آلان بلوملين

آلان دوور بلوملين ( 29 يونيو 1903 - 7 يونيو 1942) مهندس إلكترونيات إنجليزي ، اشتهر باختراعاته العديدة في مجالات الاتصالات السلكية واللاسلكية، ^وتسجيل الصوت ^، والصوت المجسم ^، والتلفزيون ، والرادار . ^{[ 1 ] حصل على 128 براءة} اختراع ، ^{واعتُبر أحد أبرز المهندسين والمخترعين في} عصره. ^{[ 2 ]}

توفي خلال الحرب العالمية الثانية ، في 7 يونيو 1942، عن عمر يناهز 38 عامًا، أثناء التجربة السرية لنظام رادار محمول جواً يعمل بغاز كبريتيد الهيدروجين كان قيد التطوير آنذاك، عندما لقي جميع من كانوا على متن قاذفة هاليفاكس التي كان يقودها مصرعهم عندما تحطمت في ويلش بيكنور في هيريفوردشاير . ^{[ 4 ]}

وُلد آلان داور بلوملين في 29 يونيو 1903 في هامبستيد ، لندن. كان والده، سيمي بلوملين، ألماني المولد، مواطنًا بريطانيًا متجنسًا. كان سيمي ابن جوزيف بلوملين، وهو ألماني من أصل يهودي ، وفيليبين هيلمان، وهي امرأة فرنسية من أصل ألماني. ^{[ أ ]} كانت والدة آلان، جيسي داور، اسكتلندية ، ابنة ويليام داور (مواليد 1837) الذي ذهب إلى جنوب إفريقيا لصالح جمعية لندن التبشيرية . عُمِّد آلان على المذهب المشيخي ؛ وتزوج لاحقًا في كنيسة أبرشية تابعة لكنيسة إنجلترا . ^{[ 5 ]}

يبدو أن مستقبل آلان بلوملين المهني قد تحدد منذ سن السابعة، عندما قدم لوالده فاتورة إصلاح جرس الباب، موقعة باسم "آلان بلوملين، مهندس كهربائي" (مع كلمة "مدفوع" مكتوبة بخط رديء بقلم رصاص). زعمت أخته أنه لم يكن يجيد القراءة حتى بلغ الثانية عشرة من عمره. فأجابها: "لا، لكنني كنت أعرف الكثير من المعادلات التربيعية!".

بعد مغادرته مدرسة هايغيت عام 1921، درس في كلية سيتي آند غيلدز (التابعة لكلية إمبريال ). حصل على منحة دراسية من مجلس الإدارة والتحق بالسنة الثانية من الدراسة. تخرج بعد ذلك بعامين حائزًا على بكالوريوس العلوم مع مرتبة الشرف الأولى .

في منتصف عام ١٩٣٠، التقى بلوملين بدورين لين، وهي مُدرّسة في مدرسة إعدادية تصغره بخمس سنوات. وبعد عامين ونصف من الخطوبة، تزوجا عام ١٩٣٣. وقد حذّرها معارفها قبل الزفاف قائلين: "كانت هناك دعابة بين بعض أصدقائه، إذ كانوا يُطلقون على حالته اسم "بلوملين-إيتس" أو "عقلية من الدرجة الأولى". ويبدو أنه لم يكن يرغب في معرفة أي شخص لا يتمتع بعقلية من الدرجة الأولى". ورأى مهندس التسجيلات جوزيف ب. كاي، المعروف باسم جيه بي كاي، والذي كان أقرب أصدقاء بلوملين وشاهدًا على زواجه، أن الزوجين متوافقان تمامًا. ^{[ ٦ ] [ ٧ ]}

قُتل بلوملين في حادث تحطم طائرة اختبار من طراز هاندلي بيج هاليفاكس مزودة بغاز كبريتيد الهيدروجين ، أثناء قيامها برحلة تجريبية لصالح مؤسسة أبحاث الاتصالات (TRE) في 7 يونيو 1942. خلال الرحلة من قاعدة ديفورد التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وعلى ارتفاع 150  مترًا (500  قدم)، اشتعلت النيران في محرك طائرة هاليفاكس، وسرعان ما خرجت عن السيطرة. ^{[ 10 ]} شوهدت الطائرة وهي تفقد ارتفاعها، ثم انقلبت رأسًا على عقب واصطدمت بالأرض. ^{[ 10 ]} وقع الحادث بالقرب من قرية ويلش بيكنور في مقاطعة هيريفوردشير. ^{[ 11 ]} كما لقي اثنان من زملاء بلوملين، وهما سيسيل أوزوالد براون وفرانك بليثين، حتفهما في الحادث.

كانت طائرة هاليفاكس تحمل مغنطرون تجويفي شديد السرية كجزء من نظام اختبار كبريتيد الهيدروجين، وكان استعادة الجهاز على الفور أمراً بالغ الأهمية. وصل فريق بقيادة برنارد لوفيل إلى موقع التحطم في الليلة نفسها، واستعاد المغنطرون. ^{[ 12 ]}

ثم بدأت ترد أنباء عن تحطم طائرة في جنوب ويلز، وتحولت بقية تلك الليلة إلى كابوس. كان يقودني قائد مطار ديفورد، رجل يُدعى كينغ، ^{[ 13 ]} وكنا نتجول في تلك الأزقة قرب روس أون واي بحثًا عن حطام الطائرة، ثم في الحقل الذي توجد فيه طائرة هاليفاكس المحترقة. وبالطبع، كان ذلك زمن حرب، ولم يكن هناك وقت للعواطف، وكانت مهمتنا الأولى البحث عن المعدات الثمينة شديدة السرية، وجمع أجزائها. – برنارد لوفيل. ^{[ 14 ]}

بعد أن أنجز مجلس التحقيق التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني تقريره عن تحطم طائرة هاليفاكس في 1 يوليو 1942، وُزِّع التقرير على قائمة محدودة من المستلمين المعتمدين، لكن لم يُنشر علنًا. ^{[ 10 ]} حرصًا على سرية المعلومات في زمن الحرب، لم يُعلن عن وفاة بلوملين إلا بعد ثلاث سنوات. ^{[ 15 ]} وخلص مجلس التحقيق، برئاسة كبير مفتشي مكتب التحقيقات في حوادث الطيران، فيرنون براون - الذي حقق لاحقًا أيضًا في اختفاء طائرتي ستار تايغر وستار أرييل بعد الحرب - وبمساعدة شركة رولز رويس ، التي صنعت محركات ميرلين لطائرة هاليفاكس ، إلى أن سبب التحطم هو حريق في المحرك، يُعزى إلى فك صامولة صمام على المحرك الخارجي الأيمن، والتي قام فني محركات تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بربطها بشكل غير صحيح أثناء فحص المحرك قبل ثلاث ساعات من التحطم. ^{[ 10 ]}

أثناء الرحلة، تسبب ارتخاء الصامولة في زيادة خلوص الصمام بشكل مفرط ، مما أدى في النهاية إلى اصطدام رأس الصمام بالمكبس الصاعد، وكسر ساق الصمام ، الأمر الذي سمح بدوره لصمام السحب بالانفتاح، مما أدى إلى اشتعال خليط الوقود والهواء المضغوط داخل مشعب السحب بواسطة شمعة الإشعال ، وفي النهاية، ضخ الوقود المشتعل إلى خارج غطاء الصمامات وعلى طول الجزء الخارجي من المحرك، مما أدى إلى نشوب حريق هائل في حجرة المحرك . ^{[ 10 ]} ونظرًا لأن الحريق نشأ في نظام السحب، حيث كان ضغط خليط الوقود والهواء المضغوط أعلى من الضغط الجوي، فقد كان مركز الحريق أكثر سخونة وكثافة مما هو عليه الحال في حريق وقود عادي.

بسبب اشتعال النيران المستمر من مدخل الهواء المكسور ، امتدت النيران بسرعة على طول الجناح وجسم الطائرة، مما أدى في النهاية إلى انفصال الجزء الخارجي من الجناح الأيمن عن الجزء المركزي على  ارتفاع حوالي 100 متر. ^{[ 10 ]} ومع فقدان جزء كبير من الجناح الأيمن، فُقدت السيطرة تمامًا على الطيران الأفقي، وانقلبت الطائرة رأسًا على عقب واصطدمت بالأرض بسرعة حوالي 240  كيلومترًا في الساعة  . ^{[ 10 ]}

خلص المجلس إلى أن الطاقم والركاب لم يقفزوا من الطائرة فورًا لعدة أسباب، منها انخفاض الارتفاع أثناء محاولة الوصول إلى مهبط طوارئ، وانتشار الحريق بسرعة مما أعاق أو منع الخروج من الطائرة، وعدم وجود عدد كافٍ من المظلات على متنها أو عدم ارتدائها. ^{[ 10 ]} وبعد الحادث مباشرة، أصدر رئيس الوزراء ونستون تشرشل توجيهًا يلزم أي رحلات تجريبية تقل مدنيين أو كوادر علمية بحمل عدد كافٍ من المظلات لجميع الأفراد المشاركين. ^{[ 10 ]}

بعد أن أنجزت لجنة التحقيق التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تقريرها عن حادث تحطم طائرة هاليفاكس، أمر رئيس الوزراء تشرشل بإبقائه سراً، ولم يُكشف عن سبب الحادث علناً، حتى لأقارب الضحايا. ^{[ 10 ]} ونتيجة لذلك، انتشرت شائعات لا أساس لها من الصحة لسنوات عديدة لاحقة، تُشير إلى أن التخريب الألماني هو سبب الحادث. ^{[ 10 ]}

كان لدى آلان بلوملين ولدان.

خارج نطاق عمله، كان بلوملين محباً للموسيقى، وحاول تعلم العزف على البيانو، لكنه تخلى عن ذلك. وكان يستمتع بركوب الخيل، وكان يذهب أحياناً للصيد مع حماه. ^{[ 16 ]}

كان مهتمًا بالعديد من فروع الهندسة، بما في ذلك الطيران وهندسة السيارات وهندسة السكك الحديدية. حصل على رخصة طيار، وقاد طائرات تايجر موث التابعة لنادي مطار لندن في مطار ستاغ لين . ^{[ 17 ]} وفي إحدى المرات، أقنع سائق حافلة بالسماح له بقيادة الحافلة من بنزانس إلى لاندز إند . وفي مرة أخرى، أمضى عدة ساعات يساعد عامل غرفة إشارات السكك الحديدية في أداء مهامه في محطة بادينغتون . ^{[ 18 ]}

• طريق آلان بلوملين هو طريق في حرم شركة تيكترونيكس في بيفرتون، أوريغون ، وذلك تماشياً مع سياستهم في تسمية الطرق بأسماء أولئك الذين قدموا مساهمات كبيرة في المعرفة والفهم في مجال الإلكترونيات.
• لا تزال هناك غرفة اجتماعات تسمى غرفة بلوملين في مقر معهد الهندسة والتكنولوجيا (IET) في سافوي بليس ، وذلك بعد عملية تجديد رئيسية في عام 2015. ^{[ 19 ]}
• تم وضع لوحة زرقاء تخليداً لذكرى بلوملين في عام 1977 من قبل مجلس لندن الكبرى في منزله السابق في إيلينغ . ^{[ 20 ]}

• في الأول من أبريل عام ٢٠١٥، مُنحت لوحة تذكارية من معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات (IEEE) تكريمًا لآلان داور بلوملين، تقديرًا لاختراعه تقنية الصوت المجسم. أُقيم حفلٌ في استوديوهات آبي رود حضره نخبةٌ من خبراء الصوت ومهندسي التسجيل. وتُعرض اللوحة الآن على الجانب الأيمن من المدخل الرئيسي لاستوديوهات آبي رود.

• في عام 2017، منحت أكاديمية التسجيلات آلان دوور بلوملين جائزة غرامي التقنية لعام 2017 بعد وفاته لاختراعه تقنية الستيريو ومساهماته ذات الأهمية التقنية البارزة في مجال التسجيل.

• مولد بلوملين
• خط نقل بلوملين ، المستخدم لإنشاء نبضات عالية الجهد بأوقات صعود وهبوط قصيرة.
• تاريخ التلفزيون

الاقتباسات

فهرس

• ألكسندر، روبرت تشارلز (1999). مخترع الصوت المجسم: حياة وأعمال آلان دوور بلوملين . دار فوكال للنشر . رقم ISBN 0-240-51628-1.
• بيرنز، راسل و. (2000). حياة وعصر إيه دي بلوملين . سلسلة تاريخ التكنولوجيا الصادرة عن معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات. معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات. ص  2. ISBN 0-85296-773-X.

• تحطمت طائرة هاليفاكس V9977
• صفحة بلوملين على موقع AlanTuring.net
• سيرة بلوملين على شبكة التاريخ العالمي التابعة لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات
• سجلات ومخطوطات اختبار ثنائية الأذن من إعداد آلان بلوملين وفريقه البحثي في ​​EMI (المكتبة البريطانية).
• الموقع الرسمي لآلان داور بلوملين