قطارات أريفا الشمالية

كانت شركة Arriva Trains Northern ^{[ 1 ]} شركة تشغيل قطارات بريطانية مملوكة لشركة Arriva ، والتي قامت بتشغيل امتياز السكك الحديدية الإقليمية في شمال شرق البلاد من مارس 1997 حتى ديسمبر 2004.

في إطار خصخصة السكك الحديدية البريطانية ، منح مدير امتيازات سكك حديد الركاب امتياز تشغيل خطوط السكك الحديدية الإقليمية في شمال شرق إنجلترا لشركة MTL بعد فوزها بالمنافسة على شركات Connex و FirstBus و Grand Central وائتلاف إدارة / Via-GTI و National Express و Prism Rail و Stagecoach . ^{[ 2 ] [ 3 ]} وبدأ العمل بالامتياز في 2 مارس 1997. ^{[ 4 ]}

في مايو 1998، أعيد تسمية العلامة التجارية لتصبح نورثرن سبيريت، مع تصميم خارجي باللون الفيروزي وشعار N مائل باللون الأخضر الليموني في منتصف السيارة. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

في الوقت نفسه، تمّت تسمية خدمات النقل الإقليمي لمسافات طويلة التي تربط سندرلاند ونيوكاسل وسكاربورو وهال بمانشستر وليفربول وبلاكبول تحت العلامة التجارية الفرعية "ترانسبينين إكسبريس"، حيث طُليت عربات القطارات بلون كستنائي أساسي مع حرف "N" ذهبي مائل في منتصفها . وأصبحت هذه الخدمات فيما بعد امتيازًا قائمًا بذاته ابتداءً من عام 2004، وتتولى شركة "ترانسبينين إكسبريس" تشغيلها حاليًا . ^{[ 8 ]}

في 18 فبراير 2000، استحوذت شركة أريفا على شركة MTL ، ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} وفي 27 أبريل 2001، أُعيد تسمية الامتياز ليصبح أريفا ترينز نورثرن. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وتم اعتماد اللون الفيروزي والحجري المميز لشركة أريفا على القطار 153352 المُجدد في يوليو 2001. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

قامت شركة Arriva Trains Northern بتشغيل مزيج من خدمات نقل الركاب الإقليمية والمحلية والحضرية والريفية لمسافات طويلة في شمال إنجلترا ويوركشاير وهامبر الممتدة عبر جبال بينينز .

امتدت الشبكة من كارلايل وتشاتيل في الشمال إلى سندرلاند وسكاربورو وهال وكليثوربس على الساحل الشرقي وصولاً إلى شيفيلد وعبرها إلى مانشستر وليفربول وبلاكبول وموركامب على الساحل الغربي.

تم إطلاق خدمة يومية من ليدز إلى غلاسكو سنترال عبر خطوط سيتل وكارلايل والساحل الغربي الرئيسية في سبتمبر 1999، وهي المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل مثل هذه الخدمة منذ عام 1982. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

أدى نزاع طويل الأمد مع نقابة عمال السكك الحديدية والنقل البحري (RMT) إلى فترة مطولة من الإضرابات. ونتيجة لذلك، فرضت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية  غرامة قدرها مليونا جنيه إسترليني في عام 2001. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} وعانت الشركة طوال فترة تشغيلها من نقص في السائقين وعربات القطارات، مما أدى إلى إلغاء العديد من الرحلات يوميًا. وفي وقت لاحق، تم تطبيق جدول زمني طارئ أدى إلى إلغاء العديد من الخدمات بشكل دائم بدلًا من الإلغاء العشوائي كما كان سابقًا. ^{[ 21 ]}

ورثت شركة أريفا للقطارات الشمالية أسطولاً من القطارات من الفئات 142 و 144 و 150 و 153 و 155 و 156 و 158 و 308 و 321 من السكك الحديدية الإقليمية .

في سبتمبر 1998، باعت شركة نورثرن سبيريت سبع قاطرات من طراز 142 (142085-091) لشركة فالي لاينز مقابل سبع قاطرات من طراز 150 (150268-274)، ^{[ 22 ]} إلا أنه بين أكتوبر وديسمبر 2002، تم استبدال هذه القاطرات بوحدات غير مجددة (142072-77 و142080-083)، حيث أن الوحدات (142086-091) كانت قد جُددت مؤخرًا من قبل نورثرن سبيريت، ورغبت فالي لاينز في بدء عملية التجديد الخاصة بها من الصفر. في يناير 2001، دخلت أولى القاطرات الست عشرة من طراز 333، التي طُلبت لاستبدال قاطرات طراز 308، الخدمة. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

أدى نقص عربات القطارات المتاحة لتلبية الطلب المتزايد إلى قيام شركة أريفا ترينز نورثرن باستئجار قطارات من الفئة 37 وعربات مارك 2 من شركة فيرجن كروس كانتري السابقة من شركة إنجلش ويلش آند سكوتيش لتشغيل خدمة يومية من ليدز إلى كارلايل لمدة 12 شهرًا ابتداءً من سبتمبر 2003. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} كما قامت بتشغيل خدمة خلال ساعات الذروة من كنارسبورو إلى ليدز. ^{[ 29 ]}

كانت بعض عربات القطار مملوكة لهيئة النقل العام في غرب يوركشاير ، وقد أعيد طلاؤها باللونين الأحمر والفضي مع شعارات مترو الأنفاق الخاصة بالهيئة. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	تم البناء
			ميل في الساعة	كم/ساعة
142 بيسر		وحدة ديزل متعددة المحركات	75	120	6	1985 – 1987
144 بيسر					23	1986 – 1987
سبرينتر 150					10	1985 – 1987
153 سوبر سبرينتر					20	1987 – 1988
155 سوبر سبرينتر					7
156 سوبر سبرينتر					46	1987 – 1989
158 إكسبريس سبرينتر			90	145	38	1989 – 1992
308		وحدة كهربائية متعددة	75	120	33	1961
321			100	160	3	1991
333					16	2000 – 2003
عربة مارك 2		عربة			6	1969 – 1974

تمت صيانة أسطول قطارات أريفا الشمالية في مستودع هيتون في نيوكاسل أبون تاين ومستودع نيفيل هيل في ليدز .

في عام 2000، أعلنت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية عن خطتها لإنشاء امتياز جديد لشركة ترانسبينين إكسبريس، حيث سيتم نقل خدمات شركة أريفا ترين نورثرن الإقليمية للمسافات الطويلة إليها، على أن يتم دمج الخدمات المتبقية مع خدمات امتياز السكك الحديدية الإقليمية في شمال غرب البلاد لتشكيل امتياز جديد لشركة نورثرن ريل. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

في يوليو 2003، منحت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية امتياز ترانسبينين لشركة فيرست جروب / كيوليس ، على أن تنتقل الخدمات التي تشغلها شركة أريفا ترينز نورثرن إلى شركة فيرست ترانسبينين إكسبريس في 1 فبراير 2004. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

في يوليو 2004، منحت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية امتياز السكك الحديدية الشمالية لمشروع مشترك بنسبة 50:50 بين سيركو ونيدرايلوايز ، على أن تنتقل الخدمات المتبقية التي تشغلها أريفا ترينز نورثرن إلى السكك الحديدية الشمالية في 12 ديسمبر 2004. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

في عام 2015، أُعلن عن منح شركة أريفا امتياز النقل في منطقة نورثرن، والتي أصبحت تُعرف آنذاك باسم " نورثرن باي أريفا" . بدأ العمل بهذا الامتياز في أبريل 2016، إلا أنه أُلغي مبكراً في نهاية فبراير 2020 بسبب ضعف الأداء.

الوسائط المتعلقة بشركة أريفا للقطارات الشمالية على ويكيميديا ​​كومنز