يحمل الرقم A720 .

شبكة الطرق الرئيسية هي تصنيف مقترح للطرق الرئيسية الخاضعة لسيطرة السلطات المحلية من الفئة "أ"، والتي التزمت الحكومة بتنفيذها في عام 2017، بهدف تحسين توجيه تمويل الطرق. ^{[ 7 ]}

• الطرق في المنطقة 1 أ
• الطرق في المنطقة 2 أ
• الطرق في المنطقة 3 أ
• الطرق في المنطقة 4 أ
• الطرق في المنطقة 5 أ
• الطرق في المنطقة 6 أ
• الطرق في المنطقة 7 أ
• طرق المنطقة 8 أ
• الطرق في المنطقة 9 أ

تُصنّف بعض الطرق الرئيسية (A) كطرق رئيسية ، ما يعني أن الحكومة المركزية، لا الحكومة المحلية، هي المسؤولة عنها. أما التصنيف الأحدث فهو الطرق الأساسية ، وهي فئة الطرق الموصى بها لحركة المرور لمسافات طويلة. وتشمل الطرق الأساسية الطرق الرئيسية وغير الرئيسية.

تم تحسين بعض أجزاء الطرق الرئيسية (A) لتضاهي معايير الطرق السريعة، لكنها لا تحل محل الطريق القائم تمامًا؛ بل تُشكّل جزءًا ذا معايير أعلى من مسار الطرق غير المستثناة. تحتفظ هذه الأجزاء بنفس الرقم، ولكن يُضاف إليها اللاحقة (M)، على سبيل المثال A1(M) و A404(M) . وقد استُخدم هذا التصنيف في بعض الأحيان للإشارة إلى طرق التفافية سريعة حول طريق قائم، مع احتفاظ الطريق الأصلي بتصنيف الطريق الرئيسي (A)، على سبيل المثال A3(M) و A329(M) و A38(M) و A48(M) و A627(M) .

• طرق المنطقة 1 ب
• طرق المنطقة 2 ب
• طرق المنطقة 3 ب
• طرق المنطقة 4 ب
• طرق المنطقة 5 ب
• طرق المنطقة 6 ب
• طرق المنطقة 7 ب
• طرق المنطقة 8 ب
• طرق المنطقة 9 ب

تُصنّف الطرق والمسارات ذات الكثافة المرورية المنخفضة كطرق غير مصنفة ، ويُشار إليها عادةً بالبادئات C و D و U. ورغم ترقيمها، فإن هذا الترقيم يُستخدم عادةً من قِبل السلطات المحلية المسؤولة عن صيانتها، ويكون ضمن سلسلة محلية لا تظهر عادةً على لافتات الطرق؛ إذ يُنصح بعدم استخدام الأرقام المحلية على اللافتات في إنجلترا. ^{[ 8 ]} وتُعرف استثناءات لهذه القاعدة في ميلتون كينز، حيث تُستخدم الأرقام على اللافتات ، كما استُخدمت البادئتان H و V سابقًا، نظرًا لاتباع الطرق الرئيسية نظامًا شبكيًا منتظمًا . تُستخدم هذه التصنيفات عند تعامل مسؤولي التخطيط مع بعض طلبات التخطيط ، بما في ذلك إنشاء مدخل جديد للمركبات على الطريق السريع. وكان الحرف Q يُستخدم سابقًا للعديد من الطرق غير المصنفة الهامة في فايف ، ولكن أُعيد ترقيمها الآن لتصبح طرقًا من الفئة U. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في لندن، تستخدم مسارات الدراجات البادئة C وتُعلّم بعلامات خضراء فاتحة. كما توجد بعض المسارات التي تبدأ بالبادئة CS، نسبةً إلى الاسم الأصلي "طرق الدراجات السريعة"، وتُعلّم بعلامات أرجوانية، ولكن يجري التخلص منها تدريجياً.

على الرغم من أن العديد من الطرق الرئيسية في بريطانيا العظمى جزء من شبكة الطرق الدولية E ، إلا أنه لا توجد لافتات تشير إلى أن أي طريق يشكل جزءًا من هذه الشبكة يتبع لها، وإنما يُشار فقط إلى اسمه الوطني. وينطبق الأمر نفسه على أيرلندا الشمالية.