مطار بويز

مطار بويز ( IATA : BOI ، ICAO : KBOI ، FAA LID : BOI)مطار بويز (أو مطار غوين فيلد ) [ 2 ^{] [ 4 ] هو} مطار مدني عسكري مشترك يقع في غرب الولايات المتحدة ^، في ولاية أيداهو ، على بُعد 5 كيلومترات (3 أميال) جنوب وسط مدينة بويز في مقاطعة آدا . ^{[ 2 ]} يُدار المطار من قِبل إدارة الطيران في مدينة بويز، تحت إشراف لجنة المطار. ^{[ 5 ]} يُعد مطار بويز أكثر المطارات ازدحامًا في الولاية، حيث خدم أكثر من 5.2 مليون مسافر في عام 2025. ^{[ 6 ]} يخدم مطار بويز ما يقارب عشرة أضعاف عدد المسافرين الذين يخدمهم ثاني أكثر المطارات ازدحامًا، وهو مطار أيداهو فولز . ^{[ 7 ]} في عام 2020، خدم مطار بويز رحلات ركاب أكثر من جميع مطارات أيداهو الأخرى مجتمعة. ^{[ 8 ]}  

مطار بويز هو مطار ذو حقوق هبوط تتطلب من رحلات الطيران العام الدولية الحصول على إذن من ضابط الجمارك وحماية الحدود قبل الهبوط.

إلى جانب كونه مطارًا تجاريًا وعامًا للطيران، يعمل مطار بويز أيضًا كمنشأة عسكرية تابعة لسلاح الجو الأمريكي، حيث تستخدمه الجناح المقاتل 124 التابع للحرس الوطني الجوي في ولاية أيداهو، وتحديدًا في قاعدة غوين فيلد الجوية التابعة للحرس الوطني الجوي . ويشغل الجناح المقاتل 124 طائرات A-10 ثندربولت II .

يقع المركز الوطني المشترك بين الوكالات لمكافحة الحرائق في مدينة بويز، ويُستخدم مطار بويز للدعم اللوجستي. كما تستخدم دائرة الغابات الأمريكية مطار بويز كقاعدة لطائرات إطفاء الحرائق الجوية خلال موسم حرائق الغابات. ^{[ 9 ]}

استقل مطار بويز 2,248,435 مسافراً في عام 2022، بزيادة قدرها 24٪ مقارنة بعام 2021 عندما استقل 1,806,838 مسافراً.

يضم مطار بويز حاليًا مبنى ركاب واحدًا بصالتين، ويخدم ثماني شركات طيران. يتألف مبنى الركاب من ثلاثة طوابق، ويحتوي على أربعة سيور لنقل الأمتعة، ومكاتب تأجير السيارات في الطابق الأرضي، وجميع مكاتب إصدار التذاكر، ونقطة تفتيش أمنية موحدة تشمل نظامي TSA PreCheck وCLEAR Security، بالإضافة إلى مكاتب ومطاعم للوجبات السريعة.

يضمّ كلا الصالتين 24 بوابة و13 جسراً للصعود والنزول. تحتوي الصالة B على 13 بوابة و11 جسراً للصعود والنزول (يخدم جسر واحد كلاً من B21 a/b وB22 a/b). وتُوزّع البوابات حسب شركات الطيران كالتالي: B10، B11، B21 a/b (يونايتد)، B15، B17 (ساوث ويست)، B14، B16، B19 (للاستخدام المشترك)، B18 (أمريكان)، B20، B22 a/b (دلتا). وتُستخدم البوابات المشتركة كالتالي: B14 (دلتا)، B16 (أمريكان، فرونتير)، B19 (أليجانت، ساوث ويست، صن كانتري). ^{[ 10 ]} أما الصالة C فهي مخصصة لخطوط ألاسكا الجوية وتضم 11 بوابة؛ إلا أن البوابتين C8a وC12 فقط مزودتان بجسور للصعود والنزول، بينما بقية البوابات مزودة بممرات مغطاة.

في عام 2016، أصدر مطار بويز خطة رئيسية جديدة تحدد خططه قصيرة ومتوسطة وطويلة الأجل. ويمثل كل مصطلح من هذه المصطلحات مراحل مختلفة من نمو المطار وتجديده، حيث تشمل أكبر المشاريع ثلاثة مواقف سيارات جديدة، وتحديثات للصالة B، وصالة A جديدة. ^{[ 11 ]}

بُني أول مطار بلدي في بويز، وهو مطار بوث فيلد، عام 1926 على أرض حصوية قرب الضفة الجنوبية لنهر بويز ، حيث يقع الآن حرم جامعة ولاية بويز . مرّت أول رحلة بريد جوي تجارية في الولايات المتحدة عبر هذا المطار في 26 أبريل 1926، على متن خطوط فارني الجوية . بدأت فارني عملياتها من بويز عام 1933، ثم اندمجت لاحقًا مع شركة النقل الجوي الوطنية لتُصبح خطوط يونايتد الجوية . وبما أن يونايتد تعود جذورها إلى فارني، تُعتبر يونايتد شركة الطيران التي عملت لأطول فترة من بويز، حيث بلغ عمرها 100 عام حتى عام 2026. بعد أقل من أربعة أشهر من رحلته التاريخية عبر المحيط الأطلسي ، استضاف المطار تشارلز ليندبيرغ وطائرته " روح سانت لويس" في 4 سبتمبر 1927. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

يعود تاريخ المطار الحالي إلى عام 1936 عندما بدأت مدينة بويز بشراء واستئجار الأراضي لإقامة المطار. وبحلول عام 1938، كان لدى بويز أطول مدرج في الولايات المتحدة بطول 8800 قدم (2680 مترًا) ، والذي بُني كمشروع تابع لإدارة تقدم الأشغال (WPA) برعاية المدينة. ^{[ 15 ]} نُقل حظيرة الطائرات الفولاذية التابعة لشركة فارني إيرلاينز إلى الموقع الحالي للمطار عام 1939. ومع ازدياد عدد الطائرات، لم تعد الحظيرة كافية، فتم تحويلها إلى صالة ركاب. وظلت جزءًا من مبنى الركاب الحديث حتى اكتمال بناء الصالة الجديدة عام 2004. 

خلال الحرب العالمية الثانية ، استأجرت القوات الجوية للجيش الأمريكي المطار لاستخدامه كقاعدة تدريب لأطقم قاذفات القنابل من طراز B-17 فلاينج فورتريس و B-24 ليبراتور . وتمركز هناك أكثر من ستة آلاف رجل خلال الحرب. ^{[ 5 ]}

سُمّيَ المطار باسم "مطار غوين" في 23 يوليو 1941، تخليدًا لذكرى الملازم أول بول ر. غوين. ^{[ 16 ]} وُلِدَ ونشأ في كالدول ، والتحق بجامعة أيداهو لمدة عامين، ثم قُبِلَ في أكاديمية ويست بوينت العسكرية عام 1929، وتخرّج تاسعًا على دفعته عام 1933. ^{[ 16 ] [ 17 ]} أثناء قيادته قاذفة قنابل من طراز B-10 ذات محركين في سلاح الجو التابع للجيش ، لقي غوين حتفه على الفور في حادث تحطم طائرة في بنما في يوليو 1938. ^{[ 16 ]} تعطل المحرك الأيمن بعد وقت قصير من إقلاع الطائرة من مطار ألبوروك ، بالقرب من مدينة بنما . نجا عضوا الطاقم الآخران، الملاح ومشغل اللاسلكي، وخرجا من حطام الطائرة زحفًا مصابين بحروق. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

بعد الحرب، أُعيد الجزء من المطار الذي استخدمته القوات الجوية للجيش إلى المدينة. ^{[ 5 ]} بدأ الحرس الوطني الجوي في ولاية أيداهو باستئجار المطار بعد الحرب، ولا يزال يفعل ذلك. ^{[ 5 ]}

جيت آيلاند

بدأ عصر الطائرات النفاثة في بويز خلال منتصف الستينيات. في عام ١٩٦٦، كانت شركة يونايتد إيرلاينز تُشغّل طائرات بوينغ ٧٢٧-١٠٠ النفاثة إلى المطار برحلات ذهابًا وإيابًا بين بويز (BOI) وسولت ليك سيتي (SLC) وشيكاغو ( مطار أوهير ، ORD) وبوسطن (BOS)، وبين سياتل (SEA) وبورتلاند (PDX) وبويز (BOI) وسولت ليك سيتي (SLC) ودنفر ( مطار ستابلتون ، DEN) وشيكاغو (مطار أوهير، ORD) ونيويورك ( مطار نيوارك ، EWR). ^{[ ٢٠ ]} كما كانت يونايتد تُشغّل المطار في ذلك الوقت بطائرات دوغلاس DC-6 و DC-6B ذات المحركات المروحية. بدأت خطوط ويست كوست الجوية بتشغيل طائرات دوغلاس دي سي-9-10 النفاثة خلال أواخر الستينيات، وفي عام 1968 كانت تُسيّر رحلات ذهابًا وإيابًا بين سياتل ( مطار بوينغ فيلد ، BFI) وبورتلاند (PDX) وبويز (BOI) وسولت ليك سيتي (SLC)، وبين بورتلاند (PDX) وسياتل (BFI) وبويز (BOI) وسولت ليك سيتي (SLC) باستخدام طائرات دي سي-9. ^{[ 21 ]} كما كانت ويست كوست تُسيّر رحلاتها إلى بويز باستخدام طائرات فيرتشايلد إف-27 التوربينية وطائرات دوغلاس دي سي-3 المروحية في عام 1968. وفي العام نفسه، اندمجت ويست كوست مع خطوط بونانزا الجوية وخطوط باسيفيك الجوية لتشكيل شركة إير ويست، التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى هيوز إير ويست ، والتي بدورها استمرت في خدمة بويز باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-9 (و-10، و-30 ) النفاثة. في عام 1972، كانت شركة هيوز إيرويست تُشغّل رحلات جوية مباشرة بطائرات دي سي-9 من بويز إلى بورتلاند وسولت ليك سيتي، كما كانت تُسيّر رحلات جوية مباشرة بطائرات دي سي-9 إلى لوس أنجلوس (LAX)، ولاس فيغاس (LAS)، وفينيكس (PHX)، وسان دييغو (SAN)، وبوربانك (BUR)، وسانتا آنا (SNA)، وسبوكين (GEG)، ووجهات إقليمية أخرى. ^{[ 22 ]}

بحلول عام 1976، كانت شركتا هيوز إيرويست ويونايتد لا تزالان الشركتين الوحيدتين اللتين تُسيّران رحلات جوية نفاثة إلى بويز، وفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي . وكانت يونايتد قد وسّعت خدماتها إلى بويز في ذلك الوقت، حيث كانت تُسيّر رحلات مباشرة بطائرات بوينغ 727 (-100، -200 ) وطائرات دوغلاس دي سي-8 الأكبر حجمًا إلى شيكاغو (مطار أوهير)، ودنفر (مطار ستابلتون)، وبورتلاند، وسولت ليك سيتي، وسان فرانسيسكو، وسياتل، ورينو، وسبوكين، بالإضافة إلى رحلات جوية مباشرة بدون تغيير الطائرة إلى نيويورك ( مطار لاغوارديا )، ولوس أنجلوس، وبوسطن، وواشنطن العاصمة ( المطار الوطني )، وسان دييغو، وهارتفورد، وفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي . ^{[ 23 ]} كانت شركتا يونايتد وهيوز إيرويست تُسيّران جميع رحلاتهما إلى بويز بطائرات نفاثة في ذلك الوقت من عام 1976. ووفقًا لمكتب المدعي العام أيضًا، في أوائل عام 1985، كانت شركة كاسكيد إيرويز تُسيّر خدمة دولية من نوع ما إلى بويز برحلة مباشرة مرة واحدة في الأسبوع من كالجاري عبر محطات توقف وسيطة في سبوكان وليويستون ، أيداهو . ^{[ 24 ]}

بعد صدور قانون تحرير قطاع الطيران الفيدرالي لعام 1978، قامت عدة شركات طيران بتشغيل رحلات جوية نفاثة إلى المطار في أوقات مختلفة على مر السنين، من أواخر السبعينيات وحتى التسعينيات. القائمة التالية لشركات الطيران مأخوذة من إصدارات OAG من عام 1979 إلى عام 1999: ^{[ 25 ]}

خطوط ألاسكا الجوية (خدمة الطائرات النفاثة الرئيسية) خطوط أمريكا ويست الجوية خطوط كاسكيد الجوية خطوط كونتيننتال الجوية خطوط فرونتير الجوية (1950-1986) هورايزون إير موريس إير خطوط ماونتن ويست الجوية خطوط نورث ويست الجوية

باسيفيك إكسبريس خطوط طيران باسيفيك ساوث ويست (PSA) شركة ريبابليك إيرلاينز (1979-1986) (استحوذت على شركة هيوز إيرويست في عام 1980) خطوط صن وورلد الدولية الجوية (التي تعمل تحت اسم خطوط صن وورلد الجوية) شركة يونايتد إكسبريس التي تديرها شركة طيران ويسكونسن خطوط يو إس إيرويز الجوية الخطوط الجوية الغربية فيينا إير ألاسكا

بين عامي 2001 و2005، خضع مطار بويز لعملية تجديد شملت إنشاء مبنى ركاب جديد وطريق مرتفع للمغادرين، وذلك على مرحلتين. تضمنت المرحلة الأولى مرافق مثل استلام الأمتعة، وردهة الاستقبال، ومنافذ بيع المأكولات والمشروبات، وقد اكتملت في عام 2003. أما المرحلة الثانية، فقد شملت نقاط التفتيش الأمني، وإنشاء صالة انتظار جديدة (الصالة ج)، وتجديد الصالة ب، وقد اكتملت في عام 2005. ^{[ 26 ]}

يُعدّ مبنى ركاب مطار بويز، الذي صممته شركة CSHQA، منشأة طيران حديثة ومتطورة ، مؤلفة من ثلاثة طوابق بهيكل فولاذي، تبلغ مساحتها 378,000 قدم مربع (35,100 متر ^مربع ) . وتُشكّل دعامات فولاذية منحنية سقفًا متموجًا لردهة التذاكر، مما يُضفي على المبنى طابعه المميز. وقد حظي المبنى باهتمام وطني واسع النطاق لجمال تصميمه، ويُعتبر نموذجًا يُحتذى به في مباني ما بعد أحداث 11 سبتمبر . ^{[ 27 ]} 

احتل مطار بويز المرتبة الرابعة في رضا المسافرين وفقًا لدراسة مؤشر رضا المسافرين العالمي لعام 2004 الصادرة عن مؤسسة جي دي باور وشركائها . ^{[ 28 ]} لم تعد مؤسسة باور تنشر تصنيفًا عالميًا، ولم يُدرج المطار في تصنيف أمريكا الشمالية لعام 2017. ^{[ 29 ]}

كان مطار بويز مركزًا رئيسيًا لشركة هورايزون إير من أواخر ثمانينيات القرن الماضي وحتى أوائل الألفية الجديدة. استحوذت مجموعة ألاسكا إير ، الشركة الأم لخطوط ألاسكا الجوية ، على هورايزون إير عام ١٩٨٦، وبدأت الشركة بتسيير رحلات مشتركة مع خطوط ألاسكا الجوية في ذلك الوقت. خلال صيف عام ١٩٩٠، كانت هورايزون إير تُسيّر ما يصل إلى ٣٦ رحلة مغادرة يوميًا من المطار إلى وجهات في أيداهو وأوريغون وواشنطن، بالإضافة إلى خدمة مباشرة مع توقف واحد إلى مدينة سولت ليك. ^{[ ٣٠ ]} بحلول عام ١٩٩٩، كانت هورايزون إير تُسيّر ما يصل إلى ٢٢ رحلة مغادرة يوميًا من بويز بطائرات فوكر إف ٢٨ فيلوشيب النفاثة، بالإضافة إلى رحلات أخرى تُسيّر بطائرات دي هافيلاند كندا دي إتش سي-٨ داش ٨ التوربينية. ^{[ ٣١ ]} كما سبق لشركة الطيران الإقليمية أن شغّلت طائرات دورنير ٣٢٨ ، وفيرتشايلد إف-٢٧ ، وسويرينجن مترولاينر النفاثة. ^{[ 32 ]} تعتبر مدينة بويز حاليًا مدينة محورية لخدمة خطوط ألاسكا الجوية التي تشغلها كل من شركة هورايزون إير وشريكها في مشاركة الرموز سكاي ويست إيرلاينز .

كانت بويز أيضًا إحدى الوجهات الرئيسية التي تخدمها شركة كاسكيد إيرويز، التي كانت تنافس شركة هورايزون إير. في عام 1985، كانت كاسكيد تخدم المطار بطائرات نفاثة من طراز BAC One-Eleven تابعة لشركة بريتيش إيركرافت كوربوريشن ، وطائرات سويرينجن مترولاينر النفاثة ذات المراوح، مع خدمة إقليمية في أيداهو وأوريغون وواشنطن ومونتانا، بالإضافة إلى خدمة طيران مباشرة إلى رينو، نيفادا، ورحلات ربط إلى كندا في كالجاري، ألبرتا. ^{[ 33 ]}

يمتد مطار بويز على مساحة 5000 فدان (7.8 ميل مربع ؛ 20 كيلومتر ^مربع ) على ارتفاع 2872 قدمًا (875 مترًا) عند طرفه الشرقي. ويضم مدرجين ومهبطًا واحدًا للطائرات المروحية . ^{[ 2 ] [ 34 ]}    

• 10L/28R: 10000 × 150 قدم (3048 م × 46 م) ، أسفلت، سعة الوزن: 75000 رطل (34000 كجم) / عجلة واحدة؛ نظام VASI ^{[ 2 ]}    
• 10R/28L: 9,763 × 150 قدمًا (2,976 مترًا × 46 مترًا) ، أسفلت، سعة الوزن: 75,000 رطل (34,000 كيلوغرام) / للعجلة الواحدة؛ VASI ، ILS / DME    
• مهبط طائرات الهليكوبتر H1: 50 × 50 قدمًا (15 × 15 مترًا) ، أسفلت. 

^{[ 2 ]}

في السنة المنتهية في 31 مايو 2023، شهد المطار 139,983 عملية طيران، بمعدل 383 عملية يوميًا: 46% طيران عام ، 39% شركات طيران، 9% سيارات أجرة جوية ، و5% طائرات عسكرية. وكان المطار يضم آنذاك 273 طائرة: 147 طائرة بمحرك واحد، 22 طائرة بمحركات متعددة، 37 طائرة نفاثة، 17 مروحية، و50 طائرة عسكرية. ^{[ 2 ]} ومن بين أفضل 100 مطار في الولايات المتحدة، يُعد مطار BOI واحدًا من أربعة مطارات لا تفرض رسومًا على راكبي الطائرات . ^{[ 35 ]}

يمكن للمطار التعامل مع أعمال الصيانة والإصلاحات البسيطة من خلال مشغلي القواعد الثابتة جاكسون جيت سنتر، وتوربو إير، وويسترن إيركرافت.

تتولى إدارة شرطة بويز (BPD) مسؤولية إنفاذ القانون. في عام 2006، كان قوام قسم المطار المعتمد يتألف من ملازم واحد، ورقيبين، و28 ضابطًا، بالإضافة إلى خمس وحدات كلاب بوليسية معتمدة من إدارة أمن النقل (TSA) ومدربة على كشف المتفجرات. ^{[ 36 ]}

كان التصميم الأصلي عبارة عن مدرج رئيسي (10R/28L) بطول 8800 قدم (2680 مترًا) ، مع مدرجين آخرين بطول 6000 قدم (1830 مترًا) ، ^{[ 15 ]} وكلاهما خارج الخدمة ولكن لا يزالان مرئيين كممرات تاكسي. كان المدرج الشمالي الجنوبي (16/34، منحرفًا قليلاً نحو الشمال الشرقي، وهو الآن ممر التاكسي E) محاذيًا لشارع زبلين الجنوبي الحالي (تقريبًا مع شارع أويهاي إلى الشمال)، وكان المدرج الشرقي الغربي (7/25، وهو الآن ممر التاكسي F) منحرفًا قليلاً نحو الجنوب الغربي. كانت نقطة تقاطع المدرجين السابقين على ممر التاكسي الرئيسي A الحالي، بالقرب من مبنى الركاب. كان المدرج الموازي الثاني (10L/28R) سابقًا بطول 7400 قدم (2255 مترًا) . تم تمديده شرقًا من ممر التاكسي C في عام 1998، ^{[ 37 ]} مما رفع مستوى المطار بمقدار أربعة عشر قدمًا (4.3 متر) .    

برج مراقبة الحركة الجوية

في عام ٢٠٠٨، بدأ مسؤولو المدينة أعمال بناء برج مراقبة الحركة الجوية الجديد في مطار بويز، والذي يُعدّ أحدث تحسينات المرافق. بلغ ارتفاع البرج ٩٠ مترًا (٢٩٥ قدمًا)، مما جعله أطول مبنى في ولاية أيداهو (قبل أن يتجاوزه في عام ٢٠١٣ مبنى المقر الرئيسي لبنك زيونز في أيداهو بارتفاع ٩٨ مترًا (٣٢٣ قدمًا) في وسط مدينة بويز)، وأطول برج مراقبة في شمال غرب الولايات المتحدة . نُقل البرج إلى الجانب الجنوبي من المطار لمراقبة مدرج الهبوط الاحتياطي الحالي بطول ١٥٢٥ مترًا (٥٠٠٠ قدم) ، المدرج ٠٩/٢٧، جنوب طريق غوين. تم التخطيط للبرج وبناؤه عندما كان يُعتقد أن وظائف الرادار ستُنقل إلى مدينة سولت ليك في ولاية يوتا . بعد اتخاذ قرار الإبقاء على مواقع الرادار في بويز، أُعيد تصميم المنشأة الموجودة عند قاعدة البرج وتعديلها جزئيًا لتضم مركز مراقبة الاقتراب الراداري ( TRACON ).    

افتُتح برج المراقبة ومركز مراقبة الاقتراب (TRACON) في 16 سبتمبر 2013، مزودًا بأجهزة إلكترونية ومعدات مُحدَّثة، بما في ذلك نظام رادار STARS ، مما حسّن الخدمات والسلامة للطيارين وعموم المسافرين. وبفضل المرافق المُوسَّعة والمعدات الجديدة، يُشغِّل مركز مراقبة الاقتراب (TRACON) مراقبة الاقتراب لمطار بويز، كما يُشغِّل عن بُعد مراقبة الاقتراب لمطار بوزمان في مونتانا . ثم أُعيد تسمية مركز مراقبة الاقتراب (TRACON) إلى "بيج سكاي أبروتش" ليعكس التغطية الجغرافية الأوسع. ويُعدّ دمج مرافق مراقبة الاقتراب في بويز وبوزمان ضمن "بيج سكاي أبروتش" جزءًا من خطة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المستمرة لتوحيد خدمات مراقبة الاقتراب على مستوى البلاد. وقد صُمِّم مركز مراقبة الاقتراب (TRACON) في بويز مع إمكانية إضافة أجهزة رادار إضافية، وقد يُقدِّم خدمات مراقبة الاقتراب لمطارات أخرى في المستقبل.

قاعدة جوين فيلد الجوية للحرس الوطني

تشير قاعدة غوين فيلد الجوية للحرس الوطني بشكل أساسي إلى المنشآت العسكرية الواقعة على الجانب الجنوبي من مدارج الطائرات، والتي تضم وحدات الحرس الوطني الجوي والبري ، بالإضافة إلى وحدات الاحتياط التابعة للجيش والبحرية ومشاة البحرية . وتُعد القاعدة مقرًا للجناح المقاتل 124 التابع للحرس الوطني الجوي لولاية أيداهو ، والذي يتألف من سرب طيران واحد تابع لقيادة القتال الجوي ، و12 وحدة دعم إضافية. أما الطائرة المتمركزة في قاعدة غوين فيلد الجوية للحرس الوطني فهي طائرة الهجوم الجوي القريب A-10 ثندربولت II التابعة للسرب المقاتل 190.

كانت الوحدة 124 FW تُعرف سابقًا باسم الجناح 124 (124 WG)، وهي وحدة مشتركة بين قيادة القتال الجوي (ACC) وقيادة النقل الجوي (AMC) والتي كانت تشغل أيضًا طائرات النقل C-130H Hercules في السرب 189 للنقل الجوي (189 AS)، وقد اكتسبت قيادة النقل الجوي (AMC) السرب 189 للنقل الجوي من الناحية التشغيلية.

نصّ قرار إعادة تنظيم القواعد العسكرية لعام 2005 على أن يتخلى الحرس الوطني الجوي في ولاية أيداهو عن مهمة طائرات C-130 بحلول عام 2009، وأن ينقل طائراته من طراز C-130 إلى الحرس الوطني الجوي في ولاية وايومنغ ، مع الاحتفاظ بمهمة طائرات A-10 المقاتلة. وقد اكتمل هذا الإجراء في عام 2009، وأُعيد تسمية الجناح 124 ليصبح الجناح المقاتل 124 في ذلك الوقت. يتألف الجناح المقاتل 124 من أكثر من 1000 فرد عسكري، منهم ما يزيد قليلاً عن 300 فرد من الحرس الوطني الجوي الاحتياطي النشط بدوام كامل، وفنيو احتياط القوات الجوية، وأكثر من 700 فرد من الحرس الوطني الجوي بدوام جزئي. ^{[ 9 ] [ 38 ]}

• في 13 يونيو 1961، تحطمت طائرة من طراز نورث أمريكان إف-86 إل تابعة للحرس الوطني الجوي لولاية أيداهو بعد وقت قصير من إقلاعها؛ قفز الطيار بالمظلة، وأصيب بجروح خطيرة، ثم تعافى لاحقًا. واقتصرت أضرار الحطام على بضعة أفدنة من الأراضي العشبية التي اشتعلت فيها النيران. ^{[ 60 ] [ 61 ]}
• بعد عشرة أيام، في 23 يونيو 1961، فُقدت طائرة أخرى من طراز إف-86 إل تابعة للحرس الجوي، هذه المرة أثناء استعدادها للهبوط، على بُعد حوالي 6 كيلومترات جنوب المدرج. قفز الطيار بالمظلة بسلام ونجا من الإصابة، لكن حطام الطائرة ألحق أضرارًا بالخط الرئيسي لسكك حديد يونيون باسيفيك . ^{[ 61 ] [ 62 ]} 
• في 19 يونيو 1970، اشتعلت النيران في طائرة غرومان تي بي إم (N7026C) أثناء محاولتها العودة إلى المطار، عندما تحطمت على بعد حوالي 5 كيلومترات (3 أميال) جنوب شرق المطار. كان الطيار طيارًا بحريًا ومحاربًا قديمًا في حرب فيتنام ، وقد قفز بالمظلة على ارتفاع منخفض، لكنها لم تُفتح، فلقي حتفه. ^{[ 63 ] [ 64 ]} 
• في 28 ديسمبر 1970، اصطدمت طائرة من طراز دي هافيلاند DH125 (N36MK) بالأرض بشكل اضطراري (CFIT) على بعد حوالي 11 كيلومترًا (7 أميال) شمال شرق المطار، على ارتفاع 1740 مترًا (5700 قدم) فوق مستوى سطح البحر . كانت الطائرة النفاثة الخاصة بموريسون كنودسن عائدة من بيلينغز ، مونتانا ، حيث تم إنزال أربعة ركاب. لم يكن على متن الطائرة أي ركاب وقت التحطم، بعد أكثر من ساعة من غروب الشمس، مما أسفر عن مقتل الطيارين الخبيرين. ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}   
• في الأول من أغسطس عام ١٩٧٤، اصطدمت طائرتان من طراز دوغلاس بي-٢٦ بي (N91354) وبيتشكرافت إم ٢٤ آر (N2529W) على الأرض أثناء سيرهما على المدرج. ^{[ ٦٩ ] [ ٧٠ ]} لقي قائد الطائرة الخفيفة حتفه، بعد أن سُحق تحت القاذفة إثر انهيار عجلة الهبوط الأمامية للقاذفة. كانت طائرة بي-٢٦ قد وصلت لتوها من توين فولز ، قبل غروب الشمس بأكثر من ساعة، وكانت متجهة إلى مركز بويز المشترك لمكافحة الحرائق ؛ وقد نُقل قائدها، الذي كان يعاني من حروق بالغة، جواً إلى سولت ليك سيتي ، ^{[ ٧١ ] [ ٧٢ ] [ ٧٣ ]} لكنه توفي بعد ثلاثة أيام. ^{[ ٧٤ ] [ ٧٥ ]}
• في 16 نوفمبر 1991، فقدت طائرة من طراز سيسنا 402 بي (N29517) الطاقة في محركها الأيمن بعد وقت قصير من إقلاعها من المدرج 10L، وحاولت العودة، لكنها تحطمت على بعد ميل واحد (1.6  كم) جنوب المطار، مما أسفر عن مقتل الطيار وابنته، الراكبة الوحيدة. كانت الطائرة متجهة إلى بوكاتيلو ، وقد جرت رحلة الشحن الجوي قبل أكثر من أربع ساعات من شروق شمس يوم السبت. ^{[ 76 ] [ 77 ]}
• في 9 ديسمبر 1996، تحطمت طائرة من طراز دوغلاس سي-47 إيه (N75142) تابعة لشركة إيمري وورلدوايد شرق المطار أثناء هبوط اضطراري، مما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من شخصين فقط.  كانت الطائرة في رحلة شحن متجهة إلى مدينة سولت ليك بعد غروب الشمس عندما اشتعلت النيران في محركها الأيمن بعد وقت قصير من إقلاعها من المدرج 10L، فتقرر العودة إلى  بويز. ^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}

  

• في 3 فبراير 2012، تحطمت طائرة من طراز لانكير IV-P T ذات محرك توربيني (N321LC) يقودها ستيف أبلتون ، الرئيس التنفيذي لشركة مايكرون تكنولوجي ، بعد وقت قصير من إقلاعها من المدرج 10R، مما أسفر عن مقتل الطيار. وكان أبلتون قد ألغى محاولة إقلاع سابقة لأسباب غير معروفة أثناء محاولته الهبوط اضطرارياً؛ ^{[ 81 ] [ 82 ]} وعُزي الحادث إلى خطأ من الطيار . ^{[ 83 ]}
• في 31 يناير 2024، انهار حظيرة طائرات فولاذية قيد الإنشاء ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة تسعة آخرين. يقع الموقع، المملوك لشركة جاكسون جيت سنتر، في شارع رايت، غرب شارع ريكنباكر مباشرةً، ويطل على الطريق السريع 84 ، وبالقرب من نهاية ممر الإقلاع للمدرج 10L. وحتى 21 أبريل 2024، لا يزال تحقيق إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) جارياً. ^{[ 84 ]}
• في 9 أبريل/نيسان 2024، أعلنت رحلة الخطوط الجوية الكندية رقم 997 المتجهة من مكسيكو سيتي إلى فانكوفر حالة طوارئ أثناء الرحلة، وهبطت اضطرارياً في بويز. ووفقاً لبيان صادر عن المدينة، قام موظفو المطار بإنزال الركاب من الطائرة ومساعدتهم في المرور عبر الجمارك الأمريكية ؛ كما تواجد مسؤولو حرس الحدود في الموقع للمساعدة في تسهيل دخولهم إلى الولايات المتحدة . ولم تُفصح المدينة أو المطار عن سبب الهبوط الاضطراري، ولم تُسجّل أي إصابات.
• في 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2025، تحطمت طائرة تجريبية من طراز كيتفوكس سيريز 7 سوبر سبورت (N14PM) قادمة من توين فولز أثناء اقترابها النهائي من المدرج 10L . ^{[ 85 ]} كان يقود الطائرة مايكل فيرزويفيلت، وتحطمت عند تقاطع شارع نورث أورتشارد وطريق ويست فيكتوري، على بعد حوالي 800 متر من المدرج، مما أدى إلى أضرار جسيمة بالطائرة. ^{[ 86 ]} نُقل كل من الطيار والراكب الوحيد الذي كان على متن الطائرة إلى المستشفى بسبب إصابات طفيفة، لكنهما نجيا من الحادث الذي وقع مساء السبت، بعد أكثر من ساعة من غروب الشمس. ^{[ 87 ]} بعد الحادث، اشتبهت شرطة بويز في أن فيرزويفيلت كان يقود الطائرة تحت تأثير الكحول بعد أن تبين أن نسبة الكحول في دمه بلغت 0.213%. ^{[ 87 ]} في 6 مارس/آذار 2026، غيّر فيرزويفيلت إقراره إلى مذنب بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول ، وهي جنحة. حُكم عليه بالسجن لمدة 90 يومًا في سجن مقاطعة آدا، ويجب عليه دفع 50,730 دولارًا في غضون عامين . ^{[ 88 ]}

• الموقع الرسمي
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات هيئة الطيران الفيدرالية للمحطات الطرفية لمكتب التحقيقات ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات مطار AirNav لKBOI
  • سجل حوادث ASN لـ BOI
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لـ KBOOI
  • معلومات التأخير الحالية الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية
• وثائق السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER)، المصنفة تحت بويز، مقاطعة آدا، أيداهو:
  • HAER رقم ID-36-A، " حقل غوين، محطة التدفئة، منطقة المخزن "، 7 صور، 13 صفحة بيانات، صفحة واحدة لشرح الصور    
  • HAER رقم ID-36-B، " موقع غوين فيلد، مبنى تجميع الذخيرة، منطقة المخزن "، 6 صور، 13 صفحة بيانات، صفحة واحدة لشرح الصور    
  • HAER رقم ID-36-C، " ملعب غوين، مبنى الترفيه "، 7 صور، 25 صفحة بيانات، صفحة واحدة لشرح الصور