عربات مترو واشنطن

يتألف أسطول قطارات مترو واشنطن من 1242 عربة كهربائية متعددة الوحدات، طول كل منها 75 قدمًا (22.86 مترًا) ، تم شراؤها على سبع دفعات. تعمل جميع العربات كأزواج متصلة (مرقمة بالتسلسل من الزوجي إلى الفردي)، وتتشارك أنظمة التشغيل بين العربات المتصلة. أما عربات سلسلة 7000، وهي الأحدث في النظام، فتحتوي على كابينة قيادة في عربة واحدة فقط من كل زوج متصل (العربة ذات الرقم الزوجي)، وتعمل في مجموعات من ثلاث أو أربع عربات. ^[¹^]

يبلغ عرض مسار هذا النظام 1429 ملم (4 أقدام و 8.25 بوصة ) - أي أقل بمقدار 6 ملم (0.25 بوصة) من العرض القياسي البالغ 1435 ملم (4 أقدام و8.5 بوصة) ، ولكنه لا يُعتبر عرضًا ضيقًا بالمعنى التقليدي رغم عرضه . [ 2 ] كما أن ارتفاع أرضية ^{العربات}^،^البالغ 1016 ملم (40 بوصة ) فوق أعلى السكة، ^[²^] أقل من ارتفاع أرضية معظم أنظمة النقل الجماعي الأخرى على الساحل الشرقي، بما في ذلك مدينة نيويورك وبوسطن ^[³^] وفيلادلفيا .

اعتبارًا من فبراير 2026 تمتلك شركة مترو أسطولاً مكوناً من 1216 سيارة، منها 1208 سيارة كانت في الخدمة الفعلية.

عربات السكك الحديدية النشطة
مسلسل	الشركة المصنعة	عدد المشتريات ^[⁴^]	التحق بالخدمة	التقاعد المخطط له	مملوكة حاليًا ^[⁴^]	نشط حاليًا ^[⁴^]	الاستبدال المخطط له
3000	بريدا (تم تجديدها بواسطة ألستوم)	290	1987 (تم تجديده 2004-2009)	2027	276	250	سلسلة 8000
6000	ألستوم	184	2006	سيتم تحديده لاحقاً	184	180 ^{[ 5 ]} + 2 كقطار نقود	سلسلة 8000 (في حالة ممارسة أمر الخيار) ^{[ 6 ]}
7000	كاواساكي	748	2015		748	748 ^{[ 7 ]}

عربات السكك الحديدية المتقاعدة
مسلسل	الشركة المصنعة	عدد المشتريات ^[⁴^]	التحق بالخدمة	متقاعد	مملوكة حاليًا ^[⁴^]	الاستبدال
1000	روهر (تم تجديده بواسطة بريدا)	300	1976 (تم تجديده 1993-1996)	2016–2017	2 محفوظة ^{[ 8 ]}	سلسلة 7000
2000	بريدا (تم تجديدها بواسطة ألستوم)	76	1982 (تم تجديده 2002-2004)	2024 ^{[ 9 ]}	2 محفوظتان + 2 كقطار نقود	سلسلة 8000
4000	بريدا	100	1991	2017 ^{[ 10 ]}	تم الحفاظ على 2	سلسلة 7000
5000	CAF / AAI	192	2001	2018–2019 ^{[ 11 ]}	تم الحفاظ على 2	سلسلة 7000

عربات السكك الحديدية المستقبلية
مسلسل	الشركة المصنعة	عدد المشتريات ^[⁴^]	السنة المخطط لها للالتحاق بالخدمة (تقديرية)
8000	هيتاشي ^{[ 12 ]}	256 (مع خيارات تصل إلى 800) ^{[ 13 ]} (مقترح)	2028

ساحات السكك الحديدية

يوجد عشرة مرافق لتخزين وصيانة قطارات الأنفاق، بمساحة إجمالية تزيد عن 1,300,000 قدم مربع (120,000 متر مربع ⁾من مساحة العمل. ^[¹⁴^] ويجري حاليًا تطوير أحدها.

منشأة	تم الافتتاح	تخزين	موقع	تخزين	الخدمة والفحص	إصلاح رئيسي	إصلاح شامل	الصيانة الجارية
الإسكندرية ^{[ 14 ]}	1981	176	VA	✔	✔			✔
شارع برانش ^{[ 14 ]}	2002	166	طبيب	✔	✔			✔
برينتوود ^{[ 14 ]}	1974	86	العاصمة واشنطن	✔	✔	✔	✔	✔
دالاس ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}	2022	184	VA	✔	✔	✔	✔	✔
فولز تشيرش ^{[ 14 ]}	1986	186	VA	✔	✔			✔
الحزام الأخضر ^{[ 14 ]}	1995	284	طبيب	✔	✔	✔	✔	✔
جلينمونت ^{[ 14 ]}	1998	132	طبيب	✔
لاندوفر ^{[ 14 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}	2025	24	طبيب	✔		✔	✔
لارغو	2004	42	طبيب	✔
نيو كارولتون ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}	1978	114	طبيب	✔	✔			✔
شادي غروف ^{[ 14 ]}	1983	168	طبيب	✔	✔			✔

نشيط

سلسلة بريدا 3000

تألفت الطلبية الثالثة من 290 سيارة، أيضاً من بريدا، ^{[ 22 ]} وتم تسليمها في عام 1987. ^{[ 4 ]} تحمل هذه السيارات الأرقام من 3000 إلى 3289 عند تسليمها، وتم ترميمها في الفترة من 2004 إلى 2009 بواسطة شركة ألستوم في هورنيل، نيويورك . ^{[ 23 ]}

سمات

كانت هذه العربات مزودةً أيضًا بلوحة إلكترونية واحدة قابلة للطي ، مثل عربات سلسلة 2000، بالإضافة إلى مكبر صوت خارجي . وكجزء من مشروع إعادة التأهيل هذا في عام 2004، زُوِّدت بأنظمة دفع تعمل بالتيار المتردد بتقنية IGBT (Alstom ONIX 2000)، لتحل محل نظام الدفع بالتيار المستمر الذي يتم التحكم فيه بواسطة مروحية، والذي كانت تصنعه شركة Westinghouse. وشملت عملية إعادة التأهيل أيضًا إضافة أنظمة مراقبة لعربات السكك الحديدية، ولوحات وجهة خارجية بتقنية LED، ولوحات توقف داخلية بتقنية LED، وتحسين لافتات مخارج الطوارئ. كما زُوِّدت عربات سلسلة 3000 المُجدَّدة بتصميم داخلي باللون الأحمر والأبيض والأزرق، وهو نفس التصميم الموجود في عربات سلسلة 5000. ومنذ أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، خضعت سلسلة 3000 لتحديث داخلي آخر، حيث أُزيل السجاد ووُضع تصميم داخلي أزرق جديد ليتناسب مع سلسلة 7000. من المقرر أن تتلقى عربات السكك الحديدية من سلسلة Breda 3000 وسلسلة Alstom 6000 لافتات داخلية معدلة في الفترة من مايو إلى يوليو 2026، حيث سيتم التخلص من مصابيح LED ذات الأحرف الكبيرة.

برامج تجريبية

ابتداءً من عام ٢٠٠٥، خضعت عدة عربات من سلسلة ٣٠٠٠، لم تخضع بعدُ لعملية ترميم، لتعديلات ضمن برنامج تجريبي لدراسة حركة الركاب بهدف تحسين تصميم المقاعد في عربات القطارات المستقبلية. حصلت ست عشرة عربة على تصميم جديد للمقاعد شمل تعديلات على مقابض اليد ومواقع المقاعد، بما في ذلك بعض المقاعد الطولية. زُوّدت هذه العربات، بالإضافة إلى عربات أخرى استُخدمت كعربات مرجعية في التجربة، بكاميرات داخلية لتمكين المخططين من مراقبة حركة الركاب. ^{[ ٢٤ ]}^{[ ٢٥ ]}^{[ ٢٦ ]}^{[ ٢٧ ]}

في حوالي أغسطس 2008، اختبرت شركة مترو الأنفاق مقابض علوية جديدة بأنماط مختلفة على عربات القطارات 3034 و3035 و3094 و3095، بالإضافة إلى بعض عربات سلسلة 1000، وذلك لقياس رأي الجمهور. ^{[ 28 ]}

تم تزويد بعض عربات سلسلة 3000 (3024، 3025، 3062، 3063، 3070، 3071، 3096، 3097، 3100، 3101، 3104، 3105، 3118، و3119 على التوالي) بغلاف فينيل كجزء من برنامج تجريبي في نوفمبر 2017. ويوجد هذا الغلاف أيضًا على العربات 6180-6181. ^{[ 29 ]}

الحوادث

في السادس من يناير عام ١٩٩٦، اصطدم قطارٌ تجاريٌّ بقطارٍ خارج الخدمة، وكلاهما يتألف بالكامل من عربات بريدا من سلسلة ٣٠٠٠، في محطة شيدي غروف ، مما أسفر عن وفاة سائق القطار التجاري. اصطدمت العربة رقم ٣٢٥٢، وهي العربة الأمامية للقطار التجاري، بالعربة رقم ٣١٩١، وهي العربة الموجودة في الطرف المتجه للداخل من القطار الخارج عن الخدمة. ^{[ ٣٠ ]} تم لاحقًا دمج العربتين المتجاورتين لهاتين العربتين، ٣٢٥٣ و٣١٩٠ على التوالي. عادت العربة ٣١٩٠ إلى الخدمة التجارية برقم ٣٢٩٠، وعادت العربة ٣٢٥٣ إلى الخدمة برقم ٣٢٩١. احتفظت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) بالعربتين ٣٢٥٢ و٣١٩١ لأغراض التدريب في منشأة كارمن تيرنر في لاندوفر، ميريلاند، حتى عام ٢٠٢٣، حيث تم استبدالهما بالعربتين ٦٠٥٠ و٦٠٥١. ^{[ ٣١ ]}

كانت العربات رقم 3036 و3037 و3256 و3257 جزءًا من القطار المتوقف، وقد شاركت في حادث التصادم عام 2009. وعلى الرغم من أن هذه العربات الأربع لم تتضرر بشكل كبير، إلا أنها لم تعد إلى الخدمة وتم إخراجها من الموقع بحلول عام 2015. ^{[ 32 ]}

في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2009، وقع تصادم بين قطارين خارج الخدمة في ساحة سكك حديد فولز تشيرش في مقاطعة فيرفاكس بولاية فرجينيا . تضررت العربة رقم 3216، وهي العربة الأمامية لأحد القطارين، بشكل لا يمكن إصلاحه. ^{[ 33 ]} نُقل ثلاثة من موظفي مترو الأنفاق، الذين أصيبوا بجروح طفيفة، إلى مستشفى محلي. ^{[ 34 ]} كان المجلس الوطني لسلامة النقل يعتزم فتح تحقيق في الحادث. ^{[ 35 ]} في عام 2015، نُقلت العربة رقم 3216 إلى مركز تكنولوجيا النقل ، حيث استُخدمت لاحقًا في اختبارات التفجير. ^{[ 36 ]} ويُعتقد أيضًا أن العربة رقم 3217 قد أُرسلت إلى مركز تكنولوجيا النقل.

في 15 أبريل 2019، انفصلت العربتان 3100 و3114 أثناء سيرهما بالقرب من محطة ويهل-ريستون الشرقية. لم يكن على متنهما أي ركاب، حيث وقع الحادث على مسار فرعي بعد المحطة مباشرة. نُقل القطار بعد ذلك إلى ساحة سكك حديد فولز تشيرش للفحص، ثم عاد إلى الخدمة بعد أيام.

في 21 مايو 2019، أوقفت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) جميع عربات قطارات سلسلة 3000 مؤقتًا عن الخدمة بعد ورود تقارير عن أعطال في الأبواب. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} وعادت جميع عربات سلسلة 3000 إلى الخدمة بعد أيام من اكتمال عمليات الفحص.

في 7 أكتوبر/تشرين الأول 2019، الساعة 12:54 صباحًا، اصطدم قطاران من طراز 3000 خارج الخدمة بين محطتي فوغي بوتوم وفاراغوت ويست ، مما أسفر عن إصابة سائقين اثنين. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} يتألف القطار رقم 755 (القطار المتوقف) من العربات 3141، 3140، 3121، 3120، 3206، و3207، بينما يتألف القطار رقم 700 (القطار المصطدم) من العربات 3008، 3009، 3010، 3011، 3019، و3018. اصطدمت العربة 3008، وهي العربة الأمامية للقطار المصطدم، بالعربة 3207 من القطار المتوقف، مما أدى إلى تضرر كلتا العربتين. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} تعرضت العربتان 3140 و3120 أيضًا لأضرار في وصلات الربط أثناء التصادم. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} تضررت العربات 3008 و3009 و3120 و3121 و3206 و3207 بشكل لا يمكن إصلاحه، وتم تفكيكها. ^{[ 46 ]}^{[ 45 ]} لم تعد العربتان 3140 و3141 إلى الخدمة، وبقيتا في الموقع.

في 29 سبتمبر 2023، سقط قرص فرامل من العربة رقم 3069 على السكة خارج محطة مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن ، مما أدى إلى خروج قطار من سلسلة 7000 عن مساره. تم سحب جميع عربات القطار من سلسلتي 2000 و3000 مؤقتًا من الخدمة لإجراء عمليات تفتيش، لكنها عادت إلى الخدمة بحلول 5 أكتوبر 2023. ^{[ 47 ]}

التقاعد

تتوقع هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) البدء في استبدال عرباتها من سلسلة 3000، على أن يتم إخراج آخرها من الخدمة في عام 2027. ^{[ 48 ]} ومن المرجح أن يتم تخصيص عربتين على الأقل للحفظ.

ابتداءً من عام 2025، تم إخراج ما لا يقل عن 30 عربة قطار من الخدمة وتخزينها في ساحة غرينبيلت. وفي 8 يناير 2026، بدأت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) البحث عن مقاول مؤهل لتوفير خدمات جمع ونقل والتخلص من 30 عربة قطار من سلسلة 3000 ابتداءً من عام 2027. وحتى مايو 2026، تم شحن 26 عربة قطار خارج الموقع.

سلسلة ألستوم 6000

تألفت الدفعة السادسة من عربات مترو الأنفاق من 184 عربة، صنعتها شركة ألستوم، وهي نفس الشركة التي شاركت في برنامج إعادة تأهيل سلسلتي 2000 و3000، وتم تجميعها في هورنيل، نيويورك. ^{[ 4 ]}

سمات

تتميز أبواب الحاجز بنوافذ دائرية وتصميم مختلف لنافذة جانب السائق بدون عارضة أفقية علوية. تتسع عربات سلسلة 6000 لـ 64 راكباً، أي أقل بأربعة ركاب من العربات المصنعة منذ سلسلة 2000.

أُعيد تصميم المقصورة الداخلية لتوفير مساحة إضافية للوقوف (خاصةً حول الأبواب المركزية) وتسهيل الوصول إلى جميع أجزاء العربة. ومن الإضافات الجديدة في عربات سلسلة 6000، إضافة مؤشرين داخليين بتقنية LED للمحطة التالية، يقعان في منتصف العربة، ليصل إجمالي عدد الشاشات الداخلية إلى أربع شاشات لكل عربة (اثنتان في كل اتجاه). كما يوجد جهاز اتصال داخلي بجوار الأبواب المركزية؛ بينما كانت عربات القطارات السابقة تحتوي على أجهزة اتصال في مقدمة ومؤخرة كل عربة فقط.

ومن الميزات الجديدة الأخرى أنها أول سلسلة من العربات المصنعة بمؤشرات فرامل وامضة في نهايتي كل عربة. وهي مشابهة لتلك المستخدمة في عربات روهر، وعربات بريدا المُعاد تأهيلها حاليًا، حيث تُشير إلى اقتراب القطار من التوقف النهائي. تتميز عربات سلسلة 6000 بنفس المحاور المصبوبة المستخدمة في عربات CAF، وتستخدم نفس أنظمة الدفع وأنظمة الإشارات المتقدمة في كابينة القيادة الموجودة في عربات بريدا من سلسلتي 2000/3000 بعد إعادة تأهيلها من قبل شركة ألستوم.

تم بناء هياكل سيارات سلسلة 6000 في برشلونة، إسبانيا، واكتمل تجميعها في هورنيل، نيويورك. ^{[ 49 ]}

توصيل

تم وضع أول مجموعة من سلسلة 6000 في الخدمة يوم الثلاثاء الموافق 3 أكتوبر 2006، في الساعة 11:30 صباحًا في رحلتها الافتتاحية على الخط الأخضر من جرينبيلت إلى برانش أفينيو . ^{[ 49 ]}

في 17 نوفمبر 2008، أكملت شركة مترو تركيب قضبان إمساك جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ في جميع عربات سلسلة 6000 البالغ عددها 184 عربة. ^{[ 50 ]}

برامج تجريبية

في أواخر عام 2007، بدأت شركة مترو باختبار أرضيات مرنة جديدة على أربع عربات من سلسلة 6000 (6104+6105، 6142+6143) ^{[ 51 ]} وأعلنت في نوفمبر 2013 أنه في غضون عامين، سيتم تزويد جميع عربات سلسلة 6000 بالأرضيات الجديدة. ^{[ 52 ]}

اختبرت مترو الأنفاق مقاعد قماشية جديدة في العربات 6026-6027. كما تم تركيب هذا النوع من المقاعد في العربات 6014-6015. ^{[ 53 ]}

في نوفمبر 2017، زُودت العربات رقم 6180 و6181 بغلاف فينيل فضي، ليحل محل الطلاء البني على جوانبها. أما من الداخل، فقد تم تركيب مقاعد زرقاء جديدة لتتناسب مع عربات سلسلة 7000 الجديدة. ^{[ 54 ]} وقد حظيت اثنتا عشرة عربة من سلسلتي 6000 و3000 بهذه الميزات. وتقول هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) إن إعادة الطلاء ستكلف 14,055 دولارًا أمريكيًا للعربة الواحدة، بينما لا تتجاوز تكلفة تركيب غلاف الفينيل 4,776 دولارًا أمريكيًا. ويؤكد ريتشارد جوردان من مترو واشنطن أن هذه الطريقة أكثر ملاءمة للبيئة مقارنةً بالطلاء، إذ يتطلب سطح الألومنيوم استخدام مواد كيميائية قاسية يجب معالجتها قبل تصريفها في المجاري. ^{[ 55 ]}

الحوادث

تعرضت العربتان 6050 و6051 لأضرار جسيمة في هيكلهما إثر خروجهما عن القضبان في ساحة نيو كارولتون في يناير 2013. أُرسلت العربة 6050 إلى شمال ولاية نيويورك لإصلاحها في مصنع ألستوم، بينما خُزّنت العربة 6051 في ساحة غرينبيلت. ^{[ 56 ]} وبحلول أكتوبر 2021، أُعيد ربط العربة 6050 بالعربة 6051. إلا أنهما لم تعودا إلى الخدمة، بل تُستخدمان لأغراض التدريب في منشأة كارمن تيرنر التابعة لهيئة النقل في واشنطن الكبرى (WMATA) في لاندوفر، بولاية ماريلاند، لتحلا محل العربتين 3191 و3252 في عام 2023. ^{[ 57 ]}

انفصل القطاران 6038-6039 عن بعضهما البعض أثناء تشغيلهما على الخط الفضي بين ماكلين وإيست فولز تشيرش في 25 أغسطس 2018. ^{[ 58 ]} تم إصلاح المجموعة وإعادتها إلى الخدمة في أواخر عام 2018.

في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 2020، تم سحب جميع عربات القطارات من سلسلة 6000 من الخدمة بعد حادثتي انفصال قطارين على الخط الأحمر خلال شهر واحد. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} وقع الحادث الأول في 9 أكتوبر/تشرين الأول 2020، عندما انفصلت العربتان 6075 و6079 عن بعضهما بين محطتي نوما ويونيون، مما أدى إلى تعليق الخدمة بين محطتي غاليري بليس ورود آيلاند أفينيو. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} أما الحادث الثاني فوقع في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 2020، عندما انفصلت العربتان 6150 و6177 عن بعضهما أثناء مغادرتهما محطة غلينمونت ، مما أدى إلى تعليق خدمة القطارات بين محطتي غلينمونت وفوريست غلين. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} لم يسفر أي من الحادثين عن إصابات، وكان سببهما استخدام أدوات غير مناسبة مثبتة على وصلات القطارات. في 18 مايو 2021، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أن جميع قطارات سلسلة 6000 ستظل متوقفة عن العمل إلى أجل غير مسمى. ^{[ 67 ]} بعد أشهر من التأجيل، ويعود ذلك في معظمه إلى نقص الإمدادات في سلاسل التوريد العالمية نتيجةً لجائحة كوفيد-19 ، عادت القطارات تدريجيًا إلى الخدمة بدءًا من 23 سبتمبر 2021، على أن تعود جميع عربات السكك الحديدية إلى الخدمة بحلول عام 2022. ^{[ 68 ]}

استخدامات أخرى

في مايو 2019، تم إخراج العربتين 6182 و6183 من خدمة نقل الركاب، وأصبحتا تُستخدمان الآن كعربات " قطار الأموال " بعد تغليفهما بغلاف فينيل أصفر. حلت هاتان العربتان محل العربتين 8000 و8001 (اللتين كانتا سابقًا 1010 و1011)، وهما إحدى ثلاث عربات من سلسلة 1000 كانت تُستخدم في الأصل في قطار الأموال. ^{[ 69 ]} ومنذ أواخر عام 2023، أُزيل غلاف الفينيل الأصفر وأُعيد طلاؤهما باللون الفضي بالكامل.

سلسلة كاواساكي 7000

في أبريل 2013، مضت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) قدماً في خططها لطلب 528 عربة قطار من شركة كاواساكي، تسمى سلسلة 7000، لاستبدال عربات سلسلة 1000 ولتوفير الخدمة لمشروع مترو الأنفاق في ممر دالاس، والمعروف أيضاً باسم الخط الفضي .

سمات

في بيان صحفي صدر في 8 فبراير 2007، ذكرت مترو أن عربات سلسلة 7000 الجديدة ستكون مشابهة في مظهرها لعربات سلسلة 6000 المصنعة من قبل شركة ألستوم. ^{[ 78 ]} ومع ذلك، في بيان صحفي صدر في يناير 2008، أشارت مترو إلى أن تصميم عربات سلسلة 7000 سيكون مختلفًا تمامًا عن تصميم عربات السكك الحديدية الحالية. سيتميز الهيكل الخارجي بهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ بدلًا من الألومنيوم المستخدم في التصاميم السابقة. ^{[ 79 ]} أما من الداخل، فستكون المقاعد أطول وأكثر راحة، وسيتم استبدال السجاد بغطاء أرضي مرن، ^{[ 79 ]} وستحتوي مقابض الإمساك على طول السقف على مقابض زنبركية، ^{[ 80 ]} وستحتوي العربات على كاميرات مراقبة، وإعلانات آلية، بالإضافة إلى شاشات LCD لعرض معلومات القطار. ^{[ 79 ]}

كما هو الحال في العربات السابقة، تُصمَّم عربات سلسلة 7000 على شكل أزواج متصلة بشكل شبه دائم. إلا أنه على عكس العربات السابقة، لا تحتوي جميع عربات سلسلة 7000 على كابينة قيادة: فالعربات ذات الأرقام الزوجية من فئة "A" مزودة بكابينة قيادة، بينما العربات ذات الأرقام الفردية من فئة "B" غير مزودة بها. ويمكن تشغيل عربات فئة "B" عند الحاجة باستخدام أدوات تحكم أصغر . ويتكون كل زوج من عربة واحدة من كل نوع. يُفضَّل استخدام هذا الترتيب في القطارات المكونة من أربع وثماني عربات بتكوينات A – B – B – A و A – B – B – A – A – B – B – A، ولكن تُستخدم أيضًا القطارات المكونة من ست عربات بتكوين A – B – B – A – B – A، بالإضافة إلى القطارات بأي تكوين آخر. يوضح الرسم التخطيطي التالي قطارًا مكونًا من ثماني عربات، حيث تُمثَّل وصلات الربط بعلامات ×، بينما تُمثَّل قضبان الربط شبه الدائمة بخطوط متقطعة. ^{[ 81 ]}

تاريخ

لا تتوافق عربات سلسلة 7000 مع الأسطول الحالي. وأقرّ أعضاء مجلس إدارة مترو الأنفاق، عند طرح هذه المشكلة، بخطورة القرار، لكن المدير العام السابق للمترو، جون ب. كاتو، أشار إلى أن المجلس بحاجة إلى اتخاذ قرار "خلال أشهر" بشأن ما إذا كان سيمضي قدمًا في طلب عربات السكك الحديدية، بغض النظر عن الموافقة على تمديد خط دالاس أم لا. ^{[ 82 ]}

بدأت عملية تقديم العطاءات في ديسمبر 2008. أصدرت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) إشعارًا بالمضي قدمًا إلى كاواساكي في 27 يوليو 2010، بعد تلقيها تمويلًا من إدارة النقل الفيدرالية ، ^{[ 83 ]} على الرغم من تأخر التسليم بسبب مشاكل مع الموردين في أعقاب زلزال وتسونامي توهوكو عام 2011. ^{[ 84 ]}

بموجب العقد، وافقت مترو في البداية على شراء 428 عربة قطار من سلسلة 7000، وذلك لاستبدال عرباتها من سلسلة 1000 وتوفير الخدمة للخط الفضي الجديد. في أبريل 2013، اختارت مترو تفعيل خيار في العقد لشراء مئة عربة إضافية لاستبدال مئة عربة من سلسلة 4000، والتي رأت أنها لا تستدعي التجديد نظرًا لمشاكلها الميكانيكية المزمنة. ^{[ 85 ]} في سبتمبر 2013، أعلنت مترو أنها فعّلت خيارًا آخر في العقد لشراء 220 عربة قطار إضافية، ليصل إجمالي الطلبية إلى 748 عربة. ^{[ 86 ]} تشكل عربات السكك الحديدية الجديدة من سلسلة 7000 حاليًا أكثر من نصف أسطول قطارات مترو الأنفاق اعتبارًا من عام 2020. ^{[ 86 ]} في نوفمبر 2013، أفيد بأن أول أربع عربات ستصل قبل نهاية عام 2013، وأنها ستخضع لاختبارات لمدة 30 أسبوعًا، مما يسمح لمترو الأنفاق بمعالجة أي مشاكل قبل بدء الإنتاج الكامل. ^{[ 87 ]}

كشفت مترو الأنفاق عن أول قطار رباعي من سلسلة 7000 في جرينبيلت في 6 يناير 2014. خضع القطار لاختبارات قبول لمدة ثمانية أشهر على الأقل لوضع اللمسات الأخيرة على مواصفات التصميم ومعالجة أي مشاكل. في سبتمبر 2014، أفادت مترو أنها على بُعد شهر تقريبًا من إنهاء اختبارات قطار الاختبار من سلسلة 7000، وذكرت أنها تتوقع أن يبدأ قطار مكون من ثماني عربات من سلسلة 7000 بنقل الركاب في أوائل عام 2015، وأن تمتلك مترو 56 عربة بحلول يونيو 2015. ^{[ 88 ]} خلال تلك الفترة، كشفت مترو عن اكتشاف مشكلة برمجية أثناء الاختبار، والتي لا تزال تعمل على حلها، على الرغم من ثقة مترو في متانة الأجهزة نفسها. ^{[ 88 ]} أشارت مترو الأنفاق إلى أن جدول الإنتاج الضخم يتضمن تسليم 56 عربة جديدة بحلول يونيو 2015. وبإضافة العربات الثماني الموجودة في المجموعة التجريبية، سيصبح لدى مترو الأنفاق 64 عربة جديدة، ما يعني دخول ثمانية قطارات من سلسلة 7000، كل منها مكون من ثماني عربات، الخدمة في صيف العام التالي. بعد ذلك، ستصل 300 عربة أخرى بحلول فبراير 2017، تليها 100 عربة إضافية، ليصبح المجموع 528 عربة جديدة بتكلفة إجمالية قدرها 1.46 مليار دولار. ^{[ 88 ]}

حذّرت هيئة النقل الحضري (مترو) شركاءها الممولين - فرجينيا، وماريلاند، وواشنطن العاصمة - من أن خيارها لشراء 220 عربة إضافية من سلسلة 7000 قد انتهى في يونيو 2015، ويتطلب التزامًا تمويليًا بقيمة 614 مليون دولار أمريكي لعربات السكك الحديدية، و856 مليون دولار أمريكي لتحديثات البنية التحتية ذات الصلة. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} لاحقًا، في يونيو 2015، أزالت إدارة النقل الفيدرالية عقبة رئيسية كانت تحول دون شراء مترو للعربات الـ 220 الإضافية، وذلك بالموافقة على إخراج 192 عربة من سلسلة 5000 من الخدمة مبكرًا لتجنب النفقات وتحسين خدمة السكك الحديدية. ^{[ 85 ]} وافق شركاء مترو الممولون، فرجينيا، وماريلاند، وواشنطن العاصمة، على تمويل شراء 220 عربة إضافية من سلسلة 7000، ليصل إجمالي المشتريات إلى 748 عربة.

انطلق أول قطار من سلسلة 7000 على الخط الأزرق في 14 أبريل 2015. ^{[ 90 ]} ودخلت قطارات سلسلة 7000 الخدمة لاحقًا على الخط الأحمر في 8 يونيو 2015، ^{[ 91 ]} وعلى الخط البرتقالي في يوليو، وعلى الخطين الأخضر والأصفر في 17 أغسطس 2015. ^{[ 92 ]} وفي 8 مارس 2018، تسلمت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) العربة رقم 500 من سلسلة 7000. ^{[ 93 ]} وفي 26 فبراير 2020، تسلمت الهيئة العربتين الأخيرتين من سلسلة 7000 (7746-7747)، مُكملةً بذلك الطلبية. ^{[ 94 ]}

ابتداءً من يناير 2024، بدأت أربعة قطارات من سلسلة 7000 بالعمل كقطارات مكونة من ست عربات على الخط الفضي كتجربة لزيادة كفاءة التشغيل من حيث التكلفة وإخراج قطارات سلسلة 2000 من الخدمة. ^{[ 95 ]} بعد التجربة، بدأت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) بتطبيق قطارات سلسلة 7000 المكونة من ست عربات على مستوى النظام في مارس 2024.

قضايا السلامة

تم تسليم عربات سلسلة 7000 مزودة بـ "حواجز مطاطية". شكلت هذه الحواجز مخاطر على سلامة المكفوفين، مما استدعى استبدالها بـ "حواجز سلسلة".

في يونيو 2016، تم إخراج سلسلة 7000 من الخدمة على الخطوط الأزرق والبرتقالي والفضي بعد أن اكتشفت مترو أن القطارات قد تفقد الاتصال بالسكك الحديدية الثالثة على منحنى حاد، مما تسبب في توقف القطار خارج روسلين . ^{[ 96 ]}

في 12 ديسمبر 2016، انفصل قطار الخط الأحمر المتجه إلى شيدي غروف عن ركابه أثناء مغادرته محطة توينبروك ، حيث انفصلت العربتان 7135 و7219. لم يُصب أحد بأذى في الحادث، ونُقل القطار إلى ساحة سكك حديد شيدي غروف القريبة لإجراء فحص إضافي قبل عودته إلى الخدمة.

في 31 ديسمبر/كانون الأول 2016، أفادت صحيفة واشنطن بوست أن بعض سكان حي بيتوورث في العاصمة واشنطن لاحظوا ارتفاعًا في مستويات الضوضاء والاهتزازات، يُعزى إلى قطارات سلسلة 7000 الأثقل وزنًا ذات الهيكل الفولاذي. ووفقًا للمقال، أجرى مهندسو مترو الأنفاق اختبارات ميدانية أولية، ولم يلاحظوا سوى "مستويات اهتزاز ضئيلة". وصرح المتحدث باسم مترو الأنفاق، ريتشارد إل. جوردان، قائلًا: "يعمل مترو الأنفاق حاليًا على الاستعانة بمهندسين من جهات خارجية لإجراء اختبارات إضافية قبل اتخاذ قرار نهائي". ^{[ 97 ]} وفي 3 مارس/آذار 2017، أشار تقرير صادر عن إذاعة WAMU إلى أن بعض سكان منطقتي نورث ميشيغان بارك وساوث ويست ووترفرونت يعانون أيضًا من ارتفاع في مستويات الضوضاء والاهتزازات منذ بدء تشغيل قطارات سلسلة 7000 على الخط الأخضر. وذكر التقرير نفسه أن مترو الأنفاق قد استعان بشركة ويلسون إيهريج، ومقرها كاليفورنيا، لإجراء "اختبارات ميدانية في منازل مختارة". ^{[ 98 ]}

في أغسطس/آب 2018، أفادت صحيفة واشنطن بوست بأن جميع عربات القطارات المُسلّمة كانت مزودة بأسلاك معيبة استدعت استبدالها. ^{[ 99 ]} إضافةً إلى ذلك، بدأت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) ببثّ إعلان "هذا قطار من سلسلة 7000" عند فتح أبواب القطار. كان الهدف من ذلك إجراءً مؤقتًا لمساعدة ذوي الإعاقة، نظرًا لأن أنواع الحواجز التي تفصل عربات سلسلة 7000 كانت تُشكّل مخاطر على سلامة المكفوفين. ^{[ 100 ]} أمرت إدارة النقل الفيدرالية (FTA) هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) بإصلاح الحواجز قبل نهاية عام 2018، إلا أن الهيئة لم تتمكن من الالتزام بهذا الموعد النهائي. ^{[ 101 ]} مع ذلك، بدأت الحواجز بالظهور على عربات قطارات سلسلة 7000 في أكتوبر/تشرين الأول 2018. وفي أواخر يونيو/حزيران 2019، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أن جميع عربات قطارات سلسلة 7000 قد زُوّدت بسلاسل الأمان الجديدة، وألغت تدريجيًا بثّ إعلان "هذا قطار من سلسلة 7000". ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}

في 17 أكتوبر 2021، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أنها ستسحب مؤقتًا جميع عربات قطارات سلسلة 7000 اعتبارًا من 18 أكتوبر 2021، بسبب عيوب محتملة في محاورها. وجاء هذا الإجراء نتيجة لخروج قطار من سلسلة 7000 عن مساره على الخط الأزرق في 12 أكتوبر 2021، بعد اكتشاف عدم مطابقة أحد محاور القطار المنحرف لمواصفات مجموعة العجلات. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} وقد تسبب سحب العربات في تقليص كبير في الخدمة على جميع خطوط المترو. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} وخلال عمليات الفحص، تبين أن 20 محورًا كانت غير محاذية. ^{[ 108 ]} وفي ديسمبر 2021، عرضت هيئة النقل خططًا أولية في اجتماع مجلس الإدارة لإعادة دمج عربات سلسلة 7000 غير المتأثرة تدريجيًا، في انتظار موافقة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) . ^{[ 109 ]} وفي ديسمبر أيضاً، كتب أربعة من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي إلى شركة مترو يطلبون تفاصيل كاملة عن الإجراءات المتخذة بشأن مشاكل محاذاة العجلات والتكاليف المتكبدة. ^{[ 110 ]}

في 14 ديسمبر/كانون الأول 2021، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أنها ستعيد 336 عربة قطار من سلسلة 7000 كحد أقصى إلى الخدمة. ثم ستتوقف لمدة 90 يومًا دون السماح بإعادة أي عربات إضافية حتى يتم الانتهاء من جميع جوانب دورات الفحص الجديدة وإجراء أي تعديلات ضرورية تحت إشراف لجنة سلامة مترو واشنطن. ^{[ 111 ]} ثم عاد قطاران من سلسلة 7000، كل منهما مكون من 8 عربات، إلى الخدمة (أحدهما على الخط الأزرق والآخر على الخط الفضي) في 17 ديسمبر/كانون الأول 2021. ^{[ 112 ]} عادت حوالي 72 عربة قطار إلى الخدمة قبل أن تعلن WMATA في 23 ديسمبر/كانون الأول 2021 أنها ستعلق إعادة عربات إضافية من سلسلة 7000 إلى الخدمة وستفحصها يوميًا. ^{[ 113 ]} بقيت العربات التي عادت بالفعل إلى الخدمة حتى 29 ديسمبر/كانون الأول 2021، عندما اكتشفت WMATA مشكلة في خمس عربات على الأقل من العربات المُعادة. ^{[ 114 ]}

في 12 يناير 2022، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أن قطارات سلسلة 7000 ستظل خارج الخدمة لمدة 90 يومًا تقريبًا (حتى أبريل 2022 تقريبًا) لإتاحة الوقت للمهندسين والخبراء الميكانيكيين للتركيز على السبب الجذري لحادثة خروج القطار عن القضبان، وللحصول على تقنية جديدة لقياس عجلات قطارات سلسلة 7000. ^{[ 115 ]} وفي 24 مارس 2022، أعلن الرئيس التنفيذي لهيئة النقل في واشنطن العاصمة، بول ويديفيلد، أن قطارات سلسلة 7000 ستظل خارج الخدمة مرة أخرى حتى صيف 2022. ^{[ 116 ]} ومع ذلك، أعلنت الهيئة عن خطة سلامة جديدة تقضي بفحص عربات قطارات سلسلة 7000 يوميًا. ^{[ 117 ]} قامت مترو بتركيب أول أجهزة الفحص الآلي في مايو، وأكدت مجددًا أن قطارات سلسلة 7000 ستعود للخدمة في صيف 2022. ^{[ 118 ]} في 24 مايو 2022، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أنها ستعيد تشغيل ثمانية قطارات من سلسلة 7000 خلال الأسابيع التالية. ^{[ 119 ]} أُعلن في 19 مايو 2022 عن خطة لإعادة تشغيل قطارات سلسلة 7000 على ثلاث مراحل. ^{[ 120 ]} في 15 يونيو 2022، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أنها ستعيد تشغيل ثمانية قطارات من سلسلة 7000 بدءًا من 16 يونيو 2022، ليصبح عدد عربات القطار العاملة 64 عربة، يتراوح عددها بين 7500 و7747 عربة. ^{[ 7 ]}

في 2 سبتمبر 2022، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أنها ستعيد ما لا يقل عن 20 قطارًا من سلسلة 7000 إلى الخدمة بعد تحديث خطة العودة إلى الخدمة خلال فصل الصيف. ^{[ 121 ]} وبحلول ذلك الوقت، بدأت المزيد من قطارات سلسلة 7000، التي تتراوح أرقامها بين 7000 و7499، بالعودة إلى الخدمة، حيث تم إعادة تشغيل معظمها تدريجيًا. وبحلول أكتوبر 2022، بدأت WMATA المرحلة الثانية من الخطة، حيث سيتم فحص العربات للتأكد من صلاحيتها للخدمة كل أربعة أيام، ولن يكون هناك حد أقصى لأنواع العربات التي يمكن تشغيلها. ^{[ 122 ]} وفي يناير 2023، أعلنت WMATA أنها حصلت على الموافقة لبدء المرحلة الثالثة من خطة العودة إلى الخدمة، حيث سيتم فحص العربات أسبوعيًا بدلًا من كل أربعة أيام. ^{[ 123 ]} ستعود خدمة السكك الحديدية إلى وضعها الطبيعي بحلول فبراير 2023. ^{[ 124 ]} في مارس 2023، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) أنها ستصلح جميع محاور عربات السكك الحديدية من سلسلة 7000 على مدى السنوات الثلاث المقبلة. ^{[ 125 ]}

مستقبل

سلسلة هيتاشي 8000

بعد استبدال عربات السلسلة 1000 و2000 و4000 و5000 بعربات السلسلة 7000 الجديدة بين عامي 2016 و2024، اقترحت هيئة النقل الحضري (مترو) استبدال جميع عربات السلسلة 3000 المتبقية بعربات السلسلة 8000. ^{[ 129 ]} درست هيئة النقل الحضري استخدام تصميم الممر المفتوح المزدوج أو الرباعي لعربات السلسلة 8000، لكنها قررت في البداية عدم اعتماد هذه التصاميم، مما جعلها مشابهة في مظهرها لعربات السلسلة 7000. ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]} في فبراير 2023، قررت هيئة النقل الحضري في واشنطن (WMATA) إعادة تقييم تصميم الممر المفتوح لتحسين إمكانية الوصول وزيادة السعة. ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]} في أبريل 2023، نشرت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) رسومات تخطيطية توضح ممرًا مفتوحًا بين عربتين ومقاعد طولية على جانب واحد مع مساحات مخصصة لعربات الأطفال والأمتعة والدراجات. ^{[ 134 ]}

كانت الخطط الأولية لشراء عربات سلسلة 8000 تشير إلى بدء تسليمها في عام 2023. ^{[ 129 ]}^{[ 135 ]} في سبتمبر 2018، أصدرت مترو طلب عروض من الشركات المصنعة لـ 256 عربة قطار مع خيارات لزيادة العدد الإجمالي إلى 800 عربة. ^{[ 6 ]} كانت الهيئة تخطط في الأصل لمنح العقد في عام 2019 واستلام أولى العربات في عام 2024. ^{[ 6 ]} في 6 أكتوبر 2020، اختارت مترو شركة هيتاشي للسكك الحديدية لتصنيع العربات الجديدة. ^{[ 12 ]}^{[ 136 ]} سيحل الطلب الأول محل معدات سلسلة 3000، بينما ستتيح الخيارات، في حال اختيارها، للهيئة زيادة السعة وإخراج سلسلة 6000 من الخدمة. ^{[ 6 ]}

سيتم تصنيع عربات السكك الحديدية الجديدة من سلسلة 8000 في مصنع بمدينة هاجرستاون بولاية ماريلاند. وفي أكتوبر 2022، نشرت شركة هيتاشي تصميمها النهائي لمصنع تصنيع عربات السكك الحديدية ومسار الاختبار. ^{[ 137 ]} ومن المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول أواخر عام 2028. ^{[ 138 ]}

في أغسطس 2025، وبعد تصويت عام، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) عن التصميم الجديد لطلاء قطارات سلسلة 8000، والذي يتميز بالخروج عن التصميم الفضي لسلسلة 7000 والعودة إلى اللون البني المستخدم في القطارات السابقة، بالإضافة إلى حرف M كبير بجوار الأبواب. ^{[ 139 ]}

نموذج أولي للتصميم السابق للواجهة الخارجية، مارس 2024
منظر خارجي للممر المفتوح، مارس 2024
الممر المفتوح بين العربتين A و B بالحجم الكامل، بالإضافة إلى المساحة المفتوحة الظاهرة للأمتعة أو الكراسي المتحركة أو عربات الأطفال في المقدمة.
منظر جانبي لنموذج بالحجم الطبيعي من سلسلة 8000. تشمل الميزات الجديدة نوافذ مستوية (مقارنة بسلسلة السيارات السابقة) وأضواء مؤشر حالة قفل الأبواب؛ هنا يضيء الضوء الأخضر، مما يشير إلى أن قفل الباب مُفعّل.

متقاعد

سلسلة روهر 1000

تم تصنيع الطلبية الأصلية المكونة من 300 عربة مترو بواسطة شركة روهر للصناعات في عام 1973، وتم تسليمها في عام 1976. ^{[ 4 ]} تم ترقيم هذه العربات من 1000 إلى 1299، وتم ترميمها في منتصف التسعينيات بواسطة شركة بريدا كوستروزيوني فيروفياري وهيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) في ورشة برينتوود التابعة لهما في شمال شرق واشنطن العاصمة.

سمات

تميزت عربات سلسلة 1000 عن عربات السلاسل اللاحقة بسمتين رئيسيتين. أولاً، احتوت هذه العربات على لوحتي عرض جانبيتين من مادة المايلر ، إحداهما فوق نافذة بجوار الأبواب في كل طرف (بينما تحتوي فئات العربات الأخرى على لوحة عرض واحدة من نوع Flip-Dot أو LED فوق نافذة بجوار الأبواب الوسطى). ثانياً، تميزت الحواجز في كل طرف من عربات سلسلة 1000 بنوافذ تمتد إلى أعلى إطار الحاجز، بينما لا تتجاوز نوافذ الحواجز في فئات العربات الأخرى النوافذ الجانبية إلا قليلاً. وكانت هذه العربات الوحيدة التي تحتوي على لوحات عرض جانبية. خلال عملية ترميم هذه العربات عام 1993، أُضيف مكبر صوت خارجي مكان إحدى لوحات العرض السابقة. كما زُوّدت هذه العربات بنظام دفع تيار متردد ثلاثي الأطوار من شركة جنرال إلكتريك (وهو نفس النظام المستخدم في عربة بريدا A650 المستخدمة في مترو لوس أنجلوس )، ليحل محل أنظمة الدفع الأصلية التي تعمل بالتيار المستمر من شركة ويستنجهاوس، مما جعلها أولى العربات في الشبكة التي تستخدم مثل هذه الأنظمة.

كانت عربات سلسلة 1000 تتسع لعدد أكبر من الركاب مقارنةً بالعربات الأخرى، حيث بلغ عدد مقاعدها 82 مقعدًا. تميزت التصميمات الداخلية الأصلية بمظهر أبيض محبب مع مقاعد برتقالية وبنية. وكانت هذه العربات تتسع لـ 175 راكبًا وقوفًا، وهو نفس عدد ركاب العربات التي تلتها، إلى أن ظهرت عربات سلسلة 7000 التي زادت من سعة الوقوف.

في حوالي أغسطس 2008، اختبرت شركة مترو الأنفاق مقابض علوية جديدة بأنماط مختلفة على عربات القطارات 1122 و1123 و1126 و1127، بالإضافة إلى بعض عربات سلسلة 3000، وذلك لقياس رأي الجمهور. ^{[ 28 ]}

الحوادث وإعادة التوظيف

انفصلت العربة رقم 1028 عن رفيقتها، العربة رقم 1029، التي دُمرت خلال حادثة خروج القطار عن مساره في المثلث الفيدرالي عام 1982. وأصبحت العربة عربة إزالة العوائق لمترو الأنفاق حتى تم إخراجها من الخدمة في أبريل 2016.

تم إخراج العربة رقم 1076 من الخدمة، ثم استُخدمت كمصدر لقطع الغيار بعد أن دُمرت العربة رقم 1077 في حادث عام 2004 في محطة وودلي بارك . ^{[ 141 ]}

كانت العربة رقم 1079 ^{[ 142 ]} العربة الأمامية للقطار الثاني المتورط في حادث تصادم قطارات مترو واشنطن في 22 يونيو 2009، وقد دُمرت لاحقًا. أما العربة الشقيقة لها، رقم 1078، فقد استُخدمت كمصدر لقطع الغيار حتى تم تفكيكها في عام 2017. ^{[ 143 ]} أُخرجت العربات رقم 1106-1107 و1170-1171 من الخدمة بعد تعرضها لأضرار جراء حادث تصادم في ساحة سكة حديد فولز تشيرش في 29 نوفمبر 2009.

أُعيد ترقيم أربع عربات، كانت تحمل سابقًا الأرقام 1010-1011 و1044-1045، إلى الأرقام 8000-8003، واستُخدمت كـ" قطار تحصيل " لجمع الإيرادات من أجهزة بطاقات الأجرة في المحطات. وتم تحويل زوج ثالث، 1092-1093، في أبريل 2016، وأُعيد ترقيمهما إلى 8004-8005. واستُبدلت العربتان 8000-8001 بعربات من طراز ألستوم 6000، تحمل الأرقام 6182-6183، في عام 2018، بينما استُبدلت العربات الأربع الأخرى بعربات من طراز بريدا 2000، تحمل الأرقام 2016-2017، في 20 مايو 2020. ^{[ 48 ]}

عقب حادث التصادم الذي وقع في 22 يونيو 2009، طبّقت شركة مترو سياسةً تقضي بعدم وضع أزواج عربات القطارات من سلسلة 1000 في نهايتي القطارات، وذلك لمنع تداخلها في حال وقوع تصادم، كونها الأضعف هيكليًا بين عربات القطارات. ^{[ 144 ]} وبموجب السياسة الجديدة، وُضعت عربات سلسلة 1000 في منتصف القطارات المكونة من ست أو ثماني عربات، بينما وُضعت عربات السلاسل الأخرى في نهايتي القطارات.

التقاعد

بدأت عربات سلسلة 7000 تحل محل هذه العربات في عام 2016. ^{[ 145 ]} في يوليو 2015، أصدرت هيئة النقل الحضري (مترو) طلب عروض لاختيار مقاول لنقل والتخلص من أسطولها المتبقي بالكامل من عربات سلسلة 1000. ^{[ 146 ]} أعلنت هيئة النقل الحضري في 7 يونيو 2017 أن عربات سلسلة 1000 ستُسحب من الخدمة نهائيًا في 1 يوليو 2017، بعد أن عملت لمدة 41 عامًا. ^{[ 147 ]} في 27 أكتوبر 2017، أعلنت هيئة النقل الحضري في واشنطن العاصمة (WMATA) أن آخر هذه العربات قد أُخرجت من الخدمة. ^{[ 8 ]} مع ذلك، بقيت ست عربات مرقمة من 8000 إلى 8005 في الخدمة غير التجارية، حيث كانت تُستخدم في "قطار الأموال". تم إخراج السيارات من الخدمة في عام 2018 بينما تم إخراج السيارات من الخدمة في 20 مايو 2020. ^{[ 48 ]}

الحفاظ على

تحتفظ هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) بالعربتين رقم 1000 و1001. ^{[ 147 ]} وهما مخزنتان حاليًا في ساحة غرينبيلت. ^{[ 148 ]} عُرضت العربة رقم 1000 في ناشونال مول بين 25 يونيو و10 يوليو 2026. ^{[ 149 ]}
تم إرسال 1090-1091 إلى مركز تدريب الحرب غير المتكافئة في فورت إيه بي هيل. ^{[ 150 ]}
نُقلت العربات رقم 1024-1025، و1070-1071، و1130-1131، و1236-1237 إلى منشأة غارديان سنترز في جورجيا. ^{[ 151 ]} تم تفجير العربة رقم 1025 لمحاكاة حالة استجابة لتفجير في مترو الأنفاق. ^{[ 152 ]}

معرض

قطار من سلسلة 1000 في شارع رود آيلاند عام 1976.
قطار WMATA Rohr Money رقم 8000-8001 (العربتان السابقتان رقم 1010-1011) يتجاوز محطة بنتاغون سيتي. لم تخضع هاتان العربتان لأي تجديد، وكذلك العربتان رقم 8002-8003 (العربتان السابقتان رقم 1044-1045)، ولا تزالان تحتفظان بلوحاتهما الأصلية.
قطار WMATA Rohr 8005 في مدينة البنتاغون. كانت العربتان 8004 و8005 في الأصل العربتين 1092 و1093 اللتين تم تحويلهما في عام 2016.

سلسلة بريدا 2000

تم بناء الطلبية الثانية، المكونة من 76 عربة، بواسطة شركة بريدا كوستروزيوني فيروفياري ، وتم تسليمها في عام 1981. ^{[ 4 ]} تم ترقيم هذه العربات من 2000 إلى 2075، وتم ترميمها بين عامي 2002 و2004 بواسطة شركة ألستوم في هورنيل، نيويورك . ^{[ 23 ]}

سمات

كانت هذه العربات أول عربات مزودة بلوحة إلكترونية واحدة قابلة للطي فوق نافذة بجوار الأبواب الوسطى، بدلاً من لوحتي الإشارة الجانبيتين الموجودتين في عربات سلسلة 1000 قبل إعادة تأهيلها. وبدلاً من لوحة الإشارة الجانبية الثانية، زُوّدت هذه العربات بمكبر صوت خارجي . كانت عربات سلسلة 2000 تحتوي على 14 مقعدًا أقل من عربات سلسلة 1000، مع الحفاظ على نفس سعة الركاب الواقفين. في عام 2002، وكجزء من مشروع إعادة التأهيل، زُوّدت عربات سلسلة 2000 بأنظمة دفع جديدة ثلاثية الطور تعمل بالتيار المتردد بتقنية IGBT ، لتحل محل أنظمة الدفع الأصلية التي تعمل بالتيار المستمر والتي يتم التحكم فيها بواسطة الكامات . وشملت التحسينات أيضًا أنظمة مراقبة عربات السكك الحديدية، ولوحات وجهة خارجية بتقنية LED ، ولوحات محطة تالية داخلية بتقنية LED، ولوحات مخارج طوارئ محسّنة . كما زُوّدت عربات السكك الحديدية المُجددة بالتصميم الداخلي الأحمر والأبيض والأزرق الموجود في عربات سلسلة 5000.

تاريخ

في أواخر عام ٢٠١٨، تم إخراج عربات القطار من طراز ٢٠١٦-٢٠١٧ من الخدمة بعد إزالة مقاعدها وسجادها، وتحويلها إلى قطارات لنقل النقود ، لتحل محل عربات السلسلة ١٠٠٠ التي كانت تسير على نفس الخط. تم تغليفها بغلاف فينيل أصفر ودخلت الخدمة في ربيع عام ٢٠٢٠. ابتداءً من أواخر عام ٢٠٢٣، أُزيل غلاف الفينيل الأصفر وأُعيد طلاؤها بتصميم فضي بالكامل.

ابتداءً من أوائل عام 2020، وُضعت هذه العربات تدريجيًا في مخازن طويلة الأجل بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 153 ]} لم تكن تُستخدم كثيرًا منذ ذلك الحين نظرًا لانخفاض الخدمة. ومع ذلك، أُعيد تشغيل بعضها عندما توقفت عربات سلسلة 6000 عن العمل في نوفمبر 2020، ثم وُضعت في المخازن مرة أخرى بسبب انخفاض عدد الركاب نتيجةً لجائحة كوفيد-19. عندما توقفت عربات سلسلة 7000 عن العمل في أكتوبر 2021، بدأت هذه العربات بالعودة تدريجيًا إلى الخدمة مرة أخرى لسد النقص، وغالبًا ما كانت تُستخدم مع عربات سلسلة 3000، واستمرت في الخدمة حتى مارس 2024. ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}

التقاعد

أخرجت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) عربات سلسلة 2000 من الخدمة في 10 مايو 2024، مع احتفاظها بالعربتين 2000 و2001، بينما لا تزال عربتان أخريان تُستخدمان في قطار "الأموال ". ^{[ 156 ]} انطلقت آخر عربات هذه السلسلة في مارس 2024 بعد تشغيل قطارات سلسلة 7000 المكونة من ست عربات. ^{[ 9 ]} وفي 19 أكتوبر 2024، نُظمت رحلة وداعية احتفالية لعربات سلسلة 2000 على الخط الأخضر، شملت العربات 2000-2001، و2038-2039، و2058-2059. ^{[ 157 ]}

سلسلة بريدا 4000

تألفت الطلبية الرابعة من 100 سيارة من بريدا، مرقمة من 4000 إلى 4099. تم تسليم هذه السيارات في عام 1991. ^{[ 4 ]}

سمات

كانت هناك بعض الاختلافات الطفيفة بين هذه العربات وعربات بريدا السابقة قبل إعادة تأهيلها. أولاً، كانت نوافذ الحاجز الأمامي مستديرة بدلاً من كونها مربعة، ومثل عربات السلسلة 1000 قبل التجديد، لم تكن هذه العربات مزودة بمكبرات صوت خارجية.

استخدمت هذه السيارات لافتات الوجهة الخارجية الأصلية ذات النقاط القابلة للطي، ونظام الدفع بالتيار المستمر الذي يتم التحكم فيه بواسطة مروحية، والتصميم الداخلي الأصلي باللون الكريمي والبرتقالي والأصفر حتى وقت تقاعدها.

الحوادث

تعرضت العربة رقم 4060 لحادث في ساحة غرينبيلت في 8 يونيو 1998، عندما قفزت فوق المصد المعدني واصطدمت بمبنى عمليات الساحة. تم إصلاح العربة وإعادتها إلى الخدمة.

تعرضت السيارة رقم 4018 لأضرار في حادث تصادم وودلي بارك في 3 نوفمبر 2004، عندما انزلقت السيارة رقم 1077 فوقها، ولكن تم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة.

في 4 يوليو/تموز 2010، أخرجت هيئة النقل الحضري (مترو) جميع عربات القطارات من طراز 4000 البالغ عددها 100 عربة من الخدمة لإصلاح محركات الأبواب ومنعها من الفتح غير المقصود أثناء سير القطار، وهو وضع تمكن مهندسو المترو من محاكاته في ساحة السكك الحديدية. ^{[ 161 ]} وفي 20 يوليو/تموز، عادت العربات إلى الخدمة بعد إتمام الإصلاح. ^{[ 162 ]}

التقاعد

كان من المقرر إعادة تأهيل هذه العربات بدءًا من عام 2014 فصاعدًا بناءً على مواصفات تصميم وُضعت جزئيًا في عام 2010؛ ^{[ 163 ]}^{[ 81 ]} ومع ذلك، أشارت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) في ميزانيات لاحقة إلى رغبتها في استبدال هذه العربات بمئة عربة إضافية من سلسلة 7000 بدلًا من تجديدها. وقد نتج عن ذلك زيادة في عدد العربات الجديدة المُسلّمة. ^{[ 164 ]} ووفقًا لتقرير إخباري نشرته صحيفة واشنطن بوست في أبريل 2013 ، ذكرت هيئة النقل أنها ستتخلى عن تحديث عربات سلسلة 4000، وأن مترو واشنطن قد فعّل خيارًا مع شركة كاواساكي لشراء مئة عربة إضافية من سلسلة 7000 لاستبدال عربات سلسلة 4000، بتكلفة إضافية قدرها 215 مليون دولار بموجب العقد. ^{[ 165 ]} وفي يونيو 2015، سحب مترو واشنطن جميع عربات سلسلة 4000 من الخدمة، بعد ورود تقارير تفيد بفتح الأبواب أثناء الرحلات. على الرغم من عدم تحديد أي مشكلة هيكلية، أبقت مترو السلسلة خارج الخدمة لأكثر من شهر لمعالجة مكونات الأبواب التي كانت دون مستويات التفاوت المقبولة. ^{[ 166 ]}

في يوليو/تموز 2015، أصدرت هيئة النقل الحضري (مترو) طلب عروض لاختيار مقاول لنقل جميع عربات القطارات من سلسلتي 1000 و4000 والتخلص منها، وذلك ضمن خطتها لاستبدالها بعربات سلسلة 7000 الجديدة. ^{[ 146 ]} في 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2016، اكتشفت هيئة النقل الحضري خللاً تقنياً يتمثل في عرض عربة من سلسلة 4000 حد سرعة غير صحيح لسائق القطار أثناء تشغيلها يدوياً. تم إخراج جميع عربات سلسلة 4000 من الخدمة بعد الظهر، ولكن أعيدت إلى الخدمة في منتصف رحلات القطارات. أعلنت هيئة النقل الحضري أنها ستتوقف عن استخدام عربات سلسلة 4000 في مواقع القيادة، ودرست تسريع إخراجها من الخدمة إلى أواخر عام 2017 أو ربما قبل ذلك. ^{[ 160 ]} في 6 فبراير/شباط 2017، أكدت هيئة النقل الحضري تسريع إخراج عربات سلسلة 4000 من الخدمة نظراً لكثرة المخاوف المتعلقة بموثوقيتها. بحسب هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA)، كانت عربات قطارات سلسلة 4000 الأقل موثوقيةً بين قطارات المترو، حيث قطعت مسافةً متوسطةً قدرها 27,259 ميلاً (43,869 كيلومتراً) فقط بين حالات التأخير. في المقابل، كانت عربات سلسلة 6000، وهي الأفضل أداءً، أكثر موثوقيةً بأربعة أضعاف تقريباً، حيث قطعت مسافةً تزيد عن 103,000 ميل (166,000 كيلومتراً) بين حالات التأخير. ^[¹⁶⁷^] في 7 يونيو 2017، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) عن إخراج عربات سلسلة 4000 من الخدمة نهائياً في 1 يوليو 2017، وبحلول ذلك التاريخ، كانت جميع العربات قد خرجت من الخدمة. ^[¹⁴⁷^] غادرت آخر عربةٍ منها للتخريد في 13 فبراير 2018. ^[¹⁰^]

الحفظ والاستخدامات الأخرى

تحتفظ هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) بالقطارين 4000 و4001. وحتى عام 2026، لا يزالان موجودين في ساحة غرينبيلت. ^{[ 148 ]}
تم إرسال 4020-4021 إلى أكاديمية التدريب على السلامة العامة في مقاطعة مونتغمري بولاية ماريلاند. ^{[ 168 ]}
تم الحصول على 4044-4045 من قبل نظام الإطفاء والإنقاذ المشترك في مقاطعة لاودون لجهاز محاكاة التدريب على مترو الأنفاق الخاص به، والذي تم افتتاحه في 28 يونيو 2017. ^{[ 159 ]}
تم إرسال 4074-4075 إلى مركز التدريب على الاستعداد لولاية نيويورك. ^{[ 169 ]}
تم تقسيم المبنى رقم 4089 إلى سبعة أقسام وتحويلها إلى أكشاك للبائعين في محطة مترو جروفينور-ستراثمور كجزء من ساحة الباعة المؤقتين، والتي افتتحت من مايو إلى 30 يونيو 2017. ^{[ 170 ]}

سلسلة CAF/AAI 5000

تضمنت الطلبية الخامسة 192 عربة قطار من مشروع مشترك بين شركة "كونستروكسيونيس إي أوكسيليار دي فيروكاريلس " (CAF) الإسبانية وشركة "إيه إيه آي" من هانت فالي، ميريلاند . تحمل هذه العربات الأرقام من 5000 إلى 5191، وكان من المقرر تسليمها في عام 2001. ^{[ 4 ]} تأخر بدء تشغيل هذه العربات بشكل كبير بسبب أعطال برمجية أثرت على عملية التسليم. وفي مرحلة ما، سعت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) إلى فرض غرامات على شركة CAF بسبب تأخير بدء التشغيل.

سمات

تضمن العقد قيام شركة CAF بالهندسة، وتصميم العربات، وإدارة المشروع، بينما تولت شركة AAI عملية التجميع. وكانت هذه العربات أول عربات مترو الأنفاق التي تتميز بمحركات جر ثلاثية الطور تعمل بالتيار المتردد، وهذه المرة مزودة بمحولات IGBT. كما استُخدمت محركات الجر في هذه العربات في قطارات عام 2009 على خط فيكتوريا في مترو أنفاق لندن . وكانت هذه العربات أيضًا الأولى التي تحتوي على لوحات وجهة LED خارجية ولوحات LED داخلية لعرض "المحطة التالية". وإلى جانب هذه التحسينات، كانت هذه العربات أيضًا الأولى التي تحتوي على حواجز أمان بين العربات (والتي أُضيفت لاحقًا إلى جميع عربات القطارات الأخرى) وأنظمة مراقبة عربات السكك الحديدية. وقد تميزت عربات سلسلة 5000 بتصميم داخلي باللون الأحمر والأبيض والأزرق. كما استُخدم نظام الألوان الداخلي هذا في مشروع إعادة تأهيل عربات سلسلة 2000/3000 وعربات سلسلة 6000 من شركة ألستوم.

ومن الميزات الأخرى عودة استخدام عربات السكك الحديدية المصنوعة من الفولاذ المصبوب، والتي كانت تُستخدم سابقًا فقط في عربات روهر. ^{[ 173 ]} وقد تم ذلك كإجراء لتوفير التكاليف، حيث أن تصنيع العربات المصنعة يستغرق وقتًا إضافيًا بسبب عمليات التشغيل الآلي المطلوبة.

الحوادث

بدأ المجلس الوطني لسلامة النقل التحقيق في مشاكل هذه العربات بسبب حوادث خروج القطارات عن مسارها في ساحات مترو الأنفاق، وحادثة خروج قطار مدفوع الأجر عن مساره في 7 يناير 2007 على الخط الأخضر في محطة ماونت فيرنون سكوير . ^{[ 174 ]}

كانت العربات 5066-5067 متورطة في حادث تصادم قطار مترو واشنطن في 22 يونيو 2009، حيث كانت جزءًا من القطار المتوقف.

كانت العربات 5152-5153 متورطة في حادث خروج القطار عن مساره في ساحة ماونت فيرنون في 7 يناير 2007. ^{[ 175 ]}

تعرضت العربات 5056-5057 لأضرار نتيجة اصطدامها بالعربة 3217 في ساحة ويست فولز تشيرش في 29 نوفمبر 2009. تم إصلاح كلتا العربتين 5056-5057 وإعادتهما إلى الخدمة، إلا أن العربة 3217 لم يتم إصلاحها وتم إخراجها من الخدمة.

التقاعد

كان من المقرر أن تتم عملية إعادة تأهيل عربات سلسلة 5000 في منتصف عمرها الافتراضي خلال أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وحتى أوائل العقد الثاني. وكان من المقرر وضع مواصفات التصميم في عام 2017، على أن تبدأ عملية إعادة التأهيل لأولى العربات في عام 2022. وكانت هذه السلسلة من العربات ستكون السلسلة الثالثة التي تتميز بنظام إعلانات المحطات الآلي ونظام الطلاء المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما كان سيجعلها متوافقة مع سلسلة 7000 بمجرد اكتمال عملية إعادة التأهيل. ^{[ 176 ]}

في 4 يونيو 2015، وافقت إدارة النقل الفيدرالية على إخراج عربات السكك الحديدية من سلسلة 5000 من الخدمة مبكرًا، واستُبدلت بعربات من سلسلة 7000 بدلًا من إعادة تأهيلها. ^{[ 177 ]} بدأت عملية الإخراج من الخدمة في عام 2017، وأعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) عن إخراج آخر العربات من الخدمة في 12 أكتوبر 2018، على الرغم من ورود تقارير تفيد باستمرار تشغيل بعض العربات حتى 17 أكتوبر. ^{[ 178 ]}^{[ 11 ]} بعد إخراجها من الخدمة، استُخدمت بعض العربات لأعمال الصيانة، مثل إزالة الجليد عن المسارات خلال فصل الشتاء، وفي المرحلة الثانية من مشروع خط سيلفر لاين ، حيث اختُبرت المسارات على الخط وصُقلت السكة الثالثة. أُخرجت العربات التي استُخدمت لأعمال الصيانة من الخدمة نهائيًا في ربيع عام 2019. ^{[ 179 ]}

الحفظ والاستخدامات الأخرى

تحتفظ هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) بالقطارات من طراز 5000 إلى 5001. وحتى عام 2026، لا تزال هذه القطارات موجودة في ساحة غرينبيلت. ^{[ 148 ]}
تم بيع العربتين 5058 و5059 لمستثمر خاص. كانتا متوقفتين خارج محطة ويست هياتسفيل ابتداءً من سبتمبر 2019، ولكن تم تقطيعهما إلى جزأين وإزالتهما في يناير 2020. ^{[ 180 ]} اعتبارًا من يونيو 2021، تم تحويل العربة 5058 إلى حانة في شمال شرق واشنطن العاصمة. ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]} أما العربة 5059 فهي مخزنة في ملكية خاصة في هاليثورب، ماريلاند. ^{[ 183 ]}

انظر أيضاً

الخط الأرجواني (ماريلاند)

ملحوظات

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 هذا يتعلق بزوجين متزوجين.

مراجع

↑ @wmataGM (10 يناير 2024). ""7 آلاف كقطارات مكونة من 6 عربات"" ( تغريدة ) – عبر X (تويتر سابقًا)" .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ "ملخص هيئة النقل في واشنطن العاصمة - أداء عربات السكك الحديدية المستوية للتصميم والمحاكاة" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. ١٣ أكتوبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١٤ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٥ أكتوبر ٢٠١٤ .
↑ واشنطن، روبن (26 فبراير 2015). "في مترو الأنفاق، لا يوجد مقاس واحد يناسب الجميع" . صحيفة بوسطن غلوب . ص. أ.13. رابط بديل (رابط الأرشيف يؤدي فقط إلى ملخص من جملة واحدة؛ الاشتراك مطلوب)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 "خطة إدارة أسطول مترو الأنفاق" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى . ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2022 .
1 2 "استراتيجية أسطول مترو الأنفاق 4A" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 8 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .
١ ٢ ٣ ٤ "مترو واشنطن يبدأ عملية تجديد أسطوله الجديد" . تقرير مترو الدولي. ٦ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ سبتمبر ٢٠١٨ .
1 2 3 "مترو الأنفاق يعيد ثمانية قطارات من سلسلة 7000 إلى الخدمة" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2022 .
١ ٢ ٣ هيئة النقل في واشنطن العاصمة [@wmata] (٢٧ أكتوبر ٢٠١٧). "حدث هام: اعتبارًا من اليوم، تم إرسال جميع عربات الركاب من سلسلة ١٠٠٠ (باستثناء العربتين رقم ١٠٠٠ و١٠٠١ اللتين يتم الحفاظ عليهما) إلى ساحة الخردة" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في ١٠ نوفمبر ٢٠١٧ - عبر تويتر .
1 2 "أسطول المستقبل" . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 9 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2026 .
توس ، آدم ( 13 فبراير 2018). "وداعًا: مترو الأنفاق يُخرج قطاراته الأكثر تعطلًا من الخدمة" . قناة NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2018 .
١ ٢ هيئة النقل في واشنطن العاصمة [@wmata] (١٢ أكتوبر ٢٠١٨). "نهاية الخط: اليوم هو آخر يوم ستركب فيه عربة قطار من سلسلة ٥٠٠٠!" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في ١٢ أكتوبر ٢٠١٨ - عبر تويتر .
1 2 3 جورج، جاستن. "مترو يختار شركة هيتاشي للسكك الحديدية لبناء الجيل القادم من عربات القطارات" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2020 .
↑ «مترو يبدأ عملية شراء عربات قطارات من سلسلة 8000» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 4 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 جونسون، مات. "المترو بحاجة إلى مساحة أكبر لركن قطاراته" . غريتر غريتر واشنطن . تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2019 .
↑ "خطة إدارة أسطول مترو الأنفاق" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. أغسطس 2012. الصفحات 7-15 و7-16 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2021 .
↑ "مرفق إصلاح خط لاندوفر التابع لهيئة النقل في واشنطن العاصمة" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .
↑ بانيستر، جون. "هيئة النقل في واشنطن العاصمة تشتري موقعًا بمساحة 30 فدانًا في مقاطعة برينس جورج لمشروع مرفق صيانة بقيمة 400 مليون دولار" . بيزناو . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2020 .
↑ "مشروع تحسينات ساحة السكك الحديدية المقترح في محطة نيو كارولتون وساحة سكك حديدية جديدة في محطة لاندوفر، مقاطعة برينس جورج، ماريلاند، رقم الملف R14-02" . wmata.com . تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2019 .
1 2 3 4 5 6 "تحديث التقدم المحرز في برامج عربات السكك الحديدية" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 31 مارس 2005.
1 2 3 "كتالوج ألستوم موتورز 2015 - الإنجليزية" (ملف PDF) . ألستوم . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2017 .
1 2 3 4 "شركة ألستوم للنقل - مترو واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية" . ألستوم . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2013 .
↑ "واشنطن HRV" (ملف PDF) . أنسالدو بريدا . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 أكتوبر 2007.
1 2 موجزات النقل ، المجلة الدولية للسكك الحديدية، ديسمبر 2003، صفحة 9
↑ لاريس، مايكل (4 مارس 2005). "مترو الأنفاق يراقب أنماط الجلوس" . صحيفة واشنطن بوست . ص. B02 . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2007 .
↑ ليندمان، تود (1 أغسطس 2006). "مساحة أكبر للوقوف" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2007 .
↑ «مترو توصي بالمرحلة الأولى من برنامج تجريبي لزيادة سعة عربات القطارات على متن قطارات مترو الأنفاق» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 3 مارس 2005. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2018 .
↑ "تحليل سعة عربات القطار" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 3 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2018 .
١ ٢ "مترو يختبر مقابض علوية جديدة داخل عربات مترو الأنفاق" (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن. ٢١ أغسطس ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٣ أغسطس ٢٠١٠ .
↑ دي كارو، مارتن. "بعض قطارات المترو القديمة تحصل على مظهر جديد" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2020 .
↑ "تقرير حادثة قطار: اصطدام قطار هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن رقم T-111 بقطار متوقف في محطة شيدي غروف للركاب، غايثرسبيرغ، ماريلاند، 6 يناير 1996" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 29 أكتوبر 1996. تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2007 .
↑ دي كارو، مارتن (10 فبراير 2015). "دخان مسرحي، ركاب وهميون: داخل محاكاة لحالة طوارئ في مترو الأنفاق" . WAMU . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2018 .
↑ "خطة إدارة أسطول مترو الأنفاق (الصفحة 42)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2026 .
↑ «اصطدام قطارين مكونين من ست عربات داخل ساحة مترو الأنفاق» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 29 نوفمبر 2009. تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2009 .
↑ هاولي، نيكول (1 ديسمبر 2009). "حادث تصادم في مترو العاصمة يُصيب 3 موظفين" . JusticeNewsFlash.com . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2009 .
↑ صن، لينا (1 ديسمبر 2009). "المجلس الوطني لسلامة النقل يخطط للتحقيق في حادث مترو الأنفاق الأخير" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2009 .
↑ @caitlynkim (5 أبريل 2024). " @caitlynkim على X" . X.
↑ @wmata (21 مايو 2019). "أوقفت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (مترو الأنفاق) مؤقتًا جميع عربات سلسلة 3000 عن الخدمة خلال الليل بعد تلقينا بلاغًا عن عطل في أحد الأبواب، ونحتاج إلى تحديد سببه. هذا الإجراء التطوعي للسلامة يقلل عدد عربات القطارات المتاحة بنسبة 15% تقريبًا. #wmata (1/2)" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
↑ كيليهر، كولين (21 مايو 2019). "مترو الأنفاق يزيل مئات عربات القطار" . WTOP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2019 .
↑ "مترو الأنفاق يحقق في حادث قطار وقع ليلاً في محطة فاراغوت ويست؛ من المرجح حدوث تأخيرات على الخطوط البرتقالية والفضية والزرقاء هذا الصباح" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2019 .
↑ ألفاريز، أليخاندرو (7 أكتوبر 2019). "فرض مسار واحد على 3 خطوط مترو بعد حادث تصادم ليلي" . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2019 .
↑ «اصطدام قطارات المترو ليلاً في محطة فاراغوت ويست؛ احتمال حدوث تأخيرات في رحلات الصباح» . 7 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2019 .
↑ @MetrorailSafety (7 أكتوبر 2019). "4/ القطار المكون من ست عربات (رقم 700) كان يضم العربات: L3008-3009، 3010-3011، 3019-3018T. القطار المتوقف المكون من ست عربات (رقم 755) كان يضم العربات: L3141-3140، 3121-3120، 3206-3207T. اصطدمت العربة 3008 بالعربة 3207، وتضررت العربة 3008 بشكل كبير" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
↑ "تصادم بين القطار 700 والقطار 755 في محطة فاراغوت ويست في 7 أكتوبر 2019" . مجموعة عمليات النقل بالسكك الحديدية . 7 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2019 .
↑ سميث، ماكس (10 أكتوبر 2019). "النتائج الأولية تثير تساؤلات حول سبب حادث مترو الأنفاق، وسرعة الاستجابة" . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2019 .
1 2 "التقرير النهائي للتحقيق في حادث التصادم A&I E19539 بتاريخ 7 أكتوبر 2019" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2020 .
↑ بارثيل، مارغريت. "تقرير يكشف أن سائق القطار المتسبب في حادثة فاراغوت لديه سجل من انتهاكات السلامة" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2020 .
↑ "تحديث بشأن خروج القطارات عن القضبان وعربات السكك الحديدية من سلسلة 2000/3000" (ملف PDF) . www.wmata.com . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2026 .
1 2 3 "خطة إدارة أسطول مترو الأنفاق" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2023 .
١ ٢ "مترو يكشف النقاب عن قطار جديد من سلسلة ٦٠٠٠ على الخط الأخضر" (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . ٣ أكتوبر ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٠٨ .
↑ «تركيب مقابض علوية زنبركية على أسطول قطارات مترو الأنفاق من السلسلة 6000» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 17 نوفمبر 2008. تاريخ الاطلاع: 12 ديسمبر 2008 .
↑ «مترو يختبر تصاميم جديدة لعربات القطارات» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 4 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2014 .
↑ «مترو الأنفاق يبدأ استبدال السجاد تدريجياً بأرضيات مرنة» (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة. ٢١ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ فبراير ٢٠١٤ .
↑ «مترو يختبر مقاعد صوفية في عربات القطارات» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 9 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2008 .
↑ سام سويني (7 نوفمبر 2017). "مترو الأنفاق يُجدد عربات القطارات القديمة بتغليفات فينيل جديدة" . wjla.com . WJLA . تاريخ الاسترجاع: 9 مارس 2025 .
↑ "بعض قطارات المترو القديمة تحصل على مظهر جديد" . WAMU . 6 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2017 .
↑ smallflame85 (18 مارس 2018). "6051_2" . فليكر . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2019 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ @WTS_Org (24 يونيو 2024). "@WTS_Org" . X .
↑ ريبتسكي، ستيفن (27 أغسطس/آب 2018). "أسباب المترو: انفصال عربتي قطار على الخط الفضي يوم السبت" . غريتر غريتر واشنطن . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر/تشرين الأول 2020 .
↑ "مترو الأنفاق يُوقف تشغيل عربات القطارات من سلسلة 6000 بعد حادثة ثانية" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2020 .
↑ فرانكلين، جوناثان (24 نوفمبر 2020). "مترو الأنفاق يُوقف جميع قطارات سلسلة 6000 عن العمل بعد حادثة الانفصال الثانية على الخط الأحمر" . wusa9.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2020 .
↑ تشيسلو، دانييلا. "مترو الأنفاق يسحب عربات قطارات من سلسلة 6000 بعد انفصال قطار ثانٍ خلال شهرين" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2020 .
↑ موير، جاستن ويليام؛ جورج، جاستن (9 أكتوبر 2020). "انفصال عربات قطار الأنفاق، مما أدى إلى تقطع السبل بأكثر من 100 شخص" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2020 .
↑ مور، جاك (9 أكتوبر 2020). "انفصال عربات قطار المترو بالقرب من محطة يونيون، مما أدى إلى تقطع السبل بـ 100 راكب" . WTOP . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2020 .
↑ "فصل عربات الخط الأحمر لمترو الأنفاق؛ سحب أسطول سلسلة 6000 من الخدمة" . مصدر الربيع . 25 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2020 .
↑ جورج، جاستن. "انفصال قطار مترو أثناء الخدمة على الخط الأحمر في ماريلاند؛ ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2020 .
↑ «إبلاغ عن انفصال عربات قطار المترو بين محطتي غلينمونت وويتون» . wusa9.com . ٢٤ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ نوفمبر ٢٠٢٠ .
↑ جورج، جاستن. "لا تزال عربات قطارات سلسلة 6000 التابعة لمترو الأنفاق متوقفة عن العمل بعد حوادث تتعلق بالسلامة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2021 .
↑ ريبتسكي، ستيفن. "قطارات سلسلة 6000 التابعة لمترو الأنفاق في طريقها للعودة" . ggwash.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2021 .
↑ أمير بيتوورث (12 أبريل 2019). "إنه قطار المال" . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2019 .
↑ بريغز، تايلر؛ طومسون، آندي (25 مارس 2010). "ألستوم تفشل في الفوز بعقد إدارة هيئة النقل في واشنطن العاصمة" . صحيفة هورنيل إيفنينغ تريبيون . هورنيل، نيويورك. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2010 .
↑ «استلمت مترو الأنفاق آخر دفعة من عربات قطارات سلسلة 7000» (بيان صحفي). WAMU. 17 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2020 .
↑ "منح عقد برنامج عربات السكك الحديدية من سلسلة 7000" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 25 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .
1 2 "شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية، سلسلة النقل السريع 7000" . شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2016 .
↑ ويلسون إيهريج (22 يناير 2018). "تقييم الضوضاء والاهتزازات المنقولة عبر الأرض" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. ص 65. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2018 .
↑ "سلسلة قطارات WMATA 7000 مزودة بكاميرات مراقبة وخرائط إلكترونية" . railroad.net. 2014. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2014.
↑ "عربة قطار النقل السريع من سلسلة 7000 التابعة لهيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى" (ملف PDF) . قناة NBC واشنطن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2014 .
↑ "وصلة أوتوماتيكية من نوع توملينسون" . ديلنر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2023 .
↑ «مترو الأنفاق يضع خططًا لعربات قطارات جديدة» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 8 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2008 .
١ ٢ ٣ "مترو الأنفاق يدرس تصميمًا جديدًا للقطارات" (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . ٩ يناير ٢٠٠٨. تاريخ الاطلاع: ١٢ يناير ٢٠٠٨ .
↑ "محادثات جارية بشأن قطارات جديدة" . صحيفة واشنطن بوست . 11 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2008 .
1 2 "نظرة عامة على عربات السكك الحديدية من سلسلة 7000" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 30 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
↑ صن، لينا (11 يناير 2008). "المترو يتطلع إلى تجديد" . صحيفة واشنطن بوست . ص. B01 . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2008 .
↑ «مترو إلى كاواساكي: بدء بناء عربات قطار من سلسلة 7000» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 27 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2010 .
↑ هيدجبيث، دانا (15 ديسمبر 2011). "مترو الأنفاق: عربات مترو الأنفاق الجديدة متأخرة خمسة أشهر عن الموعد المحدد" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2016 .
1 2 هيدجبيث، دانا (8 أبريل 2013). "مترو الأنفاق يستبدل عربات القطارات المعطلة بأخرى جديدة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 .
1 2 هيدجبيث، دانا (12 سبتمبر 2013). "مترو الأنفاق يشتري المزيد من عربات القطارات الجديدة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .
^ دي كارو ، مارتن (1 نوفمبر 2013). "المترو سيبدأ تشغيل عربات السكك الحديدية الجديدة في أواخر عام 2014" . وامو 88.5 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2014 .
١ ٢ ٣ ٤ "مترو الأنفاق يقول إن عربات قطاراته من الجيل الجديد جاهزة للخدمة في يناير" . صحيفة واشنطن بوست . ٢٦ سبتمبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ سبتمبر ٢٠١٤ .
↑ "حلم مترو الأنفاق بقطارات مكونة من ثماني عربات قد يتعثر بسبب تحديات التمويل" . WAMU. 26 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2014 .
↑ "عربات مترو الأنفاق الجديدة التي طال انتظارها جاهزة للانطلاق في 14 أبريل" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2015 .
↑ "دخول عربات قطار جديدة من سلسلة 7000 الخدمة على الخط الأحمر لمترو الأنفاق" . إن بي سي واشنطن. 8 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2016 .
↑ «قطار مترو جديد يدخل الخدمة على الخط الأخضر يوم الاثنين» . WTOP. ١٤ أغسطس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ نوفمبر ٢٠١٧ .
↑ "مترو فورورد" . www.facebook.com . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ) . 8 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2018. إنجاز هام: استلمت مترو واشنطن العاصمة عربة القطار رقم 500 من سلسلة 7000 للخدمة! يمثل هذا ثلثي طلبنا البالغ 748 عربة. #wmata #قطار_جديد
↑ سويني، سام (26 فبراير 2020). "وصول آخر عربة قطار من سلسلة 7000 التابعة لشركة مترو، والتي تبلغ قيمتها مليوني دولار، اليوم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020 .
↑
↑ سميث، ماكس (20 يونيو 2016). "لن تُستخدم عربات القطارات الجديدة على ثلاثة خطوط مترو" . WTOP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2016 .
↑ باورز، مارتين (31 ديسمبر 2016). "ما هذا الدويّ الغامض؟" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2017 .
↑ دي كارو، مارتن (3 مارس 2017). "حي ثالث في واشنطن العاصمة يقول إن قطارات المترو الجديدة تهز منازلهم" . WAMU . تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2017 .
↑ صديقي، فايز (7 أغسطس 2018). "أحدث مشكلة في عربات قطارات سلسلة 7000 التابعة لمترو الأنفاق: أسلاك معيبة تحتاج إلى إعادة تركيب" . صحيفة واشنطن بوست . تاريخ الاطلاع: 13 فبراير 2019 .
↑ «إليكم سبب استمرار سماعكم لتلك الإعلانات في قطارات سلسلة 7000 التابعة لمترو الأنفاق» . صحيفة واشنطن بوست . 29 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2019 .
↑ «مترو الأنفاق يطلب من إدارة النقل الفيدرالية إعادة النظر في الموعد النهائي لنهاية العام لتركيب حواجز السلامة على قطارات سلسلة 7000» . صحيفة واشنطن بوست . 29 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2019 .
↑ سميث، ماكس (28 يونيو 2019). "إعلان: الانتهاء من إصلاحات السلامة، مترو الأنفاق يُعلن عن إيقاف تشغيل قطارات سلسلة 7000 تدريجياً" . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2019 .
↑ باسكال، جوردان. "ودّع إعلانات 'هذا قطار من سلسلة 7000'" . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2019 .
↑ "مترو الأنفاق سيُشغّل خدمة مُخفّضة يوم الاثنين 18 أكتوبر" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021 .
↑ «ستعمل جميع قطارات المترو كل 30 دقيقة تقريبًا بينما تحقق هيئة النقل في واشنطن العاصمة في حادثة خروج قطار الخط الأزرق عن مساره» . قناة NBC4 واشنطن . 18 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021 .
↑ «من المتوقع تقليص خدمة مترو الأنفاق حتى نهاية هذا الأسبوع على الأقل؛ ويُنصح الركاب بالنظر في استخدام حافلات النقل العام وغيرها من بدائل السفر» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021 .
↑ «تمديد تخفيضات خدمة المترو «على الأقل» حتى نهاية الأسبوع وسط مخاوف تتعلق بالسلامة» . قناة NBC4 واشنطن . ١٨ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ أكتوبر ٢٠٢١ .
↑ "كشف التفتيش عن مشاكل في محاور قطارات مترو من سلسلة 7000" . WTOP . 26 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2021 .
↑ جورج، جاستن (9 ديسمبر 2021). "مترو الأنفاق يضع خطة أولية لإعادة دمج سلسلة القطارات المعلقة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .
↑ هارتنر، زيك (10 ديسمبر 2021). "لجنة مجلس الشيوخ تضغط على مترو الأنفاق للحصول على تحديثات بشأن التحقيق في حادثة خروج قطار من سلسلة 7000 عن مساره" . WTOP-FM . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .
↑ «مترو الأنفاق سيبدأ بإعادة تشغيل قطارات سلسلة 7000» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2021 .
↑ باسكال، جوردان (17 ديسمبر 2021). "عودة قطارين من سلسلة 7000، والمزيد في الطريق" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2021 .
↑ "مترو الأنفاق يوقف تشغيل عربات قطارات سلسلة 7000" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). 23 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2021 .
↑ "سحب عربات مترو من سلسلة 7000 من الخدمة مجدداً" . wusa9.com . 29 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
↑ غوميز، أماندا (13 يناير 2022). "مترو الأنفاق يقول إن قطارات سلسلة 7000 لن تعود قبل منتصف أبريل على أقرب تقدير" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2022 .
↑ غارسيا، كلارا (24 مارس 2022). "مترو الأنفاق يقول إن قطارات سلسلة 7000 لن تعود حتى الصيف" . قناة NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2022 .
↑ خواريز، ليكس (24 مارس 2022). "هيئة النقل في واشنطن العاصمة تُصدر خطة عمل لإعادة عربات سلسلة 7000 إلى الخدمة" . WDVM-TV و WDCW . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2022 .
↑ كوك، جينا (19 مايو 2022). "مترو الأنفاق يعلن عودة عربات قطارات سلسلة 7000 هذا الصيف" . قناة NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2022 .
↑ روسي، توم (24 مايو 2022). "مترو الأنفاق يعيد تشغيل ثمانية قطارات من سلسلة 7000 قريبًا" . WJLA . تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2022 .
↑ "خطة العودة إلى الخدمة" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2022 .
↑ "قطارات سلسلة مترو 7000 تعود للخدمة" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة . تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2022 .
↑ «ستعود المزيد من عربات قطارات سلسلة 7000 إلى هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) بعد موافقة مجلس إدارة النقل في واشنطن العاصمة (WMSC) على خطة العودة إلى الخدمة» . www.masstransitmag.com . 26 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2023 .
↑ «مترو الأنفاق يحصل على الموافقة للمرحلة الثالثة من خطة عودة الخدمة لسلسلة 7000» . wusa9.com . 20 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2023 .
↑ "مترو الأنفاق يزيد من وتيرة القطارات للركاب ابتداءً من فبراير | هيئة النقل في واشنطن العاصمة" . www.wmata.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2023 .
↑ «هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) تُصلح عجلات عربات السكك الحديدية من سلسلة 7000 ضمن خطة بملايين الدولارات» . صحيفة ذا جي دبليو هاتشيت . 2 مارس 2023. تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2023 .
↑ غرابليك، كولين (21 مارس 2022). "سيتم بناء قطارات سلسلة 8000 التابعة لشركة مترو في ولاية ماريلاند" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2022 .
↑ هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). "برنامج تحسين رأس المال المقترح للفترة المالية 2027-2032" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2026 .
↑ «مستقبل النقل العام بات وشيكًا! تدعو هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) الجمهور لمشاهدة قطاراتها وحافلاتها الجديدة في ناشونال مول» . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2024. ستتألف القطارات ذات الثماني عربات من أربع مجموعات، كل مجموعة تتكون من عربتين، بينما ستتألف القطارات ذات الست عربات من ثلاث مجموعات، كل مجموعة تتكون من عربتين.
1 2 "استبدال عربات السكك الحديدية من سلسلتي 2000/3000" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ) . 21 أكتوبر 2008. صفحة 2. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 12 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014. استبدال جميع عربات السكك الحديدية البالغ عددها 366 عربة من سلسلتي 2000 و3000 بعربات جديدة من سلسلة 8000.
↑ ريبتسكي، ستيفن. "أسباب مترو: التخلي عن الميزات الجديدة الرئيسية، مترو يتطلع إلى شراء الإصدار 2.0 من عربات سلسلة 7000" . غريتر غريتر واشنطن . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2019 .
↑ "هيئة النقل في واشنطن العاصمة تختار قطارات هيتاشي لعربات سلسلة 8000" . مجلة ريلواي إيدج . 7 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2020 .
↑ جورج، جاستن (23 فبراير 2023). "مترو الأنفاق يدرس تغيير التصميم للسماح بالتنقل بين عربات القطار" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2023 .
↑ باسكال، جوردان (23 فبراير 2023). "مترو الأنفاق يستكشف تصميم "الممر المفتوح" لقطارات سلسلة 8000" . دي سيست. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2023 .
↑ باسكال، جوردان (20 أبريل 2023). "قطارات سلسلة 8000 التابعة لمترو الأنفاق قد توفر مساحة أكبر للدراجات وعربات الأطفال - ولمسة مميزة لمدينة واشنطن" . دي سيست. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2023 .
↑ "مترو يبدأ عملية شراء عربات قطار من سلسلة 8000" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2020 .
↑ "مترو تعلن عن منح عقد لشركة هيتاشي ريل لتوريد عربات قطار من سلسلة 8000" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2021 .
↑ "شاهد: هيتاشي تكشف النقاب عن مصنع عربات السكك الحديدية في أمريكا الشمالية وخطط النمو" . 18 أكتوبر 2022.
↑ هيئة النقل في واشنطن العاصمة (10 يوليو 2025). "تحديث سلسلة 8K" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2025 .
↑ https://www.wmata.com/about/news/Metro-unveils-winning-design-for-new-8000-series-rail-fleet.cfm
1 2 "محرك حثي لهيئة النقل في واشنطن العاصمة" . imgur. مايو 1995. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .
↑ وايت هورن، واين؛ مارك غرينوالد. "واشنطن العاصمة" nycsubway.org . تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2008 .
↑ «تعديل خدمة الخط الأحمر يوم الثلاثاء نتيجة حادث تصادم يوم الاثنين» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 23 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2010 .
↑ ديبونيس، مايك (22 يونيو 2009). "أسئلة قديمة حول متانة عربات المترو في حوادث التصادم - مكتب المدينة" . صحيفة واشنطن سيتي بيبر . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2009 .
↑ تومسون، روبرت (7 مايو 2014). "افتتاح الترام في واشنطن العاصمة لا يزال على بعد أشهر، لكن الخطط تتطور للمرحلة التالية في أناكوستيا" . واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2014 .
↑ "معلومات مجلس لجنة خدمة العملاء والعمليات، البند الرابع-أ، تحديث عربات السكك الحديدية من سلسلة 7000" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). 13 يوليو 2017. تاريخ الاطلاع: 8 مايو 2018 .
1 2 "تفاصيل الطلب: خدمات الاستلام والتخلص من عربات السكك الحديدية من السلسلتين 1000 و4000" . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن. 23 يوليو 2015.
١ ٢ ٣ "مترو الأنفاق يُخرج جميع عربات القطارات من سلسلتي ١٠٠٠ و٤٠٠٠ من الخدمة بحلول ١ يوليو، قبل الموعد المحدد بأشهر" (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة. ٧ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ نوفمبر ٢٠١٧ .
1 2 3 "نموذج فحص تخزين ساحة الحزام الأخضر" (ملف PDF) . لجنة سلامة مترو واشنطن .
↑ «نظام مترو الأنفاق الأمريكي يحتفل بمرور 50 عامًا على تأسيسه بمعرض في معرض الولايات الأمريكية الكبرى؛ وسيتم إطلاق أغلفة جديدة تحمل طابعًا أمريكيًا وبطاقات رحلات ذكية» . www.wmata.com . تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2026 .
↑ لومباكا، المقدم سونيس (23 يناير 2014). "افتتاح مركز التدريب المتقدم لتعزيز قدرات مجموعة التدريب المتقدم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2017 .
↑ "نظام مترو الأنفاق للنقل الجماعي ذو السكة المزدوجة" . مراكز غارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2017 .
↑ مراكز الحماية (1 مارس 2013). "انفجار قطار ركاب" . يوتيوب .
↑ @MetroReasons (20 أكتوبر 2021). "تم إيقاف تشغيل قطارات 2K مؤقتًا بسبب انخفاض عدد عربات القطارات اللازمة للخدمة نتيجةً للجائحة. لا يمكن التراجع عن هذا القرار بسهولة، لكن مترو الأنفاق يعمل على توفير المزيد منها. من مسودة منشور قادم: #wmata" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
↑ @RailTransitOPS (١٧ أكتوبر ٢٠٢١). "ملاحظة أخرى: ضع في اعتبارك أنه بينما انخفض عدد الركاب خلال فترة الجائحة، تم وضع جزء كبير من أسطول القطارات القديمة (٢/٣ آلاف) في "التخزين البارد" من قبل #WMATA. قد يتسبب هذا في أعطال برمجية وميكانيكية عند إعادة تشغيلها بسرعة" ( تغريدة ) - عبر تويتر .
↑ أليك دانجيلو (2 نوفمبر 2021). "المترو القديم يعوض النقص مع بدء فحص سلسلة 7000" . thewash.org . صحيفة واشنطن . تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2025 .
↑ "نهاية حقبة: مترو الأنفاق يُخرج قطار سلسلة 2000 من الخدمة" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). 9 مايو 2024. تاريخ الاطلاع: 23 سبتمبر 2025. سيتم الاحتفاظ بعربتين من أصل 76 عربة قطار كجزء من تاريخ مترو الأنفاق. وتُستخدم العربتان الأخريان في قطار نقل الأموال التابع للمترو.
↑
↑ "واشنطن HRV" (ملف PDF) . أنسالدو بريدا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .
١ ٢ "افتتاح جهاز محاكاة تدريب مترو لاودون" . حكومة مقاطعة لاودون. ٢٨ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٠ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يوليو ٢٠١٧ .
١ ٢ «مترو الأنفاق سيوقف استخدام عربات القطارات من سلسلة ٤٠٠٠ في مواقع القيادة بعد رصد مخاوف تتعلق بالسلامة» (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة . ١٧ نوفمبر ٢٠١٦.
↑ «مترو الأنفاق يزيل 100 عربة قطار كإجراء احترازي للسلامة» . WTOP . 4 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2010 .
↑ "إعادة تشغيل عربات مترو الأنفاق" . قناة إن بي سي واشنطن . 20 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2010 .
↑ "تخطيط المركبات عالية الأداء" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 10 أكتوبر 2008. ص 3. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2009 .
↑ "الميزانية التشغيلية والرأسمالية المقترحة للسنة المالية 2013" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 12 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .
↑ هيدجبيث، دانا (8 أبريل 2013). "مترو الأنفاق يستبدل عربات القطارات المعطلة بأخرى جديدة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .
↑ "تحديث مترو الأنفاق بشأن عربات السكك الحديدية من سلسلة 4000" (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة . 16 يونيو 2015.
↑ «مترو الأنفاق سيبدأ بإخراج عربات القطارات الأقل موثوقية من سلسلة 4000 من الخدمة الأسبوع المقبل» (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 6 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2017 .
↑ "موقع شومين الإلكتروني » الحافلات، سيارات الإطفاء، سيارات الإسعاف، القطارات، و... الأبقار؟" . www.schuminweb.com . ١٩ أكتوبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١ أغسطس ٢٠٢٢ .
↑ "الأماكن" . قسم الأمن الداخلي وخدمات الطوارئ . تم الاسترجاع في 19 مارس 2024 .
↑ هيوز، رايان (20 أبريل 2017). "إعادة تدوير عربة مترو 4000 وتحويلها إلى أكشاك للباعة في محطة غروفينور-ستراثمور" . WJLA . تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2017 .
^ "مترو واشنطن دي سي إس/5000" . إنشاءات ومساعدات حديدية . تم الاسترجاع في 8 مايو 2018 .
↑ "محركات الجر لقطارات المترو والقطارات الإقليمية والقطارات بين المدن والقطارات فائقة السرعة" . بومباردييه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2014 .
↑ كروس، شارون. "على المسار الصحيح مع القيمة المضافة" . حلول الصب الهندسية . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006.
↑ "اجتماع مجلس الإدارة : خروج قطار تابع لهيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن عن مساره بالقرب من محطة ماونت فيرنون سكوير، واشنطن العاصمة، 7 يناير 2007" . المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
↑ كلاين، أليسون؛ مارتن ويل (8 يناير 2007). "خروج قطار مترو الخط الأخضر عن مساره؛ إصابة 18 شخصًا على الأقل" . صحيفة واشنطن بوست . ص. A01 . تاريخ الاطلاع: 24 يونيو 2009 .
↑ "قائمة احتياجات رأس المال للسنوات المالية 2011 - 2020" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 25 سبتمبر 2008. ص 4. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
↑ دوجان، بول (4 يونيو 2015). "مترو الأنفاق يتجاوز عقبة فيدرالية في خطة شراء 220 عربة قطار متطورة تقنياً" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2015 .
↑ «أعلنت هيئة النقل الحضري أن جميع قطارات سلسلة 5000 قد خرجت عن مسارها نهائياً» . دي سيست . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2018 .
↑ "بدء الاختبارات على امتداد الخط الفضي إلى مطار دالاس" . مجلة السكك الحديدية التقدمية. 7 فبراير 2019. تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2019 .
↑ ثيس، مايكل (13 يناير 2020). "عربات مترو الأنفاق المتوقفة في هايتسفيل قد تتحول إلى حانة في مكان ما" . مراسل الطريق 1. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2020 .
↑ «بار مصنوع من عربة مترو من سلسلة 5000 قادم إلى شمال شرق العاصمة» DCist . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2021 .
↑ سيدمان، جيسيكا (22 يونيو 2021). "ستتمكن من الشرب في حانة بمترو العاصمة واشنطن قريبًا جدًا" . واشنطنيان . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2022 .
↑ شركة Wits End Fabrication (8 مايو 2021). "الرافعات والقطارات" . يوتيوب .

روابط خارجية

التصميمات الداخلية لعربات القطارات – world.nycsubway.org

[fn1-22] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 هذا يتعلق بزوجين متزوجين.

[1] @wmataGM (10 يناير 2024). ""7 آلاف كقطارات مكونة من 6 عربات"" ( تغريدة ) – عبر X (تويتر سابقًا)" .

[dimensions-2] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ "ملخص هيئة النقل في واشنطن العاصمة - أداء عربات السكك الحديدية المستوية للتصميم والمحاكاة" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. ١٣ أكتوبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١٤ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٥ أكتوبر ٢٠١٤ .

[3] واشنطن، روبن (26 فبراير 2015). "في مترو الأنفاق، لا يوجد مقاس واحد يناسب الجميع" . صحيفة بوسطن غلوب . ص. أ.13. رابط بديل (رابط الأرشيف يؤدي فقط إلى ملخص من جملة واحدة؛ الاشتراك مطلوب)

[fy20_proposed_budget-4] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 "خطة إدارة أسطول مترو الأنفاق" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى . ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2022 .

[4AStrategy-5] 1 2 "استراتيجية أسطول مترو الأنفاق 4A" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 8 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .

[8000_rfp-6] ١ ٢ ٣ ٤ "مترو واشنطن يبدأ عملية تجديد أسطوله الجديد" . تقرير مترو الدولي. ٦ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ سبتمبر ٢٠١٨ .

[7000_series_return_2-7] 1 2 3 "مترو الأنفاق يعيد ثمانية قطارات من سلسلة 7000 إلى الخدمة" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2022 .

[twitter_1000-8] ١ ٢ ٣ هيئة النقل في واشنطن العاصمة [@wmata] (٢٧ أكتوبر ٢٠١٧). "حدث هام: اعتبارًا من اليوم، تم إرسال جميع عربات الركاب من سلسلة ١٠٠٠ (باستثناء العربتين رقم ١٠٠٠ و١٠٠١ اللتين يتم الحفاظ عليهما) إلى ساحة الخردة" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في ١٠ نوفمبر ٢٠١٧ - عبر تويتر .

[retire_May_2024-9] 1 2 "أسطول المستقبل" . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 9 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2026 .

[nbc_2018-10] توس ، آدم ( 13 فبراير 2018). "وداعًا: مترو الأنفاق يُخرج قطاراته الأكثر تعطلًا من الخدمة" . قناة NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2018 .

[EOL-11] ١ ٢ هيئة النقل في واشنطن العاصمة [@wmata] (١٢ أكتوبر ٢٠١٨). "نهاية الخط: اليوم هو آخر يوم ستركب فيه عربة قطار من سلسلة ٥٠٠٠!" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في ١٢ أكتوبر ٢٠١٨ - عبر تويتر .

[8000_Series-12] 1 2 3 جورج، جاستن. "مترو يختار شركة هيتاشي للسكك الحديدية لبناء الجيل القادم من عربات القطارات" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2020 .

[procurement-13] «مترو يبدأ عملية شراء عربات قطارات من سلسلة 8000» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 4 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

[Rail_Yards-14] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 جونسون، مات. "المترو بحاجة إلى مساحة أكبر لركن قطاراته" . غريتر غريتر واشنطن . تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2019 .

[15] "خطة إدارة أسطول مترو الأنفاق" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. أغسطس 2012. الصفحات 7-15 و7-16 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2021 .

[16] "مرفق إصلاح خط لاندوفر التابع لهيئة النقل في واشنطن العاصمة" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2020 .

[17] بانيستر، جون. "هيئة النقل في واشنطن العاصمة تشتري موقعًا بمساحة 30 فدانًا في مقاطعة برينس جورج لمشروع مرفق صيانة بقيمة 400 مليون دولار" . بيزناو . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2020 .

[18] "مشروع تحسينات ساحة السكك الحديدية المقترح في محطة نيو كارولتون وساحة سكك حديدية جديدة في محطة لاندوفر، مقاطعة برينس جورج، ماريلاند، رقم الملف R14-02" . wmata.com . تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2019 .

[Railcar_Programs_Progress_Update-19] 1 2 3 4 5 6 "تحديث التقدم المحرز في برامج عربات السكك الحديدية" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 31 مارس 2005.

[alstom-20] 1 2 3 "كتالوج ألستوم موتورز 2015 - الإنجليزية" (ملف PDF) . ألستوم . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2017 .

[ONIX-21] 1 2 3 4 "شركة ألستوم للنقل - مترو واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية" . ألستوم . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2013 .

[23] "واشنطن HRV" (ملف PDF) . أنسالدو بريدا . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 أكتوبر 2007.

[IRJDec03-24] 1 2 موجزات النقل ، المجلة الدولية للسكك الحديدية، ديسمبر 2003، صفحة 9

[25] لاريس، مايكل (4 مارس 2005). "مترو الأنفاق يراقب أنماط الجلوس" . صحيفة واشنطن بوست . ص. B02 . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2007 .

[26] ليندمان، تود (1 أغسطس 2006). "مساحة أكبر للوقوف" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2007 .

[27] «مترو توصي بالمرحلة الأولى من برنامج تجريبي لزيادة سعة عربات القطارات على متن قطارات مترو الأنفاق» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 3 مارس 2005. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2018 .

[28] "تحليل سعة عربات القطار" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 3 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2018 .

[handles-29] ١ ٢ "مترو يختبر مقابض علوية جديدة داخل عربات مترو الأنفاق" (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن. ٢١ أغسطس ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٣ أغسطس ٢٠١٠ .

[30] دي كارو، مارتن. "بعض قطارات المترو القديمة تحصل على مظهر جديد" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2020 .

[31] "تقرير حادثة قطار: اصطدام قطار هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن رقم T-111 بقطار متوقف في محطة شيدي غروف للركاب، غايثرسبيرغ، ماريلاند، 6 يناير 1996" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 29 أكتوبر 1996. تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2007 .

[32] دي كارو، مارتن (10 فبراير 2015). "دخان مسرحي، ركاب وهميون: داخل محاكاة لحالة طوارئ في مترو الأنفاق" . WAMU . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2018 .

[33] "خطة إدارة أسطول مترو الأنفاق (الصفحة 42)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2026 .

[34] «اصطدام قطارين مكونين من ست عربات داخل ساحة مترو الأنفاق» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 29 نوفمبر 2009. تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2009 .

[35] هاولي، نيكول (1 ديسمبر 2009). "حادث تصادم في مترو العاصمة يُصيب 3 موظفين" . JusticeNewsFlash.com . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2009 .

[36] صن، لينا (1 ديسمبر 2009). "المجلس الوطني لسلامة النقل يخطط للتحقيق في حادث مترو الأنفاق الأخير" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2009 .

[37] @caitlynkim (5 أبريل 2024). " @caitlynkim على X" . X.

[38] @wmata (21 مايو 2019). "أوقفت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (مترو الأنفاق) مؤقتًا جميع عربات سلسلة 3000 عن الخدمة خلال الليل بعد تلقينا بلاغًا عن عطل في أحد الأبواب، ونحتاج إلى تحديد سببه. هذا الإجراء التطوعي للسلامة يقلل عدد عربات القطارات المتاحة بنسبة 15% تقريبًا. #wmata (1/2)" ( تغريدة ) - عبر تويتر .

[39] كيليهر، كولين (21 مايو 2019). "مترو الأنفاق يزيل مئات عربات القطار" . WTOP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2019 .

[40] "مترو الأنفاق يحقق في حادث قطار وقع ليلاً في محطة فاراغوت ويست؛ من المرجح حدوث تأخيرات على الخطوط البرتقالية والفضية والزرقاء هذا الصباح" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2019 .

[41] ألفاريز، أليخاندرو (7 أكتوبر 2019). "فرض مسار واحد على 3 خطوط مترو بعد حادث تصادم ليلي" . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2019 .

[42] «اصطدام قطارات المترو ليلاً في محطة فاراغوت ويست؛ احتمال حدوث تأخيرات في رحلات الصباح» . 7 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2019 .

[43] @MetrorailSafety (7 أكتوبر 2019). "4/ القطار المكون من ست عربات (رقم 700) كان يضم العربات: L3008-3009، 3010-3011، 3019-3018T. القطار المتوقف المكون من ست عربات (رقم 755) كان يضم العربات: L3141-3140، 3121-3120، 3206-3207T. اصطدمت العربة 3008 بالعربة 3207، وتضررت العربة 3008 بشكل كبير" ( تغريدة ) - عبر تويتر .

[44] "تصادم بين القطار 700 والقطار 755 في محطة فاراغوت ويست في 7 أكتوبر 2019" . مجموعة عمليات النقل بالسكك الحديدية . 7 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2019 .

[45] سميث، ماكس (10 أكتوبر 2019). "النتائج الأولية تثير تساؤلات حول سبب حادث مترو الأنفاق، وسرعة الاستجابة" . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2019 .

[Final_Report-46] 1 2 "التقرير النهائي للتحقيق في حادث التصادم A&I E19539 بتاريخ 7 أكتوبر 2019" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2020 .

[47] بارثيل، مارغريت. "تقرير يكشف أن سائق القطار المتسبب في حادثة فاراغوت لديه سجل من انتهاكات السلامة" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2020 .

[48] "تحديث بشأن خروج القطارات عن القضبان وعربات السكك الحديدية من سلسلة 2000/3000" (ملف PDF) . www.wmata.com . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2026 .

[Metrorail_Fleet-49] 1 2 3 "خطة إدارة أسطول مترو الأنفاق" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2023 .

[new_6000-50] ١ ٢ "مترو يكشف النقاب عن قطار جديد من سلسلة ٦٠٠٠ على الخط الأخضر" (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . ٣ أكتوبر ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٠٨ .

[51] «تركيب مقابض علوية زنبركية على أسطول قطارات مترو الأنفاق من السلسلة 6000» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 17 نوفمبر 2008. تاريخ الاطلاع: 12 ديسمبر 2008 .

[52] «مترو يختبر تصاميم جديدة لعربات القطارات» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 4 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2014 .

[carpet-53] «مترو الأنفاق يبدأ استبدال السجاد تدريجياً بأرضيات مرنة» (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة. ٢١ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ فبراير ٢٠١٤ .

[54] «مترو يختبر مقاعد صوفية في عربات القطارات» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 9 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2008 .

[55] سام سويني (7 نوفمبر 2017). "مترو الأنفاق يُجدد عربات القطارات القديمة بتغليفات فينيل جديدة" . wjla.com . WJLA . تاريخ الاسترجاع: 9 مارس 2025 .

[56] "بعض قطارات المترو القديمة تحصل على مظهر جديد" . WAMU . 6 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2017 .

[57] smallflame85 (18 مارس 2018). "6051_2" . فليكر . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2019 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )

[58] @WTS_Org (24 يونيو 2024). "@WTS_Org" . X .

[59] ريبتسكي، ستيفن (27 أغسطس/آب 2018). "أسباب المترو: انفصال عربتي قطار على الخط الفضي يوم السبت" . غريتر غريتر واشنطن . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر/تشرين الأول 2020 .

[60] "مترو الأنفاق يُوقف تشغيل عربات القطارات من سلسلة 6000 بعد حادثة ثانية" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2020 .

[61] فرانكلين، جوناثان (24 نوفمبر 2020). "مترو الأنفاق يُوقف جميع قطارات سلسلة 6000 عن العمل بعد حادثة الانفصال الثانية على الخط الأحمر" . wusa9.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2020 .

[62] تشيسلو، دانييلا. "مترو الأنفاق يسحب عربات قطارات من سلسلة 6000 بعد انفصال قطار ثانٍ خلال شهرين" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2020 .

[63] موير، جاستن ويليام؛ جورج، جاستن (9 أكتوبر 2020). "انفصال عربات قطار الأنفاق، مما أدى إلى تقطع السبل بأكثر من 100 شخص" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2020 .

[64] مور، جاك (9 أكتوبر 2020). "انفصال عربات قطار المترو بالقرب من محطة يونيون، مما أدى إلى تقطع السبل بـ 100 راكب" . WTOP . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2020 .

[65] "فصل عربات الخط الأحمر لمترو الأنفاق؛ سحب أسطول سلسلة 6000 من الخدمة" . مصدر الربيع . 25 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2020 .

[66] جورج، جاستن. "انفصال قطار مترو أثناء الخدمة على الخط الأحمر في ماريلاند؛ ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2020 .

[67] «إبلاغ عن انفصال عربات قطار المترو بين محطتي غلينمونت وويتون» . wusa9.com . ٢٤ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ نوفمبر ٢٠٢٠ .

[68] جورج، جاستن. "لا تزال عربات قطارات سلسلة 6000 التابعة لمترو الأنفاق متوقفة عن العمل بعد حوادث تتعلق بالسلامة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2021 .

[69] ريبتسكي، ستيفن. "قطارات سلسلة 6000 التابعة لمترو الأنفاق في طريقها للعودة" . ggwash.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2021 .

[70] أمير بيتوورث (12 أبريل 2019). "إنه قطار المال" . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2019 .

[71] بريغز، تايلر؛ طومسون، آندي (25 مارس 2010). "ألستوم تفشل في الفوز بعقد إدارة هيئة النقل في واشنطن العاصمة" . صحيفة هورنيل إيفنينغ تريبيون . هورنيل، نيويورك. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2010 .

[WAMU-72] «استلمت مترو الأنفاق آخر دفعة من عربات قطارات سلسلة 7000» (بيان صحفي). WAMU. 17 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2020 .

[73] "منح عقد برنامج عربات السكك الحديدية من سلسلة 7000" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 25 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .

[kawasakirci-74] 1 2 "شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية، سلسلة النقل السريع 7000" . شركة كاواساكي لعربات السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2016 .

[75] ويلسون إيهريج (22 يناير 2018). "تقييم الضوضاء والاهتزازات المنقولة عبر الأرض" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. ص 65. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2018 .

[76] "سلسلة قطارات WMATA 7000 مزودة بكاميرات مراقبة وخرائط إلكترونية" . railroad.net. 2014. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2014.

[77] "عربة قطار النقل السريع من سلسلة 7000 التابعة لهيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى" (ملف PDF) . قناة NBC واشنطن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2014 .

[78] "وصلة أوتوماتيكية من نوع توملينسون" . ديلنر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2023 .

[79] «مترو الأنفاق يضع خططًا لعربات قطارات جديدة» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 8 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2008 .

[considers_new_look-80] ١ ٢ ٣ "مترو الأنفاق يدرس تصميمًا جديدًا للقطارات" (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . ٩ يناير ٢٠٠٨. تاريخ الاطلاع: ١٢ يناير ٢٠٠٨ .

[talks_underway-81] "محادثات جارية بشأن قطارات جديدة" . صحيفة واشنطن بوست . 11 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2008 .

[7000_overview-82] 1 2 "نظرة عامة على عربات السكك الحديدية من سلسلة 7000" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 30 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .

[83] صن، لينا (11 يناير 2008). "المترو يتطلع إلى تجديد" . صحيفة واشنطن بوست . ص. B01 . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2008 .

[84] «مترو إلى كاواساكي: بدء بناء عربات قطار من سلسلة 7000» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 27 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2010 .

[85] هيدجبيث، دانا (15 ديسمبر 2011). "مترو الأنفاق: عربات مترو الأنفاق الجديدة متأخرة خمسة أشهر عن الموعد المحدد" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2016 .

[replace_troubled-86] 1 2 هيدجبيث، دانا (8 أبريل 2013). "مترو الأنفاق يستبدل عربات القطارات المعطلة بأخرى جديدة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 .

[wapo_2013-87] 1 2 هيدجبيث، دانا (12 سبتمبر 2013). "مترو الأنفاق يشتري المزيد من عربات القطارات الجديدة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .

[88] دي كارو ، مارتن (1 نوفمبر 2013). "المترو سيبدأ تشغيل عربات السكك الحديدية الجديدة في أواخر عام 2014" . وامو 88.5 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2014 .

[new_cars_on_track-89] ١ ٢ ٣ ٤ "مترو الأنفاق يقول إن عربات قطاراته من الجيل الجديد جاهزة للخدمة في يناير" . صحيفة واشنطن بوست . ٢٦ سبتمبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ سبتمبر ٢٠١٤ .

[90] "حلم مترو الأنفاق بقطارات مكونة من ثماني عربات قد يتعثر بسبب تحديات التمويل" . WAMU. 26 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2014 .

[91] "عربات مترو الأنفاق الجديدة التي طال انتظارها جاهزة للانطلاق في 14 أبريل" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2015 .

[92] "دخول عربات قطار جديدة من سلسلة 7000 الخدمة على الخط الأحمر لمترو الأنفاق" . إن بي سي واشنطن. 8 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2016 .

[93] «قطار مترو جديد يدخل الخدمة على الخط الأخضر يوم الاثنين» . WTOP. ١٤ أغسطس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ نوفمبر ٢٠١٧ .

[metroforward-94] "مترو فورورد" . www.facebook.com . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ) . 8 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2018. إنجاز هام: استلمت مترو واشنطن العاصمة عربة القطار رقم 500 من سلسلة 7000 للخدمة! يمثل هذا ثلثي طلبنا البالغ 748 عربة. #wmata #قطار_جديد

[95] سويني، سام (26 فبراير 2020). "وصول آخر عربة قطار من سلسلة 7000 التابعة لشركة مترو، والتي تبلغ قيمتها مليوني دولار، اليوم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020 .

[96] ↑

[97] سميث، ماكس (20 يونيو 2016). "لن تُستخدم عربات القطارات الجديدة على ثلاثة خطوط مترو" . WTOP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2016 .

[98] باورز، مارتين (31 ديسمبر 2016). "ما هذا الدويّ الغامض؟" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2017 .

[99] دي كارو، مارتن (3 مارس 2017). "حي ثالث في واشنطن العاصمة يقول إن قطارات المترو الجديدة تهز منازلهم" . WAMU . تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2017 .

[100] صديقي، فايز (7 أغسطس 2018). "أحدث مشكلة في عربات قطارات سلسلة 7000 التابعة لمترو الأنفاق: أسلاك معيبة تحتاج إلى إعادة تركيب" . صحيفة واشنطن بوست . تاريخ الاطلاع: 13 فبراير 2019 .

[101] «إليكم سبب استمرار سماعكم لتلك الإعلانات في قطارات سلسلة 7000 التابعة لمترو الأنفاق» . صحيفة واشنطن بوست . 29 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2019 .

[102] «مترو الأنفاق يطلب من إدارة النقل الفيدرالية إعادة النظر في الموعد النهائي لنهاية العام لتركيب حواجز السلامة على قطارات سلسلة 7000» . صحيفة واشنطن بوست . 29 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2019 .

[103] سميث، ماكس (28 يونيو 2019). "إعلان: الانتهاء من إصلاحات السلامة، مترو الأنفاق يُعلن عن إيقاف تشغيل قطارات سلسلة 7000 تدريجياً" . تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2019 .

[104] باسكال، جوردان. "ودّع إعلانات 'هذا قطار من سلسلة 7000'" . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2019 .

[105] "مترو الأنفاق سيُشغّل خدمة مُخفّضة يوم الاثنين 18 أكتوبر" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021 .

[106] «ستعمل جميع قطارات المترو كل 30 دقيقة تقريبًا بينما تحقق هيئة النقل في واشنطن العاصمة في حادثة خروج قطار الخط الأزرق عن مساره» . قناة NBC4 واشنطن . 18 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021 .

[107] «من المتوقع تقليص خدمة مترو الأنفاق حتى نهاية هذا الأسبوع على الأقل؛ ويُنصح الركاب بالنظر في استخدام حافلات النقل العام وغيرها من بدائل السفر» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021 .

[108] «تمديد تخفيضات خدمة المترو «على الأقل» حتى نهاية الأسبوع وسط مخاوف تتعلق بالسلامة» . قناة NBC4 واشنطن . ١٨ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ أكتوبر ٢٠٢١ .

[109] "كشف التفتيش عن مشاكل في محاور قطارات مترو من سلسلة 7000" . WTOP . 26 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2021 .

[110] جورج، جاستن (9 ديسمبر 2021). "مترو الأنفاق يضع خطة أولية لإعادة دمج سلسلة القطارات المعلقة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .

[111] هارتنر، زيك (10 ديسمبر 2021). "لجنة مجلس الشيوخ تضغط على مترو الأنفاق للحصول على تحديثات بشأن التحقيق في حادثة خروج قطار من سلسلة 7000 عن مساره" . WTOP-FM . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .

[7000_series_return-112] «مترو الأنفاق سيبدأ بإعادة تشغيل قطارات سلسلة 7000» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2021 .

[113] باسكال، جوردان (17 ديسمبر 2021). "عودة قطارين من سلسلة 7000، والمزيد في الطريق" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2021 .

[7000_series_pause-114] "مترو الأنفاق يوقف تشغيل عربات قطارات سلسلة 7000" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). 23 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2021 .

[115] "سحب عربات مترو من سلسلة 7000 من الخدمة مجدداً" . wusa9.com . 29 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .

[116] غوميز، أماندا (13 يناير 2022). "مترو الأنفاق يقول إن قطارات سلسلة 7000 لن تعود قبل منتصف أبريل على أقرب تقدير" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2022 .

[117] غارسيا، كلارا (24 مارس 2022). "مترو الأنفاق يقول إن قطارات سلسلة 7000 لن تعود حتى الصيف" . قناة NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2022 .

[118] خواريز، ليكس (24 مارس 2022). "هيئة النقل في واشنطن العاصمة تُصدر خطة عمل لإعادة عربات سلسلة 7000 إلى الخدمة" . WDVM-TV و WDCW . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2022 .

[119] كوك، جينا (19 مايو 2022). "مترو الأنفاق يعلن عودة عربات قطارات سلسلة 7000 هذا الصيف" . قناة NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2022 .

[120] روسي، توم (24 مايو 2022). "مترو الأنفاق يعيد تشغيل ثمانية قطارات من سلسلة 7000 قريبًا" . WJLA . تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2022 .

[121] "خطة العودة إلى الخدمة" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2022 .

[122] "قطارات سلسلة مترو 7000 تعود للخدمة" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة . تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2022 .

[123] «ستعود المزيد من عربات قطارات سلسلة 7000 إلى هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) بعد موافقة مجلس إدارة النقل في واشنطن العاصمة (WMSC) على خطة العودة إلى الخدمة» . www.masstransitmag.com . 26 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2023 .

[124] «مترو الأنفاق يحصل على الموافقة للمرحلة الثالثة من خطة عودة الخدمة لسلسلة 7000» . wusa9.com . 20 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2023 .

[125] "مترو الأنفاق يزيد من وتيرة القطارات للركاب ابتداءً من فبراير | هيئة النقل في واشنطن العاصمة" . www.wmata.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2023 .

[126] «هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) تُصلح عجلات عربات السكك الحديدية من سلسلة 7000 ضمن خطة بملايين الدولارات» . صحيفة ذا جي دبليو هاتشيت . 2 مارس 2023. تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2023 .

[factory8k-127] غرابليك، كولين (21 مارس 2022). "سيتم بناء قطارات سلسلة 8000 التابعة لشركة مترو في ولاية ماريلاند" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2022 .

[proposedcapitalprogram2732-128] هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). "برنامج تحسين رأس المال المقترح للفترة المالية 2027-2032" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2026 .

[129] «مستقبل النقل العام بات وشيكًا! تدعو هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) الجمهور لمشاهدة قطاراتها وحافلاتها الجديدة في ناشونال مول» . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2024. ستتألف القطارات ذات الثماني عربات من أربع مجموعات، كل مجموعة تتكون من عربتين، بينما ستتألف القطارات ذات الست عربات من ثلاث مجموعات، كل مجموعة تتكون من عربتين.

[performance_vehicles-130] 1 2 "استبدال عربات السكك الحديدية من سلسلتي 2000/3000" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ) . 21 أكتوبر 2008. صفحة 2. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 12 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014. استبدال جميع عربات السكك الحديدية البالغ عددها 366 عربة من سلسلتي 2000 و3000 بعربات جديدة من سلسلة 8000.

[131] ريبتسكي، ستيفن. "أسباب مترو: التخلي عن الميزات الجديدة الرئيسية، مترو يتطلع إلى شراء الإصدار 2.0 من عربات سلسلة 7000" . غريتر غريتر واشنطن . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2019 .

[132] "هيئة النقل في واشنطن العاصمة تختار قطارات هيتاشي لعربات سلسلة 8000" . مجلة ريلواي إيدج . 7 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2020 .

[133] جورج، جاستن (23 فبراير 2023). "مترو الأنفاق يدرس تغيير التصميم للسماح بالتنقل بين عربات القطار" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2023 .

[134] باسكال، جوردان (23 فبراير 2023). "مترو الأنفاق يستكشف تصميم "الممر المفتوح" لقطارات سلسلة 8000" . دي سيست. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2023 .

[135] باسكال، جوردان (20 أبريل 2023). "قطارات سلسلة 8000 التابعة لمترو الأنفاق قد توفر مساحة أكبر للدراجات وعربات الأطفال - ولمسة مميزة لمدينة واشنطن" . دي سيست. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2023 .

[136] "مترو يبدأ عملية شراء عربات قطار من سلسلة 8000" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2020 .

[137] "مترو تعلن عن منح عقد لشركة هيتاشي ريل لتوريد عربات قطار من سلسلة 8000" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2021 .

[138] "شاهد: هيتاشي تكشف النقاب عن مصنع عربات السكك الحديدية في أمريكا الشمالية وخطط النمو" . 18 أكتوبر 2022.

[8kupdate-139] هيئة النقل في واشنطن العاصمة (10 يوليو 2025). "تحديث سلسلة 8K" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2025 .

[140] ttps://www.wmata.com/about/news/Metro-unveils-winning-design-for-new-8000-series-rail-fleet.cfm

[imgur-141] 1 2 "محرك حثي لهيئة النقل في واشنطن العاصمة" . imgur. مايو 1995. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .

[142] وايت هورن، واين؛ مارك غرينوالد. "واشنطن العاصمة" nycsubway.org . تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2008 .

[143] «تعديل خدمة الخط الأحمر يوم الثلاثاء نتيجة حادث تصادم يوم الاثنين» (بيان صحفي). هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 23 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2010 .

[144] ديبونيس، مايك (22 يونيو 2009). "أسئلة قديمة حول متانة عربات المترو في حوادث التصادم - مكتب المدينة" . صحيفة واشنطن سيتي بيبر . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2009 .

[145] تومسون، روبرت (7 مايو 2014). "افتتاح الترام في واشنطن العاصمة لا يزال على بعد أشهر، لكن الخطط تتطور للمرحلة التالية في أناكوستيا" . واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2014 .

[146] "معلومات مجلس لجنة خدمة العملاء والعمليات، البند الرابع-أ، تحديث عربات السكك الحديدية من سلسلة 7000" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). 13 يوليو 2017. تاريخ الاطلاع: 8 مايو 2018 .

[dispose_1000-147] 1 2 "تفاصيل الطلب: خدمات الاستلام والتخلص من عربات السكك الحديدية من السلسلتين 1000 و4000" . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن. 23 يوليو 2015.

[retire_July_2017-148] ١ ٢ ٣ "مترو الأنفاق يُخرج جميع عربات القطارات من سلسلتي ١٠٠٠ و٤٠٠٠ من الخدمة بحلول ١ يوليو، قبل الموعد المحدد بأشهر" (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة. ٧ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ نوفمبر ٢٠١٧ .

[:0-149] 1 2 3 "نموذج فحص تخزين ساحة الحزام الأخضر" (ملف PDF) . لجنة سلامة مترو واشنطن .

[150] «نظام مترو الأنفاق الأمريكي يحتفل بمرور 50 عامًا على تأسيسه بمعرض في معرض الولايات الأمريكية الكبرى؛ وسيتم إطلاق أغلفة جديدة تحمل طابعًا أمريكيًا وبطاقات رحلات ذكية» . www.wmata.com . تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2026 .

[151] لومباكا، المقدم سونيس (23 يناير 2014). "افتتاح مركز التدريب المتقدم لتعزيز قدرات مجموعة التدريب المتقدم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2017 .

[152] "نظام مترو الأنفاق للنقل الجماعي ذو السكة المزدوجة" . مراكز غارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2017 .

[153] مراكز الحماية (1 مارس 2013). "انفجار قطار ركاب" . يوتيوب .

[154] @MetroReasons (20 أكتوبر 2021). "تم إيقاف تشغيل قطارات 2K مؤقتًا بسبب انخفاض عدد عربات القطارات اللازمة للخدمة نتيجةً للجائحة. لا يمكن التراجع عن هذا القرار بسهولة، لكن مترو الأنفاق يعمل على توفير المزيد منها. من مسودة منشور قادم: #wmata" ( تغريدة ) - عبر تويتر .

[155] @RailTransitOPS (١٧ أكتوبر ٢٠٢١). "ملاحظة أخرى: ضع في اعتبارك أنه بينما انخفض عدد الركاب خلال فترة الجائحة، تم وضع جزء كبير من أسطول القطارات القديمة (٢/٣ آلاف) في "التخزين البارد" من قبل #WMATA. قد يتسبب هذا في أعطال برمجية وميكانيكية عند إعادة تشغيلها بسرعة" ( تغريدة ) - عبر تويتر .

[156] أليك دانجيلو (2 نوفمبر 2021). "المترو القديم يعوض النقص مع بدء فحص سلسلة 7000" . thewash.org . صحيفة واشنطن . تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2025 .

[157] "نهاية حقبة: مترو الأنفاق يُخرج قطار سلسلة 2000 من الخدمة" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA ). 9 مايو 2024. تاريخ الاطلاع: 23 سبتمبر 2025. سيتم الاحتفاظ بعربتين من أصل 76 عربة قطار كجزء من تاريخ مترو الأنفاق. وتُستخدم العربتان الأخريان في قطار نقل الأموال التابع للمترو.

[158] ↑

[159] "واشنطن HRV" (ملف PDF) . أنسالدو بريدا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .

[loudoun_4000-160] ١ ٢ "افتتاح جهاز محاكاة تدريب مترو لاودون" . حكومة مقاطعة لاودون. ٢٨ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٠ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يوليو ٢٠١٧ .

[WMATA-161] ١ ٢ «مترو الأنفاق سيوقف استخدام عربات القطارات من سلسلة ٤٠٠٠ في مواقع القيادة بعد رصد مخاوف تتعلق بالسلامة» (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة . ١٧ نوفمبر ٢٠١٦.

[162] «مترو الأنفاق يزيل 100 عربة قطار كإجراء احترازي للسلامة» . WTOP . 4 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2010 .

[163] "إعادة تشغيل عربات مترو الأنفاق" . قناة إن بي سي واشنطن . 20 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2010 .

[164] "تخطيط المركبات عالية الأداء" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن . 10 أكتوبر 2008. ص 3. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2009 .

[165] "الميزانية التشغيلية والرأسمالية المقترحة للسنة المالية 2013" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 12 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .

[troubled-166] هيدجبيث، دانا (8 أبريل 2013). "مترو الأنفاق يستبدل عربات القطارات المعطلة بأخرى جديدة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .

[167] "تحديث مترو الأنفاق بشأن عربات السكك الحديدية من سلسلة 4000" (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة . 16 يونيو 2015.

[168] «مترو الأنفاق سيبدأ بإخراج عربات القطارات الأقل موثوقية من سلسلة 4000 من الخدمة الأسبوع المقبل» (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 6 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2017 .

[169] "موقع شومين الإلكتروني » الحافلات، سيارات الإطفاء، سيارات الإسعاف، القطارات، و... الأبقار؟" . www.schuminweb.com . ١٩ أكتوبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١ أغسطس ٢٠٢٢ .

[170] "الأماكن" . قسم الأمن الداخلي وخدمات الطوارئ . تم الاسترجاع في 19 مارس 2024 .

[171] هيوز، رايان (20 أبريل 2017). "إعادة تدوير عربة مترو 4000 وتحويلها إلى أكشاك للباعة في محطة غروفينور-ستراثمور" . WJLA . تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2017 .

[CAF-172] "مترو واشنطن دي سي إس/5000" . إنشاءات ومساعدات حديدية . تم الاسترجاع في 8 مايو 2018 .

[173] "محركات الجر لقطارات المترو والقطارات الإقليمية والقطارات بين المدن والقطارات فائقة السرعة" . بومباردييه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2014 .

[174] كروس، شارون. "على المسار الصحيح مع القيمة المضافة" . حلول الصب الهندسية . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006.

[175] "اجتماع مجلس الإدارة : خروج قطار تابع لهيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن عن مساره بالقرب من محطة ماونت فيرنون سكوير، واشنطن العاصمة، 7 يناير 2007" . المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .

[176] كلاين، أليسون؛ مارتن ويل (8 يناير 2007). "خروج قطار مترو الخط الأخضر عن مساره؛ إصابة 18 شخصًا على الأقل" . صحيفة واشنطن بوست . ص. A01 . تاريخ الاطلاع: 24 يونيو 2009 .

[177] "قائمة احتياجات رأس المال للسنوات المالية 2011 - 2020" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 25 سبتمبر 2008. ص 4. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .

[178] دوجان، بول (4 يونيو 2015). "مترو الأنفاق يتجاوز عقبة فيدرالية في خطة شراء 220 عربة قطار متطورة تقنياً" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2015 .

[179] «أعلنت هيئة النقل الحضري أن جميع قطارات سلسلة 5000 قد خرجت عن مسارها نهائياً» . دي سيست . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2018 .

[180] "بدء الاختبارات على امتداد الخط الفضي إلى مطار دالاس" . مجلة السكك الحديدية التقدمية. 7 فبراير 2019. تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2019 .

[181] ثيس، مايكل (13 يناير 2020). "عربات مترو الأنفاق المتوقفة في هايتسفيل قد تتحول إلى حانة في مكان ما" . مراسل الطريق 1. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2020 .

[182] «بار مصنوع من عربة مترو من سلسلة 5000 قادم إلى شمال شرق العاصمة» DCist . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2021 .

[183] سيدمان، جيسيكا (22 يونيو 2021). "ستتمكن من الشرب في حانة بمترو العاصمة واشنطن قريبًا جدًا" . واشنطنيان . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2022 .

[184] شركة Wits End Fabrication (8 مايو 2021). "الرافعات والقطارات" . يوتيوب .

[

العربات

[

[

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ ٢٤ ]

[ ٢٥ ]

[ ٢٦ ]

[ ٢٧ ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ ٣٠ ]

[ ٣١ ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

[ 106 ]

[ 107 ]

[ 108 ]

[ 109 ]

[ 110 ]

[ 111 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗