السرب التدريبي الجوي رقم 560

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

يُعد السرب التدريبي الجوي رقم 560 جزءًا من الجناح التدريبي الجوي الثاني عشر التابع للقوات الجوية الأمريكية ، ومقره قاعدة راندولف الجوية في تكساس. وهو يُشغل طائرات نورثروب تي-38 تالون .

تم تفعيل السرب لأول مرة خلال الحرب العالمية الثانية تحت اسم السرب 560 للقصف . بعد التدريب على طائرات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس في الولايات المتحدة، انتقلت الوحدة إلى مسرح العمليات الأوروبي ، حيث شاركت في حملة القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا. مُنح السرب وسام الوحدة المتميزة مرتين تقديرًا لأدائه في القتال. بعد يوم النصر في أوروبا ، عاد السرب إلى الولايات المتحدة وتم حله.

خدم السرب في الاحتياط من عام 1947 إلى عام 1949، ولكن يبدو أنه كان مكتمل العدد وغير مجهز بالكامل. أُعيد تسميته إلى السرب 560 للمقاتلات التكتيكية، وتم تفعيله في عام 1962. خدم في الولايات المتحدة حتى عام 1970، حيث درّب الطيارين لنشرهم في جنوب شرق آسيا، مع الحفاظ على جاهزيته للعمليات القتالية. انتشر في كوريا خلال أزمة بويبلو عام 1968. تم تفعيل السرب مرة أخرى في دوره الحالي كوحدة تدريب طيران في عام 1972.

مهمة

تُؤهّل السرب 560 طياري المقاتلات والقاذفات ليكونوا طيارين مدربين على طائرة نورثروب تي-38 سي تالون . ويُدرّب السرب طياري التدريب التابعين لسلاح الجو، ومرشحي مدارس طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو والبحرية الأمريكية، وطياري المقاتلات والمدربين من الدول الحليفة، وطياري سلاح الجو المُرشّحين للانتقال إلى قيادة الطائرات المقاتلة. ويُجري السرب حاليًا ما مجموعه 8800 ساعة طيران سنويًا على متن أسطول يضم حوالي 40 طائرة، ويُخرّج حوالي 130 طيارًا سنويًا. [ 3 ]

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

التدريب الأولي والنشر

تم تفعيل السرب 560 لأول مرة كسرب القصف 560 في قاعدة غوين الجوية بولاية أيداهو، كواحد من الأسراب الأربعة الأصلية لمجموعة القصف 388 ، في ديسمبر 1942. [ 1 ] [ 4 ] انتقلت الكوادر التي تشكلت في غوين إلى قاعدة ويندوفر الجوية بولاية يوتا في فبراير 1943، حيث اكتمل قوام الوحدة وبدأ تدريب السرب على قاذفات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس الثقيلة. استمر التدريب حتى يونيو 1943، عندما تم نشره في إنجلترا. نقلت القوات الجوية قاذفات بي-17 إلى إنجلترا عبر طريق العبّارات الشمالي، بينما غادرت القوات البرية إلى معسكر كيلمر بولاية نيوجيرسي، ميناء المغادرة، على متن السفينة آر إم إس كوين إليزابيث في 1 يوليو. [ 5 ] 

القتال في أوروبا

المجموعة 388 ب-17 في إنجلترا [ د ]

تجمّع السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كنيتيشال ، وهي قاعدته القتالية، ونفّذ أول مهمة قتالية له في 17 يوليو، عندما هاجم مصنعًا للطائرات في أمستردام . شارك السرب بشكل أساسي في حملة القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا ، حيث هاجم مواقع صناعية ومصافي نفط ومرافق تخزين ومراكز اتصالات وأهدافًا بحرية في القارة الأوروبية. [ 4 ]

مُنح السرب وسام الوحدة المتميزة (DUC) لشجاعته في مهاجمة مصنع طائرات في ريغنسبورغ ، ألمانيا، في 17 أغسطس 1943، حيث صمد أمام مقاومة شديدة للوصول إلى الهدف. كما مُنح وسام الوحدة المتميزة مرة أخرى لثلاث مهام منفصلة: هجوم سابق على مصنع إطارات ومطاط في هانوفر ، ألمانيا، في 26 يوليو 1943، ومهمتان في عام 1944، إحداهما ضد مصافي النفط الاصطناعي بالقرب من بروكس ، ألمانيا، في 12 مايو، والأخرى في رولاند ، ألمانيا ، في 21 يونيو. وكان هذا الهجوم الأخير عبارة عن مهمة قصف مكوكية من إنجلترا إلى ألمانيا، ثم إلى بولتافا ، الاتحاد السوفيتي، ثم إلى فوجيا ، إيطاليا ، والعودة إلى إنجلترا. [ 4 ] [ 6 ] وشملت الأهداف الاستراتيجية الأخرى مصانع طائرات في برونزويك ، وكاسل ، وريمس ؛ ومطارات في باريس ، وبرلين ، وبوردو . المنشآت البحرية في إمدن ، وكيل، ولا باليس ، والأعمال الكيميائية في لودفيغسهافن ؛ مصانع الكرات في شفاينفورت وساحات تنظيم السكك الحديدية في بيليفيلد وبروكسل وأوسنابروك . [ 4 ]

تم تحويل السرب أحيانًا عن الحملة الاستراتيجية لتنفيذ مهام الدعم الجوي والاعتراض . هاجم السرب منشآت عسكرية في فرنسا مطلع عام 1944 للمساعدة في تمهيد الطريق لعملية أوفرلورد ، غزو نورماندي، وفي يوم الإنزال ضرب الدفاعات الساحلية وبطاريات المدفعية وأهداف النقل. كما هاجم تجمعات القوات ومستودعات الإمداد. في يوليو 1944، دعم السرب عملية كوبرا في سان لو ، وفي الشهر التالي هاجم أهدافًا في كاين . وضرب منشآت عسكرية ومطارات بالقرب من أرنهيم خلال عملية ماركت جاردن ، المحاولة الفاشلة لتأمين رأس جسر عبر نهر الراين في هولندا. وهاجم أهداف النقل لدعم الهجوم الأخير عبر ألمانيا مطلع عام 1945. [ 4 ]

الإرجاع وإلغاء التفعيل

نفّذ السرب آخر مهمة قتالية له في أبريل 1945. بعد يوم النصر في أوروبا ، نفّذ السرب طلعات جوية إلى هولندا لإسقاط مساعدات غذائية في المناطق التي غمرتها الفيضانات. ثم بدأ إعادة الانتشار إلى الولايات المتحدة. غادرت طائراته قاعدة كنيتشال الجوية بين 9 يونيو و5 يوليو 1945. أبحرت القوات البرية مجددًا على متن حاملة الطائرات كوين إليزابيث في 5 أغسطس. تم حلّ السرب في قاعدة سيوكس فولز الجوية التابعة للجيش ، في ولاية ساوث داكوتا، في 28 أغسطس 1945. [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]

عمليات الاحتياط

تم تفعيل السرب في قوات الاحتياط بمطار أورشارد بليس ، إلينوي، في 6 مارس 1947. وتم إلحاقه بمجموعة القصف 338 ، التي تم تفعيلها في أورشارد بليس في يوليو 1947، في نهاية سبتمبر. [ 1 ] [ 7 ] وتدرب السرب تحت إشراف وحدة القاعدة 141 التابعة لقيادة الدفاع الجوي (التدريب الاحتياطي) (التي أصبحت لاحقًا مركز التدريب على الطيران الاحتياطي 2471 التابع للقوات الجوية)، على الرغم من أنه لا يبدو أنه كان مكتمل العدد أو مجهزًا بالكامل. [ 8 ]

في يوليو 1948، تولت قيادة القوات الجوية القارية (ConAC) مسؤولية إدارة وحدات الاحتياط والحرس الوطني الجوي من قيادة الدفاع الجوي (ADC). [ 9 ] تم حلّ السرب 560 عندما أعادت قيادة القوات الجوية القارية تنظيم وحدات الاحتياط التابعة لها وفقًا لنظام تنظيم قاعدة الجناح في يونيو 1949. كما استلزمت ميزانية الدفاع المخفّضة التي أقرّها الرئيس ترومان عام 1949 تخفيضات في عدد الوحدات في القوات الجوية. [ 10 ] في مطار أوهير، تم حلّ المجموعة 338 وأسرابها، ونُقل معظم أفرادها إلى جناح نقل القوات 437. [ 7 ] [ 11 ]

عمليات المقاتلات

طائرات إف-105 دي التي يقودها السرب

تم تنظيم السرب في قاعدة ماكونيل الجوية بولاية كانساس في أكتوبر 1962، وأُلحق بالجناح 388 للمقاتلات التكتيكية . في فبراير 1964، استُبدل الجناح 388 في ماكونيل بالجناح 23 للمقاتلات التكتيكية . [ 12 ] كان السرب مُجهزًا في البداية بطائرات نورث أمريكان إف-100 سوبر سيبر ، لكنه سرعان ما تحول إلى طائرات ريبابليك إف-105 ثاندرتشيف . أجرى السرب عمليات وتدريبات تكتيكية استعدادًا للانتشار العالمي، وبعد عام 1966، أجرى تدريبات استبدال على طائرات إف-105. [ 13 ] في سبتمبر 1968، انتقل السرب إلى قاعدة هومستيد الجوية بولاية فلوريدا، حيث تحول إلى طائرات ماكدونيل إف-4 فانتوم الثانية . تم نشرها في كوريا الجنوبية رداً على استيلاء كوريا الشمالية على يو إس إس بويبلو في يونيو 1969. وبعد الحفاظ على حالة التأهب في كوريا ثم في اليابان، عاد السرب إلى هومستيد، حيث تم تعطيله في أكتوبر 1970، [ 6 ] وتم نقل أفراده ومعداته إلى السرب المقاتل التكتيكي 309 .

التدريب على الطيران

في الأول من مايو عام 1972، أعيد تفعيل السرب 560 باسم سرب التدريب على الطيران 560 في قاعدة راندولف الجوية ، تكساس، وتولى مهمة تدريب طياري مدربي طائرات نورثروب تي-38 تالون لقواعد تدريب الطيارين الجامعيين التابعة لقيادة التدريب الجوي . [ 6 ]

بعد عام 1973، التحق جميع الطيارين العائدين من أسرى حرب فيتنام ، القادرين بدنياً على العودة إلى الخدمة الجوية الفعلية، بالفرقة 560 للتدريب على إعادة التأهيل. وكخاتمة لعملية العودة إلى الوطن ، أعادت الفرقة أكثر من 150 طياراً من الخدمة الفعلية إلى وضع الطيران. وعلى مدار العامين التاليين، حلّق أفراد الفرقة 560 لأكثر من 6000 ساعة، وأقاموا علاقة وطيدة لا تزال قائمة حتى اليوم مع هؤلاء الأسرى السابقين. [ 6 ]

في أكتوبر 1993، أُضيفت إلى السرب 560 مهمتا تقديم أساسيات الطيران المقاتل وتدريب الطيارين المدربين المتقدمين على متن طائرة "سمرف جيت" AT-38. وفي مايو 1998، توسعت عمليات "سمرف" لتصبح بحجم سرب كامل، وانفصلت لإعادة تفعيل سرب التدريب المقاتل 435. ولا يزال السرب 560 يُعدّ طيارين مؤهلين من خلفيات متنوعة للتدريب التمهيدي على الطيران المقاتل. [ 6 ]

السلالة

  • تم تشكيلها باسم السرب 560 للقصف (الثقيل) في 19 ديسمبر 1942
تم تفعيلها في 24 ديسمبر 1942
أُعيد تسميتها إلى السرب 560 للقصف الثقيل في 20 أغسطس 1943
تم تعطيلها في 28 أغسطس 1945
  • أُعيد تسميتها إلى السرب 560 للقصف الثقيل جداً في 6 فبراير 1947
تم تفعيلها في الاحتياط في 6 مارس 1947
تم تعطيلها في 27 يونيو 1949
  • تمت إعادة تسميتها إلى السرب المقاتل التكتيكي 560 وتم تفعيلها في 1 مايو 1962 (غير منظمة).
تم تنظيمها في 1 أكتوبر 1962
تم تعطيلها في 31 أكتوبر 1970
  • أُعيد تسميتها إلى السرب التدريبي الجوي رقم 560 في 22 مارس 1972
تم تفعيلها في 1 مايو 1972 [ 1 ]

الواجبات

المحطات

الطائرات المشغلة

  • بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس (1943-1945)
  • نورث أمريكان إف-100 سوبر سيبر (1962-1964)
  • طائرة ريبابليك إف-105 ثاندرتشيف (1963-1968)
  • ماكدونيل إف-4 فانتوم 2 (1969-1970)
  • نورثروب تي-38 تالون (1972–حتى الآن) [ 1 ]

الجوائز والحملات

منصة توزيع الجوائزجائزةبلحملحوظات
شهادة الوحدة المتميزة17 أغسطس 1943ألمانيا، السرب 560 للقصف [ 1 ]
شهادة الوحدة المتميزة26 يوليو 1943، 12 مايو 1944، 21 يونيو 1944هانوفر، بروكسل، إنجلترا إلى الاتحاد السوفيتي، سرب القصف 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية25 سبتمبر 1968 - 30 يونيو 1970السرب المقاتل التكتيكي 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 مايو 1972 - 28 فبراير 1973السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1986-31 ديسمبر 1987السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1988-31 ديسمبر 1988السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1990-31 ديسمبر 1991السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1992 - 30 يونيو 1993السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1993 - 30 يونيو 1994السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1995 - 30 يونيو 1996السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1996 - 30 يونيو 1998السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1998 - 30 يونيو 2000السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 2002 - 30 يونيو 2004السرب التدريبي للطيران رقم 560 [ 1 ]
شريط الحملةحملةبلحملحوظات
الهجوم الجوي، أوروبايوليو 1943 - 5 يونيو 1944السرب 560 للقصف [ 1 ]
القتال الجوي، مسرح عمليات أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيايوليو 1943 - 11 مايو 1945السرب 560 للقصف [ 1 ]
نورماندي6 يونيو 1944 - 24 يوليو 1944السرب 560 للقصف [ 1 ]
شمال فرنسا25 يوليو 1944 - 14 سبتمبر 1944السرب 560 للقصف [ 1 ]
راينلاند15 سبتمبر 1944 - 21 مارس 1945السرب 560 للقصف [ 1 ]
أردين-ألزاس16 ديسمبر 1944 – 25 يناير 1945السرب 560 للقصف [ 1 ]
أوروبا الوسطى22 مارس 1944 - 21 مايو 1945السرب 560 للقصف [ 1 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية
  1. ↑ في المقدمة طائرة نورثروب تي 38 إيه-70-إن أو تالون، رقمها التسلسلي 67-14942. باوغر، جو (20 أبريل 2023). "أرقام الطائرات التسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1967" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2023 .
  2. ↑ تم التعديل في 13 أبريل 1995.
  3. ↑ تمت الموافقة في 10 أبريل 1978.
  4. ↑ الطائرة هي بوينغ بي-17 إف-120-بي أو فلاينغ فورتريس، رقمها التسلسلي 42-30793، توم باين . نفذت آخر مهمة قتالية لها في 29 ديسمبر 1944. باوغر، جو (10 أبريل 2023). "أرقام تسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1942" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2023 .
  5. ↑ الآن موست، جمهورية التشيك.
  6. ↑ الآن في أوكرانيا.
  7. ↑ يُرجّح أن يكون هذا التاريخ حوالي 6 يوليو 1943. يذكر فريمان أن تاريخ وصول الكتيبة البرية إلى المملكة المتحدة هو 7 يوليو. (فريمان، ص 255). أما ماورر فيكتفي بالقول إن السرب وصل في يونيو، دون تحديد يومٍ مُعين. (ماورر، أسراب القتال ، ص 660).
الاقتباسات
  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ روبرتسون ، باتسي ( ٦ سبتمبر ٢٠١٢ ) . " صحيفة حقائق عن سرب التدريب على الطيران ٥٦٠ (AETC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في ٢٠ سبتمبر ٢٠١٨ .
  2. ↑ واتكينز، الصفحات 76-77
  3. ↑ "شركاء المهمة: المجموعة العملياتية الثانية عشرة" . الشؤون العامة لقاعدة سان أنطونيو المشتركة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2020 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  4. 1 2 3 4 5 6 ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 275-276
  5. 1 2 فريمان، ص 255
  6. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "تاريخ سرب التدريب على الطيران ٥٦٠" . الشؤون العامة لجناح القاعدة الجوية ٥٠٢. ١٢ ديسمبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٧ سبتمبر ٢٠١٨ .
  7. 1 2 ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 217-218
  8. ↑ انظر روبرتسون. (لا توجد طائرات معروفة مدرجة للسرب خلال هذه الفترة).
  9. ↑ "ملخص، نظرة عن كثب على مشروع المهمة، قيادة القوات الجوية القارية" . فهرس تاريخ القوات الجوية. 27 ديسمبر 1961. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2014 .
  10. ↑ كناك، ص 25
  11. ↑ رافينشتاين، الصفحات 233-234
  12. ↑ رافينشتاين، ص 44، 210
  13. ↑ رافينشتاين، ص 44
  14. ↑ رقم المحطة في أندرسون.
  15. ↑ معلومات المحطة في روبرتسون، باستثناء ما هو مذكور.

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز الأبحاث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017 .
  • فريمان، روجر أ. (1970). القوة الثامنة الجبارة: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ القوات الجوية الثامنة للجيش الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي (ملف PDF) . المجلد  2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. إل سي سي إن 61060979 . {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  • ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
  • رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • واتكينز، روبرت (2008). ألوان المعركة: شارات وعلامات القوات الجوية الثامنة في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الأول (8) قيادة القاذفات. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-1987-7.