يو إس إس ليتي (CV-32)

📅 آخر تحديث: ١٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

يو إس إس ليتي بين عامي 1950 و1952
تاريخ
الولايات المتحدة
اسمليتي
نفس الاسممعركة خليج ليتي
بانيبناء السفن في نيوبورت نيوز
وضعت21 فبراير 1944
تم إطلاقه23 أغسطس 1945
مفوض11 أبريل 1946
تم إيقاف تشغيله15 مايو 1959
تمت إعادة تسميتهمن كراون بوينت ، 8 مايو 1945
أعيد تصنيفها
  • CVA-32، 1 أكتوبر 1952
  • CVS-32، 8 أغسطس 1953
  • AVT-10، 15 مايو 1959
قدرتم إلغاؤه ، سبتمبر 1970
الخصائص العامة
الفئة والنوع حاملة الطائرات من فئة إسيكس
النزوح27,100 طن طويل (27,500  طن ) قياسي
طول888 قدم (271 متر) إجماليًا
شعاع93 قدم (28 متر)
مسودة28 قدم و 7 بوصات (8.71 م)
الطاقة المثبتة
  • 8 × غلايات
  • 150,000 حصان (110 ميجاوات)
الدفع
سرعة33 عقدة (61 كم/ساعة؛ 38 ميلاً في الساعة)
إطراء3448 ضابطا ومجندا
التسليح
درع
الطائرة التي تحملها90-100 طائرة

كانت يو إس إس ليتي (CV/CVA/CVS-32, AVT-10) واحدة من 24 حاملة طائرات من فئة إسيكس تم بناؤها أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة للبحرية الأمريكية . كانت السفينة ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم. تم تكليف ليتي في أبريل 1946، متأخرًا جدًا للخدمة في الحرب العالمية الثانية. قضت معظم حياتها المهنية في المحيط الأطلسي والكاريبي والبحر الأبيض المتوسط ، ولكنها شهدت أيضًا الخدمة في الحرب الكورية ، حيث حصلت على نجمتي معركة . أعيد تصنيفها في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي على أنها حاملة هجوم (CVA)، ثم حاملة طائرات مضادة للغواصات (CVS)، وأخيرًا (بعد التعطيل) باعتبارها سفينة نقل طائرات (AVT).

على عكس أغلب السفن الشقيقة لها ، لم تتلق السفينة ليتي أي تحديثات كبرى، وبالتالي احتفظت طوال مسيرتها بالمظهر الكلاسيكي لسفينة من فئة إسيكس في الحرب العالمية الثانية . تم إيقاف تشغيلها في عام 1959 وبيعت كخردة في عام 1970.

البناء والتشغيل

كانت ليتي واحدة من السفن ذات الهيكل الطويل من فئة إسيكس . تم وضعها تحت اسم كراون بوينت في 21 فبراير 1944 في شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة، نيوبورت نيوز، فيرجينيا ، وتمت إعادة تسميتها ليتي في 8 مايو 1945 لإحياء ذكرى معركة خليج ليتي الأخيرة . تم إطلاقها في 23 أغسطس، برعاية أليس ديلون ميد، زوجة السيناتور الأمريكي جيمس إم ميد ، [1] وتم تكليفها في 11 أبريل 1946، بقيادة الكابتن هنري إف ماكومسي.

سجل الخدمة

ليتي في عام 1946

انضمت ليتي إلى البارجة الحربية ويسكونسن في رحلة بحرية خيرية على طول الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية في خريف عام 1946 قبل العودة إلى منطقة البحر الكاريبي في 18 نوفمبر لاستئناف عمليات الاختبار. في عام 1948، تم تجهيز حاملة الطائرات بأول مفرزة طائرات هليكوبتر من طراز HO3S-1 ، وشاركت في مناورة أسطول، عملية فريجيد ، في شمال الأطلسي.

في السنوات التي سبقت الحرب الكورية، شاركت ليتي في العديد من التدريبات البحرية الأخرى في المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي، وقامت بتدريب جنود الاحتياط البحريين، وتم نشرها أربع مرات في البحر الأبيض المتوسط : أبريل-يونيو 1947، يوليو-نوفمبر 1947، سبتمبر 1949-يناير 1950، ومايو-أغسطس 1950.

بدءًا من سبتمبر 1948، أثناء وجودهم في خليج جوانتانامو ، استضافت ليتي عددًا من طياري القوات الجوية لمدة شهر، للتدريب المتبادل على العمليات القائمة على حاملات الطائرات. [2] [3] ومن بين الطيارين البارزين المشاركين في تلك التدريبات كينيث أو. تشيلستروم وجورج آي. روديل .

شمل نشر ليتي في البحر الأبيض المتوسط ​​في منتصف عام 1950 عرضًا للقوة الجوية فوق بيروت ، لبنان ، في 14 أغسطس، لدعم الشرق الأوسط ضد الضغوط الشيوعية . عادت ليتي إلى نورفولك في 24 أغسطس، وبعد أسبوعين من التحضير، غادرت في 6 سبتمبر للانضمام إلى فرقة العمل 77 (TF 77) في الشرق الأقصى لدعم قوات الأمم المتحدة في كوريا .

وصلت ليتي إلى قاعدة ساسيبو لأنشطة الأسطول الأمريكي في ساسيبو باليابان في 8 أكتوبر 1950 وأجرت الاستعدادات النهائية للعمليات القتالية. من 9 أكتوبر إلى 19 يناير 1951، أمضت السفينة وطائراتها 92 يومًا في البحر ونفذت 3933 طلعة جوية ضد القوات الكورية الشمالية . جمع طياروها 11000 ساعة في الهواء أثناء إلحاق أضرار جسيمة بمواقع العدو والإمدادات والنقل والاتصالات. من بين الأسراب المتمركزة في ليتي كانت VF-32 Swordsmen ، التي كانت تحلق على متن F4U Corsair .

عادت ليتي إلى نورفولك لإجراء إصلاحات في 25 فبراير 1951. بعد انتهاء تدريبات الأسطول في منطقة البحر الكاريبي في 21 أغسطس، غادرت حاملة الطائرات في جولتها الخامسة من الخدمة مع الأسطول السادس للولايات المتحدة في 3 سبتمبر. عادت إلى نورفولك في 21 ديسمبر للعمليات من هامبتون رودز ، وأبحرت مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 29 أغسطس 1952. أعيد تصنيفها إلى CVA-32 في 1 أكتوبر، وعادت إلى بوسطن في 16 فبراير 1953 لإلغاء تنشيطها. ومع ذلك، في 8 أغسطس، صدر أمر بالاحتفاظ بها في الأسطول النشط، وأعيد تصنيفها إلى CVS-32 في نفس اليوم، وبدأ العمل في تحويلها إلى حاملة طائرات مضادة للغواصات .

تم الانتهاء من التحويل في 4 يناير 1954، غادرت ليتي بوسطن إلى كوونست بوينت ، رود آيلاند ، كسفينة رائدة لفرقة حاملات الطائرات 18 (CarDiv 18). وظلت هناك لمدة خمس سنوات تالية لإجراء عمليات تكتيكية لمكافحة الغواصات على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي.

غادرت ليتي كوونست بوينت في يناير 1959 إلى حوض بناء السفن في نيويورك حيث بدأت في إجراء إصلاحات ما قبل التعطيل. تم إعادة تسميتها بـ AVT-10 وتم إيقاف تشغيلها في 15 مايو 1959، وتم تعيينها في مجموعة فيلادلفيا التابعة لأسطول الاحتياطي الأطلسي ، حيث بقيت حتى بيعت للخردة في سبتمبر 1970 واكتملت في تشيسابيك بولاية فيرجينيا .

الحوادث

براون في غرفة الاستعداد في ليتي

في 4 ديسمبر 1950، قُتل أول أمريكي من أصل أفريقي يكمل برنامج التدريب الأساسي للطيران في البحرية، الملازم جيسي إل براون ، الذي تم تعيينه في سرب المقاتلات 32 (VF-32) على متن ليتي ، في العمل أثناء دعم القوات البرية في معركة خزان تشوسين . حصل مساعد براون، توماس جيه هدنر الابن ، على وسام الشرف لمحاولته إنقاذ حياة براون. [4]

في الساعة 15:15 من يوم 16 أكتوبر 1953، بينما كانت في الملحق البحري بجنوب بوسطن [5] وما زالت قيد التحويل إلى حاملة غواصات، تعرضت ليتي لانفجار في غرفة آلات المنجنيق في ميناءها. في غضون دقائق، كانت شاحنات الإطفاء التابعة للقاعدة البحرية والمدينة في مكان الحادث. بعد قتال عنيف وشجاع، تم إخماد الحريق في الساعة 19:57. ونتيجة للحريق، توفي 37 رجلاً [6] (بما في ذلك خمسة مدنيين) [7] وأصيب 28. ويظل هذا أكبر خسارة في الأرواح على الواجهة البحرية في بوسطن. [7]

في 26 فبراير 1955، جرف البحر هانز أنطون ميشيلبرغر، وهو متدرب إطفاء من أولد بريدج، نيو جيرسي ، إلى البحر وفقد جثته؛ ولم يتم العثور على جثته. [8]

الجوائز

النجمة البرونزية
النجمة البرونزية
تكريم الوحدة البحرية
ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية ميدالية الخدمة العسكرية البحرية
(مع مشبك أوروبي) 		وسام خدمة الدفاع الوطني
ميدالية الخدمة الكورية
(مع نجمتين قتاليتين ) 		ميدالية الأمم المتحدة الكورية ميدالية الخدمة الحربية لجمهورية كوريا
(بأثر رجعي)

النصب التذكارية

توجد لوحة البناء من ليتي في مجموعة قيادة التاريخ والتراث البحري . [9]

توجد علامة تاريخية تكريمًا لـ Leyte في تشارلزتاون، بوسطن ، بالقرب من USS Constitution . ينص النقش، جزئيًا، على: "في ذكرى رفاقنا في السفينة والمدنيين الذين فقدناهم في الانفجار الكارثي على متن USS Leyte في 16 أكتوبر 1953 أثناء وجودهم في حوض بناء السفن البحرية في بوسطن". [10] [7]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "رمز مخصص للتفاهم المتبادل، إطلاق يو إس إس ليتي في حوض بناء السفن هنا". نيوبورت ديلي نيوز . نيوبورت نيوز، فيرجينيا . 24 أغسطس 1945. ص. 2. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 - عبر news.com.
  2. ^ Beres, Tony (Spring 2022). "USAF Joins the Navy" (PDF) . The Hook, Journal of Carrier Aviation . 50 (1): 33– 35. تم الاسترجاع في 5 مارس 2023 .
  3. ^ "أخبار الطيران البحري". أخبار الطيران البحري. فبراير 1949. تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2020 .
  4. ^ "وفاة الكابتن المتقاعد توماس جيه هدنر الابن، الحائز على وسام الشرف في الحرب الكورية". navy.mil . 16 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 .
  5. ^ "انفجار بحري يقتل 33: حاملة الطائرات ليتي تهتز في رصيف ساوث بوسطن؛ 40 جريحًا". بوسطن جلوب . 17 أكتوبر 1953. ص. 1. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 - عبر موقع news.com.
  6. ^ "إقامة مراسم تذكارية لضحايا ليتي". صحيفة بوسطن جلوب . 27 أكتوبر 1953. ص. 24. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 - عبر موقع news.com.
  7. ^ abc Mullins, Lisa (23 October 2023). "بعد 70 عامًا، يتذكر الناجي انفجار سفينة بوسطن الذي أسفر عن مقتل 37 شخصًا". WBUR-FM . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 .
  8. ^ "فتى الجسر القديم ضاع في البحر". The Daily Home News . نيو برونزويك، نيو جيرسي . 28 فبراير 1955. ص. 1. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 - عبر news.com.
  9. ^ "لوحة البناء من يو إس إس ليتي (سي في-32)". history.navy.mil . 16 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 .
  10. ^ "USS Leyte (CV-32)". hmdb.org . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ USS Leyte (CV-32) .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Leyte_(CV-32)&oldid=1260635782"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate