ويليامز FJ44

الموسوعة الحرة
اف جيه 44
محرك توربوفان من طراز Williams FJ44-3ATW
يكتب توربوفان
الأصل القومي الولايات المتحدة
الشركة المصنعة ويليامز الدولية
الجولة الأولى 1985 [1]
التطبيقات الرئيسية بيتشكرافت بريميير آي
سيسنا سيتيشنجيت
بايبر بايبيرجيت ألتير
ساب 105
جروب G180 إس بي إن
بيلاتوس PC-24
تم تطويره إلى ويليامز FJ33

محرك ويليامز FJ44 هو عائلة من المحركات التوربينية المروحية الصغيرة ذات البكرتين التي تنتجها شركة ويليامز إنترناشيونال لسوق الطائرات النفاثة التجارية الخفيفة . وحتى الطفرة الأخيرة في سوق الطائرات النفاثة الخفيفة جدًا ، كان محرك FJ44 واحدًا من أصغر المحركات التوربينية المروحية المتاحة للتطبيقات المدنية. وعلى الرغم من أنه في الأساس تصميم ويليامز، فقد تم إشراك رولز رويس في المشروع في مرحلة مبكرة لتصميم وتطوير وتصنيع توربين عالي الضغط مبرد بالهواء للمحرك. حلقت FJ44 لأول مرة في 12 يوليو 1988 على متن طائرة Scaled Composites/Beechcraft Triumph .

محرك Williams FJ33 هو محرك أحدث وأصغر حجمًا يعتمد على تصميم FJ44 الأساسي.

تطوير

بدأ الإنتاج في عام 1992 بقوة دفع 1900  رطل (8.5  كيلو نيوتن ) للطائرة FJ44-1A . تم تخفيض قوة دفع FJ44-1C إلى 1500 رطل (6.7 كيلو نيوتن). تم تقديم FJ44-2A التي تمت ترقيتها إلى 2300 رطل (10 كيلو نيوتن) في عام 1997. تم تقديم FJ44-3A بقوة دفع 2820 رطل (12.5 كيلو نيوتن) في عام 2004. في عام 2005، تم تقديم إصدار جديد منخفض المستوى، FJ44-1AP ، بقوة دفع إقلاع 1965 رطل (8.74 كيلو نيوتن). تم إصدار FJ44-4 الجديدة بقوة دفع 3600 رطل (16 كيلو نيوتن) في عام 2007 . في عام 2010، تم استخدام هذا المحرك على طائرة Cessna CJ4 ، ومنذ عام 2018 أيضًا على طائرة Pilatus PC-24 الجديدة .

تصميم

تحتوي FJ44-1A على مروحة blisk أحادية المرحلة بالإضافة إلى مرحلة معززة واحدة للضغط المتوسط ​​(IP)، وكلاهما مدفوعان بتوربين منخفض الضغط (LP) من مرحلتين، وشاحن توربيني أحادي المرحلة عالي الضغط (HP)، مدفوعًا بتوربين أحادي المرحلة عالي الضغط (HP) غير مبرد. غرفة الاحتراق عبارة عن تصميم حلقي مبرد بالصدمات. يتم توصيل الوقود إلى غرفة الاحتراق من خلال نظام فوهة وقود دوار غير عادي، بدلاً من خلاطات الوقود والهواء القياسية أو أجهزة التبخير. يمتد مجرى الالتفاف بطول المحرك بالكامل. تحتوي FJ44-2A على مرحلتين إضافيتين لضاغط التعزيز.

المتغيرات

اف جيه 44-1ا
قوة دفع 1900  رطل (8.5  كيلو نيوتن )، بدأ الإنتاج في عام 1992، مروحة بقطر 20.9 بوصة (530 مم)، SFC عند الدفع الكامل في SLS، يُفهم أن ISA هو 0.456 رطل/ساعة رطل،
اف جيه 44-1 ايه بي
قوة دفع للإقلاع تبلغ 1,965 رطل (8.74 كيلو نيوتن)، تم تقديمها في عام 2005، واستهلاك وقود نوعي أفضل بنسبة 5%، ودرجات حرارة داخلية أقل، ومماثلة لـ -1A مع مروحة ذات نسبة ضغط أعلى، وغرفة احتراق جديدة وتوربينة ضغط منخفض، وخلاط عادم/قناة تجاوز كاملة الطول جديدة و FADEC ثنائي القناة . [2]
اف جيه 44-1 سي
قوة دفع 1500 رطل (6.7 كيلو نيوتن)، نسخة معدلة من FJ44-1A، معامل قدرة دفع 0.460 رطل/رطل/ساعة (46.9 كجم/كيلو نيوتن/ساعة). [3] [4]
اف جيه 44-2ا
قوة دفع 2,300 رطل (10 كيلو نيوتن)، تم تقديمها في عام 1997، ومروحة أكبر بقطر 21.7 بوصة (550 مم)، مع مرحلتين معززتين إضافيتين لزيادة تدفق القلب، وضاغط طرد مركزي يتم خنقه للخلف ديناميكيًا هوائيًا إلى نسبة ضغط HPC أقل من -1، وخلاط عادم ووحدة تحكم إلكترونية في الوقود . [5]
اف جيه 44-2 سي
قوة دفع تبلغ 2400 رطل (11 كيلو نيوتن)، وهي مماثلة للمحرك -2A مع وحدة تحكم وقود هيدروليكية متكاملة.
اف جيه 44-3ا
قوة دفع 2,820 رطل (12.5 كيلو نيوتن)، تم تقديمها في عام 2004، وهي مشابهة لـ -2A مع مروحة أكبر ووحدة FADEC ثنائية القناة . [6]
اف جيه 44-3ا-24
قوة الدفع 2,490 رطل (11.1 كيلو نيوتن)، تم تخفيضها إلى -3 أمبير.
اف جيه 44-3 ايه بي
قوة الدفع 3000 رطل (13 كيلو نيوتن). [7]
اف جيه 44-4ا
قوة دفع 3600 رطل (16 كيلو نيوتن)، تم إطلاقها في عام 2007، ومروحة عالية التقنية ذات قطر أكبر من الوحدة -3. [8] تم استخدامها في طائرات Cessna CJ4 و Pilatus PC-24 .
اف جيه 44-4 ام
ويليامز رولز F129
التسمية العسكرية للطائرة FJ44-1C ذات الدفع المنخفض بقوة 1500 رطل (6.7 كيلو نيوتن).

التطبيقات

تم تسليم 2000 طائرة CitationJet بحلول يونيو 2017 [9]
متغير طلب يكتب التسليمات
اف جيه44-1 [10] سيسنا سايتيشن جيت CJ1/CJ1+/M2 طائرة رجال الأعمال 1993-
ساب Sk60 طائرة نفاثة تدريبية إعادة تشغيل المحرك
اف جيه44-2 [11] بيتشكرافت بريميير 1A طائرة رجال الأعمال 2001-2012
سيسنا سايتيشن جيت CJ2 طائرة رجال الأعمال 2000-2005
سيسنا سايتيشن 501 SP طائرة رجال الأعمال إعادة تشغيل المحرك [أ]
سيسنا سايتيشن 550 طائرة رجال الأعمال إعادة تشغيل [ب]
المركبات المتدرجة بروتيوس تجريبي 1998
طائرة سايبرجيت SJ30 طائرة رجال الأعمال 2007-2009
ليرجيت 25 طائرة رجال الأعمال إعادة تشغيل المحرك [ج]
فيرجن أتلانتيك جلوبال فلاير تجريبي 2005
اف جيه44-3 [12] سيسنا سايتيشن جيت CJ2+/CJ3+ طائرة رجال الأعمال 2004-
سيسنا سايتيشن 550 طائرة رجال الأعمال إعادة تشغيل المحرك [د]
نيكستانت 400XTi طائرة رجال الأعمال إعادة تشغيل المحرك
اف جيه44-4 [13] سيسنا سايتيشن جيت CJ4 طائرة رجال الأعمال 2010-
هوكر 400XPR طائرة رجال الأعمال إعادة تشغيل المحرك
بيلاتوس بي سي-24 طائرة رجال الأعمال 2018-
اف جيه 44-4 ام طائرة L-39 سكاي فوكس
طائرة هجومية خفيفة من طراز Jet Trainer		 2022-
لم يتم التسليم [ يحتاج إلى توضيح ] ألينيا إيرماكي M-345 طائرة نفاثة تدريبية تحت التطوير
سيسنا 526 سايتيشن جيت [e] طائرة نفاثة تدريبية 2 نماذج أولية
طائرة EV-20 Vantage Jet من شركة Eviation Jets طائرة رجال الأعمال 1 نموذج أولي
جروب G180 SPn طائرة رجال الأعمال 4 نماذج أولية
هوكر 200 طائرة رجال الأعمال تم الإلغاء
لوكهيد مارتن بولكات طائرة بدون طيار تحطمت
لوكهيد مارتن RQ-3 دارك ستار طائرة بدون طيار تم الإلغاء
طائرة بايبر بي ايه-47 بايبر جيت /ألتير طائرة رجال الأعمال 1 نموذج أولي
المركبات المتدرجة تريومف طائرة رجال الأعمال 1 نموذج أولي

تحديد

ورقة بيانات شهادة النوع [14]
متغير FJ44-1AP [15] اف جيه44-2 [16] اف جيه44-3 [17] اف جيه44-4 [18]
إعدادات محرك توربيني مروحي ثنائي البكرة مع مروحة ذات مرحلة واحدة واحتراق حلقي
ضاغط الغاز المسال محوري بمرحلة واحدة محوري ثلاثي المراحل
ضاغط حصاني 1 مرحلة الطرد المركزي
توربين 1 مرحلة HP، 2 مرحلة LP
الدفع 1,900–2,100 رطل (8.5–9.3 كيلو نيوتن) 2,300–2,400 رطل (10.2–10.7 كيلو نيوتن) 3000 رطل (13.3 كيلو نيوتن) 3,600 رطل (16.0 كيلو نيوتن)
وزن 460 رطل (209 كجم) 520–530 رطل (236–240 كجم) 516–535 رطل (234–243 كجم) 658 رطل (298 كجم)
طول 41.4 بوصة (105 سم) 47.2 بوصة (120 سم) 48.0 بوصة (122 سم) 52.8 بوصة (134 سم)
القطر 20.7 بوصة (53 سم) 21.8 بوصة (55 سم) 23.0 بوصة (58 سم) 25.3 بوصة (64 سم)

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ "Williams Imagines Future Concept". Flight International . 12 أكتوبر 1985. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2017 .
  2. ^ FJ44-1AP محفوظ في 2006-05-05 على موقع Wayback Machine على www.williams-int.com، تم الوصول إليه في 2006-05-07
  3. ^ FJ44-1 محفوظ في 2006-05-05 على موقع Wayback Machine على www.williams-int.com، تم الوصول إليه في 2006-05-07
  4. ^ FJ44 لطائرات التدريب العسكرية محفوظ في 11 مارس 2007 على موقع defense.rolls-royce.com محفوظ في 28 أبريل 2006 على موقع Wayback Machine ، تم الوصول إليه في 07 مايو 2006
  5. ^ FJ44-2 at www.williams-int.com, Accessed 2006-05-07
  6. ^ FJ44-3 محفوظ في 2006-05-05 على موقع Wayback Machine على www.williams-int.com، تم الوصول إليه في 2006-05-07
  7. ^ عائلة ويليامز فانجيت، تم الوصول إليها في 2020-02-20
  8. ^ FJ44-4 محفوظ في 12 أبريل 2010 على موقع Wayback Machine على www.williams-int.com، تم الوصول إليه في 12 مارس 2010
  9. ^ "تحتفل شركة Textron Aviation بريادتها في مجال الطائرات النفاثة الخفيفة من خلال تسليم الطائرة رقم 2000 من عائلة طائرات Cessna CJ" (بيان صحفي). شركة Textron Aviation. 8 يونيو 2017.
  10. ^ "الطائرات ذات المحرك FJ44-1". ويليامز الدولية.
  11. ^ "الطائرات ذات المحرك FJ44-2". ويليامز الدولية.
  12. ^ "الطائرات ذات المحرك FJ44-3". ويليامز الدولية.
  13. ^ "الطائرات ذات المحرك FJ44-4". ويليامز الدولية.
  14. ^ "بيانات شهادة النوع رقم E3GL" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. 4 أكتوبر 2018.
  15. ^ "FJ44-1AP". ويليامز الدولية.
  16. ^ "FJ44-2". ويليامز الدولية.
  17. ^ "FJ44-3". ويليامز الدولية.
  18. ^ "FJ44-4". ويليامز الدولية.

ملحوظات

  1. ^ سييرا اندستريز FJ44 ستاليون
  2. ^ سييرا اندستريز FJ44 Eagle II
  3. ^ جناح الروح
  4. ^ شركة سييرا اندستريز سوبر II/S-II
  5. ^ مثل ويليامز رولز F129
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Williams FJ44 .
  • صفحة منتجات ويليامز الدولية
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Williams_FJ44&oldid=1258881605"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate