مترو غرب يوركشاير

في عام ١٩٧٦، أُجريت تعديلات على تصميم الحافلات. في الأصل، كانت هناك ثلاثة خطوط على جانبي مربع الوجهة، تلتف حول الجانبين وتمتد للأسفل. استغرق تطبيق هذا التصميم وقتًا، لذا أُجريت تجربة بخط رفيع واحد. في عام ١٩٧٧، أُزيلت الخطوط ورُفعت المنطقة الخضراء عند حافة الحافلة، مما زاد من مساحتها الخضراء قليلًا. التغيير الآخر كان تغيير اسم أسطول الحافلات إلى "متروباص" في عام ١٩٧٦، مع حذف أسماء المناطق.

في 25 أبريل 1977، استحوذت هيئة النقل العام (PTE) على شركة يونايتد سيرفيسز العريقة، ومقرها كينسلي، من شركة دبليو آر آند بي بينغلي. إلى جانب تزويد هيئة النقل العام بمزيد من خدمات النقل بالحافلات، مكّنها هذا الاستحواذ من دخول منطقة في غرب يوركشاير لم تكن لها فيها أي وجود سابقًا. حافظت يونايتد سيرفيسز على استقلاليتها كشركة تابعة مستقلة، واحتفظت بلونها الأزرق المميز، بينما اعتُمد لون جديد باللونين الأحمر والعاجي لحافلات هيئة النقل العام، التي كانت تعمل تحت اسم "متروكوتش"، مع إضافة اللون البني لـ"متروكوتش إكزكيوتيف". لاحقًا، استقبل مستودع بينغلي حافلات ذات طابقين نُقلت من منطقة ليدز. في أوائل عام 1981، أُعيد تنظيم المناطق التشغيلية، حيث أصبحت المنطقة الشرقية مسؤولة عن مستودعات ليدز وشركة يونايتد سيرفيسز، بينما تولت المنطقة الغربية إدارة برادفورد وهاليفاكس وتودموردن وهدرسفيلد .

في يوليو 1981، شكّلت شركتا متروباص والشركة الوطنية للحافلات (NBC) نظام نقل متكامل جديد عُرف باسم "شركة مترو-ناشيونال للنقل المحدودة". وبدأت جميع حافلات هيئة النقل العام (PTE) والشركة الوطنية للحافلات (NBC) بالظهور بشعار جديد، يتألف من شعار متروباص (WY) داخل مربع، وشعار الشركة الوطنية للحافلات (NBC) بحرف "N" مزدوج أو "N-blem" داخل مربع آخر إلى يمين شعار هيئة النقل العام (PTE) وأسفله قليلاً. وتم ربط المربعين لإظهار التكامل. كما ظهرت الحافلات بأسماء أسطول متروباص مع عبارة " الطريق السهل من هنا إلى هناك في غرب يوركشاير ". ولم يقتصر استخدام اسم "متروباص" الجديد على حافلات هيئة النقل العام (PTE) التي تحمل حروف WYPTE أسفل اسم الأسطول، بل شمل أيضاً حافلات الشركات التابعة للشركة الوطنية للحافلات (NBC) وهي: شركة غرب يوركشاير للسيارات ، وشركة غرب رايدينغ للسيارات ، وشركة يوركشاير للنقل الصوفي، وشركة يوركشاير للجر ، والتي تحمل أسماء "غرب يوركشاير"، و"غرب رايدينغ"، و"يوركشاير"، و"يوركشاير للجر" أسفل اسم متروباص. بعد سنوات، أُعيد طلاء بعض تلك الحافلات (باستثناء حافلات يوركشاير تراكشن) بألوان هيئة النقل العام (PTE) الكريمية والباترميلكية، وذلك لإضفاء هوية مؤسسية. ومنذ ذلك التاريخ، استُبدل شعار "WY" على مقدمة الحافلات بشعار "مترو-ناشونال". وفي منتصف عام 1983، احتفالًا بمرور مئة عام على النقل العام في هدرسفيلد، قامت شركة متروباص بطلاء مركبتين بألوان قديمة: حافلات ليلاند أتلانتين التي كانت تحمل اللون الأحمر لهيئة النقل في هدرسفيلد ، وحافلات أخرى تحمل ألوان هيئة النقل في هدرسفيلد للترام . وأصبحت هذه الحافلات تُعرف باسم "بناءً على تقاليد عريقة"، وظلت تحمل تلك الألوان حتى أواخر التسعينيات.

بدأ رفع القيود التنظيمية في 26 أكتوبر 1986. وتم تغيير اسم قسم حافلات WYPTE إلى Yorkshire Rider ، مع تغيير لونها إلى الأخضر الزيتوني الداكن والكريمي، وشعار "YR" المميز. وشُغّلت خمس حافلات ذات طابقين بألوان كل مجلس بلدي (بما في ذلك حافلتي هدرسفيلد)، مع عبارة "بناءً على تقاليد عريقة" مكتوبة على جانبيها بين الطابقين. كما تم تغيير اسم قسم خدمات الحافلات وقسم الأجرة/تذاكر الحافلات/الجداول الزمنية إلى Metro.

حافلة مدرسية أطلقتها شركة West Yorkshire Metro في نوفمبر 2004 مع ميزات معينة تميزها عن خدمات النقل المدرسي العادية في المملكة المتحدة : ^{[ 9 ]}

• أسطول مخصص من حافلات المدارس (بدلاً من حافلات النقل العام العادية أو الحافلات المستعارة من مهام أخرى)؛ ويقتصر استخدام هذه المركبات على الأنشطة المدرسية والأنشطة التي تركز على الشباب، وجميعها ذات أرضيات منخفضة وأحزمة أمان.
• السائقون الحاصلون على فحوصات أمنية مشددة ، والذين تم تعيينهم بشكل دائم لكل مسار، تلقوا المساعدة في بعض المسارات من قبل مرافقين متطوعين.
• يتم تخصيص مقعد في الحافلة بشكل دائم لكل طالب
• حملات توعية داخل المدارس لدعم الخدمة

حققت خدمة النقل العام، التي تستخدم أسطولاً يصل إلى 200 حافلة متخصصة من إنتاج شركتي BMC و Blue Bird ، مطلية باللون الأصفر مع شعار "My bus" المتناسق ، ومجهزة بمقاعد تتسع لـ 3+2 مع أحزمة أمان قياسية، ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} تحولاً ملحوظاً في أنماط النقل: إذ كان 64% من طلاب المدارس الابتدائية يستخدمون سياراتهم الخاصة. وبموجب هذا النظام، مُنع استخدام هذه الحافلات لأغراض غير مدرسية. ^{[ 13 ]} وتزعم هيئة النقل في غرب يوركشاير أن فوائد "My bus" تتراوح بين تقليل استخدام السيارات، والازدحام المروري، وتلوث الهواء، وحوادث المرور، والإقصاء الاجتماعي ، والتغيب عن المدرسة ، وتأخر الطلاب، فضلاً عن تحسين التعليم، وسلامة المشاة وراكبي الدراجات، ودمج ذوي الاحتياجات الخاصة، وتجارب الأطفال في وسائل النقل العام. ^{[ 9 ]}

اعتبارًا من أغسطس 2009، شملت شركات الحافلات التي كنت أتعامل معها : City Travel، و First Student UK ( First Calderdale & Huddersfield ، و First Leeds )، و Halifax Joint Committee ، و HCT Group ، و Keighley & District ، وRollinson Safeway، و Tiger Blue ، وTLC Travel.بدأ سحب حافلات مدارس BMC في مايو 2018 مع اقترابها من نهاية عمرها التشغيلي، ^{[ 14 ]} وشهدت المراجعات التي أجرتها هيئة غرب يوركشاير الموحدة سحب خدمات "My bus" إلى المدارس الابتدائية في إيلكلي وبرادفورد بين عامي 2023 و2025. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

اعتبارًا من عام 2012، فإن الشركات التالية مملوكة لشركة WYPTE، وتخضع لشروط المترو والتذاكر: ^{[ 17 ]}

• حافلة متروكونيكت أكسس في منطقة وايبت.

يوجد 12 خط سكة حديد للركاب وبين المدن تخدم غرب يوركشاير: أيرديل ، خط وادي كالدير ، وادي ديرن ، هالام ، هاروغيت ، هدرسفيلد ، ليدز-برادفورد ، بينيستون ، بونتيفراكت ، ويكفيلد ، وارفيديل ويورك وسيلبي .

تتجه غالبية هذه الخطوط إلى ليدز، ويمتد معظمها إلى المناطق المجاورة، لتخدم مدنًا وبلدات مثل بارنسلي ، وبلاكبول ، ودونكاستر ، وهاروغييت ، وليفربول ، ومانشستر ، ونوتنغهام ، وبريستون ، وشيفيلد ، ويورك . وتتداخل بعض الخطوط، مما يعني أن محطات مثل كاسلفورد، وهدرسفيلد ، وويكفيلد ويستغيت تخدمها أكثر من خط.

معظم الخطوط لديها خدمات متكررة، لكن خط وادي ديرن لديه خدمة محدودة بقطارين يومياً في كل اتجاه. ^{[ 21 ]}

في قائمة الطرق التالية في غرب يوركشاير، ^{[ 22 ]} الأماكن الموضحة بالخط العريض هي الأماكن التي تنتهي فيها الخدمات، والأماكن الموضحة بالخط المائل هي المحطات الواقعة خارج غرب يوركشاير.

ملحوظات:

كان لدى هيئة النقل في غرب واترلو برنامج لإعادة فتح محطات السكك الحديدية طوال فترة وجودها، وقد افتتحت أو أعادت فتح أكثر من 20 محطة:

• 1982 – دايتون ، فيتزويليام ، كروس فلاتس ، وسلايثويت
• 1983 – براملي
• 1984 – سالتير
• 1987 - إيست جارفورث ، ساندال وأجبريج وفريزينجهال
• 1988 – Burley Park و Outwood و Cottingley و Cononley (خارج غرب يوركشاير مباشرة ولكن منذ عام 2009 أصبحت جزءًا من منطقة WYPTE، والتي تمتد الآن إلى Skipton )
• 1989 – بيري براو
• 1990 – والسدن وستيتون وسيلسدن
• 1992 – ستريتهاوس ، فيذرستون ، بونتيفراكت تانشيلف ، في 12 مايو، عندما أعيد فتح الخط بين بونتيفراكت مونكهيل وويكفيلد كيركجيت أمام الركاب
• 2000 – بريغهاوس ، عندما أعيد فتح خط هاليفاكس إلى هدرسفيلد أمام الركاب
• 2005 – جلاسهاوتون
• 2015 – جسر أبِرلي
• 2016 – كيركستال فورج
• 2017 – لو مور

كان من المتوقع افتتاح مركز وايت روز في عام 2023. ^{[ 23 ]} وكان من المقرر أن تحل المحطة محل محطة كوتينغلي القريبة، نظرًا لقربها الشديد منها. ونتيجة لذلك، كان من المقرر إغلاق محطة كوتينغلي، وقد صادق مكتب الطرق والسكك الحديدية على هذا القرار في فبراير 2023. ^{[ 24 ]} ومع ذلك، توقف البناء في مارس 2024 بسبب ارتفاع التكاليف، ^{[ 25 ] [ 26 ]} واعتبارًا من أغسطس 2024 لم يكن من الواضح متى ستستأنف أعمال البناء. ^{[ 27 ]}

من المقرر إعادة افتتاح إيلاند في منتصف العقد. ^{[ 28 ]} وقد مُنحت رخصة التخطيط في مارس 2023، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في عام 2024، على أن يكون تاريخ الافتتاح المحتمل في ديسمبر 2025. ^{[ 29 ]}

كما تم التخطيط لإنشاء محطة في ثورب بارك ، واقتُرح أيضاً إنشاء محطة تخدم مطار ليدز برادفورد . ^{[ 30 ]}

تتولى شركة Northern Trains تشغيل معظم الخدمات المحلية ، بينما تخدم شركات TransPennine Express و London North Eastern Railway و CrossCountry و Grand Central خطوط المسافات الطويلة .