الطريق الإقليمي (أيرلندا)

الطريق R449 غرب ليكسليب
الطريق R583 يغادر ميلستريت

الطريق الإقليمي ( بالأيرلندية : bóthar réigiúnach ) في جمهورية أيرلندا هو نوع من الطرق لا يُشكّل طريقًا رئيسيًا (مثل الطريق الوطني الأساسي أو الطريق الوطني الثانوي )، ولكنه مع ذلك يُشكّل حلقة وصل في شبكة الطرق الوطنية . يوجد أكثر من 11,600 كيلومتر (7,200 ميل) من الطرق الإقليمية. [ 1 ] تُرقّم الطرق الإقليمية بأرقام مكونة من ثلاثة أرقام، مسبوقة بالحرف "R" (مثل R105 ). أما في أيرلندا الشمالية، فتُعرف الطرق الإقليمية بالطرق من الفئة B.

تاريخ

حتى عام 1977، كانت الطرق المصنفة في جمهورية أيرلندا تُرمز إليها بأحد بادئتين: "T" للطرق الرئيسية و"L" للطرق الفرعية . وقد أجاز قانون الحكم المحلي (الطرق والطرق السريعة) لعام 1974 [ 2 ] تصنيف الطرق كطرق وطنية: ففي عام 1977، تم تصنيف خمسة وعشرين طريقًا وطنيًا رئيسيًا (N1-N25) وثلاثة وثلاثين طريقًا وطنيًا ثانويًا (N51-N83) مبدئيًا بموجب أمر إعلان الطرق الوطنية الصادر بموجب قانون الحكم المحلي (الطرق والطرق السريعة) لعام 1974 [ 3 ] .

أصبحت العديد من الطرق المصنفة المتبقية طرقًا إقليمية، بموجب ترخيص رسمي من قانون الطرق لعام 1993 [ 4 ] (بعد أن كانت تُشار إليها على هذا النحو على لافتات الطرق على أساس غير قانوني لعدة سنوات سابقة)، وتم تحديد مساراتها بموجب أمر قانون الطرق لعام 1993 (إعلان الطرق الإقليمية) لعام 1994. [ 5 ] وقد نُشر أحدث صك قانوني يحدد مسارات الطرق الإقليمية في عام 2012. [ 6 ]

أما الطرق الأخرى التي كانت تصنف في السابق على أنها طرق رئيسية أو طرق فرعية، فقد أصبحت في نهاية المطاف طرقاً محلية .

لا تزال بعض المواقع تحتفظ بلوحات إرشادية قديمة تُظهر تسميات الطرق الرئيسية والفرعية السابقة. ولا يرتبط الحرف "L" (اختصارًا لكلمة "طريق فرعي") الموجود على هذه اللوحات بشبكة الطرق المحلية الحالية.

سمات

على عكس الطرق الوطنية، تتولى مجالس المقاطعات أو المدن المحلية صيانة الطرق الإقليمية بدلاً من هيئة البنية التحتية للنقل في أيرلندا . وتتألف الغالبية العظمى من شبكة الطرق الإقليمية من طرق ذات مسار واحد، مع وجود بعض الطرق ذات المسارين . وحتى أواخر التسعينيات، كانت هذه الطرق غالباً في حالة سيئة للغاية، إلا أن زيادة تمويل صيانة الطرق للمجالس المحلية أدى إلى زيادة وتيرة إعادة رصف الطرق الإقليمية، فضلاً عن إعادة بناء بعض الطرق وتعديل مساراتها.

تخضع الطرق الإقليمية عمومًا لحدود سرعة تبلغ 80  كم/ساعة (ما يعادل 50  ميلًا/ساعة بالنظام الإمبراطوري)، بدلًا من 100  كم/ساعة (ما يعادل 62.5  ميلًا/ساعة بالنظام الإمبراطوري) المفروضة على الطرق الوطنية. قبل 20 يناير 2005، تاريخ اعتماد أيرلندا لحدود السرعة المترية، كانت حدود السرعة على الطرق الوطنية والإقليمية متطابقة عند 60  ميلًا/ساعة. مع ذلك، تمر الطرق الإقليمية عبر المدن والقرى والمناطق السكنية بشكل متكرر، لذا غالبًا ما تُفرض عليها قيود سرعة محلية أقل. إلا أن بعض الطرق الإقليمية، والتي غالبًا ما تكون أجزاءً من طرق وطنية سابقة تم تجاوزها بإنشاء طرق سريعة أو تحسينات أخرى للطرق، تخضع لحدود سرعة تبلغ 100  كم/ساعة. يُعد الطريق R132 (الطريق N1 سابقًا) مثالًا على طريق إقليمي بحد  سرعة 100 كم/ساعة.

الطريق R348 بالقرب من وودلون، مقاطعة غالواي ، مع مزيج من اللافتات الإرشادية واللافتات المحسّنة
الطريق الدائري الخارجي R136 في جنوب غرب دبلن

اعتبارًا من عام 2009لا تزال اللافتات الإرشادية على بعض الطرق الإقليمية في أيرلندا ضعيفة، حيث تعتمد حتى اللافتات الحديثة عادةً على لافتات صغيرة مثبتة مباشرة عند التقاطعات. ومع ذلك، استمر العمل على تحسين اللافتات على الطرق الإقليمية منذ عام 2003؛ حيث تم اختيار الطرق التي كانت تعاني سابقًا من نقص حاد في اللافتات لتطويرها أولًا. وفي عام 2007، مُنحت السلطات المحلية مبلغًا إجماليًا قدره 7 ملايين يورو لمواصلة التقدم في برنامج اللافتات على الطرق الإقليمية، والذي بدأ في عام 2003. [ 7 ]

الطرق الإقليمية ذات السعة العالية

توجد بعض أقسام الطرق الإقليمية ذات السعة الأعلى (أي ليست مجرد طريق ذي مسار واحد)، وأبرزها الطريق R113 (طريق بيلغارد) والطريق R445 (طريق أولد ناس)، والطريق R132 سووردز إنر بايباس، والطريق R136 دبلن أوتر رينغ رود والتي تحتوي على أقسام من الطرق ذات المسارين.

في بعض الحالات، يتم بناء أو تصنيف الطرق الحضرية الهامة ذات السعة العالية كطرق إقليمية، مثل الطريق الدائري الخارجي R710 ووترفورد ذو المسارين في الغالب، أو الطريق R774 غريستونز إلى وصلة N11 ، وهو طريق ذو مسارين على طوله بالكامل.

في كثير من الحالات الأخرى، كانت الطرق الإقليمية المُطوَّرة (مثل الطرق العريضة ذات المسارين ) جزءًا من طريق وطني رئيسي قبل إنشاء طريق سريع أو طريق التفافي آخر. وفي معظم الحالات، عندما يتغير مسار طريق وطني رئيسي بإنشاء طريق التفافي (سريع أو غيره)، يُعاد تصنيف الطريق الذي كان جزءًا من المسار سابقًا كطريق إقليمي بدلًا من كونه طريقًا محليًا.

تعريفات المسار

تُدرج أدناه المسارات الحالية لجميع الطرق الإقليمية في أيرلندا، وفقًا لما حدده قانون الطرق لعام 1993 (تصنيف الطرق الإقليمية) الصادر عام 2012. ويحدد هذا القانون نقاط بداية ونهاية كل مسار، وأسماء البلدات والقرى والمدن والمستوطنات الأخرى التي يمر بها، بالإضافة إلى أسماء الطرق الفردية، عند الضرورة، لتحديد المسار بدقة.

R101–R199

R200–R299

R300–R399

R400–R499

R500–R599

R600–R699

R700–R774

R801–R899

R900–R999

انظر أيضاً

مراجع

  1. "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 15 يوليو 2011. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يوليو 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) Roads Ireland , '€17 billion for roads', issue 4, 48.
  2. "قانون الحكم المحلي (الطرق والطرق السريعة) لعام 1974" . كتاب القوانين الأيرلندية .
  3. . "المرسوم رقم 164/1977 - قانون الحكم المحلي (الطرق والطرق السريعة) لعام 1974 (إعلان الطرق الوطنية) لعام 1977" . كتاب القوانين الأيرلندية.
  4. "قانون الطرق، 1993" . كتاب القوانين الأيرلندية.
  5. "SI رقم 400/1994 - قانون الطرق لعام 1993 (إعلان الطرق الإقليمية) أمر لعام 1994" . كتاب القوانين الأيرلندية.
  6. "SI No. 54/2012 - قانون الطرق لعام 1993 (تصنيف الطرق الإقليمية) أمر 2012" . كتاب القوانين الأيرلندية.
  7. "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 15 يوليو 2011. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يوليو 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) Roads Ireland , 'Local roads get €600 million', issue 4, 55–57.
  8. كتاب القوانين الأيرلندية الإلكتروني (eISB). "كتاب القوانين الأيرلندية الإلكتروني (eISB)" . Irishstatutebook.ie . تاريخ الاطلاع: 26 مايو 2026 .