طريق جراند ترانك

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ طريق جراند ترانك [ أ ] أحد أقدم وأطول الطرق الرئيسية في آسيا . ولأكثر من 2500 عام [ 3 ] ، ربط هذا الطريق آسيا الوسطى بجنوب آسيا . ويمتد لمسافة 3655 كيلومترًا تقريبًا (2271 ميلًا) [ 1 ] من تيكناف في بنغلاديش على الحدود مع ميانمار [ 4 ] [ 5 ] غربًا إلى كابول في أفغانستان، مرورًا بمدن شيتاغونغ ودكا في بنغلاديش، وكلكتا ، وكانبور ، وبراياغراج ، وأغرا ، وعليغار ، وغازي آباد ، ودلهي ، وأمريتسار ، وشانديغار في الهند، ولاهور ، وروالبندي ، وبيشاور في باكستان. [ 6 ] [ 2 ]  

شُيّد الطريق السريع على طول طريق قديم يُسمى أوتاراباثا ( بالسنسكريتية : उत्तरापथ ) في القرن الثالث قبل الميلاد، [ 7 ] وامتد من مصب نهر الغانج إلى الحدود الشمالية الغربية للهند. وأُجريت تحسينات إضافية على هذا الطريق في عهد أشوكا . وأعاد شير شاه سوري توجيه الطريق القديم إلى سونارغاون وروهتاس . [ 7 ] [ 8 ] وأُعيد بناء الجزء الأفغاني من الطريق في عهد محمود شاه دوراني . [ 9 ] [ 7 ] وخضع الطريق لإعادة بناء واسعة النطاق خلال الحقبة البريطانية بين عامي 1833 و1860. [ 10 ] وعلى مر القرون، مثّل الطريق أحد أهم طرق التجارة في المنطقة، وسهّل السفر والتواصل البريدي. لا يزال طريق جراند ترانك يُستخدم للنقل في شبه القارة الهندية الحالية، حيث تم توسيع أجزاء من الطريق وإدراجها في نظام الطرق السريعة الوطنية. [ 11 ]

تاريخ

العصر القديم

تشير الأدبيات البوذية إلى وجود طريق جراند ترانك حتى قبل الإمبراطورية الماورية باسم أوتاراباثا أو "الطريق الشمالي". وقد ربط هذا الطريق المنطقة الشرقية من الهند بآسيا الوسطى، وهي المحطة النهائية لطريق خراسان . [ 12 ]

بُنيَ الطريق الذي سبق طريق غراند ترانك الحديث بأمر من الإمبراطور تشاندراغوبتا موريا، واستُلهم تصميمه من الطريق الملكي الفارسي [ 13 ] (وتحديدًا، امتداده الشرقي، طريق خراسان العظيم الذي كان يربط ميديا ​​بباكتريا ). خلال العصر الماوري في القرن الثالث قبل الميلاد، كانت التجارة البرية بين الهند وأجزاء عديدة من غرب آسيا وباكتريا تمر عبر مدن الشمال الغربي، ولا سيما تاكشاشيلا وبوروشابورا ( تاكسيلا وبيشاور حاليًا في باكستان). كانت تاكشاشيلا متصلة جيدًا بشبكة الطرق مع أجزاء أخرى من الإمبراطورية الماورية. وقد حافظ الماوريون على هذا الطريق السريع القديم جدًا من تاكشاشيلا إلى باتليبوترا ( باتنا حاليًا في الهند). وكان لدى تشاندراغوبتا موريا إدارة من المسؤولين تُشرف على صيانة هذا الطريق، كما ذكر الدبلوماسي اليوناني ميغاسثينيس الذي قضى خمسة عشر عامًا في البلاط الماوري. يقال إن هذا الطريق ، الذي تم بناؤه على ثماني مراحل، ربط مدن بوروشابورا، وتاكشاشيلا، وهاستينابورا ، وكانياكوبجا ، وبراياج ، وباتليبوترا ، وتامراليبتا ، بمسافة تبلغ حوالي 2600 كيلومتر (1600 ميل) . [ 9 ] 

شُيّد طريق تشاندراغوبتا على طريق "أوتاراباثا" القديم، أو الطريق الشمالي، الذي ذكره بانيني . وقد دوّن الإمبراطور أشوكا في مرسومه أمراً بزراعة الأشجار، وحفر الآبار كل نصف كوس ، وإنشاء العديد من "نيميسدهايا"، والتي تُترجم غالباً إلى استراحات على طول الطريق للمسافرين. ومن المعروف أيضاً أن الإمبراطور الكوشاني كانيشكا قد سيطر على طريق أوتاراباثا. [ 7 ] [ 14 ] [ 15 ]

العصور الوسطى

قام شير شاه سوري ، حاكم إمبراطورية سور ، بترميم الطريق الملكي الذي بناه تشاندراغوبتا في القرن السادس عشر. وتم تعديل مسار الطريق القديم عند سونارغاون وروهتاس ، وتوسيعه، وبناء الخانات والمآذن والآبار . كما أُنشئت حدائق على طول بعض أجزاء الطريق السريع. وقام ابنه إسلام شاه سوري ببناء خان إضافي بين كل خان بناه شير شاه سوري على الطريق المؤدي إلى البنغال. وبُنيت المزيد من الخانات في عهد المغول . وأصدر جهانكير، في عهده، مرسومًا يقضي ببناء جميع الخانات من الطوب المحروق والحجر. وزُرعت أشجار عريضة الأوراق في المنطقة الممتدة بين لاهور وأغرا، وبنى جسورًا فوق جميع المسطحات المائية الواقعة على مسار الطرق السريعة. [ 7 ] [ 16 ] وكان سوري يُطلق على هذا الطريق اسم "ساداك أعظم"، بينما أطلق عليه المغول اسم "بادشاهي ساداك". [ 17 ]

العصر الحديث

في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، بدأت شركة الهند الشرقية برنامجاً لإنشاء طرق معبدة، لأغراض تجارية وإدارية. وقد أعيد بناء الطريق، الذي يُعرف الآن باسم طريق جراند ترانك، من كلكتا، مروراً بدلهي، وصولاً إلى كابول في أفغانستان، بتكلفة بلغت 1000 جنيه إسترليني للميل.

ذُكر الطريق في عدد من الأعمال الأدبية، بما في ذلك أعمال فوستر وروديار كيبلينج. وصف كيبلينج الطريق في روايته " كيم " قائلاً : "انظروا! براهمة وشومار ، مصرفيون وتجار، حلاقون وعمال أشغال يدوية ، حجاج وخزافون - العالم كله ذاهب ومجيء ...". حقاً، إن طريق جراند ترانك مشهدٌ رائع. يمتد مستقيماً، حاملاً حركة المرور في الهند لمسافة ألف وخمسمائة ميل دون أن يُعيقها - إنه نهرٌ من الحياة لا مثيل له في العالم. [ 18 ] 

جمهورية الهند

تم إدراج مجموعة المواقع التاريخية على طول الطريق في الهند ضمن القائمة المؤقتة لمواقع التراث العالمي لليونسكو عام 2015، تحت عنوان "مواقع على طول طريق أوتاراباث، بادشاهي ساداك، ساداك-إي-أعظم، بانهو، جراند ترانك". [ 2 ] وتم رسم خريطة لجزء من هذا الطريق في دراسة أجريت عام 2026 في البنجاب باستخدام نظم المعلومات الجغرافية. [ 19 ] وتتطابق الأجزاء الهندية من طريق جراند ترانك مع الطرق السريعة الوطنية NH 19 و NH 112 و NH 44 في الهند .

يُشير علماء الانتخابات أحيانًا إلى المنطقة المحيطة بطريق GT باسم "حزام طريق GT"، ويُعرف أيضًا باسم طريق غوجارات في بعض الأحيان في سياق الانتخابات. على سبيل المثال، خلال انتخابات ولاية هاريانا ، تُسمى المنطقة الواقعة على جانبي طريق GT من أمبالا إلى سونيبات ، والتي تضم 28 دائرة انتخابية في المجلس التشريعي لا تهيمن عليها أي طائفة أو جماعة، "حزام طريق GT في هاريانا". [ 20 ] [ 21 ]

جمهورية باكستان الإسلامية

يتزامن الطريق مع الطريق N-5 الحالي (لاهور، جوجرانوالا ، جوجرات ، لالاموسى ، خاريان ، جيلوم ، روالبندي، بيشاور وممر خيبر باتجاه جلال آباد في أفغانستان) في باكستان [ 22 ] [ 23 ] والطريق AH1 ( تورخم - جلال آباد إلى كابول) إلى غزني في أفغانستان.

شُيّد جزء من الطريق السريع على طريق جراند ترانك القديم (المعروف باسم طريق جي تي) الذي أصبح تحت سلطة الدولة الجديدة بعد استقلال باكستان عام 1947. [ 24 ] امتد طريق جراند ترانك التاريخي من واغا ، البنجاب، إلى بيشاور، خيبر بختونخوا. وكانت الطرق السريعة الأصلية هي: طريق بيشاور-تورخام، طريق جراند ترانك (بيشاور-لاهور)، طريق لاهور-ملتان، طريق ملتان-بهاولبور، طريق كي إل بي ( بهاولبور - رحيم يار خان )، طريق كراتشي-رحيم يار خان.

وافقت الحكومة الفيدرالية على مشروع تطوير رئيسي لطريق جراند ترانك (GT) (N-5) لتحويله إلى طريق موحد بثلاثة مسارات. [ 22 ] [ 23 ]

طريق

يتزامن الطريق مع N1 الحالي (شيتاجونج إلى دكا)، N4 & N405 (دكا إلى سيراججانج )، N507 (سيراججانج إلى ناتور ) و N6 (ناتور إلى راجشاهي باتجاه بورنيا في الهند) في بنغلاديش؛ NH 12 ( بورنيا إلى كولكاتا)، NH 19 (كولكاتا إلى أغرا)، NH 44 (أجرا إلى جالاندهار عبر نيودلهي، بانيبات ، كارنال ، أمبالا ولوديانا ) و NH 3 (جالاندهار إلى أتاري ، أمريتسار في الهند باتجاه لاهور في باكستان عبر واجاه ) في الهند؛ N-5 (لاهور، جوجرانوالا ، جوجرات ، لالاموسا ، خاريان ، جيلوم ، روالبندي، بيشاور وممر خيبر باتجاه جلال أباد في أفغانستان) في باكستان و AH1 ( تورخام - جلال أباد إلى كابول) إلى غزنة في أفغانستان.

يتم حساب المسافة وفقًا لخرائط جوجل .

انظر أيضاً

الطرق الحديثة في آسيا

أفغانستان
باكستان
الهند

ملحوظات

  1. ↑ كان الطريق يُعرف باسم أوتاراباثا خلال العصر الموري (القرن السادس عشر)، وساداك-إي-أعظم أو شاه راه-إي-أعظم (الطريق العظيم) خلال العصر السوري (1540-1556 م)، وباسم بادشاهي ساداك (طريق الملك) خلال العصر المغولي في عهد شير شاه ، وباسم طريق جراند ترانك أو الممشى الطويل خلال العصر البريطاني . [ 2 ]

مراجع

  1. 1 2 تايلر، جيفري (نوفمبر 1999). "ذا أتلانتيك: "طريق جراند ترانك في الهند"" . مجلة ذا أتلانتيك . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2017 .
  2. ١ ٢ ٣ "مواقع على طول طريق أوتاراباث، وبادشاهي ساداك، وساداك-إي-أعظم، وطريق جراند ترانك" . مركز اليونسكو للتراث العالمي . مؤرشف من الأصل في ١٧ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٦ ديسمبر ٢٠١٨ .
  3. ↑ اليونسكو، خانات على طول طريق جراند ترانك في باكستان. مؤرشف في 31 مايو 2019 في أرشيف الإنترنت.
  4. ↑ ستيل، تيم (1 يناير 2015). "طريق إلى الإمبراطوريات" . صحيفة دكا تريبيون . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2016 .
  5. ↑ جيملي موخرجي باندي (15 سبتمبر 2015). "المأكولات على طول طريق جي تي" . صحيفة تايمز أوف إنديا . كلكتا. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2016 .
  6. ↑ خانا، باراغ. "كيفية إعادة رسم خريطة العالم" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2016 . 
  7. 1 2 3 4 5 فاديم إليسيف، ص 159-162، طرق الحرير: طرق الثقافة والتجارة
  8. ↑ فاروقي سلمى أحمد، ص 234، تاريخ شامل للهند في العصور الوسطى: من القرن الثاني عشر إلى منتصف القرن الثامن عشر
  9. 1 2 ك. م. ساركار (1927). طريق جراند ترانك في البنجاب: 1849-1886 . دار النشر والتوزيع أتلانتيك. ص 2–. GGKEY:GQWKH1K79D6. 
  10. ↑ ديفيد أرنولد (مؤرخ) ؛ العلوم والتكنولوجيا والطب في الهند الاستعمارية (سلسلة تاريخ كامبريدج الجديدة للهند، المجلد الثالث، الجزء الخامس)، مطبعة جامعة كامبريدج، 2000، 234 صفحة ، صفحة 106
  11. ↑ سينغ، راغوبير (1997). طريق جراند ترانك: رحلة عبر الهند ( الطبعة الأولى). دار نشر أبيرتشر. رقم ISBN  9780893816445.
  12. ↑ سانجيف، سانيال (15 نوفمبر 2012). أرض الأنهار السبعة: تاريخ موجز لجغرافيا الهند . دار بنجوين راندوم هاوس إنديا الخاصة المحدودة. الصفحات 72-73 ، 103. ISBN  9788184756715.
  13. ↑ بنيامين ووكر، ص 69، العالم الهندوسي: دراسة موسوعية للهندوسية. في مجلدين. المجلد الثاني MZ
  14. ↑ «طريق جراند ترانك منذ ما قبل زمن الملحمة الهندية ماهابهاراتا؛ إليكم الأدلة» . 20 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2022 .
  15. ↑ "الطريق الرئيسي: أوتاراباثا، طريق الحرير في الهند" . 26 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2022 .
  16. ↑ روميلا ثابار (2002). الهند القديمة: من الأصول إلى عام 1300 ميلادي . مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 263. ISBN  0-520-23899-0بنى الموريون طريقًا ملكيًا من تاكسيلا إلى باتاليبوترا، وهو طريق أعيد بناؤه بشكل شبه مستمر خلال فترة حكم شير شاه والمغول والبريطانيين. وقد أطلق عليه البريطانيون اسم طريق جراند ترانك .
  17. ^ انو كابور، ص. 84، رسم خرائط لأسماء الأماكن في الهند
  18. ↑ كيبلينج، روديارد (1908) [نُشر لأول مرة عام 1901]، "الفصل الثالث"، كيم ، لندن: ماكميلان وشركاه، ص 81. 
  19. ↑ سود، نافديب (2026). "رسم خرائط نظم المعلومات الجغرافية لطريق دلهي-لاهور بادشاهي التاريخي: أبراج كوس، التراث المغولي-السيخ، ومتطلبات الحفاظ عليه في تارن تاران، البنجاب". التكوينات السيخية: الدين، الثقافة، النظرية . doi : 10.1080/17448727.2026.2662188 .
  20. ↑ حزب بهاراتيا جاناتا نونو يتمتع بقاعدة قوية في المناطق الشمالية ، هندوستان تايمز ، 30 مارس 2016.
  21. ↑ انتخابات جمعية هاريانا: حزب بهاراتيا جاناتا يعتمد على الاستراتيجية. مؤرشف في 5 نوفمبر 2019 في Wayback Machine ، صحيفة تايمز أوف إنديا ، 6 أكتوبر 2019.
  22. ١ ٢ مراسل، فريق عمل الصحيفة (٢٠ أبريل ٢٠٢٥). "الحكومة تُعطي الضوء الأخضر لتطوير طريق جي تي إلى طريق بثلاثة مسارات" . DAWN.COM . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ أبريل ٢٠٢٥ .
  23. 1 2 ختك، أرسلان (20 أبريل 2025). "طريق جي تي يخضع لتطوير شامل يشبه الطرق السريعة" . برو باكستاني . تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2025 .
  24. ↑ مفهوم الطريق السريع N5 في باكستان (طريق GT) . راجا أفسار خان. 1999. ص 24. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2024 . 

27°20′15″ شمالاً 79°3′45″ شرقاً / 27.33750° شمالاً 79.06250° شرقاً / 27.33750; 79.06250