جائزة أوروبا الكبرى 2008

شارك في سباق الجائزة الكبرى عشرون  سائقًا، موزعين على عشرة فرق، كل فريق مكون من سائقين. ^{[ 5 ]} وشملت الفرق، المعروفة أيضًا باسم " الفرق المصنعة "، كلاً من: فيراري ، ماكلارين - مرسيدس ، رينو ، هوندا ، فورس إنديا ، بي إم دبليو ساوبر ، تويوتا ، ريد بول ريسينغ ، ويليامز ، وتورو روسو . ^{[ 5 ]} وقدّمت شركة بريدجستون، موردة الإطارات، نوعين مختلفين من مركبات الإطارات للسباق؛ وكان النوع الأكثر ليونة يتميز بخط أبيض واحد على أحد أخاديده. ^{[ 6 ]}

قبل السباق، تصدّر سائق ماكلارين، لويس هاميلتون، بطولة السائقين برصيد 62 نقطة ، وجاء سائق فيراري، كيمي رايكونن، في المركز الثاني برصيد 57 نقطة. وخلفهما في بطولة السائقين، حلّ فيليبي ماسا ثالثًا برصيد 54 نقطة، وهو أيضًا سائق فيراري، بينما احتلت سيارتا بي إم دبليو ساوبر، بقيادة روبرت كوبيكا ونيك هايدفيلد، المركزين الرابع والخامس على التوالي، برصيد 49 و41 نقطة. أما في بطولة المصنّعين ، فقد تصدّرت فيراري الترتيب برصيد 111 نقطة، متقدمةً بفارق 11 نقطة عن منافستها ماكلارين. وجاءت بي إم دبليو ساوبر في المركز الثالث برصيد 90 نقطة. وحلّت تويوتا رابعةً برصيد 35 نقطة، ورينو خامسةً برصيد 31 نقطة. ^{[ 7 ]}         

كان سباق الجائزة الكبرى الأول الذي يُقام على حلبة فالنسيا الجديدة. وبعد معاينة الحلبة لأول مرة قبل أربعة أيام من السباق، أبدى السائقون إعجابهم بها. ^{[ 8 ]} واحتفلت شركة بريدجستون، الموردة لإطارات الفورمولا 1، بمشاركتها في سباق الجائزة الكبرى رقم 200 للفورمولا 1 خلال هذا السباق، بعد أن أصبحت تُورّد إطارات الفورمولا 1 منذ عام 1997. ^{[ 9 ]} وشملت الاحتفالات عرض "إطار ذهبي" خاص على الحلبة، بالإضافة إلى لوحتين إعلانيتين كُتب عليهما "بريدجستون 200". ^{[ 9 ]}

في مجال التطوير التقني، عدّلت كل من ماكلارين وفيراري جناحيها الأماميين لضمان توجيه أقصى قدر من تدفق الهواء. ^{[ 10 ]} كما قامت فيراري بتعديل مدخنات الجوانب والجناحين الجانبيين بهدف الحفاظ على برودة المحرك في الظروف الحارة. ^{[ 11 ]}

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق الأحد - جلستان يوم الجمعة، وجلسة ثالثة يوم السبت. استغرقت كل من جلستي صباح ومساء الجمعة 90  دقيقة. أما الجلسة الثالثة، فأُقيمت صباح السبت واستمرت ساعة. ^{[ 12 ]} أُقيمت أول جلسة تدريبية على حلبة فالنسيا ستريت التي افتُتحت حديثًا على مسار مُغبر وزلق، ولكن على الرغم من عدم إلمام السائقين بالحلبة، لم تقع حوادث كبيرة (مع أن ديفيد كولثارد اصطدم بالحواجز في وقت متأخر من الجلسة). ^{[ 13 ] [ 14 ]} سجل سيباستيان بوردي أسرع زمن في البداية، لكن زميله في فريق تورو روسو، سيباستيان فيتيل، هو من سجل أسرع زمن في الجلسة. واحتل ماسا وهاملتون المركزين الثاني والثالث على التوالي، بينما جاء بوردي خلفهما مباشرة. ^{[ 15 ]} بعد الجلسة، وقف السائقون والطاقم دقيقة صمت حدادًا على أرواح ضحايا حادث تحطم الطائرة في مدريد قبل يومين. ^{[ 14 ] [ 16 ]} تصدّر كيمي رايكونن قائمة أسرع الأوقات في التجارب الحرة الثانية، بعد أن تبادل أسرع الأوقات مع زميله ماسا طوال معظم الحصة. ^{[ 17 ]} سجّل فرناندو ألونسو أسرع زمن في المراحل الأخيرة، لكن رايكونن تجاوزه في لفته الأخيرة. ^{[ 18 ]} شهدت الحصة حادثة بارزة تمثلت في انزلاق نيكو روزبرغ عند الكبح في المنعطفات الأخيرة، وكاد أن يصطدم بمارك ويبر من الداخل، قبل أن يعود إلى الحلبة دون أي أضرار. ^{[ 17 ]} والمثير للدهشة أن جنسون باتون ، سائق هوندا، أنهى الحصة في المركز الثالث. ^{[ 19 ]} بعد انتهاء الحصة، تم توبيخ فرناندو ألونسو ، سائق رينو، وتغريمه 10,000 يورو ، بعد تجاوزه خط دخول منطقة الصيانة في وقت مبكر من الحصة الثانية. ^{[ 20 ]} تسببت الأمطار التي هطلت طوال الليل في بدء سباق حلبة فالنسيا بسطح شبه خالٍ من المطاط، لكن روبرت كوبيكا تمكن مع ذلك من الحفاظ على سرعة كافية ليصبح أول سائق في نهاية الأسبوع يكسر حاجز 1:38 دقيقة، يليه روزبرغ وبوردي. ^{[ 21 ] [ 22 ]} كانت الحوادث قليلة، حيث انزلق هاميلتون وتيمو غلوك فقط . ^{[ 23 ]} جارنو تروليقضى معظم وقت الحصة في منطقة الصيانة بسبب مشاكل في علبة التروس، ولم يكمل سوى لفتين. ^{[ 22 ] [ 24 ]}

بعد الجولة التدريبية الثالثة، وقبل بدء الجولة التأهيلية، أعلن تشارلي وايتينغ ، مندوب السلامة في الاتحاد الدولي للسيارات ، عن نقل مركز الانطلاق الأول إلى الجانب الأيمن، بعد مراقبة أداء السيارات خلال الجولات التدريبية. ^{[ 26 ]} قُسّمت الجولة التأهيلية بعد ظهر يوم السبت إلى ثلاثة أجزاء. في الفترة الأولى التي استمرت 20 دقيقة، تم استبعاد السيارات التي احتلت المركز السادس عشر أو ما دونه. استمرت الفترة التأهيلية الثانية 15 دقيقة، وفي نهايتها تأهلت أسرع عشر سيارات إلى الفترة النهائية لتحديد مراكز انطلاقها في السباق. سُمح للسيارات التي لم تتأهل إلى الفترة النهائية بالتزود بالوقود قبل السباق، بينما مُنعت السيارات المشاركة فيه من ذلك، وبالتالي حملت وقودًا أكثر مما حملته في الجولات التأهيلية السابقة. ^{[ 12 ]}  

حقق ماسا مركز الانطلاق الأول بزمن قدره 1:38.989، وانضم إليه في الصف الأمامي متصدر البطولة، هاميلتون. ^{[ 27 ]} واحتل كوبيكا المركز الثالث، بينما حلّ زميل ماسا، رايكونن، رابعًا. ^{[ 27 ]} وجاء زميل هاميلتون، كوفالاينن، خامسًا؛ واحتل فيتيل وترولي ونيك هايدفيلد المراكز الثلاثة التالية. ^{[ 27 ]} وأنهت سيارتا ويليامز، بقيادة نيكو روزبرغ وكازوكي ناكاجيما، السباق في المركزين التاسع والحادي عشر، مع وجود بوردي بينهما. ^{[ 27 ]} وتأهل ألونسو في المركز الثاني عشر، وخلفه تيمو غلوك من تويوتا. ^{[ 27 ]} وجاء مارك ويبر من ريد بول في المركز الرابع عشر، ونيلسون بيكيه جونيور من رينو في المركز الخامس عشر. ^{[ 27 ]} وتأهل جنسون باتون من هوندا في المركز السادس عشر، بينما تأهلت سيارة ريد بول الأخرى، بقيادة كولثارد، في المركز السابع عشر. ^{[ 27 ]} أنهت سيارتا فورس إنديا، بقيادة جيانكارلو فيزيكيلا وأدريان سوتيل، السباق في المركزين الثامن عشر والعشرين، بينما تأهلت سيارة هوندا الأخرى، بقيادة روبنز باريكيلو، في المركز التاسع عشر. ^{[ 27 ]} لاحقًا، اضطر كل من باريكيلو وسوتيل إلى تغيير علبة التروس؛ ونتيجة لذلك، انطلق كلا السائقين من ممر الصيانة. ^{[ 28 ]}

كانت الظروف على خط الانطلاق جافة قبل السباق. بلغت درجة حرارة الهواء 28 درجة مئوية (82 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة الحلبة 44 درجة مئوية (111 درجة فهرنهايت) . ^{[ 29 ]}    

انطلق المتصدرون في السباق بدايةً نظيفة، ولكن عند المنعطف الرابع اصطدم ألونسو وناكاجيما؛ فانسحب ألونسو من السباق الذي كان بمثابة سباقه على أرضه، بينما عاد ناكاجيما إلى السباق بعد إصلاح مقدمة سيارته. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

في محطته الأخيرة، انطلقت سيارة فيراري التي يقودها فيليبي ماسا من منطقة الصيانة لتصطدم بسيارة فورس إنديا القادمة التي يقودها أدريان سوتيل . لم يقع أي تصادم، إذ تراجع ماسا فور إدراكه ما حدث. وُصِف هذا الحادث بأنه "غير آمن" وبدأ التحقيق فيه من قبل لجنة الحكام. بعد ذلك بوقت قصير، أُعلن عن إجراء تحقيق كامل في الحادث بعد انتهاء السباق. تلقى فيراري توبيخًا من لجنة الحكام وغُرِّم بمبلغ 10,000 يورو، لكن البرازيلي احتفظ بفوزه. ^{[ 32 ]}

ومما زاد الطين بلة بالنسبة لفريق فيراري، أن كيمي رايكونن غادر مرآبه وخرطوم الوقود لا يزال موصولاً بسيارته. تسبب الحادث في إصابة بيترو تيمبيني، ميكانيكي فيراري، بكسر طفيف. كما خسر رايكونن مركزاً في الترتيب. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

حقق نيكو روزبرغ نقطة "نادرة" لفريق ويليامز باحتلاله المركز الثامن. ^{[ 35 ]}

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	2	فيليبي ماسا	فيراري	57	1:35:32.339	1	10
2	22	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	57	+5.611	2	8
3	4	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	57	+37.353	3	6
4	23	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	57	+39.703	5	5
5	11	جارنو ترولي	تويوتا	57	+50.684	7	4
6	15	سيباستيان فيتيل	تورو روسو - فيراري	57	+52.625	6	3
7	12	تيمو غلوك	تويوتا	57	+1:07.990	13	2
8	7	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	57	+1:11.457	9	1
9	3	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	57	+1:22.177	8
10	14	سيباستيان بورديس	تورو روسو - فيراري	57	+1:29.794	10
11	6	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	57	+1:32.717	15
12	10	مارك ويبر	ريد بول - رينو	56	لفة إضافية واحدة	14
13	16	جنسون باتون	هوندا	56	لفة إضافية واحدة	16
14	21	جيانكارلو فيزيكيلا	فورس إنديا - فيراري	56	لفة إضافية واحدة	18
15	8	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	56	لفة إضافية واحدة	11
16	17	روبنز باريتشيلو	هوندا	56	لفة إضافية واحدة	PL 1
17	9	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	56	لفة إضافية واحدة	17
متقاعد	1	كيمي رايكونن	فيراري	45	محرك	4
متقاعد	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - فيراري	41	حادثة	PL 1
متقاعد	5	فرناندو ألونسو	رينو	0	أضرار الاصطدام	12
المصدر: [ 5 ]

ملحوظات

• ^1 –روبنز باريكيلووأدريانسوتيلبتغيير علبة التروس في وقت متأخر، وبالتالي انطلقا من ممر الصيانة. ^{[ 28 ]}