حاملة طائرات خفيفة

حاملة الطائرات الخفيفة ، أو حاملة الأسطول الخفيفة ، هي حاملة طائرات أصغر من حاملات الطائرات القياسية في البحرية . يختلف التعريف الدقيق لهذا النوع من حاملات الطائرات باختلاف الدول؛ وعادةً ما تضم ​​حاملات الطائرات الخفيفة أسطولاً من الطائرات يتراوح حجمه بين نصف إلى ثلثي حجم أسطول حاملات الطائرات كاملة الحجم . كانت حاملة الطائرات الخفيفة مشابهة في مفهومها لحاملة الطائرات المرافقة في معظم الجوانب؛ إلا أن حاملات الطائرات الخفيفة كانت مصممة للعمل بسرعات أعلى جنباً إلى جنب مع حاملات الطائرات القياسية، بينما كانت حاملات الطائرات المرافقة بطيئة نسبياً، وعادةً ما كانت تتولى حماية القوافل البطيئة، فضلاً عن توفير الدعم الجوي خلال عمليات الإنزال البرمائي.

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت البحرية الأمريكية عددًا من حاملات الطائرات الخفيفة بتحويل هياكل الطرادات . كانت حاملات الطائرات من فئة " إنديبندنس "، المحولة من طرادات خفيفة من فئة "كليفلاند "، غير مناسبة للطيران نظرًا لأسطحها الضيقة والقصيرة وهياكلها النحيلة ذات الانحناء العالي؛ وكانت حاملات الطائرات المرافقة متفوقة عليها في جميع النواحي تقريبًا . وقد تم التغلب على هذه المشكلات بفضل ميزة سفن فئة " إنديبندنس " المتمثلة في توفرها في وقتٍ اقتصرت فيه أسطح حاملات الطائرات المتاحة على حاملتي "إنتربرايز" و "ساراتوغا" في المحيط الهادئ و "رينجر" في المحيط الأطلسي. إضافةً إلى ذلك، كانت تتمتع بالسرعة الكافية للمشاركة في العمليات البحرية مع حاملات الطائرات الأكبر حجمًا، وهو ما لم يكن متوفرًا لحاملات الطائرات المرافقة. في أواخر الحرب، تم تصميم فئة " سايبان "، وهي فئة لاحقة لفئة " إنديبندنس ". تم الانتهاء من بناء سفينتين من هذه الفئة - "سايبان" و "رايت" - بعد انتهاء الحرب. بعد فترة وجيزة جدًا كحاملات طائرات، تم تحويل سفينتي "سايبان" إلى سفن قيادة واتصالات.

مع بداية الحرب العالمية الثانية، كانت حاملة الطائرات البريطانية " إتش إم إس هيرميس"  ، أول حاملة طائرات مصممة خصيصًا لهذا الغرض (أُطلقت عام 1919، وغُرقت عام 1942)، تُعتبر مكافئة لحاملة طائرات خفيفة، نظرًا لصغر حجمها وقلة عدد طائراتها وعدم وجود دروع كافية. كانت حاملة الطائرات الخفيفة البريطانية ، التي صُممت عام 1942، والتي كانت تُعرف في الأصل باسم فئة "كولوسوس" ، نسخة مصغرة من حاملة الطائرات من فئة "إلستريوس" . كان من الممكن بناء هذا التصميم في حوض بناء سفن حتى مع قلة الخبرة في بناء السفن الحربية أو انعدامها. وعلى الرغم من بنائها وفقًا لمعايير السفن التجارية، إلا أن التصميم تضمن تقسيمًا داخليًا محكمًا ضد تسرب المياه . كان من المتوقع أن يبلغ عمرها الافتراضي حوالي ثلاث سنوات، وقد أُخرجت آخر حاملة من هذا التصميم من الخدمة عام 2001. بُنيت أول عشر حاملات من فئة "كولوسوس" ، على الرغم من تعديل اثنتين منها أثناء بنائها لتصبحا حاملتي صيانة طائرات. تم بناء خمس حاملات طائرات إضافية، لم يكتمل أي منها في الوقت المناسب للخدمة في الحرب العالمية الثانية، مع تعديلات لتحسين التصميم لاستيعاب طائرات أكبر وأثقل، وحصلت على تصنيف فئة ماجستيك . في فترة ما بعد الحرب، شغّلت البحرية الملكية قوة من حاملات الطائرات العشر من فئة كولوسوس ، بينما بيعت حاملات الطائرات الخمس من فئة ماجستيك ، أثناء بنائها، إلى أستراليا وكندا والهند. ^{[ 1 ]} بعد الحرب، تبعت حاملات الطائرات الأربع الخفيفة من فئة سنتور حاملات الطائرات من فئة ماجستيك .

في سبعينيات القرن العشرين، أدخلت البحرية الملكية نوعًا جديدًا من حاملات الطائرات الخفيفة، المصممة لتشغيل طائرات هوكر سيدلي هارير ذات الإقلاع والهبوط العمودي والقصير . صُنفت في الأصل على أنها "طرادات ذات سطح ممتد"، وخدمت فئة إنفينسيبل المكونة من ثلاث سفن حتى أوائل القرن الحادي والعشرين؛ وكانت حاملة الطائرات إتش إم إس إنفينسيبل مفتاحًا للنصر البريطاني في حرب الفوكلاند .

• حاملة طائرات مضادة للغواصات
• حاملة طائرات مرافقة بعد الحرب العالمية الثانية
• حاملة طائرات الهليكوبتر
• سفينة هجوم برمائية
• هجوم مروحية إنزال
• مهبط طائرات الهليكوبتر
• مروحية منصة الهبوط
• قائمة شركات النقل ذات الإقلاع والهبوط القصيرين
• قائمة حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية
• قائمة حاملات الطائرات المرافقة في الحرب العالمية الثانية

• براون، ديفيد (1977). حاملات الطائرات . دار نشر أركو. رقم ISBN 0-668-04164-1.
• تشيسنو، روجر (1998). حاملات الطائرات في العالم، من عام 1914 إلى الوقت الحاضر. موسوعة مصورة (طبعة منقحة) . لندن: مطبعة بروكهامبتون. ص  288. ISBN 1-86019-875-9.
• واتس، أنتوني ج. (1967). السفن الحربية اليابانية في الحرب العالمية الثانية . دابلداي وشركاه.