سلحفاة (غواصة)

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كانت غواصة "تيرتل " (وتُسمى أيضًا "السلحفاة الأمريكية ") أول غواصة في العالم، [ 1 ] أو وفقًا للمعايير الحديثة ، غواصة آلية ، ولها سجل موثق في استخدامها في القتال. بُنيت عام 1775 على يد الأمريكي ديفيد بوشنيل كوسيلة لربط الشحنات المتفجرة بالسفن في الميناء، لاستخدامها ضد البحرية الملكية خلال حرب الاستقلال الأمريكية . أوصى حاكم ولاية كونيتيكت، جوناثان ترامبول، بهذا الاختراع لجورج واشنطن ، الذي قدم التمويل والدعم لتطوير واختبار الآلة.

بُذلت عدة محاولات باستخدام الغواصة "تيرتل" لزرع متفجرات في قاع السفن الحربية البريطانية في ميناء نيويورك عام ١٧٧٦. باءت جميعها بالفشل، وأُغرقت سفينة النقل التابعة لها في وقت لاحق من ذلك العام على يد البريطانيين والغواصة على متنها. ادعى بوشنيل في النهاية أنه استعاد الغواصة، لكن مصيرها النهائي لا يزال مجهولاً. تم بناء نسخ حديثة من " تيرتل" وهي معروضة في متحف نهر كونيتيكت ، ومكتبة ومتحف قوات الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية ، ومتحف الغواصات التابع للبحرية الملكية ، والمتحف الدولي للتجسس ، ومتحف علوم المحيطات (موناكو).

تطوير

رسم تخطيطي يوضح المنظر الأمامي والجانبي للسلحفاة

كان لدى المخترع الأمريكي ديفيد بوشنيل فكرة غواصة تُستخدم لرفع الحصار البحري البريطاني خلال حرب الاستقلال الأمريكية . يُحتمل أن بوشنيل بدأ دراسة التفجيرات تحت الماء أثناء دراسته في جامعة ييل . وبحلول أوائل عام 1775، كان قد ابتكر طريقة موثوقة لتفجير المتفجرات تحت الماء، وهي عبارة عن آلية ميكانيكية متصلة بآلية إطلاق بندقية ، يُرجح أنها بندقية صوانية مُعدّلة لهذا الغرض. [ 2 ]

بعد معركتي ليكسينغتون وكونكورد في أبريل 1775، بدأ بوشنيل العمل بالقرب من أولد سايبروك على غواصة صغيرة مأهولة بفرد واحد، مصممة لربط شحنة متفجرة بهيكل سفينة معادية. وكتب إلى بنجامين فرانكلين أنها ستُبنى "ببساطة بالغة ووفقًا لمبادئ الفلسفة الطبيعية". [ 3 ]

لا يُعرف الكثير عن أصل اختراع بوشنيل، ومصدر إلهامه، والمؤثرات التي شكلته. ويبدو جلياً أن بوشنيل كان على دراية بأعمال المخترع الهولندي كورنيليس دريبل . [ 4 ] ووفقاً للدكتور بنجامين غيل ، فإن العديد من الأجزاء النحاسية والميكانيكية للغواصة صُنعت على يد المخترع إسحاق دوليتل من نيو هيفن ، [ 5 ] الذي كان متجره على بُعد نصف مبنى فقط من جامعة ييل. [ 6 ]

يُنسب الفضل في التصميم العام لـ" السلحفاة " إلى بوشنيل من قِبل غيل وآخرين، لكن دوليتل كان معروفًا بكونه "ميكانيكيًا بارعًا" ونقاشًا وحرفيًا ماهرًا في مجال المعادن. [ 5 ] وقد صمم وصنع ساعات قاعة معقدة ذات عجلات نحاسية، وآلة طباعة من خشب الماهوجني، [ 7 ] [ 8 ] وبوصلات نحاسية، وأدوات مسح. كما امتلك مسبكًا للنحاس حيث كان يصنع الأجراس. في بداية الثورة الأمريكية، بنى دوليتل مع شريكين له مصنعًا للبارود في نيو هيفن لدعم الحرب، وأرسلته حكومة كونيتيكت للتنقيب عن الرصاص. [ 9 ]

يُظهر هذا الرسم التخطيطي من القرن التاسع عشر المناظر الجانبية للطائرة "تيرتل" . وهو يصور المروحة بشكل خاطئ على أنها شفرة لولبية؛ في الواقع كانت شفرة مروحة مجدافية، كما هو موضح في النسخة المقلدة أعلاه والتي ذكرها الرقيب لي. [ 10 ]

كان تصميم الغواصة "تيرتل" محاطًا بالسرية التامة، [ 11 ] ولكن من المرجح أن دوليتل هو من صمم وصنع الأجزاء النحاسية والمتحركة منها ، [ 12 ] بما في ذلك نظام الدفع، [ 13 ] وأجهزة الملاحة، [ 14 ] ومضخات التوازن والضخ النحاسية التي تعمل بالقدم، [ 15 ] ومقياس العمق والبوصلة، [ 16 ] وغطاء التاج النحاسي، [ 17 ] وصاعق الساعة للغم، [ 18 ] وذراع المروحة اليدوي ودواسة القدم المزودة بعجلة موازنة. [ 19 ]

بحسب رسالة من الدكتور بنجامين جيل إلى بنجامين فرانكلين، قام دوليتل أيضاً بتصميم آلية تثبيت الألغام، "تلك الأجزاء التي تنقل البارود وتثبته في قاع السفينة". [ 20 ]

كان الابتكار الأهم تاريخيًا في قارب "تيرتل " هو المروحة ، إذ كانت أول استخدام معروف لها في مركبة مائية. وُصفت بأنها "مجداف للتجديف للأمام أو للخلف"، بتصميم "غير مسبوق". [ 21 ] وصفها بنجامين غيل لسيلاس دين بأنها "مجدافان أو عوامتان" تشبهان "أذرع طاحونة هوائية... طولهما 30 سم ، وعرضهما حوالي 10 سم ". [ 22 ] يرجح مانستان أنها كانت مصنوعة من النحاس الأصفر، وأن دوليتل هو من صممها وصنعها على الأرجح. [ 23 ]  

في صناعة هيكل السفينة، استعان بوشنيل بخدمات عدد من الحرفيين المهرة، بمن فيهم شقيقه عزرا بوشنيل ونجار السفن فينياس برات، وكلاهما من سايبروك. [ 24 ] صُنع الهيكل من خشب البلوط، على شكل برميل إلى حد ما، ورُبط بأطواق حديدية ثقيلة. [ 25 ] وأخبر غيل سيلاس دين أن شكل الهيكل "يشبه إلى حد كبير الصدفتين العلويتين لسلحفاة متصلتين ببعضهما". [ 26 ]

كان طول الغواصة "تيرتل" حوالي 3 أمتار (10 أقدام) (وفقًا للمواصفات الأصلية)، وارتفاعها 1.8 متر (6 أقدام ) ، وعرضها حوالي 0.9 متر (3 أقدام ) ، وتتكون من صدفتين خشبيتين مغطيتين بالقار ومدعمتين بأشرطة فولاذية. [ 27 ] كانت تغوص عن طريق إدخال الماء إلى خزان في قاعها، وتصعد إلى السطح بدفع الماء للخارج بواسطة مضخة يدوية. وكانت تُدفع رأسيًا وأفقيًا بواسطة مراوح يدوية ودواسات، على التوالي. كما كانت تحمل على متنها 91 كيلوغرامًا (200 رطل) ، يمكن إطلاقها في لحظة لزيادة الطفو. وكان يقودها ويشغلها شخص واحد، وتحتوي على كمية كافية من الهواء لحوالي 30 دقيقة. وكانت سرعتها في المياه الهادئة حوالي 4.8 كيلومتر في الساعة ( 3 أميال في الساعة ، 2.6 عقدة ) . [ 27 ]       

وفرت ست قطع صغيرة من الزجاج السميك في أعلى الغواصة إضاءة طبيعية. [ 27 ] احتوت الأجهزة الداخلية على قطع صغيرة من مادة مضيئة بيولوجيًا مثبتة على رؤوسها لتحديد مواقعها في الظلام. خلال التجارب التي أُجريت في نوفمبر 1775، اكتشف بوشنيل أن هذه الإضاءة تتعطل عندما تنخفض درجة الحرارة بشدة. طلب ​​مرارًا من بنجامين فرانكلين اقتراح بدائل ممكنة، لكن فرانكلين لم يقترح أي بديل، فتم إيقاف تشغيل الغواصة "تيرتل" خلال فصل الشتاء. [ 28 ]

تضمن التصميم الأساسي لبوشنيل بعض العناصر الموجودة في الغواصات التجريبية السابقة. كانت طريقة رفع وخفض الغواصة مشابهة لتلك التي طورها ناثانيال سيمونز عام 1729، وربما تكون الحشيات المستخدمة لعمل وصلات مانعة لتسرب الماء بين أدوات التحكم الداخلية والخارجية قد أتت من سيمونز، الذي بنى غواصة بناءً على تصميم إيطالي من القرن السابع عشر لجوفاني ألفونسو بوريلي . [ 29 ]

التحضير للاستخدام

شرح تصميم غواصة السلحفاة

كان التمويل أحد أهمّ شواغل بوشنيل أثناء تخطيطه وبناءه لسفينة "السلحفاة" . غالبًا ما تكون السجلات الاستعمارية المتعلقة بـ" السلحفاة " قصيرة ومبهمة، نظرًا لجهود إخفائها عن البريطانيين، ومعظم السجلات الموجودة تتناول طلب بوشنيل للتمويل. [ 30 ] التقى بوشنيل بحاكم ولاية كونيتيكت، جوناثان ترامبل، عام 1771 سعيًا للحصول على دعم مالي. كما أرسل ترامبل طلبات مماثلة إلى جورج واشنطن وتوماس جيفرسون . أبدى جيفرسون اهتمامًا بالإمكانيات، بينما ظل واشنطن متشككًا في تخصيص أموال من الجيش القاري ، الذي كانت موارده المالية محدودة بالفعل.

واجهت عملية التصميم العديد من العقبات. فقد تأخر بناء المنجم تحديدًا عدة مرات عن الموعد المتوقع لإنجازه، والذي كان بين عامي 1771 و1776. علاوة على ذلك، تطلبت قيادة الغواصة " تيرتل" قدرة بدنية وتنسيقًا عاليين. كان على المشغل ضبط مستوى قاع الغواصة لمنعها من الغرق، مع توفير الدفع باستخدام ذراع تدوير يُشغل مروحة في مقدمة الغواصة، وفي الوقت نفسه توجيهها بواسطة ذراع يُشغل دفة في مؤخرتها. كما أن المقصورة كانت تحتفظ بالهواء لمدة 30 دقيقة فقط، وبعدها كان على المشغل الصعود إلى السطح وإعادة ملء الهواء عبر جهاز تهوية. ونظرًا لطبيعة الآلة المعقدة، كان التدريب ضروريًا لضمان نجاح المشروع.

يذكر المؤرخ لينكولن ديامانت: "نُقل القارب من مزرعة عزرا على طريق ويستبروك إلى ما يُعرف الآن بنقطة آيرز في أولد سايبروك على نهر كونيتيكت". [ 31 ] أجرى بوشنيل الاختبارات الأولية لغواصته في نهر كونيتيكت، واختار أخاه عزرا قائدًا لها. في أغسطس 1776، طلب بوشنيل من الجنرال صموئيل هولدن بارسونز متطوعين لتشغيل "تيرتل" نظرًا لمرض أخيه عزرا. [ 32 ] تم اختيار ثلاثة رجال، ونُقلت الغواصة إلى لونغ آيلاند ساوند للتدريب وإجراء المزيد من التجارب. [ 33 ] وبينما كانت هذه التجارب جارية، سيطر البريطانيون على غرب لونغ آيلاند في معركة لونغ آيلاند في 27 أغسطس ، ما منحهم السيطرة على ميناء نيويورك. نُقلت "تيرتل" برًا من نيو روشيل إلى نهر هدسون.

بعد أسبوعين من التدريب، جُرت الغواصة "تيرتل" إلى نيويورك، واستعد الرقيب عزرا لي لاستخدامها في مهاجمة السفينة "إتش إم إس إيجل"  ، سفينة القيادة لأسطول الحصار. [ 34 ] كان تدمير هذا الرمز للقوة البحرية البريطانية بواسطة غواصة بمثابة ضربة قوية لمعنويات البريطانيين، وقد يُهدد الحصار البريطاني وسيطرتهم على ميناء نيويورك . كانت الخطة تقضي بأن يصعد لي إلى السطح خلف دفة " إيجل " مباشرةً ، ويستخدم برغيًا لتثبيت متفجرات على هيكل السفينة. ثم يغوص لي بالغواصة "تيرتل" ويهرب. [ 35 ]

هجوم على النسر

صورة عزرا لي ، مشغل برنامج Turtle

في تمام الساعة الحادية عشرة مساءً من يوم 7 سبتمبر 1776، قاد الرقيب لي الغواصة باتجاه سفينة الأدميرال ريتشارد هاو الرئيسية، إتش إم إس إيجل  ، ثم وجّهها إلى المرسى قبالة جزيرة غوفرنرز . استغرقت الرحلة ساعتين للوصول إلى وجهته، إذ كان من الصعب التحكم في أدوات التحكم اليدوية ودواسات القدم لتحريك الغواصة. ومما زاد من صعوبته التيار القوي والظلام الذي صعّب الرؤية.

بدأ لي مهمته بعشرين دقيقة فقط من الهواء، وتضافرت عوامل الظلام وسرعة التيارات والتعقيدات الإضافية لإحباط خطته. بمجرد صعوده إلى السطح، أشعل لي فتيل المتفجرات وحاول مرارًا وتكرارًا غرزها في الجانب السفلي من السفينة، لكنه لم يتمكن من اختراق هيكل إيجل . تخلى عن العملية عندما حان وقت انفجار المتفجرات، خشية أن يُقبض عليه عند الفجر. تقول رواية شائعة إنه فشل بسبب البطانة النحاسية التي تغطي هيكل السفينة. كانت البحرية الملكية قد بدأت مؤخرًا بتركيب أغلفة نحاسية على قيعان سفنها الحربية لحمايتها من أضرار ديدان السفن وغيرها من الكائنات البحرية؛ ومع ذلك، كانت البطانة رقيقة جدًا لدرجة أنها لم تمنع لي من الحفر من خلالها. اعتقد بوشنيل أن فشل لي ربما كان بسبب صفيحة حديدية متصلة بمفصل دفة السفينة. [ 36 ] حاول لي في مكان آخر على الهيكل، لكنه لم يتمكن من البقاء أسفل السفينة، وفي النهاية تخلى عن المحاولة.

أفاد لي أن الجنود البريطانيين في جزيرة الحكام رصدوا الغواصة وانطلقوا بقارب صغير للتحقق من الأمر. ثم أطلق الشحنة (التي تُسمى طوربيدًا)، "متوقعًا أن يستولوا عليها بالمثل، وبالتالي يتم تدمير كل شيء". [ 36 ] ارتاب البريطانيون في الطوربيد العائم وتراجعوا إلى الجزيرة. وذكر لي أن الشحنة انجرفت إلى نهر إيست ، حيث انفجرت "بعنف هائل، دافعةً أعمدة ضخمة من الماء وقطع الخشب التي شكلتها عالياً في الهواء". [ 36 ] كانت هذه أول مرة تُستخدم فيها غواصة لمهاجمة سفينة، [ 29 ] لكن السجلات الوحيدة التي توثق ذلك أمريكية. لا تحتوي السجلات البريطانية على أي روايات عن هجوم بغواصة أو أي تقارير عن انفجارات في ليلة الهجوم على إيجل . [ 37 ]

شكك المؤرخ البحري البريطاني ريتشارد كومبتون-هول في وقوع هذه الأحداث من الأساس. ويزعم أن صعوبة تحقيق التوازن المحايد في الطفو كانت ستجعل المروحة العمودية عديمة الفائدة. كما أن المسار الذي كان من المفترض أن تسلكه السفينة "تيرتل" لمهاجمة "إيجل" كان يمرّ قليلاً عبر تيار المد والجزر، مما كان سيؤدي على الأرجح إلى إرهاق لي. [ 37 ] في ضوء هذه المشاكل وغيرها، يقترح كومبتون-هول أن القصة برمتها مختلقة كمعلومات مضللة ودعاية لرفع الروح المعنوية، وإذا كان لي قد شنّ هجومًا بالفعل، فقد كان ذلك في قارب تجديف مغطى وليس على متن "تيرتل" . [ 37 ]

على الرغم من فشل مشروع "تيرتل"، وصف واشنطن بوشنيل بأنه " رجل ذو قدرات ميكانيكية عظيمة، غزير الابتكار، ومتقن للتنفيذ". وفي رسالة إلى توماس جيفرسون ، قال واشنطن : "جاءني بوشنيل عام ١٧٧٦ بتوصية من الحاكم ترامبول (المتوفى الآن) وشخصيات مرموقة أخرى... ورغم أنني كنت أفتقر إلى الثقة، فقد زودته بالمال وغيره من الوسائل لتنفيذ المشروع. عمل بوشنيل لبعض الوقت دون جدوى، ورغم تفاؤل مؤيدي مشروعه، إلا أنه لم ينجح قط. كانت هناك دائمًا عقبات تعترض طريقه. حينها، وما زلت أعتقد، أنه كان جهدًا عبقريًا، لكنه تطلب تضافر عوامل كثيرة." [ ٣٨ ]

عكس هجوم "تيرتل" على " إيجل " براعة القوات الأمريكية بعد سقوط نيويورك، وميل الأمريكيين إلى تبني تقنيات جديدة، بل وجذرية أحيانًا. كتب الطبيب بنجامين غيل إلى سيلاس دين قبل أقل من عام على مهمة " تيرتل ": "يا له من دهشة ستحدث، وما هي المزايا التي يمكن تحقيقها... إذا نجحت، وهو أمر أسهل عليك تصوره من أن أصفه" .

التداعيات

ألغام بوشنيل تدمر قارباً بريطانياً صغيراً

في الخامس من أكتوبر، خرج الرقيب لي مرة أخرى في محاولة لإسقاط العبوة الناسفة على فرقاطة راسية قبالة مانهاتن. وأفاد بأن طاقم السفينة المناوب رصده، فتخلى عن المحاولة.

فُقدت السفينة "تيرتل" في 9 أكتوبر 1776، بينما كانت على متن السفينة الشراعية التي كانت تعمل كسفينة إمداد لها، عندما أغرقتها فرقاطات البحرية الملكية البريطانية "إتش إم إس فينيكس"  و "إتش إم إس روبوك"  و "إتش إم إس تارتار"  بنيرانها في نهر هدسون بالقرب من حصن واشنطن في مانهاتن [ 39 ] وحصن لي في نيوجيرسي . أفاد بوشنيل بإنقاذ "تيرتل " ، لكن مصيرها النهائي لا يزال مجهولاً. [ 40 ] وصف واشنطن المحاولة بأنها "جهد عبقري"، لكن "تطلّب نجاحها اجتماع العديد من العوامل". [ 41 ]

بعد فشل هجوم سفينة "تيرتل" في ميناء نيويورك، واصل بوشنيل عمله في مجال المتفجرات تحت الماء. في عام 1777، ابتكر ألغامًا تُجرّ لمهاجمة سفينة "إتش إم إس سيربيروس" قرب ميناء نيو لندن [ 42 ] في ولاية كونيتيكت، وتُطلق عائمةً في نهر ديلاوير في محاولة لعرقلة الأسطول البريطاني قبالة فيلادلفيا. [ 43 ] باءت المحاولتان بالفشل؛ ففي 13 أغسطس/آب 1777، أغرق لغم/برميل عائم من صنع بوشنيل سفينة شراعية صغيرة (مستولى عليها) كانت تابعة لسفينة "إتش إم إس سيربيروس"  في خليج بلاك بوينت، نيو لندن، مما أسفر عن مقتل ثلاثة بحارة وإنقاذ رجل واحد. [ 44 ] أما بالنسبة للألغام العائمة، فقد اقتصرت الخسائر على صبيين صغيرين فضوليين قُتلا بسبب لغم/برميل، مما نبه البريطانيين. [ 45 ] احتلت المحاولة الأخيرة مكانةً وجيزة، وإن كانت هزلية، في أدبيات الحرب. لقد جسدت قصيدة فرانسيس هوبكنسون " معركة البراميل " المغامرة المفاجئة، وإن كانت عبثية: "طار الجندي، وكذلك البحار، وكادوا يموتون من الخوف يا سيدي، فأتلفت أحذيتهم لنشر الخبر، وركضوا حتى نفد أنفاسهم يا سيدي".

عندما رفضت حكومة ولاية كونيتيكت تمويل المزيد من المشاريع تحت الماء، انضم بوشنيل إلى الجيش القاري برتبة نقيب ملازم في سلاح المهندسين العسكريين، وخدم بامتياز لعدة سنوات في نهر هدسون بنيويورك. [ 46 ] بعد الحرب، انزوى بوشنيل عن الأنظار. زار فرنسا لعدة سنوات، ثم انتقل إلى جورجيا عام 1795 تحت اسم مستعار هو ديفيد بوش، حيث عمل مدرسًا ومارس الطب. توفي في جورجيا عام 1824 دون أن يُعرف عنه الكثير. بعد الحرب، تأثر مخترعون مثل روبرت فولتون بتصاميم بوشنيل في تطوير المتفجرات تحت الماء.

نسخ طبق الأصل

كانت غواصة "تيرتل" أول غواصة تُستخدم في القتال، وأدت إلى تطوير ما نعرفه اليوم بالغواصة الحديثة ، مُغيرةً بذلك وجه الحرب تحت الماء والحرب البحرية إلى الأبد. ولذلك، أُعيد إنتاج "تيرتل" مرات عديدة لعرض جذور تكنولوجيا الغواصات، ومدى تطورها، وتأثيرها على الغواصات الحديثة. وبحلول خمسينيات القرن العشرين، وصف مؤرخ التكنولوجيا بروك هيندل غواصة " تيرتل" بأنها "أعظم اختراعات زمن الحرب". [47] ولا تزال "تيرتل " مصدر فخر وطني وإقليمي ، مما أدى إلى بناء العديد من النسخ، يوجد عدد منها في ولاية كونيتيكت ، مسقط رأس بوشنيل . وكما أشار بنجامين غيل عام 1775، فقد "بُنيت الغواصة ببساطة بالغة"، مما ألهم بناء أربع نسخ على الأقل. [ 48 ] وقد اتبعت العديد من هذه النسخ التصاميم التي وضعها بوشنيل، مع "أوصاف دقيقة وشاملة لغواصته"، مما ساعد في عملية إعادة الإنتاج. [ 49 ]

كانت السفينة مصدر فخر خاص في ولاية كونيتيكت. في عام ١٩٧٦، صمّم جوزيف ليري نسخة طبق الأصل من سفينة "تيرتل" وقام فريد فريز ببنائها كمشروع احتفالاً بالذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة . وقد دشّنتها حاكمة كونيتيكت، إيلا غراسو ، ثم أُجريت عليها تجارب في نهر كونيتيكت . وتملك متحف نهر كونيتيكت هذه النسخة .

في عام ٢٠٠٢، قام النحاتان ريك ولورا براون من ولاية ماساتشوستس ، بالتعاون مع طلاب وأعضاء هيئة التدريس في كلية ماساتشوستس للفنون والتصميم ، ببناء نسخة طبق الأصل أخرى. سعى آل براون إلى فهم أعمق للإبداع البشري مع الحفاظ على أصالة تصميم بوشنيل ومواده وتقنياته. يقول ريك براون، مشيرًا إلى أحدث عمل تذكاري في سلسلة طويلة من الأعمال التي اعتبرت السلحفاة رمزًا أمريكيًا أصيلًا: "مع هذا العمل، وُلدت براعة اليانكي". وعن إغراء استخدام مواد اصطناعية وغير تاريخية، علّق روب دوارتي، طالب في كلية ماساتشوستس للفنون، قائلًا: "لطالما راودنا إغراء استخدام السيليكون لإغلاق العمل. ثم أدركنا أن شخصًا آخر اضطر إلى ابتكار هذا العمل بنفس الموارد المحدودة التي كنا نستخدمها. إنها طريقة مثيرة للاهتمام للتعلم. لا يمكنك فعل ذلك إلا من خلال التجربة العملية". تم تجويف الغلاف الخارجي للنسخة المقلدة، باستخدام نار مُتحكم بها ، من شجرة تنوب سيتكا يبلغ طولها ١٢ قدمًا (٣.٧ مترًا) . كان قطر جذع الشجرة 7 أقدام (2.1 متر) وشُحن من مقاطعة كولومبيا البريطانية . استغرق بناء هذه النسخة المقلدة اثني عشر يومًا، وقد غُمرت بنجاح في الماء. في عام 2003، خضعت للاختبار في حوض اختبار داخلي بالأكاديمية البحرية الأمريكية . قام ليو نوكولز، أستاذ هندسة المحيطات في الأكاديمية البحرية الأمريكية، بعشر غطسات، مشيرًا إلى أنه "يشعر المرء بعزلة شديدة عن العالم الخارجي. إذا كان لديه أي شعور برهاب الأماكن المغلقة، فلن تكون تجربة جيدة على الإطلاق". [ 50 ] تُعرض النسخة المقلدة حاليًا في متحف التجسس الدولي في واشنطن العاصمة. [ 51 ]  

في عام 2003، تعاون روي مانستان وفريد ​​فريز ومركز الحرب البحرية تحت الماء مع طلاب من مدرسة أولد سايبروك الثانوية في ولاية كونيتيكت في مشروع مدته أربع سنوات يسمى مشروع السلحفاة، لبناء نسخة طبق الأصل عاملة خاصة بهم، والتي أكملوها وأطلقوها في عام 2007. [ 52 ] [ 53 ]

في الثالث من أغسطس/آب 2007، أوقفت الشرطة ثلاثة رجال أثناء مرافقتهم وقيادتهم نموذجًا مُقلّدًا لسفينة " تيرتل " على بُعد 61 مترًا (200 قدم) من سفينة "آر إم إس كوين ماري 2" الراسية آنذاك في محطة السفن السياحية في ريد هوك، بروكلين . صنع هذا النموذج الفنان النيويوركي فيليب "ديوك" رايلي واثنان من سكان رود آيلاند ، أحدهما ادّعى أنه من نسل ديفيد بوشنيل. زعم رايلي أنه أراد تصوير نفسه بجوار " كوين ماري 2" لمعرضه الفني القادم. لم يكن نموذج رايلي نسخة طبق الأصل، إذ بلغ ارتفاعه 2.4 متر (8 أقدام ) ومصنوعًا من خشب رقائقي رخيص مغطى بالألياف الزجاجية . جُمعت كواته وفتحة السقف من شركة إنقاذ بحري. كما قام بتركيب مضخات تسمح له بإضافة أو إزالة الماء لأغراض التوازن. أطلق رايلي على سفينته اسم " أكورن" (Acorn )، للدلالة على اختلافها عن تصميم بوشنيل الأصلي. ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن الغواصة "بدت وكأنها من عالم جول فيرن، ممزوجة بروح مغامرات هاك فين ، ويقودها ممثلون من برنامج جاكاس ". أصدر خفر السواحل مخالفة لريلي لحيازته غواصة غير آمنة، ولانتهاكه المنطقة الأمنية المحيطة بسفينة كوين ماري 2. كما صادرت شرطة نيويورك الغواصة. وصف مفوض الشرطة ريموند دبليو كيلي الحادث بأنه "عبث بحري"، مؤكدًا للجمهور أن الأمر مجرد مشروع فني، ولا يمثل في الواقع تهديدًا إرهابيًا لسفينة الركاب. [ 54 ] 

في عام ٢٠١٥، استحوذت شركة برايفتير ميديا ​​على النسخة المقلدة التي بناها مانستان وفريز عام ٢٠٠٧ لمشروع السلحفاة، واستخدمتها في المسلسل التلفزيوني "تيرن: جواسيس واشنطن" . [ ٥٥ ] [ ٥٦ ] نُقلت الغواصة إلى ريتشموند ، حيث خضعت لعملية تجديد شاملة، وأُعيد إطلاقها لاستخدامها في تصوير الفيلم. كما صنعت شركة AMC نماذج داخلية وخارجية بالحجم الطبيعي كجزء من الإنتاج.

وفي عام 2015 أيضاً، استخدمت شركة برايفتير ميديا ​​نسخة طبق الأصل من مشروع السلحفاة في سلسلة "اتبع ماضيك" على قناة ترافل، والتي قدمتها أليسون ستيوارت. جرى التصوير في أغسطس، حيث تم إطلاق الغواصة بواسطة حبل ربط في نهر كونيتيكت ببلدة إسيكس، كونيتيكت.

الحواشي

  1. ↑ رسالة ديفيد بوشنيل إلى توماس جيفرسون، بتاريخ 13 أكتوبر 1787، مع المرفقات. "الغواصة السلحفاة: وثائق بحرية من حرب الاستقلال" . history.navy.mil .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  2. ↑ ديامانت، ص 22
  3. ↑ رولاند، أليكس (1977). "غواصة بوشنيل: أصل أمريكي أم استيراد أوروبي؟". التكنولوجيا والثقافة . 18 (2): 159. doi : 10.2307/3103954 . JSTOR 3103954. S2CID 112333776 .  
  4. ↑ رولاند، أليكس (1977). "غواصة بوشنيل: أصل أمريكي أم استيراد أوروبي؟". التكنولوجيا والثقافة . 18 (2): 167. doi : 10.2307/3103954 . JSTOR 3103954. S2CID 112333776 .  
  5. 1 2 ديامانت، ص 23
  6. ↑ مانستان، ص 29
  7. ↑ بيرنز، ويليام إي، العلوم والتكنولوجيا في أمريكا الاستعمارية ، مجموعة غرينوود للنشر، 2005، ص 90
  8. ↑ سانجيك، راسل، الموسيقى الشعبية الأمريكية وصناعتها: الأربعمائة عام الأولى ، مطبعة جامعة أكسفورد، 1988، ص 364
  9. ↑ مانستان، ص 53
  10. ↑ ريندسكوف وآخرون، ص 30
  11. ↑ مانستان، ص 43
  12. ↑ مانستان، الصفحات 52-53
  13. ↑ مانستان، ص 88
  14. ↑ مانستان، ص 120
  15. ↑ مانستان، الصفحات 57، 105، 107
  16. ↑ مانستان، الصفحات 120-123
  17. ^ مانستان، ص 109، 110، 112
  18. ↑ مانستان، ص 131، 136
  19. ↑ مانستان، الصفحات 194-198
  20. ↑ مانستن، ص 138
  21. ↑ مانستان، ص 150
  22. ↑ أبوت، الصفحات 178-180
  23. ↑ مانستان، ص 93
  24. ↑ مانستان، ص 54
  25. ↑ ميلكوفسكي، بريندا (7 سبتمبر 2019). "ديفيد بوشنيل وغواصته الثورية" . Connecticuthistory.org .
  26. ↑ بنيامين غيل إلى سيلاس دين، كيلينغورث، 9 نوفمبر 1775. "الغواصة السلحفاة: وثائق بحرية من حرب الاستقلال" . history.navy.mil .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  27. 1 2 3 شيكتر، ص 172
  28. ↑ ديامانت، ص 27
  29. 1 2 ريندسكوف وآخرون، ص 29
  30. ↑ رويال ر. "هينمان، مجموعة تاريخية من السجلات الرسمية"، ملفات، إلخ. للجزء الذي دعمته ولاية كونيتيكت، خلال حرب الاستقلال (هارتفورد، كونيتيكت، 1842)، الصفحات 343، 437، 531
  31. ↑ ميلكوفسكي، بريندا. ديفيد بوشنيل وغواصته الثورية (Connecticut History.org. Np, 2017).
  32. ↑ أبوت، يوميات تاتشر، ص 185
  33. ↑ مانستان، ص 193
  34. ↑ مانستان، ص 129
  35. ↑ دون والش، 2011. "السلحفاة: سفينة ديفيد بوشنيل الثورية". التاريخ البحري 25، العدد 1: 69-70. قاعدة بيانات Academic Search Premier، EBSCOhost
  36. 1 2 3 شيكتر، ص 174
  37. 1 2 3 كومبتون-هول، الصفحات 32-40
  38. ↑ "المؤسسون على الإنترنت: من جورج واشنطن إلى توماس جيفرسون، 26 سبتمبر 1785" . founders.archives.gov .
  39. ↑ قاموس قيادة التاريخ والتراث البحري لسفن القتال البحرية الأمريكية ، تيرتل 1 (غواصة) تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2023
  40. ↑ ديامانت، ص 33
  41. ↑ ديامانت، ص 34
  42. ↑ مانستان، ص 270
  43. ↑ مانستان، ص 271
  44. ↑ الوثائق البحرية للثورة الأمريكية، الصفحات 740-741؛ 746-747
  45. ↑ "معركة البراميل 1778" . americanrevolution.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31-10-2012.
  46. ↑ فريدريكسن، جون سي، القادة العسكريون الأمريكيون: من العصر الاستعماري إلى الوقت الحاضر ، ABC-CLIO، 1999، المجلد 1، ص 103
  47. ↑ أليكس رولاند، "غواصة بوشنيل: أصل أمريكي أم استيراد أوروبي"، التكنولوجيا والثقافة 18 (أبريل 1977)، 158.
  48. ↑ رولاند، "غواصة بوشنيل"، 159.
  49. ↑ ستيفن داريان وآمي برايس. "ديفيد بوشنيل: مخترع يصف اختراعه"، الاتصالات التقنية 35 (نوفمبر 1988)، 344.
  50. ↑ توم جيدويتز، "السلحفاة تغوص مرة أخرى"، علم الآثار ، 58 (مايو/يونيو 2005): 36-41
  51. ↑ "سلحفاة بوشنيل الغاطسة" . المتحف الدولي للتجسس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-03-2023 .
  52. ↑ فان نيس، كلوديا (25 أكتوبر 2002). "إنقاذ مخطط لنسخة طبق الأصل من غواصة" . هارتفورد كورانت . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2017 .
  53. ↑ "مجموعة صور إعادة بناء السلاحف - فهرس" . www.fosa-ct.org .
  54. ↑ راندي كينيدي. "فنان واستسلامه في بروكلين"، صحيفة نيويورك تايمز . 4 أغسطس 2007.
  55. ↑ انعطاف: جواسيس واشنطن
  56. ↑ انعطف: غواصة السلحفاة

مراجع

  • "وثائق الغواصة تيرتل البحرية" . قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2017 .
  • أبوت، هنري ل. (1966). بداية الحرب الحديثة للغواصات تحت قيادة الكابتن الملازم ديفيد بوشنيل . هامدن، كونيتيكت: أكرون بوكس.
  • كوجينز، جاك (2002). سفن وبحارة الثورة الأمريكية . مينولا، نيويورك: منشورات كوريير دوفر. ISBN 978-0-486-42072-1. OCLC 48795929 . 
  • كومبتون-هول، ريتشارد (1999). رواد الغواصات . دار ساتون للنشر. رقم ISBN 0-7509-2154-4.
  • ديامانت، لينكولن (2004). تقييد نهر هدسون: الصراع على النهر في الثورة الأمريكية . نيويورك: مطبعة جامعة فوردهام. ISBN 978-0-8232-2339-8. OCLC 491786080 . 
  • مانستان، روي ر.؛ فريز، فريدريك ج. (2010). السلحفاة: سفينة ديفيد بوشنيل الثورية . ياردلي، بنسلفانيا: دار نشر ويستولم. ISBN 978-1-59416-105-6. OCLC 369779489 . 
  • ريندسكوف، مايك هـ؛ رابطة الغواصات البحرية (الولايات المتحدة)؛ طاقم شركة تيرنر للنشر؛ موريس، ريتشارد نولز (1997). قوارب فولاذية، رجال حديديون: تاريخ قوة الغواصات الأمريكية . بادوكا، كنتاكي: شركة تيرنر للنشر. ISBN 978-1-56311-081-8. OCLC 34352971 . 
  • شيشتر، بارنيت (2002). معركة نيويورك . نيويورك: ووكر. ISBN 0-8027-1374-2.
  • سليمان، تشارلز (1880). الطوربيدات وحرب الطوربيدات . بورتسموث، المملكة المتحدة: غريفين. OCLC 4041073 . 
  • " السلحفاة الأولى (غواصة)" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري . 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2010 .
  • متحف نهر كونيتيكت - سلحفاة ديفيد بوشنيل . متحف نهر كونيتيكت. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2010 .
  • "العثور على غواصة بدائية الصنع في النهر الشرقي" . قناة WABC-TV. 3 أغسطس 2007. تاريخ الاطلاع: 27 أغسطس 2010 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  • " تيرن: جواسيس واشنطن - دليل فنون التجسس - السلحفاة " . تيرن: جواسيس واشنطن . إيه إم سي. مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2016 .
  • "TURN: غواصة السلحفاة" . TURI لمؤرخ . 4 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2016 .
  • رولاند، أليكس. "غواصة بوشنيل: أصلية أمريكية أم مستوردة أوروبية." التكنولوجيا والثقافة 18 (أبريل 1977): 157-74.
  • كينيدي، راندي. "فنان واستسلامه في بروكلين". صحيفة نيويورك تايمز، 4 أغسطس 2007.
  • جيدويتز، توم. "السلحفاة تغوص مرة أخرى". علم الآثار ، مايو/يونيو 2005.
  • داريان، ستيفن، وآمي برايس. "ديفيد بوشنيل: مخترع يصف اختراعه". الاتصالات التقنية ، المجلد 35، العدد 4، 1988، ص  344، JSTOR 43087154 
  • "إعادة بناء سلحفاة الغواصة" . أصدقاء مكتب علم الآثار الحكومي .
  • فان نيس، كلوديا. "إنقاذ مخطط لنسخة طبق الأصل من غواصة" . هارتفورد كورانت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2017 .