يبلغ طول صاروخ أسترا إم كي-1 3.6 متر (12 قدمًا) وقطره 178 ملم (7.0 بوصة) ووزنه 154 كيلوغرامًا (340 رطلًا) . يستخدم الصاروخ نظام توجيه بالقصور الذاتي في منتصف مساره ، مدفوعًا بجيروسكوب ليفي بصري، مع توجيه نهائي عبر نظام رادار نشط . [ 18 ] وهو قادر على تلقي تصحيحات المسار عبر وصلة بيانات آمنة. صُمم باحث الرادار النشط للصاروخ، بمدى توجيه يصل إلى 25 كيلومترًا (16 ميلًا) ، في الأصل من قبل شركة مورينفورمسيستم-أغات الروسية لصاروخ آر -77 [ 19 ] ، ولكنه يُصنع في الهند. [ 12 ] يستطيع الباحث تثبيت الهدف على هدف ذي مقطع عرضي راداري يبلغ 5 أمتار مربعة من مسافة 15 كيلومترًا، ويتيح إطلاقًا خارج خط الرؤية حتى زاوية 45 درجة. [ 20 ] وقد أثبتت بعض الاختبارات التي أُجريت في عامي 2017 و2018 فعالية باحث محلي الصنع حل محل الباحث السابق. هو جهاز بحث لاسلكي أحادي النبضة محسّن يعمل بنطاقي K و X ، تم تطويره بواسطة مركز أبحاث إمارات . [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
تم تجهيز صاروخ أسترا مارك-1 بأنظمة مضادة إلكترونية متطورة تُمكّنه من العمل حتى في حال محاولة العدو التشويش على نظام التوجيه باستخدام هذه الأنظمة . يحمل الصاروخ رأسًا حربيًا شديد الانفجار مُجزأ مسبقًا يزن 15 كيلوغرامًا (33 رطلاً)، ويتم تفعيله بواسطة صمام ليزري تقاربي من تطوير منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) . [ 12 ] [ 25 ] [ 26 ] يستخدم الصاروخ محركًا يعمل بالوقود الصلب عديم الدخان، قادرًا على دفعه إلى سرعة 4.5 ماخ، ويتيح له العمل من ارتفاع أقصى يبلغ 20 كيلومترًا (66,000 قدم) . [ 13 ] [ 12 ] يبلغ مداه الأقصى 20 كيلومترًا (12 ميلاً) في وضع المطاردة الخلفية، و 110 كيلومترات (68 ميلاً) في وضع المطاردة الأمامية. [ 26 ] [ 27 ] ويتحقق أقصى مدى عند إطلاق الصاروخ من ارتفاع يزيد عن 15 كيلومترًا (49,000 قدم) . مع ذلك، ينخفض المدى الأقصى للصاروخ عند إطلاقه من ارتفاع 8 كيلومترات (26000 قدم) إلى 44 كيلومترًا (27 ميلًا) ، وعند إطلاقه من مستوى سطح البحر، ينخفض المدى أكثر إلى 21 كيلومترًا (13 ميلًا) . [ 26 ] [ 28 ] [ 29 ] ويبلغ مدى بحث الصاروخ 25 كيلومترًا (16 ميلًا) . [ 26 ] كما يمكن لهيكل الصاروخ تحمل تسارع جانبي يصل إلى 40 جي . [ 30 ] ويمكن إطلاقه في وضع التشغيل الذاتي أو وضع التشغيل المتزامن، ويمكنه تثبيت الهدف قبل الإطلاق أو بعده . [ 31 ] صُمم الصاروخ للإطلاق بزاوية عالية خارج خط الرؤية تتجاوز 45 درجة. [ 3 ]
يمكن إطلاقه في وضع التشغيل الذاتي أو وضع التشغيل المتزامن، ويمكنه تثبيت الهدف قبل الإطلاق أو بعده . [ 31 ] صُمم الصاروخ للإطلاق بزاوية عالية خارج خط الرؤية تتجاوز 45 درجة. [ 3 ]
خلال مقابلة أجريت في يناير 2026، صرّح مسؤول في منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) بأن الصاروخ أُطلق من طائرة المقاتلة الخفيفة "تيجاس" (LCA Tejas ) عام 2025، حيث رُصد الهدف على بُعد 140 كيلومترًا (87 ميلًا) وتمّ الاشتباك معه على بُعد 110 كيلومترات (68 ميلًا) . وقد أجرى الصاروخ بالفعل أكثر من 50 تجربة إطلاق حية. وأوضح المسؤولون كذلك أنه في أعقاب مباحثات مكثفة بين مسؤولي منظمة البحث والتطوير الدفاعية والقوات الجوية بعد نزاع الهند وباكستان عام 2025 ، يجري العمل على زيادة مدى الصواريخ الحالية إلى 160 كيلومترًا (99 ميلًا) . [ 3 ] [ 32 ]
يمكن إطلاقه في وضع التشغيل الذاتي أو وضع التشغيل المتزامن، ويمكنه تثبيت الهدف قبل الإطلاق أو بعده . [ 31 ] صُمم الصاروخ للإطلاق بزاوية عالية خارج خط الرؤية تتجاوز 45 درجة. [ 3 ]
وافق مجلس اقتناء الدفاع، برئاسة وزير الدفاع ، على زيادة مدى صواريخ أسترا مارك 2 للقوات الجوية الهندية خلال اجتماعه المنعقد في 29 ديسمبر 2025. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] وفي مقابلة أجريت في يناير 2026، صرّح أحد علماء منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) بأن مدى الصاروخ قابل للزيادة حتى 240 كيلومترًا (150 ميلًا) بإضافة محرك ثنائي النبضات مطوّر حديثًا. ومن المتوقع أيضًا دمج الصاروخ، الذي تبلغ نسبة مكوناته المحلية 90%، مع طائرة تيجاس المقاتلة الخفيفة (LCA Tejas) . وسيتوفر الصاروخ بنمطين للإطلاق: الإطلاق الساخن ، على غرار النسخة مارك 1، والإطلاق البارد أو الإطلاق بالقذف. [ 3 ] [ 32 ]
غانديفا
يتميز صاروخ غانديفا، المعروف سابقًا باسم أسترا مارك-3، بنظام دفع هوائي يُعرف باسم محرك نفاث موجه يعمل بالوقود الصلب، مما يجعله مختلفًا عن سابقيه. يبلغ طول الصاروخ 3838 ملم (12592 قدمًا) وقطره 178-200 ملم (7.0-7.9 بوصة) . يُحسّن نظام الدفع القابل للتحكم في قوة الدفع بشكل ملحوظ مدى الصاروخ، حيث يصل إلى 340 كم (210 ميل) على ارتفاع 20 كم (66000 قدم) ، وإلى 190 كم (120 ميل) على ارتفاع 8 كم (26000 قدم) . ووفقًا للتقارير، تتراوح سرعة إطلاق الصاروخ بين 0.8 و2.2 ماخ، بينما تتراوح سرعة اصطدامه بالهدف بين 2.0 و3.6 ماخ. ويمكنه الاشتباك مع طائرات مقاتلة عالية المناورة بزاوية هجوم تصل إلى 20 درجة. بفضل قدرته على الارتفاع والانخفاض السريع ضمن نطاق ±10 كيلومترات، يُمكّن الصاروخ الطيارين من استهداف الأهداف على ارتفاعات أعلى أو أقل بالنسبة للطائرة المُطلقة. ويستخدم الصاروخ وصلة بيانات ثنائية الاتجاه للتوجيه أثناء مساره من الطائرة المُطلقة أو طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً الصديقة ، كما يستخدم أيضاً أنظمة إلكترونية مضادة للتشويش . [ 44 ] [ 45 ]
VL-SRSAM
يعتمد نظام VL-SRSAM على صاروخ أسترا مارك 1 جو-جو، ويتميز بأربعة أجنحة صليبية قصيرة المدى وطويلة الوتر توفر استقرارًا ديناميكيًا هوائيًا . كما يتضمن نظامًا إضافيًا للتحكم في توجيه الدفع بواسطة ريش نفاثة، مما يتيح استجابة سريعة عند الإطلاق العمودي، بالإضافة إلى نظام عادم عديم الدخان. [ 46 ] صُمم نظام VL-SRSAM للدفاع عن المناطق والنقاط لحماية المنصات البحرية. يمكن لكل نظام إطلاق عمودي (VLS) حمل أربعين صاروخًا في حاويات مزدوجة رباعية، تحمل كل منها ثمانية صواريخ للإطلاق الفوري ، ويمكن تركيبها في ترتيب لأنظمة إطلاق متعددة حسب المساحة المتاحة على السفينة. يُستخدم الصاروخ لتحييد مختلف التهديدات الجوية في المدى المتوسط والقريب، بما في ذلك الطائرات المقاتلة والصواريخ المضادة للسفن التي تحلق على ارتفاع منخفض فوق سطح البحر . [ 47 ] بفضل قدرته على الاعتراض بزاوية 360 درجة، وباعتباره نظامًا متكاملًا للتحكم في الصواريخ والأسلحة (WCS)، يمكنه تحديد التهديدات القادمة من جميع الاتجاهات وتحييدها. على الرغم من أن الهدف الأصلي كان صاروخ دفاع جوي قصير المدى، إلا أن نظام VL-SRSAM هو نظام دفاع جوي متوسط المدى. وقد زاد مداه الهجومي من 40 كم إلى 80 كم. ويُقال إن الصاروخ مُجهز به المدمرات والفرقاطات والكورفيتات وحاملات الطائرات. [ 48 ] [ 49 ]
تطوير
تم إطلاق صاروخ أسترا مارك 1 من طائرة سو-30 إم كي آي
أُعيد تصميم الصاروخ حوالي عام 2006 بسبب مشاكل في التحكم وقصور في الأداء على ارتفاعات عالية. استُبدل التصميم الأولي لأربعة أجنحة صليبية قصيرة المدى طويلة الوتر بأجنحة دلتا قصيرة مُقَطَّعة موضوعة بالقرب من مقدمة الصاروخ. زُوِّد الصاروخ المُعاد تصميمه بنظام دفع مُحسَّن، وخضع للاختبار لأول مرة عام 2008. [ 57 ] وبحلول عام 2013، أُعيد تصميم الصاروخ مرة أخرى استجابةً لأعطال متعددة ناجمة عن تفاعلات سلبية بين أسطح التحكم في الطيران. [ 58 ] كما أُعيد تكوين أنظمة التحكم والتوجيه والدفع. [ 59 ] بعد إعادة التصميم الثانية، أصبح الصاروخ أخف وزنًا من النسخة الأولية بحوالي 130 كيلوغرامًا (290 رطلًا) . تم اختبارها من الأرض ثلاث مرات في ديسمبر 2012، وأجريت تجارب محاكاة من طائرة سوخوي Su-30MKI في أبريل 2013. [ 60 ] [ 58 ] أُجريت أبحاث توصيف الديناميكا الهوائية في مرفق نفق الرياح ثلاثي الصوت التابع للمختبرات الوطنية للفضاء الجوي . [ 61 ]
على الرغم من أن التصميم الأولي كان يهدف إلى دمجها مع طائرة HAL Tejas ، [ 62 ] فقد تم توسيع قائمة المنصات لاحقًا لتشمل طائرات SEPECAT Jaguar و Mikoyan MiG-29 التابعة للقوات الجوية الهندية، كما تم جعلها متوافقة مع طائرات Su-30MKI و Dassault Mirage 2000 أيضًا. [ 63 ]
المتغيرات
اختبار الدفع بمحرك نفاث ذي قناة يعمل بالوقود الصلب في عام 2019 (يسار)، واختبار نظام VL-SRSAM في عام 2021 (يمين).
أسترا مارك 1 : نسخة أساسية بمدى يصل إلى 110 كم (68 ميل) .
أسترا مارك-2 : نسخة ذات مدى ممتد يصل مداها الأقصى إلى أكثر من 160-200 كيلومتر (99-124 ميلًا) . [ 35 ] [ 38 ] تحتفظ هذه النسخة بمعظم خصائص النسخة مارك-1 مع العديد من التحسينات، بما في ذلك محرك صاروخي ثنائي النبض محلي الصنع ، وصمام ليزري تقاربي ، وباحث راداري من نوع AESA . [ 35 ] تم الإبلاغ عن تطوير هذا النوع لأول مرة في عام 2015. [ 26 ] [ 64 ]
خضع صاروخ أسترا مارك 1 لتجارب طيران من منصات إطلاق أرضية بين مايو 2003 [ 55 ] وديسمبر 2012. [ 25 ] بالتوازي، أُجريت تجارب طيران تجريبية وتجارب دمج أسلحة من طائرة سوخوي سو-30 إم كي آي في عامي 2009-2010 [ 30 ] [ 69 ] و2013-2014 [ 25 ] [ 70 ] على التوالي . وأُجريت تجارب إطلاق إضافية أثناء الطيران من الطائرة ابتداءً من مايو 2014. [ 70 ] وبحلول عام 2026، أُجري أكثر من 50 تجربة من كلٍ من سو-30 إم كي آي وطائرة إل سي إيه تيجاس . [ 3 ]
أُطلق صاروخ أسترا BVRAAM في أول تجربة طيران له في 9 مايو 2003 من منصة إطلاق أرضية ثابتة باستخدام محرك معزز في مجمع الإطلاق 2 (LC-II) التابع لنطاق الاختبار المتكامل في تشانديبور، أوديشا، في تمام الساعة 12:15 صباحًا بتوقيت الهند . [ 55 ] [ 72 ] وأُجريت ثلاث تجارب مماثلة خلال الفترة من 9 إلى 12 مايو [ 63 ] [ 62 ] كما كان متوقعًا. [ 55 ]
في 25 مارس 2007 ، أُجري اختبار إطلاق صاروخي جديد من منصة الإطلاق الثانية (LC-II) التابعة لمركز اختبار الصواريخ المتكاملة (ITR) في تشانديبور بعد انقطاع دام أربع سنوات، ولكن بمدى مُحسّن من 40 كم [ 55 ] إلى 80 كم. وكان من المتوقع إتمام عملية التطوير في الفترة 2011-2012. [ 62 ]
في 13 سبتمبر 2008 ، أُطلق صاروخ أسترا بي في آر إيه إيه إم من مجمع الإطلاق 2 (LC-II) في ميدان الاختبارات المتكاملة في تشانديبور، في تمام الساعة 12:05 بتوقيت الهند القياسي. ويمكن إجراء اختبار آخر بعد تحليل البيانات التي جُمعت من الاختبار الحالي. وقد اكتملت تجارب التحقق من صحة أنظمة الملاحة والتحكم والهيكل والدفع والأنظمة الفرعية الأخرى للصاروخ. كما أُجريت تجارب تجريبية سابقة في 25 و26 مارس 2008. [ 63 ]
في أكتوبر/تشرين الأول 2009 ، أجرى سلاح الجو الهندي عدة تجارب طيران تجريبية لصاروخ أسترا BVRAAM باستخدام طائرة سو-30MKI. انطلقت الطلعات الجوية من قاعدة لوهيجاون الجوية في بونا . وحتى 29 أكتوبر/تشرين الأول، أُنجزت أربع طلعات، بينما أُجريت الطلعة الخامسة، التي استغرقت 90 دقيقة، في 31 أكتوبر/تشرين الأول. شملت الطلعات معايير طيران متنوعة، بما في ذلك السرعات فوق الصوتية ومناورات بقوة 7g، للتأكد من توافق الصاروخ مع كامل نطاق طيران طائرة سو-30MKI. كان يجري دمج الصواريخ غير النشطة على إحدى نقاط التعليق الست الموجودة أسفل جناح الطائرة، على الرغم من عدم وجود اتصال إلكتروني بين إلكترونيات الصاروخ والطائرة. كان الصاروخ لا يزال مُدمجًا مع قاذفة ورأس باحث روسيين، بينما لم يتم بعد دمج رأس الباحث مع راداره وأجهزته الإلكترونية الأخرى. [ 30 ] أُجري ما مجموعه سبع طلعات جوية حتى نهاية نوفمبر/تشرين الثاني. [ 69 ]
بينما تم إنجاز المرحلة الأولى من التجارب التجريبية، بما في ذلك اختبارات السلامة الميكانيكية الهوائية، بعد أربع سنوات من التخطيط والاعتماد، فإن المرحلة الثانية، التي تتكون من اختبارات سلامة إلكترونيات الطيران، ستُجرى في أوائل عام 2010. خلال هذه المرحلة، سيتم ربط المكونات الإلكترونية للصاروخ وإلكترونيات الطيران الخاصة بالطائرة بحيث يتمكن الطيار في قمرة القيادة من "التواصل" مع الصاروخ المخزن في نقطة التعليق. [ 30 ]
علاوة على ذلك، تم التخطيط لرحلات جوية موجهة من الأرض وتجارب إطلاق نار من طائرات Su-30MKI في أوائل عام 2010 ويوليو-أغسطس 2010 على التوالي. [ 30 ]
في 11 يناير 2010، أُجريت تجربتان طيران باليستيتان لصواريخ أسترا من ميدان الاختبار المتكامل في بالاسور . أُطلق الصاروخان في الساعة 09:15 و12:00 على التوالي. وكان من المتوقع إجراء التجربة النهائية للصاروخ بحلول نهاية العام بعد دمجه مع طائرة سو-30 إم كي آي. [ 73 ]
في 20 مايو 2011 ، أُطلق الصاروخ في وضعية باليستية أرض-جو في تمام الساعة 09:50 بتوقيت الهند القياسي. كما خُطط لإجراء اختبارين إضافيين في يومين متتاليين. وجرى تحليل بيانات التجربة. وكان الهدف هو تقييم أداء المحرك ونظام الدفع، بالإضافة إلى المركبة وتكوينات الديناميكا الهوائية. [ 74 ] [ 75 ] أُطلق الصاروخ، الذي يبلغ مداه 80 كيلومترًا (50 ميلًا) ، مرة أخرى في 21 مايو في تمام الساعة 10:32 من ميدان الاختبار المتكامل في تشانديبور. وكان من المقرر إجراء المزيد من الاختبارات الأرضية والجوية الدقيقة والخالية من العيوب قبل دمجه في مختلف الطائرات المقاتلة التابعة لأسطول القوات الجوية الهندية. [ 69 ] [ 76 ]
في 21 ديسمبر 2012 ، أُجريت بنجاح تجربة إطلاق صاروخ أسترا BVRAAM من ميدان الاختبارات المتكاملة في تشانديبور، في وضع أرض-جو. أُطلق الصاروخ على هدف إلكتروني باستخدام نظام توجيه في منتصف المسار، بالتزامن مع نشر طائرة لاكشيا المُسيّرة بدون طيار التابعة لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO). وبينما كانت هذه التجربة مجرد بروفة للتحقق من صحة أنظمة الدفع والتحكم والتوجيه المُعاد تهيئتها، فقد تم التخطيط لتجربة إطلاق أخرى في 22 ديسمبر باستخدام باحث حقيقي بهدف اعتراض لاكشيا. بلغ ارتفاع الاشتباك 4 كيلومترات (13000 قدم) . [ 28 ] وقد تكللت تجربة 22 ديسمبر بالنجاح أيضًا. [ 25 ]
بين 29 نوفمبر 2013 وفبراير 2014 ، نُفذت حوالي 40 طلعة جوية من قاعدة لوهيجاون الجوية في بونه لإجراء تجارب دمج الأسلحة لجعل الصاروخ متوافقًا مع طائرة سوخوي Su-30MKI المُعدّلة. وكان معهد تطوير البرمجيات التابع للقوات الجوية الهندية يعمل على دمج إلكترونيات الطيران الخاصة بالطائرة باستخدام منصة اختبار سوخوي مع المعدات الموجودة على متن الصاروخ. كما تواجد فريق من العلماء والمسؤولين في بونه. [ 25 ] وخضع الصاروخ أيضًا لاختبارات صارمة على طائرة Su-30 في وضع الاختبار المحدود لدمج إلكترونيات الطيران وتقييم نظام التوجيه. [ 70 ]
في 4 مايو 2014 ، أُطلق صاروخ أسترا لأول مرة في وضع جو-جو من طائرة سو-30 إم كي آي في ميدان تدريب بحري بالقطاع الغربي. حقق الإطلاق التجريبي جميع أهداف المهمة بنجاح، حيث التقطت كاميرات عالية السرعة جانبية وأمامية لحظة الإطلاق في الجو. حدث الانفصال بدقة كما تنبأت به المحاكاة. ستكون هناك حاجة إلى 20-30 تجربة إضافية لتقييم نطاق الإطلاق الجوي عبر معايير مثل الارتفاع والسرعة وزاوية الهجوم. [ 70 ]
في 18 مارس 2015 ، أُجري اختبار إطلاق ناجح للصاروخ من طائرة سو-30 إم كي آي، حيث أثبت الصاروخ قدرته على المناورة حتى قوة 30 جي أثناء استهدافه للهدف. وفي 19 مارس 2015 ، أُجري اختبار إطلاق ناجح آخر للصاروخ من طائرة سو-30 إم كي آي فوق ميدان الاختبار المتكامل في بالاسور ، حاملاً حمولة من معدات القياس عن بُعد بدلاً من الرأس الحربي. وكان الصاروخ مكلفاً باعتراض مركبة لاكشيا بي تي إيه. وكان هذان الاختباران هما الرابع والخامس للصاروخ، وقد تم تنسيقهما بدقة مع قيادة القوات الجوية. [ 77 ]
أُجريت تجربتان تطويريتان من طائرة سو-30 إم كي آي في 20 مايو 2015. أُطلقت الصواريخ فوق ميدان الاختبار المتكامل في تشانديبور أثناء قيام الطائرة بمناورة عالية التسارع. كانت هاتان التجربتان السادسة والسابعة لإطلاق الصاروخ، الذي كان من المتوقع دخوله الخدمة في عام 2016. ستُجرى اختبارات إضافية، بما في ذلك تجارب ما قبل الدخول. حتى الآن، فشل الصاروخ في تجربة واحدة فقط. [ 26 ] حُدد الموعد النهائي المُعدّل لتطوير الصاروخ في ديسمبر 2016. وقد أُنجزت تسع تجارب بالفعل. [ 53 ]
في 7 ديسمبر 2016 ، فشلت تجربة إطلاق صاروخ أسترا من قبل المستخدم في تحقيق النتائج المرجوة. فبعد إطلاقه من الطائرة، بدأ الصاروخ يفقد سرعته في غضون ثوانٍ، وانحرف عن مساره، ثم هوى بشكل حاد قبل أن ينفجر على شاطئ البحر. وقد أسفر الانفجار عن تصاعد دخان كثيف وضجيج هائل سُمع في قرى تبعد 15 كيلومترًا عن موقع الاختبار. [ 81 ] ومع ذلك، أثبتت التجارب اللاحقة التي أُجريت في الفترة من 11 إلى 13 ديسمبر نجاحها. [ 19 ] [ 82 ]
بين 11 و14 سبتمبر/أيلول 2017 ، خضع صاروخ أسترا مارك 1 لسبع تجارب تطويرية. أصاب الصاروخ هدفه المحدد من الطائرات المسيّرة في كل مرة. تضمنت التجارب نظام توجيه محلي الصنع، خضع للتجارب للمرة الثانية. [ 82 ] تمت محاكاة مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك أهداف بعيدة المدى، وأهداف عالية المناورة متوسطة المدى، وإطلاق وابل من الصواريخ لاستهداف عدة أهداف، بالإضافة إلى إطلاق صاروخين برؤوس حربية حية لتحييد الأهداف. وبهذا انتهت التجارب التطويرية للصاروخ. [ 83 ] [ 84 ]
أُجريت ثلاث تجارب إطلاق متتالية خلال التجارب التي أجراها المستخدمون في 16 سبتمبر 2019. كما أصاب صاروخ هدفاً على مسافة 90 كيلومتراً (56 ميلاً) في إحدى التجارب. [ 85 ]
طائرة هال تيجاس LSP7 خلال أول إطلاق لصاروخ أسترا Mk1في 23 أغسطس 2023 ، أُجريت بنجاح تجربة إطلاق صاروخ أسترا إم كيه-1 من طائرة هال تيجاس إل إس بي 7 قبالة سواحل غوا من ارتفاع 6.1 كيلومتر (20,000 قدم ) . وتمت مراقبة الطائرة بواسطة طائرة تيجاس ثنائية المقاعد من طراز "تشيس". [ 71 ] [ 86 ]
في 12 مارس 2025 ، أُجريت بنجاح تجربة إطلاق صاروخ أسترا Mk-1 من طائرة تيجاس Mk-1 النموذجية فوق ميدان الاختبار المتكامل في تشانديبور. أصاب الصاروخ هدفًا طائرًا إصابة مباشرة على مدى يزيد عن 100 كيلومتر. كان هذا الاختبار مهمًا لدخول طائرات تيجاس Mk1A الخدمة لاحقًا. ومن المتوقع إجراء المزيد من التجارب لتقييم الأداء. [ 87 ] [ 88 ] مع ذلك، فشلت طائرة تيجاس Mk1A في تجربة إطلاق صاروخ أسترا في وقت لاحق من ذلك الشهر. دفع هذا مختبر أبحاث وتطوير الدفاع (DRDL) إلى إجراء بعض التعديلات البرمجية، واعتبارًا من 16 سبتمبر، تنتظر شركة هندوستان للملاحة الجوية (HAL) موافقة مجلس مراجعة السلامة التابع لمركز أبحاث وتطوير الطيران (CEMILAC ) لمواصلة التجارب. ومن المتوقع الآن إجراء تجربة أخرى في سبتمبر أو أكتوبر. [ 89 ] تم رصد الهدف على بُعد 140 كيلومترًا (87 ميلًا) وتم الاشتباك معه على مدى 110 كيلومترات (68 ميلًا) وفقًا لمسؤول في منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO). [ 3 ] [ 32 ]
في 11 يوليو 2025 ، أجرت منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) والقوات الجوية الهندية تجارب على صواريخ أسترا باستخدام باحث ترددات لاسلكية محلي الصنع قبالة سواحل ولاية أوديشا. وتم إطلاق صاروخين من طائرة سو-30 إم كي آي ضد أهداف جوية غير مأهولة عالية السرعة على مسافات متفاوتة. وأُفيد بتدمير كلا الهدفين. [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]
أسترا مارك 2
تم إسقاط صواريخ أسترا مارك 2 من طائرة سو-30 إم كي آي باستخدام منصة الإطلاق الموحدة المشتركة.
خلال مؤتمر صحفي سنوي عُقد في 4 أكتوبر 2022، نشرت القوات الجوية الهندية لقطات مصورة لإطلاق صاروخ أسترا مارك 2 من طائرة سو-30 إم كي آي باستخدام منصة الإطلاق الموحدة المشتركة التي طورتها منظمة البحث والتطوير الدفاعية بالتعاون مع شركاء صناعيين للصواريخ جو-جو. [ 93 ]
أشارت تقارير صدرت في أبريل 2024 إلى أنه سيتم اختبار الصاروخ في النصف الأول من عام 2024 بمدى هدف أولي يبلغ حوالي 130 كيلومترًا. [ 33 ] [ 94 ] [ 95 ]
أشارت تقارير في سبتمبر 2024 إلى أنه سيتم إجراء سلسلة من التجارب التطويرية وتجارب المستخدمين لسيارة أسترا مارك 2، بمدى يتراوح بين 140 و160 كيلومترًا، في عام 2025، على أن تُستكمل بحلول عام 2026، على أن يبدأ تشغيلها في العام نفسه. ومن المتوقع بدء الإنتاج على نطاق واسع بحلول عام 2027. وقد طرأت بعض التعديلات على التصميم، مما أدى إلى تأخيرات. [ 34 ]
من المتوقع إجراء أول اختبار إطلاق نار في عام 2026 اعتبارًا من ديسمبر 2025. [ 43 ]
في 17 أبريل، أفاد تقرير بأن الصاروخ من فئة 240 كم اجتاز تجاربه الأولية بنجاح، وسيُجرى عليه تجارب المستخدم المتكاملة. سيتم دمج الصاروخ مع طائرتي سو-30 إم كي آي وتيجاس إم كي 1 إيه. وقد أثبتت التجارب الأولية صحة الديناميكا الهوائية ونظام الدفع والتوجيه لنظام السلاح. [ 96 ]
أسترا مارك 3
تم اختبار نظام الدفع الخاص بالصاروخ قيد التطوير لأول مرة في 30 مايو 2018، وأجري اختبار آخر في 8 فبراير 2019. [ 97 ] [ 98 ]
بحلول مارس 2025، أكمل الصاروخ اختبارين جويين FT-01 وFT-02 للتحقق من آليات الفصل بعد الاختبارات الأرضية السابقة للمعززات والمعززات عديمة الفوهات. سيخضع الصاروخ الآن لتجارب إطلاق من طائرتي سوخوي سو-30 إم كي آي وهال تيجاس . [ 44 ] [ 45 ]
إنتاج
أسترا مارك 1
في سبتمبر 2017، أنهى صاروخ أسترا مارك 1 تجاربه التطويرية الأخيرة وحصل على موافقة شركة بهارات ديناميكس المحدودة لبدء الإنتاج. سيتم إنتاج أول طلبية مكونة من 50 صاروخًا في مصنع بهانور في سانجاريدي . تم افتتاح المصنع في 27 أغسطس 2017. من المقرر تسليم الصواريخ، المخصصة لأسطول طائرات سوخوي سو-30 إم كي آي ، ودخولها الخدمة بحلول نهاية العام. [ 27 ] [ 10 ] في عام 2020، تم تقديم طلبية إضافية لـ 248 صاروخًا للقوات الجوية الهندية (200 صاروخ) والبحرية الهندية (48 صاروخًا). سيتم نشر هذه الصواريخ على طائرات سو-30 إم كي آي، وهال تيجاس ، وميج-29 التابعة للقوات الجوية، وطائرات ميج-29 كي التابعة للبحرية. [ 15 ] [ 100 ]
وقّعت وزارة الدفاع وشركة بهارات للصناعات الدفاعية (BDL) في 31 مايو 2022 عقدًا بقيمة 2971 كرور روبية (383 مليون دولار أمريكي) لإنتاج أكثر من 350 وحدة من صاروخ أسترا Mk-1 للقوات الجوية والبحرية الهندية، وذلك ضمن فئة المشاريع ذات الأولوية العالية "التصميم والتطوير والتصنيع الهندي" (IDDM). [ 101 ] وقد بدأت منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO ) بالفعل بنقل تكنولوجيا الصاروخ والأنظمة ذات الصلة إلى شركة بهارات للصناعات الدفاعية . ويتراوح سعر الصاروخ الواحد بين 7 و8 كرور روبية. [ 1 ] وسيتم استبدال جميع صواريخ جو-جو بعيدة المدى روسية الصنع في الأسطول الهندي بصاروخ أسترا Mk-1 ونماذج أخرى منه. [ 102 ] ويجري حاليًا اختبار تقادم للموافقة على إنتاج الصاروخ ومنصة الإطلاق. وقد بدأ التسليم في السنة المالية 2023-2024. [ 103 ]
بحسب تقرير إعلامي نُشر في 15 أكتوبر 2025، أبدى سلاح الجو الهندي اهتمامًا باقتناء نحو 700 صاروخ من طراز أسترا مارك 2 لأسطوله من طائرات هال تيجاس وسوخوي سو-30 إم كي آي. ومن المتوقع أن تناقش وزارة الدفاع عملية الاقتناء. [ 38 ] ومن المتوقع أن يبدأ إنتاج الصاروخ بين عامي 2026 و2027. واعتبارًا من أكتوبر 2025، يمكن أن يبدأ الإنتاج في غضون ستة أشهر، شريطة نجاح التجارب. [ 39 ]
في 12 يوليو 2026، أفادت صحيفة هندوستان تايمز أن وزارة الدفاع الهندية ستصدر طلب عروض لدعوة شركات القطاع الخاص لتقديم عروضها لتصنيع صاروخ أسترا مارك 2، وذلك في محاولة لتوسيع مشاركة القطاع الخاص في قطاع الصواريخ الاستراتيجية الهندية. وتشير التقارير إلى أن شركة بهارات ديناميكس المحدودة ، المُصنِّع الحالي للصاروخ ، لا تستطيع تلبية الطلب المتزايد من القوات المسلحة الهندية وعملاء التصدير. وسيتم اتباع إجراء مماثل لصاروخ برالاي . [ 107 ]
أسترا مارك 3
من المتوقع أن يتم تشغيل الصاروخ في غضون ثلاث سنوات اعتبارًا من أكتوبر 2025. [ 39 ]
صادرات
نُشر في أغسطس 2023 أن البرازيل تدرس إمكانية تزويد مقاتلاتها من طراز غريبن بصواريخ أسترا إم كيه-1 كخيار فعال من حيث التكلفة. [ 108 ]
بحسب تقرير نُشر في صحيفة "ذا برينت" بتاريخ 14 سبتمبر 2024، استفسرت أرمينيا عن إمكانية شراء صواريخ أسترا مارك-1 لطائراتها من طراز سوخوي سو-30 . ولا تزال المناقشات في مراحلها الأولية. [ 109 ]
في 7 يوليو 2026، أُعلن أن الهند ستزود إندونيسيا بنظام صواريخ أسترا. [ 110 ] [ 111 ] كما وقعت شركة ريبوبليكورب الإندونيسية للصناعات الدفاعية اتفاقية مع شركة بهارات ديناميكس بشأن صواريخ جو-جو. [ 112 ]
1 2 3 4 5 6 7 8 تلفزيون الهند (25 يناير 2026). صاروخ أسترا بواسطة DRDO: صواريخ أسترا من إنتاج DRDO : صواريخ أسترا المطورة محليًا ، المصنعة بواسطة DRDO DRDO، مصممة لصعق العدو. ] (فيديو) (باللغة الهندية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2026 – عبر موقع يوتيوب.
1 2 رانا، جافاريا (30 أبريل 2025). "لماذا لا يُعد صاروخ أسترا المحلي الصنع، المقرر دمجه مع طائرات رافال البحرية، صاروخًا عاديًا؟" . ذا برينت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2025 .
1 2 3 بيدي، راهول (6 سبتمبر 2017). "شركة بي دي إل تبدأ الإنتاج الأولي لصاروخ أسترا مارك 1 جو-جو بعيد المدى" . مجلة جينز للصواريخ والقذائف . مجموعة جينز للمعلومات . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2017.
1 2 3 جها، سوراف (26 أكتوبر 2013). "حفل إطلاق منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) الدولي في سيول يُسلّط الضوء على نظام صواريخ براغاتي التكتيكية الجديد" . IBNLive. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ "إطلاق صاروخ أسترا بنجاح" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ٩ مايو ٢٠٠٣. ISSN ٠٩٧١-٨٢٥٧ . مؤرشف من الأصل في ٩ نوفمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٩ نوفمبر ٢٠٢٥ .
↑ هيوسون، روبرت (أبريل 2011). "إعادة تصميم أسترا تمهد الطريق لصواريخ جو-جو تعمل بمحركات نفاثة". مجلة جينز للصواريخ والقذائف . 15 (4). كولسدون: مجموعة جينز للمعلومات : 3.
↑ ريتشاردسون، دوغ (1 فبراير 2017). "أُجريت ثلاث عمليات إطلاق أرضية لصاروخ أسترا المُعاد تصميمه". مجلة IHS Jane's للصواريخ والقذائف . 17 (2). كولسدون: مجموعة معلومات جينز .