يو إس إس لوز

كانت المدمرة يو إس إس لوز (DD-558) ، وهي مدمرة من فئة فليتشر ، سفينة تابعة للبحرية الأمريكية .

تم وضع حجر الأساس للسفينة "لوز" في 19 مايو 1942 من قبل شركة سياتل-تاكوما لبناء السفن ، سياتل، واشنطن ؛ وتم إطلاقها في 22 أبريل 1943، برعاية السيدة ماري أ. فارويل؛ وتم تشغيلها في 18 نوفمبر 1943.

سُميت السفينة على اسم ألكسندر لوز ، الذي خدم في البحرية خلال الحرب شبه الرسمية وحرب البربر الأولى في أوائل القرن التاسع عشر. كان لوز بحارًا أمريكيًا رُقّي إلى رتبة ملازم بحري في 15 مايو 1800، وخدم على متن السفينة غانغز خلال الحرب شبه الرسمية مع فرنسا . سُرّح من الخدمة بموجب قانون إرساء السلام في 12 أغسطس 1801، ثم عُيّن ملازمًا بحريًا مرة أخرى في 25 أغسطس 1802. في البداية، عُيّن على متن الفرقاطة كونستيتيوشن ، ثم تطوّع للمشاركة في الحملة الجريئة بقيادة الملازم ستيفن ديكاتور الابن، للصعود على متن الفرقاطة الأمريكية فيلادلفيا التي تم الاستيلاء عليها ، والتي كانت راسية "على بُعد نصف مدى مدفعي من قلعة الباشا" في ميناء طرابلس ، وإحراقها.

في السادس عشر من فبراير عام ١٨٠٤، وضع ديكاتور سفينته الشراعية " إنتريبد " بجانب الفرقاطة التي تم الاستيلاء عليها، وكما كتب الكابتن إدوارد بريبل لاحقًا، "بشجاعة وبسالة ضابط، صعد إليها وحملها رغم كل المقاومة...". خيم الصمت على الهجوم الأمريكي الجريء. وذكر بريبل: "لم تُطلق رصاصة واحدة من بندقية أو مسدس على جانبنا، كل شيء تم بالسيف والفأس " . خدم لوز تحت قيادة الملازم جيمس لورانس ، الذي استولى، برفقة الملازم توماس ماكدونو وعشرة رجال (تم تحذيرهم جميعًا "باستخدام الأسلحة النارية فقط في حالة الضرورة القصوى")، على سطح رصيف سفينة "فيلادلفيا" ومخازنها الأمامية. بينما تكبدت "تريبولينز" خسائر في الأرواح تتراوح بين 20 و 30 رجلاً في العملية التي قيل إن اللورد هوراشيو نيلسون أشاد بها باعتبارها "العمل الأكثر جرأة في العصر"، ^{[ 1 ]} لم تتكبد قوة ديكاتور المكونة من 70 متطوعًا سوى رجل واحد مصاب بجروح أثناء الاستيلاء على السفينة لبدء تدميرها بالنار.

بعد فترة خدمة منفصلة على متن زوارق حربية (من 26 أغسطس إلى 19 أكتوبر 1804) خلال حصار طرابلس، نُقل لوز من على متن السفينة "كونستيتيوشن" في 29 نوفمبر 1804، وأُمر بالانضمام إلى الفرقاطة "كونغرس" ، حيث تولى مهام مساعد الربان. عاد إلى الولايات المتحدة في 5 ديسمبر 1805 من خدمته في البحر الأبيض المتوسط ، ثم أُرسل في إجازة إلى الخدمة التجارية في 15 أغسطس 1806. وفي نهاية المطاف، رُقّي إلى رتبة ملازم في 8 يناير 1807، ثم استقال من منصبه، وقُبلت استقالته في 13 أبريل 1807.

بعد التجارب البحرية، غادرت المدمرة "لوز" سان فرانسيسكو في 11 فبراير 1944، وانضمت إلى القوات المتقدمة في كواجالين في 4 مارس. وبعد أسبوعين من التدريب على مكافحة الغواصات، أبحرت المدمرة في 20 مارس لحماية مجموعة التزود بالوقود التي تدعم الغارات على بالاو وياب وأوليثي . وواصلت "لوز" عمليات الحماية طوال الشهر التالي، حيث رافقت ناقلات النفط أثناء تزويدها للوحدات بالوقود خلال عملية هولانديا .

بعد فترة راحة قصيرة في بيرل هاربر ، وصلت المدمرة لوز إلى جزيرة روي في 8 يونيو، للانضمام إلى مجموعة حاملات طائرات متجهة إلى سايبان . وعند وصولها إلى وجهتها في 15 يونيو، قامت بحماية حاملات الطائرات أثناء شنها غارات جوية مكثفة على جزر ماريانا . وبعد يومين، حاولت طائرات معادية عبثًا اختراق الحماية والوصول إلى حاملات الطائرات. أطلقت مدافع لوز عيار 5  بوصات وابلًا كثيفًا من نيران المدفعية المضادة للطائرات، مما أدى إلى إصابة طائرتين معاديتين والمساهمة في إسقاط طائرة أخرى. وبقيت المدمرة في منطقة سايبان في دوريات ومهمة حماية حتى منتصف أغسطس.

كانت هناك حاجة إلى قواعد إضافية كمناطق انطلاق للسفن والطائرات خلال غزو ليتي المخطط له ؛ فوقع الاختيار على مجموعة جزر بالاو . وفي 29 أغسطس، أبحرت المدمرة "لوز " مع مجموعة حاملات الطائرات، وظلت على أهبة الاستعداد بينما كانت القوة الجبارة تُمهّد الشواطئ للهجوم الوشيك . وفي 9 سبتمبر، حوّلت القوة أنظارها إلى الفلبين ، وشنت غارات جوية على مينداناو . وأثناء توجهها إلى هدفها، أبلغت طائرات صديقة عن وجود قوة يابانية مؤلفة من 40 زورقًا صغيرًا قبالة سانكو بوينت ؛ فأُرسلت طرادتان ، بالإضافة إلى "لوز" ، وثلاث مدمرات أخرى لاعتراض المجموعة.

كانت طائرات حاملة الطائرات قد بدأت هجومها بالفعل عندما وصلت قوة الطرادات والمدمرات إلى الموقع. لم يكن العدو نداً للأمريكيين، حيث شنت المدمرة "لوز" وسفنها الشقيقة هجوماً منسقاً، قضت فيه على القافلة . وواصلت "لوز" حماية حاملات الطائرات حتى وصلت إلى أوليثي في ​​الأول من أكتوبر.

في السادس من أكتوبر، عادت السفينة "لوز" إلى البحر وانضمت إلى حاملات الطائرات أثناء هجومها على فورموزا وأوكيناوا ، قبل أن تصل إلى سواحل ليتي بعد أسبوعين. وبقيت "لوز" في عرض البحر تقدم دعماً مباشراً لغزو ليتي في العشرين من أكتوبر. ونظراً لأن الاحتلال الأمريكي للفلبين كان سيقطع خطوط إمداد العدو من جزر الهند الشرقية إلى الجزر اليابانية، كان من المتوقع أن يرد اليابانيون على الغزو بكامل أسطولهم.

رصدت طائرات من قوة حاملات الطائرات رقم 38 (TF 38)، التي كان لوز ملحقًا بها، القوة المركزية اليابانية في 24 أكتوبر/تشرين الأول بينما كان العدو يبحر باتجاه مضيق سان برناردينو ؛ وأغرقت غارات حاملات الطائرات البارجة موساشي في معركة بحر سيبويان التي تلت ذلك. وبينما كانت القاذفات الأمريكية وطائرات الطوربيد تُلحق أضرارًا بالغة بسفن العدو الأخرى التابعة للقوة المركزية، قامت طائرات الاستطلاع التابعة للأدميرال ويليام ف. هالسي الابن باستطلاع البحار بحثًا عن حاملات طائرات العدو. وعندما رصدت قوة الأدميرال جيسابورو أوزاوا في منتصف فترة ما بعد الظهر تقريبًا، سارع لوز شمالًا مع حاملات الطائرات لاعتراضها. وفي الساعات الأولى من صباح اليوم التالي، وبعد الفجر بقليل، وصلت حاملات الطائرات إلى مدى الضربات، وأطلقت طائراتها لبدء قصف استمر طوال اليوم، مما أدى إلى إغراق أربع حاملات طائرات ومدمرة.

في غضون ذلك، تكبّد اليابانيون هزائم ساحقة أخرى في مضيق سوريجاو وقبالة سامار . وعندما انقشع غبار هذه المعارك الحاسمة - المعروفة مجتمعة باسم معركة خليج ليتي - كانت اليابان قد خسرت فعلياً أسطولها الإمبراطوري ، والفلبين، وكل أمل في الانتصار بالحرب. وكما علّق وزير البحرية الياباني ، الأدميرال ميتسوماسا يوناي ، بعد انتهاء الأعمال العدائية: "...كانت الهزيمة في ليتي بمثابة خسارة الفلبين. فعندما استولينا على الفلبين، كانت تلك نهاية مواردنا."

واصلت حاملة الطائرات "لوز " حماية حاملات الطائرات أثناء شنها غارات على القوات اليابانية في ليتي ولوزون طوال ما تبقى من العام. وفي أواخر ديسمبر، أبحرت "لوز" مع حاملات الطائرات، ودعمت الهجوم البرمائي على لوزون في 6 يناير 1945. وبعد أن اقتربت من طوكيو، ركزت مجموعتها العملياتية غاراتها على الساحل الصيني وفورموزا قبل التزود بالوقود والإمدادات في أوليثي.

في العاشر من فبراير، انضمت المدمرة "لوز" إلى وحدة رادار استطلاع تابعة للمدمرات ، أُنشئت لتزويد حاملات الطائرات بإنذار مبكر بهجمات العدو. وفي التاسع عشر من الشهر نفسه، قامت بحماية حاملات الطائرات أثناء هجومها على جزيرة إيو جيما ، وهي جزيرة بركانية حصينة كانت ضرورية لإنشاء مهبط طائرات لقاذفات بي-29 . وبعد دعم حملة الغزو حتى ضمان النجاح، عادت "لوز" إلى أوليثي في ​​الثاني عشر من مارس.

اكتملت الاستعدادات لغزو أوكيناوا ، آخر عقبة متبقية على طريق اليابان. غادرت المدمرة "لوز " قاعدة أوليثي في ​​21 مارس، ضمن قوة المهام 54 ، لتتولى موقع الدورية استعدادًا للغزو المخطط له في 1 أبريل. وقدّمت المدمرة المخضرمة الدعم لعمليات إزالة الألغام وفرق الهدم تحت الماء ، مُثبتةً جدارتها. شنّ الحلفاء هجومًا كاسحًا على العدو، وأقاموا حامية عسكرية في المناطق الساحلية، بينما كانت " لوز " على أهبة الاستعداد للقيام بدوريات وقصف الشواطئ. وفي 6 أبريل، أسقطت المدمرة غواصة من طراز زيك أثناء توجهها نحو الأسطول. بقيت المدمرة قبالة أوكيناوا حتى أُعلن تأمين الجزيرة، وواصلت عملياتها في محيطها طوال فترة الحرب.

مع توقف الأعمال العدائية باستسلام اليابان، غادرت السفينة "لوز " ميناء أوليثي في ​​7 سبتمبر، ووصلت إلى بريمرتون، واشنطن ، في 15 سبتمبر. وفي وقت لاحق من ذلك العام، أبحرت إلى سان دييغو، كاليفورنيا ، حيث بقيت حتى إخراجها من الخدمة في 10 ديسمبر 1946.

عندما دعت الحاجة إلى سفن إضافية لدعم الحرب الكورية ، أُعيد تشغيل المدمرة "لوز" في 2 نوفمبر 1951 في حوض بناء السفن التابع للبحرية في لونغ بيتش . بعد عام من التحديث والتدريب على عمليات الصيد والتدمير، غادرت المدمرة سان دييغو في 13 نوفمبر 1952 متجهةً للخدمة في الشرق الأقصى. وصلت " لوز " إلى يوكوسوكا، اليابان ، قبل ثلاثة أيام من عيد الميلاد عام 1952، وانضمت إلى فرقة العمل 77 بعد أربعة أيام، وتوجهت إلى الساحل الشرقي لكوريا . خلال شهر يناير 1953، بقيت المدمرة قبالة الساحل لحماية حاملات الطائرات المشاركة في غارات على شبه الجزيرة الكورية.

في 19 فبراير، توجهت المدمرة "لوز" بشكل مستقل إلى جزيرة ناندو ، حيث قصفت الشاطئ، وقدمت الدعم للفرقة الكورية الجنوبية الخامسة عشرة من خلال إسكات موقعين دفاعيين للعدو على الشاطئ في 6 مارس. وواصلت عملياتها لدعم القوات الأمريكية في كوريا حتى أواخر مايو، حين أبحرت للقيام بدورية قبالة فورموزا. أنهت "لوز" جولتها في الشرق الأقصى في أوائل يوليو، ووصلت إلى سان دييغو في 20 يوليو.

بعد سبعة أشهر من التدريب التكتيكي، انطلقت المدمرة في رحلتها الثانية إلى غرب المحيط الهادئ في 3 مارس 1954. وانضمت إلى الأسطول السابع في عمليات حفظ السلام، وظلت خلال الصيف في حالة تأهب لدعم مواقع القوميين الصينيين في جزر تاتشن . عادت المدمرة "لوز" إلى سان دييغو في 12 سبتمبر، واستأنفت عمليات التدريب قبالة الساحل الغربي لبقية العام. ومن عام 1955 إلى عام 1957 ، قامت "لوز" برحلات سنوية إلى الشرق الأقصى للعمل مع الأسطول السابع، بما في ذلك دوريات في تايوان وتمارين تدريبية.

في الأول من يوليو عام ١٩٥٨، تمّ إلحاق السفينة "لوز" بفرقة المرافقة الاحتياطية رقم ١٢، وبدأت خدمتها كسفينة تدريب. وواصلت رحلاتها الاحتياطية على طول الساحل من مازاتلان ، المكسيك، إلى كندا حتى الثاني من فبراير عام ١٩٦٢، حين أبحرت في رحلة أخرى إلى غرب المحيط الهادئ. وخلال وجودها في الشرق الأقصى، شاركت "لوز" في تدريبات مع البحرية الكورية والبحرية الصينية القومية ، وظلت في حالة تأهب خلال أزمة لاوس .

بعد عودتها إلى سان فرانسيسكو في 17 يوليو 1962، استأنفت المدمرة عملياتها كسفينة تدريب تابعة للاحتياط البحري واستمرت في هذا الدور حتى تم إخراجها من الخدمة في حوض بناء السفن البحري في جزيرة مار ، فاليجو، كاليفورنيا ، في 30 مارس 1964. وتم تعيينها في فرقة المدمرات الاحتياطية 271، مجموعة جزيرة مار، في 1 أبريل 1964.

تم شطب السفينة Laws من سجل السفن البحرية في 15 أبريل 1973، وتم بيعها إلى شركة American Ship Dismantlers, Inc. في بورتلاند، أوريغون ، في 3 ديسمبر 1973. وتم نقلها إلى المشتري في 28 ديسمبر 1973 لتفكيكها وبيعها كخردة.

حصل لوز على تسع نجوم معركة لخدمته في الحرب العالمية الثانية ونجمتين لخدمته في الحرب الكورية .

يمكن رؤية السفينة يو إس إس لوز لفترة وجيزة في حلقة برنامج كرافت سسبنس ثياتر التلفزيوني : "عربة الترام، هل تقرأني؟" كسفينة الموقع ألفا.

• جون دبليو يونغ - رائد فضاء، أحد رواد الفضاء الاثني عشر الذين ساروا على سطح القمر - عمل كضابط مكافحة الحرائق على متن السفينة يو إس إس لوز حتى يونيو 1953 - أكمل جولة في البحار الكورية

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور لسفينة يو إس إس لوز في موقع ناف سورس للتاريخ البحري
• hazegray.org: يو إس إس لوز، مؤرشفة بتاريخ 27 سبتمبر 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• المدمرات على الإنترنت - يو إس إس لوز (أرشيف بتاريخ 10 أغسطس 2016 على موقع Wayback Machine)
• الحياة على متن مدمرة (أرشيف 2005-02-05 على موقع Wayback Machine) بقلم ميلفين بريفوجل، أحد أفراد طاقم المدمرة لوز سابقًا
• مشروع الحرب الكورية - موقع يو إس إس لوز الإلكتروني