بيلاتوس PC-24

كان من المتوقع في الأصل أن تُجرى أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي في أواخر عام 2014، ولكن تم تأجيلها. ^{[ 8 ]} في 11 مايو 2015، أجرت الطائرة P01 أول رحلة لها من مطار بوخس في سويسرا، لمدة 55 دقيقة. وشكّلت هذه المناسبة بداية رحلات الاختبار لحملة اعتماد الطائرة التي استمرت عامين. ^{[ 9 ] [ 10 ]} في ذلك الوقت، كان من المتوقع الحصول على شهادة النوع وتسليم الدفعات الأولية في عام 2017. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في 16 نوفمبر 2015، قامت الطائرة P02، وهي النموذج الأولي الثاني، برحلتها التجريبية الأولى التي استمرت 82 دقيقة؛ وبحلول ذلك التاريخ، كانت الطائرة P01 قد سجلت 150 ساعة طيران، وأجرت أكثر من 100 رحلة. ^{[ 13 ] [ 14 ]} في مايو 2016، توقفت الطائرة P01 لفترة وجيزة عن برنامج الاختبار للعرض الثابت في معرض EBACE؛ وبحلول ذلك الوقت، كانت الطائرتان P01 وP02 قد سجلتا معًا أكثر من 500 ساعة طيران. ^{[ 15 ]} خلال معرض EBACE 2016، أشير إلى أن البرنامج يسير وفق الخطة الموضوعة، وأن رحلات الاختبار لم تشهد أي مفاجآت؛ وخلال رحلة عبر المحيط الأطلسي إلى الولايات المتحدة، حققت الطائرة P02 سرعة طيران تجاوزت 800 كم/ساعة (430 عقدة) ، وهو ما فاق التوقعات. ^{[ 12 ]}  

اكتمل أسطول اختبار الطيران لطائرات PC-24 بإضافة النموذج الأولي الثالث P03 في مارس 2017؛ وبحلول مايو، سجلت هذه الطائرات 950 رحلة و1525 ساعة طيران. ^{[ 16 ]} في أغسطس 2017، حصلت شركة ويليامز إنترناشونال على شهادة النوع والإنتاج من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لطائرتها FJ44-4A-QPM، بينما جمعت الطائرات التجريبية الثلاث أكثر من 1700 ساعة طيران، وفقًا للجدول الزمني المحدد للحصول على الشهادة وبدء التشغيل في الربع الأخير من العام. ^{[ 17 ]} بحلول أكتوبر 2017، تجاوزت ساعات الطيران 2000 ساعة، حيث حلّق النموذج الأولي P01 626 مرة و900 ساعة. سيُكمل النموذج الأولي P03 برنامجًا وظيفيًا وبرنامجًا لاختبار الموثوقية، يتضمن 150 ساعة طيران على مدار ستة أسابيع قبل اكتمال عملية الحصول على الشهادة وبدء عمليات التسليم الأولية. ^{[ 18 ]}

حلقت النماذج الأولية الثلاثة لمدة 2205 ساعة، بما في ذلك ظروف التجلد ودرجات الحرارة المرتفعة للغاية، وخارج نطاق طيرانها ، واصطدام الطيور ، واختبارات الإجهاد الهيكلي ، واختبارات الضوضاء ، قبل أن تحصل على شهادة النوع من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في 7 ديسمبر 2017. وقد تم تحقيق أهداف أدائها أو تجاوزها، مثل زيادة سرعتها القصوى من 425 إلى 440 عقدة (787 إلى 815 كم/ساعة) . ^{[ 19 ]} 

في الربع الأخير من عام ٢٠١٨، حصلت الطائرة على شهادة اعتماد من سلطات الطيران في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة للهبوط والإقلاع من مدارج رملية أو حصوية جافة. ^{[ ٢٠ ]} وكان من المقرر أن تبدأ خدمة الأطباء الطائرين الملكية الأسترالية عمليات الإخلاء الطبي في عام ٢٠١٩. ^{[ ٢١ ]} مُنحت شهادة الاعتماد من هيئة النقل الكندية في ٢٧ يونيو ٢٠١٩. ^{[ ٢٢ ]} في فبراير ٢٠٢٠، تمت الموافقة على التصميم للعمل في المدارج الوعرة، مما أهّل الطائرة للعمل من وإلى الأراضي العشبية والأرض الرطبة والأسطح المغطاة بالثلوج، وذلك بعد حملة اعتماد استمرت لعدة سنوات. ^{[ ٢٠ ] [ ٢٣ ]}

في أواخر عام 2014، أبرمت شركة بيلاتوس اتفاقية مع شركة فلايت سيفتي إنترناشونال، تقضي بأن تتولى الأخيرة تدريب الطيارين والفنيين على طائرات PC-24 في دالاس، تكساس، الولايات المتحدة . ^{[ 24 ]} وفي مايو 2017، بدأ الإنتاج التسلسلي تمهيدًا لتسليم أول طائرة إلى شركة بلين سينس في الربع الأخير من العام ، بعد حصولها على الشهادة اللازمة. ^{[ 16 ]}

في ديسمبر 2017، كان هناك ثماني طائرات من طراز PC-24 على خط التجميع، وكان من المخطط تسليم 23 طائرة خلال عام 2018. ^{[ 19 ]} تم تسليم أول طائرة إلى عميل في 7 فبراير 2018 إلى شركة PlaneSense . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

في عام 2018، كان من المخطط تسليم ما بين 23 إلى 24 وحدة، مع التخطيط لتسليم 40 وحدة في عام 2019، ثم 50 وحدة سنوياً. ^{[ 27 ]}

في 11 أكتوبر 2018، تم رفع وزنها الأقصى عند الإقلاع من 8005 إلى 8300 كجم (17650 إلى 18300 رطل) ، وذلك بدءًا من الطائرة رقم 31 المنتجة، بينما زاد وزنها بدون وقود (الوزن الفارغ بالإضافة إلى الحمولة) بمقدار 350 كجم (770 رطل) . ^{[ 28 ]}    

في معرض EBACE الذي أقيم في مايو 2014 ، باعت شركة بيلاتوس الدفعة الأولى من إنتاجها، والبالغ عددها 84 وحدة، بعد 36 ساعة من فتح باب الطلبات. ومن المقرر تسليم هذه الدفعة الأولى من الطلبات بحلول أوائل عام 2020. وكان من المقرر إعادة فتح باب الطلبات بعد نشر بيانات الأداء النهائية للطائرة وتقييم ملاحظات المشغلين. وتخطط بيلاتوس لإنتاج 4000 وحدة خلال دورة حياتها التي تمتد لأربعين عامًا. ^{[ 29 ]} وقد طُلب طائرة من طراز PC-24 لنقل المجلس الاتحادي السويسري . ^{[ 30 ]} وعندما حصلت على شهادة الاعتماد في ديسمبر 2017، بلغ سعرها 8.9 مليون دولار أمريكي . ^{[ 5 ]}

في 26 نوفمبر 2018، تم تسليم أول طائرة من أصل خمس طائرات إلى خدمة الأطباء الطائرين الملكية ، لتنضم إلى أسطولها المكون من 35 طائرة من طراز PC-12 ذات المحرك التوربيني الأحادي. ومن المقرر السماح لها بالعمل على مدارج قصيرة غير معبدة بطول 856 مترًا (2808 قدمًا) ، على أن تدخل الخدمة في أوائل عام 2019 كطائرة إسعاف جوي مزودة بثلاثة أسرّة ورافعة كهربائية لنقل المرضى . ^{[ 31 ]} تتميز هذه الطائرات بأنظمة أكسجين وتفريغ وطاقة فردية لمراقبة المرضى ودعمهم، تم تركيبها بموجب شهادة نوع تكميلية من قبل شركة Aerolite AG المتخصصة في تجهيزات الطائرات الطبية الداخلية ، بتكلفة 13 مليون دولار أمريكي للطائرة الواحدة. ^{[ 32 ]} ستحل هذه الطائرة محل طائرة Hawker 800XP متوسطة الحجم التي تعمل في غرب أستراليا منذ عام 2009، وستتوفر مجموعة أدوات خاصة بالهبوط على الحصى بحلول نهاية العام، وتعمل شركة Pilatus على تشغيلها على مدارج ضيقة يتراوح عرضها بين 23 و18 مترًا (75 إلى 59 قدمًا) . ^{[ 33 ]}    

بحلول مايو 2019، باعت شركة بيلاتوس 30 وحدة وأعادت فتح باب طلبات شراء طائرات PC-24 في معرض EBACE ، مع توفير حوالي 80 طلبًا للتسليم بسعر 10.7 مليون دولار أمريكي لكل طلب، على أن يتم التسليم في أواخر عام 2020 وعام 2021. وقد بيع نصف هذه الطلبات الجديدة في غضون أيام. ^{[ 34 ]} حصلت طائرة PC-24 على شهادة اعتماد الهبوط الحاد في أوروبا والولايات المتحدة ، بما في ذلك الهبوط بزاوية 5.5 درجة في مطار لندن سيتي ، بالإضافة إلى عمليات الهبوط على المدرج القصير ، والعمليات على المدرجات الترابية والحصوية. ^{[ 35 ]} كما تمت الموافقة على اعتمادها للعمليات على المدرجات العشبية والأرض الرطبة والثلجية في أواخر يناير 2020. ^{[ 36 ]}

تم تسليم الخمسين بحلول أكتوبر 2019، ^{[ 37 ]} والمئة بحلول يناير 2021. ^{[ 38 ]}

في عام 2023، بلغ سعرها المجهز 12.2 مليون دولار. ^{[ 39 ]}

تُعدّ طائرة PC-24 أول طائرة نفاثة للشركة. ^{[ 6 ]} وقد تمّ تحديد العديد من طائرات رجال الأعمال المنافسة في وقت مبكر، بما في ذلك طائرة فينوم 300 من إمبراير وطائرة سايتيشن CJ4 من سيسنا . ^{[ 3 ]}

هي طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض وكابينة ناتئة، تعمل بمحركين توربينيين من طراز ويليامز FJ44-4A ، مثبتين كل منهما في حاضنة على جانب الجزء الخلفي من جسم الطائرة. تتميز بذيل على شكل حرف T وعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب . ^{[ 40 ]} صُممت الطائرة للعمل من مدارج قصيرة وغير مستوية، وتتضمن تصميمًا متطورًا للجناح، مع نظام رفرف مزدوج الفتحات كبير الحجم لتحقيق الأداء المطلوب، حيث تبلغ سرعة التوقف 81 عقدة فقط عند أقصى وزن للهبوط. ^{[ 41 ]} تعمل عجلات الهبوط ذات الوصلات الخلفية طويلة الشوط على تسوية الأسطح غير المستوية، وتتمتع العجلات الرئيسية المزدوجة بضغط 70 رطل لكل بوصة مربعة (4.8 بار) لمنع الغوص في الأسطح الرخوة، كما أن رفرفات الجناح ذات سطح قابل للاستبدال والتآكل، وتحمي المحركات المثبتة في الأعلى من الحطام المتناثر. ^{[ 42 ]}  

تتسع مقصورة الطائرة لعشرة ركاب وطيارين اثنين. ^{[ 40 ]} تحتوي المقصورة على ثلاثة مخارج: باب للركاب على الجانب الأيسر بالقرب من المقدمة، ومخارج طوارئ فوق الجناحين على جانبي الطائرة، وباب للشحن على الجانب الأيسر في الخلف. ^{[ 40 ]} وتدّعي شركة بيلاتوس أن طائرة PC-24 هي أول طائرة رجال أعمال مزودة بباب شحن قياسي بحجم منصة نقالة . ^{[ 43 ]}

تم تصميم أنظمة الألوان الداخلية لطائرة PC-24 بواسطة BMW Designworks ؛ وسيتم الانتهاء من تصميمات المقصورة الداخلية للأمريكتين في منشأة في برومفيلد، كولورادو ، والتي سيتم توسيعها بنسبة 50% لمواكبة الطلب الإضافي. ^{[ 13 ]}

صممت شركتا بيلاتوس وهانيويل بالتعاون بيئة قمرة القيادة المتقدمة لهذا النوع من الطائرات. ويهدف هذا النظام إلى تقليل عبء العمل على الطيار، مما يسمح باعتماد طائرة PC-24 كطائرة يقودها طيار واحد. ويعتمد نظام إلكترونيات الطيران على نظام هانيويل بريموس إبيك 2. ^{[ 44 ]}

على ارتفاع 45000 قدم (14000 متر) ووزن 7260 كيلوغرام (16010 رطل) ، يبلغ إجمالي تدفق الوقود 850 رطل (390 كيلوغرام) في الساعة عند سرعة طيران طويلة المدى تبلغ 0.65 ماخ أو 372 عقدة (689 كيلومترًا في الساعة) ، ويرتفع إلى 970 رطل (440 كيلوغرام) في الساعة عند سرعة طيران عالية تبلغ 0.74 ماخ. ^{[ 45 ]}          

في يوليو 2021، تم تحديث التصميم بإضافة عدد من التحسينات للطائرات الجديدة، والتي يمكن أيضًا تحديث الطائرات السابقة بها. شملت هذه التحديثات مقاعد مقصورة جديدة التصميم، أخف وزنًا وأكثر راحة، قابلة للفك السريع؛ ومطبخًا اختياريًا ليحل محل خزانة الملابس الأمامية؛ وإلكترونيات طيران يتم التحكم بها عبر شاشة لمس؛ وردود فعل لمسية في الميل والدوران، بالإضافة إلى حماية من تجاوز الحدود؛ وهبوطًا بصريًا يحدده الطيار، ونداءات صوتية آلية. كما تمت الموافقة على مجموعات بطاريات ليثيوم أيون True Blue Power، وهي أخف وزنًا بمقدار 38 كيلوغرامًا (84 رطلاً) وأقل تكلفة في الصيانة. ^{[ 46 ]}  

أستراليا

• خدمة الأطباء الطائرين الملكية : 5 طائرات
• إسعاف نيو ساوث ويلز : طائرتان

السويد (6 عمليات تشغيلية + 4 اختيارية)

تعمل شركة Svenskt Ambulansflyg  : 6 طائرات، و4 منها اختيارية. ^{[ 47 ]}

بلجيكا

المجموعة الطائرة: 9 طائرات ^{[ 48 ]}

كندا

8 طائرات ^{[ 49 ]}

طيران ستارلينك : طائرتان

المرافق الكندية : طائرة واحدة

صورة لتأجير الطائرات : طائرة واحدة

شركة Keewatin Air : طائرتان، كلاهما في أدوار MEDEVAC ( الإسعاف الجوي ) في نونافوت ^{[ 50 ] [ 51 ]}

شركة ليفيرو للطيران : طائرة واحدة

شركة وودوارد للنفط : طائرة واحدة

تشيلي

Aerocardal : طائرة واحدة ^{[ 52 ]}

فرنسا

شركة ADAO للنقل: طائرة واحدة

ألمانيا

الطيران الفصيلي : 11 طائرة، 10 منها في الخدمة ^{[ 53 ]}

الهند

شركة أداني : 4 في الخدمة، 2 قيد الطلب

سويسرا

جويفيدا الدولية: طائرة واحدة. اشترت المجموعة طائرة تابعة لسلاح الجو السويسري سابقاً. ^{[ 54 ]}

الولايات المتحدة

AirSmart: طائرة واحدة ^{[ 55 ]}

 سويسرا (1)

كان سلاح الجو السويسري يشغل طائرة واحدة، ولكن تم بيعها لاحقاً. ^{[ 70 ]}