سوخوي سو-30 إم كي آي

صُممت طائرة سو-30 إم كي آي من قبل شركة سوخوي الروسية ابتداءً من عام 1995، وبُنيت بموجب ترخيص من شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) الهندية. ^{[ 11 ] [ 12 ]} تُشتق سو-30 إم كي آي من طائرة سوخوي سو-27 ، وتجمع بين تقنيات من طائرة سو-37 التجريبية وبرنامج سو-30، ^{[ 13 ]} وهي أكثر تطوراً من طائرة سو-30 الأساسية . ^{[ 13 ]} أُعجبت وزارة الدفاع الروسية بأداء الطائرة ، وطلبت 30 طائرة من طراز سو-30 إس إم وطائرة سو-30 إم كي آي محلية الصنع، لصالح القوات الجوية الروسية . ^{[ 14 ]} تتميز الطائرة بأنظمة إلكترونيات طيران متطورة طورتها روسيا والهند وإسرائيل للعرض والملاحة والاستهداف والحرب الإلكترونية؛ وقدمت فرنسا وجنوب إفريقيا أنظمة إلكترونيات طيران أخرى . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

بعد عامين من التقييم والمفاوضات، وقّعت الهند في 30 نوفمبر 1996  صفقة بقيمة 1.462 مليار دولار أمريكي مع شركة سوخوي لشراء 50 طائرة من طراز Su-30MKI روسية الصنع، موزعة على خمس دفعات. تألفت الدفعة الأولى من ثماني طائرات من طراز Su-30K، وهي النسخة الأساسية المُخصصة للتصدير من طائرة Su-30 (أطلقت عليها الهند اسم Su-30MKI-I). أما الدفعة الثانية، فتألفت من عشر طائرات من طراز Su-30K أيضاً، ولكنها مُجهزة بأنظمة إلكترونيات طيران فرنسية وإسرائيلية (أطلقت عليها الهند اسم Su-30MKI-I). وكانت الدفعة الثالثة تتألف من عشر طائرات من طراز Su-30MKI مزودة بأجنحة أمامية من نوع كانارد . أما الدفعة الرابعة، فتألفت من 12 طائرة من طراز Su-30MKI، والدفعة الخامسة، فتألفت من 10 طائرات من طراز Su-30MKI، وكان من المقرر تزويدهما بمحركات توربينية من طراز AL-31FP . وقد قامت شركة HAL لاحقاً بتحديث طائرات Su-30K إلى طراز Su-30MKI. ^{[ 17 ] [ 18 ]} أُعيدت طائرات سو-30كيه الثماني عشرة إلى روسيا عام 2007 مقابل عدد مماثل من طائرات سو-30إم كيه آي. بعد تجديدها في بيلاروسيا ، بيعت اثنتا عشرة منها إلى أنغولا عامي 2017 و2019، والست المتبقية إلى إثيوبيا عام 2024، على الرغم من طلبات الاحتفاظ بها كطائرات اختبار. ^{[ 19 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2000، وُقِّعت مذكرة تفاهم لإنتاج 140 طائرة من طراز سو-30 إم كي آي بترخيص من الهند؛ وفي ديسمبر/كانون الأول من العام نفسه، أُبرمت اتفاقية في مصنع إيركوتسك الروسي للطائرات لنقل التكنولوجيا بالكامل. وقد طلبت القوات الجوية الهندية 272 طائرة، كان من المقرر أن تُسلِّم روسيا 50 منها خلال الفترة 2002-2004 و2007. أما الطائرات المتبقية البالغ عددها 222 طائرة، فكان من المقرر إنتاجها بموجب ترخيص في منشآت شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) في الهند عام 2004. ^{[ 20 ]} وكان من المقرر تسليم أولى طائرات سو-30 إم كي آي المُصنَّعة في ناشيك بحلول عام 2004، على أن يستمر الإنتاج على مراحل حتى عامي 2017-2018. في نوفمبر 2002، تم تسريع جدول التسليم بحيث يُستكمل الإنتاج بحلول عام 2015. ^{[ 21 ]} من المتوقع تصنيع حوالي 920 محركًا توربينيًا من طراز AL-31FP في قسم كورابوت التابع لشركة HAL، بينما سيتم تصنيع الهيكل الرئيسي والملحقات الأخرى في قسمي لكناو وحيدر آباد التابعين للشركة نفسها. وتُجرى عمليات التكامل النهائي ورحلات الاختبار للطائرة في قسم ناسيك التابع لشركة HAL. ^{[ 22 ]} تم تحديد أربع مراحل تصنيع مع زيادة تدريجية في المحتوى الهندي: المرحلة الأولى، والثانية، والثالثة، والرابعة. في المرحلة الأولى، قامت HAL بتصنيع طائرات Su-30MKI من مجموعات مُفككة، ثم انتقلت إلى مجموعات شبه مُفككة في المرحلتين الثانية والثالثة؛ وفي المرحلة الرابعة، أنتجت HAL الطائرات من الصفر بدءًا من عام 2013. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

في عام 2007، تم تقديم طلبية أخرى لشراء 40 طائرة من طراز Su-30MKI. وفي عام 2009، كان من المخطط أن يصل حجم الأسطول إلى 230 طائرة. ^{[ 25 ]} وفي عام 2008، فازت شركة Samtel HAL Display Systems (SHDS)، وهي مشروع مشترك بين Samtel Display Systems وHAL، بعقد لتطوير وتصنيع شاشات إلكترونيات الطيران متعددة الوظائف لطائرة MKI. ^{[ 26 ]} وسيتم دمج شاشة Topsight-I المثبتة على الخوذة ، والمبنية على تقنية من شركة Thales والتي طورتها SHDS، في طائرة Su-30MKI في التحديث القادم. وفي مارس 2010، أفيد بأن الهند وروسيا كانتا تناقشان عقدًا لشراء 42 طائرة إضافية من طراز Su-30MKI. في يونيو 2010، أفيد أن اللجنة الوزارية للأمن قد وافقت على الصفقة التي تبلغ قيمتها 15000 كرور روبية (1.6 مليار دولار أمريكي ) وأن الطائرات الـ 42 ستكون في الخدمة بحلول عام 2018. ^{[ 27 ] [ 28 ]} 

بحلول أغسطس/آب 2010، ارتفعت التكلفة إلى 4.3  مليار دولار، أي ما يعادل 102  مليون دولار للطائرة الواحدة. ^{[ 29 ]} وقد أدت هذه الزيادة في تكلفة الوحدة، مقارنةً بتكلفة الوحدة السابقة البالغة 40  مليون دولار في عام 2007، إلى انتشار شائعات مفادها أن الطلبية الأخيرة لـ 42 طائرة من طراز Su-30MKI مخصصة لقيادة القوات الاستراتيجية ، وأن هذه الطائرات ستُجهز وتُعدّ خصيصًا لحمل الأسلحة النووية. وكانت قيادة القوات الاستراتيجية قد قدمت سابقًا مقترحًا إلى وزارة الدفاع الهندية لإنشاء سربين مخصصين من المقاتلات، يتألف كل منهما من 40 طائرة قادرة على حمل الأسلحة النووية. ^{[ 30 ]}

توقعت شركة هال أن يكتمل توطين برنامج سو-30 إم كي آي بحلول عام 2010؛ وصرح في. بالاكريشنان، المدير العام لقسم تصنيع الطائرات، بأن "هال ستحقق توطينًا كاملًا بنسبة 100% لطائرات سوخوي - بدءًا من إنتاج المواد الخام وصولًا إلى التجميع النهائي للطائرة". ^{[ 31 ]} اعتبارًا من عام 2017، كانت هال تُصنّع أكثر من 80% من الطائرات. ^{[ 32 ]} في 11 أكتوبر 2012، أكدت الحكومة الهندية خططها لشراء 42 طائرة إضافية من طراز سو-30 إم كي آي. ^{[ 33 ]} في 24 ديسمبر 2012، طلبت الهند مجموعات تجميع لـ 42 طائرة من طراز سو-30 إم كي آي بتوقيع اتفاقية خلال زيارة الرئيس بوتين للهند. وبذلك يرتفع إجمالي طلبات الهند إلى 272 طائرة من طراز سو-30 إم كي آي. ^{[ 33 ]}

حتى عام 2024، استلمت القوات الجوية الهندية ما مجموعه 272 وحدة من طائرات Su-30MKI، مع طلبات مرحلية لـ 50 وحدة تم استيرادها مباشرة تلتها طلبات لـ 140 وحدة في ديسمبر 2000، و40 وحدة في مارس 2007، و42 وحدة في ديسمبر 2012. ^{[ 18 ] [ 34 ] [ 35 ]}

في يونيو 2018، أفادت التقارير أن الهند قررت عدم طلب المزيد من طائرات سو-30 نظرًا لارتفاع تكلفة صيانتها مقارنةً بالطائرات الغربية. ^{[ 36 ]} إلا أنه في يونيو 2020، تراجعت الهند عن قرارها وطلبت 12 طائرة سو-30 إم كي آي إضافية إلى جانب 21 طائرة ميغ-29 . وكان طلب طائرات سو-30 إم كي آي لتعويض الخسائر الناجمة عن حوادث التحطم والحفاظ على القوة المعتمدة البالغة 272 طائرة من هذا الطراز. أما طلب طائرات ميغ-29 فكان لتشكيل سرب رابع منها لتعزيز قوة القوات الجوية الهندية المتضائلة. وقد تم طلب طائرات ميغ على الرغم من كونها من طرازات أقدم نظرًا لإمكانية تسليمها في غضون سنتين إلى ثلاث سنوات، ولأنها صُنعت بناءً على طلبية أُلغيت سابقًا، ولأن سعرها كان معقولًا جدًا مقارنةً بالطائرات الأحدث. ^{[ 37 ]} وفي 18 مارس 2022، أفادت التقارير أن الهند ستطلب 12 طائرة سو-30 إم كي آي إضافية. ^{[ 38 ]}

في مايو/أيار 2022، علّقت الحكومة الهندية طلبية طائرات سو-30 إم كي آي بسبب مخاوف بشأن قدرة روسيا على توريد قطع الغيار لشركة هندوستان للملاحة الجوية، بالإضافة إلى مشاكل تتعلق بتحويلات الدفع. ^{[ 39 ]} وفي 15 سبتمبر/أيلول 2023، وافقت الحكومة الهندية مبدئيًا على مبلغ 11,500 كرور روبية (1.2 مليار دولار أمريكي ) لشراء 12 طائرة سو-30 إم كي آي للقوات الجوية، بمكونات محلية الصنع تزيد عن 60%، وذلك لاستبدال الطائرات التي تحطمت. وسيتم دمج طائرات سو-30 إم كي آي الإضافية مع ترقيات سوبر سوخوي. ^{[ 40 ]} وبحلول نوفمبر/تشرين الثاني 2024، كان من المتوقع إتمام الطلبية بنهاية السنة المالية 2024-2025. ^{[ 41 ]} وفي 12 ديسمبر/كانون الأول 2024، وافقت اللجنة الوزارية للأمن على عملية الشراء بتكلفة 13,500 كرور روبية (1.4 مليار دولار أمريكي ) . وتم توقيع العقد في اليوم نفسه. ستحتوي هذه الطائرات على مكونات محلية الصنع بنسبة 62.6% تقريباً. ^{[ 42 ] [ 43 ]}  

ستستأنف شركة هال عملياتها في مصنعها في ناشيك بالقرب من مطار ناشيك لتلبية الطلبات المحتملة. وكان هذا المصنع قد أنتج سابقاً 272 وحدة من الطائرة. ومن المقرر تسليم الطائرات الـ 12 خلال فترة وجيزة. ^{[ 44 ]}

وصلت من روسيا في أبريل 2026 نحو اثنتي عشرة مجموعة من "مجموعات المواد الجديدة" اللازمة لتلبية متطلبات عقد طائرات سو-30 إم كي آي البالغ عددها 12 طائرة. وستبدأ عمليات تسليم الطائرات اعتبارًا من نهاية عام 2026. وقد تُسلّم شركة هال أيضًا 13 طائرة وفقًا لمصادر. ^{[ 45 ]}

في عام 2004، وقعت الهند صفقة مع روسيا لإنتاج صاروخ نوفاتور K-100 محليًا ، وهو مصمم لإسقاط طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً (AEW&C) وطائرات C4ISTAR ، لصالح طائرة Su-30MKI، ^{[ 46 ]} إلا أن المشروع لم يمضي قدمًا.

في مايو 2010، أفادت صحيفة "إنديا توداي " أن روسيا فازت بعقد لتحديث 40 طائرة من طراز سو-30 إم كي آي برادارات جديدة ، وحواسيب محمولة، وأنظمة حرب إلكترونية ، وقدرة على حمل صاروخ كروز براهموس . وكان من المقرر تسليم أول نموذجين أوليين مزودين بتحديث "سوبر-30" إلى القوات الجوية الهندية في عام 2012، وبعد ذلك سيتم إجراء التحديثات على الدفعة الأخيرة المكونة من 40 طائرة إنتاجية. ^{[ 47 ]} وسيوفر صاروخ براهموس المدمج في طائرة سو-30 إم كي آي القدرة على مهاجمة الأهداف الأرضية من مسافات بعيدة تصل إلى حوالي 300 كيلومتر. ^{[ 48 ]} وفي 25 يونيو 2016، أجرت شركة "هال" أول رحلة تجريبية لطائرة سو-30 إم كي آي مزودة بصاروخ براهموس-إيه من ناشيك ، الهند. وتم بنجاح إطلاق أول صاروخ براهموس من طائرة سو-30 إم كي آي في 22 نوفمبر 2017. ^{[ 49 ] [ 50 ]} 

اقترحت وزارة الدفاع الهندية على البرلمان الهندي عدة تحسينات لطائرات سو-30 إم كي آي ، بما في ذلك تزويدها برادارات فازوترون جوك -إيه إي الروسية ذات المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA) بدءًا من عام 2012. ^{[ 51 ]} خلال تجارب برنامج الطائرات متعددة المهام متعددة المهام (MMRCA) ، أظهر رادار جوك-إيه إي ذو المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA) قدراتٍ كبيرة، بما في ذلك أنماط رسم الخرائط الأرضية والقدرة على كشف وتتبع الأهداف الجوية. ^{[ 52 ]} في معرض ماكس الجوي لعام 2011، قدّم رئيس مجلس إدارة شركة إيركوت، أليكسي فيدوروف، حزمة تحسينات تتضمن رادارًا مُحسّنًا وبصمة رادارية مُخفّضة للأسطول الهندي لجعلها "سوبر سوخوي". ^{[ 53 ] [ 54 ]}

لكن تم التخلي عن خطة تزويد الطائرات برادار AESA روسي الصنع، لصالح تحديثها تدريجيًا بأنظمة إلكترونيات طيران هندية، وذلك بتزويدها بنسخة مُحسّنة من رادار أوتام AESA الهندي الصنع ، الذي طُوّر خصيصًا لطائرة HAL LCA . ^{[ 55 ]} كما بدأت الهند باستبدال نظام التحكم الإلكتروني بالطيران الروسي بنظام تحكم طيران هندي الصنع، بل واعتمدت جهاز استقبال إنذار راداري رقمي جديد (RWR) ليحل محل أجهزة استقبال الإنذار الراداري اليدوية القديمة المستخدمة سابقًا. ^{[ 56 ]}

في عام 2011، أصدرت الهند طلبًا للحصول على معلومات من شركة MBDA بشأن دمج صاروخ بريمستون للهجوم الأرضي وصاروخ ميتيور جو-جو بعيد المدى . ^{[ 57 ]}

في عام 2012، شملت عمليات تحديث الطائرات الثمانين السابقة من طراز Su-30MKI تزويدها بصواريخ بعيدة المدى يصل مداها إلى 300  كيلومتر؛ وقد صدر طلب معلومات (RFI) بشأن هذه الأسلحة. ^{[ 58 ]}

في أغسطس 2017، وافقت الحكومة الهندية على اقتراح بقيمة 30 ألف كرور روبية (3 مليارات دولار أمريكي ) لتزويد الطائرات بكبسولات استطلاع جديدة. ^{[ 59 ]} 

في سبتمبر 2019، أشارت تقارير إلى أن أسطول طائرات سو-30 إم كي آي بأكمله يُسلَّح بصاروخ أسترا محلي الصنع ، بمدى يصل إلى 110  كيلومترات، ^{[ 60 ]} وذلك لتعزيز قدرة الاشتباك خارج مدى الرؤية (BVR)، ^{[ 61 ]} بالإضافة إلى صاروخ ديربي الإسرائيلي ، وذلك بسبب "الأداء غير الكافي" لصاروخ آر-77 الروسي الموجه بالرادار النشط والمخصص للاشتباك خارج مدى الرؤية. ^{[ 62 ]} وفي سبتمبر 2019، أجرى سلاح الجو الهندي عدة تجارب عملية على صاروخ أسترا للتحقق من فعاليته القتالية ضد طائرات سو-30 إم كي آي. ^{[ 63 ]}

على الرغم من أنها لم تُصمم في البداية لحمل أسلحة نووية أو استراتيجية، فقد نظرت الهند في دمج نسخة تُطلق من الجو من صاروخ كروز نيربهاي القادر على حمل أسلحة نووية . ^{[ 64 ]}

في عام 2024، أُعلن لأول مرة عن مشروع "سوبر سوخوي"، وهو برنامج لتحديث طائرات سو-30 إم كي آي التابعة للقوات الجوية الهندية، والتي تُعتبر العمود الفقري لأسطولها. شمل التحديث إدخال رادارات AESA ، وأسلحة بعيدة المدى، ومنظومة حرب إلكترونية (EWS) إلى الأسطول بهدف تمديد عمره التشغيلي لمدة 30 عامًا. إضافةً إلى ذلك، ستتمتع طائرات سو-30 إم كي آي بقدرات قمع الدفاعات الجوية للعدو (SEAD)، إلى جانب شن هجمات على أهداف أرضية في المجال الجوي المتنازع عليه. ^{[ 65 ] [ 66 ]} ستتولى شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) تنفيذ التحديث بدعم من منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) والعديد من الشركات الخاصة. إجمالاً، سيتم تحديث 51 نظامًا، منها 30 نظامًا من قِبل HAL، و13 نظامًا من قِبل DRDO، و8 أنظمة من قِبل شركات القطاع الخاص. ومن المخطط زيادة نسبة المكونات المحلية الهندية إلى 78%. يهدف التحديث إلى السماح للمقاتلة بالبقاء في الخدمة لما بعد عام 2055. ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}

في إطار هذا التحديث، سيتم استبدال العديد من الأنظمة الفرعية الروسية القديمة بأنظمة فرعية هندية أكثر حداثة. في البداية، سيتم تحديث حوالي 90 طائرة لتتوافق مع هذه المعايير. ووفقًا لتقرير، "ينقسم المشروع إلى مرحلتين، تركز الأولى على تركيب إلكترونيات طيران ورادارات جديدة، تليها تحسينات على أنظمة التحكم في الطيران". وصرح رئيس مجلس إدارة شركة HAL، سي بي أنانثاكريشنان، قائلاً: "سيشهد التحديث مشاركة كبيرة من القطاع الخاص، مع شركة HAL بصفتها الجهة الرائدة في التكامل". ^{[ 67 ]}

وقد منح مجلس اقتناء الدفاع (DAC) الموافقة على الضرورة (AoN) لبرنامج التحديث الذي تبلغ قيمته 66,829 كرور روبية (6.9 مليار دولار أمريكي) في 30 نوفمبر 2023. ^{[ 70 ] [ 69 ]} 

بدأ تقييم الجوانب المالية لبرنامج التحديث في نوفمبر 2024. وسيتبع ذلك الحصول على موافقة الحكومة، والمتوقع صدورها مطلع عام 2025. ستشمل المرحلة الأولى من المشروع تحديث 84 طائرة نفاثة، وهي عملية ستستغرق 15 عامًا، بما في ذلك الاختبارات وعمليات الاعتماد، تليها عملية التحديث نفسها التي ستستغرق من 5 إلى 7 سنوات. ^{[ 65 ] [ 69 ]}

من المرجح أن تتم مراجعة المشروع في الأسبوع الأول من يوليو 2025، من قبل لجنة اقتناء الدفاع التابعة لوزارة الدفاع خلال اجتماع مُجدول. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]} وفي أواخر أكتوبر 2025، كانت الوزارة تدرس مقترح تسريع الموافقة عليه من قبل اللجنة الوزارية للأمن . وستتبع موافقة اللجنة الوزارية للأمن مرحلة التصميم والتطوير. وقد حددت شركة هال جدولًا زمنيًا لتسليم الموافقة التشغيلية الأولية والموافقة التشغيلية النهائية خلال السنة الخامسة والسابعة من موافقة اللجنة الوزارية للأمن، على التوالي. وستحصل الطائرة المُطوّرة على قمرة قيادة مُعاد تصميمها، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران جديدة، ورادارات، ومستشعرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء، ونظام حرب إلكترونية جديد مزود بأجهزة تشويش. ^{[ 74 ]}

على الرغم من أنه كان من المتوقع أن يحصل المشروع، الذي يُتوقع أن يتضمن مساهمات طفيفة من روسيا، على موافقة مجلس الأمن القومي في 27 نوفمبر 2025، ^{[ 75 ]} إلا أنه لم يُمنح الموافقة حتى 25 فبراير 2026. وأُفيد بأن القوات الجوية الهندية تدرس حاليًا برنامجًا موازيًا لتحديث طائراتها من روسيا، يشمل عددًا مماثلًا أو أكبر من الطائرات. هذا التحديث، الذي يتماشى مع تحديث طائرات ميغ-21 بايسون السابق، سيُعوض طول مدة تنفيذ مشروع سوبر سوخوي، نظرًا لاحتمالية عدم تحقيق الجدول الزمني النهائي للموافقة التشغيلية للمشروع كما هو متوقع. سيركز المشروع الموازي على منظومة الحرب الإلكترونية والرادار ومحرك AL-41 الروسي . في حال اعتماد المشروع بعد محادثات بين الحكومتين، سيُرسل المقترح إلى مجلس اقتناء الدفاع للموافقة على الضرورة، والتي تُمثل المرحلة الرسمية الأولى لأي برنامج. ^{[ 76 ]} في غضون ذلك، تتولى منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) أعمال التصميم لمشروع سوبر سوخوي من ميزانيتها الداخلية. ومع ذلك، يلزم توفير دعم مالي كبير للتطوير والتكامل على نطاق واسع، وهو ما لا يمكن تحقيقه إلا بعد الحصول على موافقة لجنة مراقبة القدرات القتالية (CCS) وتخصيص الميزانية. ^{[ 76 ]}

تشمل المكونات الرئيسية لمشروع سوبر سوخوي ما يلي:

رادار AESA

سيتم استبدال الرادار الحالي برادار AESA حديث يسمى DRDO Virupaakhsha (نسخة محسنة من رادار Uttam AESA ) والذي سيزيد من مدى الكشف بمقدار 1.5 إلى 1.7 مرة مما يجعل الطائرات قادرة على تشغيل أسلحة بعيدة المدى مثل Astra Mk3 . ^{[ 68 ]}

مجموعة الحرب الإلكترونية

في مايو 2024، أصدر مركز تطوير وتصنيع أنظمة الدفاع الجوي التابع لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) طلب إبداء اهتمام للتعاون مع شريك تطوير وإنتاج لتطوير منظومة حرب إلكترونية محلية الصنع . وتم تحديد مدة 32 شهرًا للتصميم والتطوير. يشمل هذا البرنامج دمج النظام المُطوَّر واختباره وتجربته. ^{[ 77 ]} وفي 3 ديسمبر 2024، وافق مجلس اقتناء الدفاع على شراء منظومة الحرب الإلكترونية التي تتألف من وحدات تشويش خارجية محمولة جوًا للحماية الذاتية ، وجهاز استقبال إنذار راداري من الجيل التالي من طراز "دروتي" ، ونظام إنذار ثنائي اللون لاقتراب الصواريخ ، والمعدات المرتبطة بها. ^{[ 78 ] [ 79 ]}

في 15 نوفمبر 2025، أصدرت وزارة الدفاع طلب معلومات لشراء 100 جهاز تشويش ذاتي للطائرات (ASPJ) بالإضافة إلى المعدات المصاحبة لها لطائرات Su-30MKI. آخر موعد لتقديم العروض هو 22 ديسمبر. يجب إتمام عمليات التسليم خلال 36 شهرًا. يجب أن تكون هذه الأجهزة قادرة على التشويش على رادارات العدو الجوية والأرضية وتزييفها . ^{[ 80 ] [ 81 ]}

في مايو 2026، طُرح طلب عروض لتحديث 258 طائرة من طراز Su-30MKI بنظام ملاحة مضاد للتشويش. يجب أن يكون النظام قادرًا على العمل على ارتفاعات تصل إلى 21 كيلومترًا (69,000 قدم ) ، وبسرعات تصل إلى 1840 كيلومترًا في الساعة (1140 ميلًا في الساعة، أي ماخ 1.5) ، وبتسارع يتراوح بين -2g و+9g. يجب تقديم العروض بحلول 22 يونيو، على أن يتم التسليم في غضون 24 شهرًا من توقيع العقد. يشمل المشروع تسليم 300 نظام هوائي، بالإضافة إلى 50 جهاز اختبار ميداني و10 أجهزة اختبار أساسية. ^{[ 82 ]}     

أسلحة بعيدة المدى

سيتم تعديل الطائرات النفاثة أيضًا لإطلاق صواريخ براهموس-إي آر . وتشمل الصواريخ الأخرى التي سيتم دمجها على هذه الطائرات صواريخ رودرام-2 ، وسلسلة أسترا ، وآر-37 إم . ^{[ 65 ] [ 68 ] [ 83 ]} ووفقًا لتقارير صدرت في 1 مارس 2026، كان من المتوقع أن تدخل النسخة الجوية من صاروخ LR-LACM مرحلة الاختبارات التشغيلية قريبًا. وقد طوّرت مؤسسة التطوير الجوي (ADE) هذا الصاروخ، ويجري تجهيزه للدمج مع طائرة سوخوي سو-30 إم كي آي. ^{[ 84 ]}

محركات جديدة وغيرها

في أغسطس 2024، أشار تقرير إلى أن وزارة الدفاع الهندية كانت بصدد توقيع اتفاقية مع شركة هندوستان للملاحة الجوية (HAL) لشراء 230 محركًا من طراز AL-31FP بقيمة 21000 كرور روبية (2.2 مليار دولار أمريكي ) لاستبدال المحركات القديمة. ويبلغ إجمالي عدد المحركات المطلوبة 950 محركًا. ^{[ 85 ] [ 86 ]} وفي 2 سبتمبر، وافقت اللجنة الوزارية للأمن على شراء 240 محركًا من هذا الطراز بقيمة 26000 كرور روبية (2.7 مليار دولار أمريكي ) . وسيستمر تسليم المحركات من السنة الأولى لتوقيع العقد وحتى السنة الثامنة. وسيتم تصنيع هذه المحركات في قسم المحركات التابع لشركة هندوستان للملاحة الجوية في كورابوت ، وستبلغ نسبة المكونات المحلية فيها 54%. ^{[ 87 ]} تم توقيع العقد رسميًا في 9 سبتمبر 2024. ^{[ 88 ]} تم تسليم أول محرك في 1 أكتوبر 2024، بينما سيتم تسليم جميع المحركات في غضون 8 سنوات بمعدل إنتاج 30 وحدة سنويًا. ^{[ 89 ] [ 90 ]}  

أنظمة الذكاء الاصطناعي

انخرط معهد IIT بومباي في تطوير حلول صيانة المحركات والأصول القائمة على الذكاء الاصطناعي ، وذلك لتحسين قطع الغيار والمخزون والقدرات القتالية. سيحل هذا النظام محل نظام إدارة الصيانة الإلكتروني الحالي. كما ستشارك شركة سوخوي في مشروع تحديث نظام التحكم الإلكتروني بالطيران . ^{[ 69 ]}

في عام 2024، أفادت وسائل الإعلام الهندية بوجود مفاوضات بين شركة هندوستان للملاحة الجوية (HAL) وروسيا لتصدير طائرات سو-30 إم كي آي المصنعة في الهند. وقد يكون ذلك للالتفاف على العقوبات الاقتصادية الأمريكية المفروضة على تصدير الأسلحة الروسية وتقنياتها. ^{[ 91 ]}

تُعدّ طائرة سو-30 إم كي آي طائرةً ذات ذيل مزدوج متكاملة للغاية . يتكون هيكلها من التيتانيوم وسبائك الألومنيوم عالية القوة . زُوّدت منحدرات سحب الهواء للمحرك وحاضنات المحركات بأغطية انسيابية لتوفير شكل انسيابي متصل بين حاضنات المحركات وعوارض الذيل. تُثبّت الزعانف ووحدات التحكم الأفقية للذيل على عوارض الذيل. يتألف الجزء المركزي من العارضة بين حاضنات المحركات من حجرة المعدات وخزان الوقود وحاوية مظلة الفرامل . يتميز الجزء الأمامي من جسم الطائرة بتصميم شبه أحادي الهيكل ، ويشمل قمرة القيادة وحجرات الرادار وحجرة إلكترونيات الطيران .

تتميز طائرة Su-30MKI بتصميمها الديناميكي الهوائي، فهي طائرة ثلاثية الأجنحة طولية ذات استقرار منخفض . يزيد الجناح الأمامي (الكانارد) من قدرة الطائرة على الرفع وينحرف تلقائيًا للسماح بالتحليق بزوايا هجوم عالية، مما يُمكّنها من أداء مناورات الكوبرا . يُؤدي التصميم الديناميكي الهوائي المتكامل، بالإضافة إلى توجيه الدفع، إلى قدرة فائقة على المناورة، وخصائص إقلاع وهبوط ممتازة. تسمح هذه المرونة العالية بنشر الأسلحة بسرعة في أي اتجاه حسب رغبة الطاقم. يُساعد الجناح الأمامي (الكانارد) بشكل ملحوظ في التحكم بالطائرة عند زوايا الهجوم الكبيرة، وفي إعادتها إلى وضع الطيران الأفقي. تحتوي الطائرة على نظام تحكم إلكتروني (FBW) مع أربعة أنظمة احتياطية . اعتمادًا على ظروف الطيران، قد يتم ربط الإشارات من جهاز إرسال موضع عصا التحكم أو نظام التحكم في الطيران بمضخمات التحكم عن بُعد، ودمجها مع إشارات التغذية الراجعة من مستشعرات التسارع ومقياس الدوران . يتم ربط إشارات التحكم الناتجة بالمشغلات الكهروهيدروليكية عالية السرعة للمصاعد والدفات والجناح الأمامي (الكانارد) . تُقارن إشارات الخرج، وإذا كان الفرق كبيرًا، تُفصل القناة المعيبة. يعتمد نظام التحكم الإلكتروني بالطيران (FBW) على آلية تحذير من التوقف المفاجئ وحاجز يمنع حدوثه من خلال زيادة ضغط عصا التحكم بشكل كبير، مما يسمح للطيار بالتحكم الفعال في الطائرة دون تجاوز حدود زاوية الهجوم والتسارع. على الرغم من أن زاوية الهجوم القصوى محدودة بواسطة الأجنحة الأمامية، إلا أن نظام التحكم الإلكتروني بالطيران (FBW) يعمل كآلية أمان إضافية.

يبلغ مدى طائرة سو-30 إم كي آي 3000  كيلومتر بالوقود الداخلي، مما يضمن  مهمة قتالية لمدة 3.75 ساعة. كما أنها مزودة بمسبار للتزود بالوقود في الجو (IFR) ينسحب بجانب قمرة القيادة أثناء التشغيل العادي. يزيد نظام التزود بالوقود في الجو مدة الطيران إلى 10  ساعات بمدى يصل إلى 3000  كيلومتر في نطاق العمليات القتالية. ^{[ 93 ]} يمكن لطائرات سو-30 إم كي آي أيضًا استخدام حاويات التزود بالوقود من طراز كوبام 754. ^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]}

يُقال إن المقطع الراداري (RCS) للطائرة Su-30MKI يتراوح بين 4 و20 مترًا مربعًا. ^{[ 97 ] [ 98 ]}

تتضمن الشاشات نسخة مُخصصة من شاشة العرض الرأسية (HUD) الإسرائيلية من طراز Elbit Su 967، والتي تتكون من شاشات عرض ثلاثية الأبعاد ثنائية التكعيب بتقنية الطور المترافق ، وسبع شاشات عرض بلورية سائلة متعددة الوظائف ، ست منها بقياس 127 مم × 127 مم، وواحدة بقياس 152 مم × 152 مم. تُعرض معلومات الرحلة على أربع شاشات LCD، إحداها مخصصة للقيادة والملاحة، ومؤشر للوضع التكتيكي، واثنتان لعرض معلومات أنظمة التشغيل، بما في ذلك أوضاع التشغيل والحالة العامة. وقد تم اختيار نسخ مُعدلة من هذه الشاشة الرأسية لتحديثات طائرات Mikoyan MiG-27 و SEPECAT Jaguar التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي بهدف التوحيد القياسي. تحتوي قمرة القيادة الخلفية على شاشة عرض أحادية اللون أكبر حجماً لتوجيه صواريخ جو-أرض .    

يراقب نظام مراقبة الصحة والاستخدام (HUMS) الموجود على متن طائرة Su-30MKI جميع أنظمة الطائرة وأنظمتها الفرعية تقريبًا، ويمكنه أيضًا العمل كمسجل بيانات هندسية. ومنذ عام 2010، بدأت شركة Samtel Group Display Systems ، ومقرها دلهي، بإنتاج شاشات العرض الرأسية (HUDs) وشاشات العرض متعددة الوظائف (MFDs) المصممة والمصنعة محليًا . ^{[ 99 ]}

تم تزويد الطاقم بمقاعد قذف من طراز NPP Zvezda K-36 DM. المقعد الخلفي مرفوع لتحسين الرؤية. تحتوي قمرة القيادة على حاويات لتخزين الطعام والماء، ونظام للتخلص من النفايات، وأسطوانات أكسجين إضافية . يميل مقعد القذف K-36DM بزاوية 30 درجة، لمساعدة الطيار على مقاومة تسارع الطائرة أثناء القتال الجوي.

يُعدّ رادار NIIP N011M Bars (بانثر) الأمامي رادارًا قويًا متكاملًا يعمل بتقنية المسح الإلكتروني السلبي (PESA). وهو رادار رقمي متعدد الأوضاع ثنائي النطاق الترددي. ^{[ 100 ]} يستطيع رادار N011M العمل في وضع جو-جو وجو-بر/بحر في آنٍ واحد، مع إمكانية ربطه بنظام ملاحة ليزري-قصوري عالي الدقة أو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وهو مُجهز بنظام تحكم رقمي حديث للأسلحة، بالإضافة إلى ميزات مضادة للتشويش. يبلغ  مدى بحث رادار N011M 400 كيلومتر، ومدى تتبع أقصى يبلغ 200  كيلومتر، و60  كيلومترًا في نصف الكرة الخلفي. ^{[ 101 ]} يستطيع الرادار تتبع 15 هدفًا جويًا والاشتباك مع 4 منها في وقت واحد. ^{[ 101 ]} قد تشمل هذه الأهداف صواريخ كروز ومروحيات ثابتة. يمكن لطائرة Su-30MKI العمل كطائرة إنذار مبكر محمول جواً (AWACS) مصغرة، كموجه أو مركز قيادة للطائرات الأخرى. يمكن نقل إحداثيات الهدف تلقائيًا إلى أربع طائرات أخرى على الأقل. يستطيع الرادار رصد الأهداف الأرضية، مثل الدبابات، على مسافة تتراوح بين 40 و50  كيلومترًا. ^{[ 101 ]} كان من المخطط استبدال رادار بارس برادار جوك-أيسا في جميع طائرات سو-30 إم كي آي، ولكن تم التخلي عن هذا المخطط لصالح تطويرات محلية الصنع. ^{[ 102 ]}

يشتمل نظام OLS-30 للبحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء والبصرية الليزرية على قدرة تصوير حراري بالأشعة تحت الحمراء (FLIR) ليلاً ونهاراً، ويُستخدم بالتزامن مع نظام الرؤية المثبت على الخوذة. يُعد OLS-30 جهازًا مُدمجًا للبحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء/التتبع بعيد المدى، ويستخدم مستشعرًا مبردًا واسع النطاق. يصل مدى الكشف إلى 90 كم، بينما يصل مدى الليزر إلى 3.5 كم. ^{[ 18 ] [ 34 ]} تُعرض الأهداف على شاشة LCD نفسها التي يعرض عليها الرادار. تُستخدم حاضنة الاستهداف الإسرائيلية LITENING لاستهداف الذخائر الموجهة بالليزر. تتضمن حاضنة Litening الأصلية نظام تصوير حراري بالأشعة تحت الحمراء بعيد المدى، وكاميرا تلفزيونية، وجهاز تتبع ليزري لرصد الأهداف التي تحددها الطائرات الأخرى أو القوات البرية، وجهاز تتبع كهروضوئي نقطي وقصوري، مما يُمكّن من استهداف الهدف حتى في حال حجبه جزئيًا بالغيوم أو التدابير المضادة؛ كما أنها تتضمن جهاز تحديد مدى ليزري وجهاز تحديد ليزري يعمل بمصباح وامض لإطلاق القنابل الموجهة بالليزر ، والقنابل العنقودية، والقنابل متعددة الأغراض.  

الطائرة مزودة بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ( متوافق مع نظام تحديد المواقع العالمي A-737 )، مما يسمح لها بالتحليق في جميع الأحوال الجوية، ليلاً ونهاراً. يشمل نظام الملاحة نظام تحديد المواقع العالمي المتكامل عالي الدقة SAGEM Sigma-95 ونظام الملاحة بالقصور الذاتي باستخدام جيروسكوب ليزري حلقي . ستشهد المرحلة الثالثة من تطوير طائرة MKI دمج أنظمة إلكترونيات الطيران التي يجري تطويرها لبرنامج الطائرات المقاتلة الهندية الروسية من الجيل الخامس . ^{[ 103 ]}

تمتلك طائرة سوخوي Su-30MKI أنظمة مضادة إلكترونية. نظام الإنذار الراداري (RWR) من تصميم هندي، طورته منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO)، ويُعرف باسم Tarang ( الموجة ). يتميز هذا النظام بقدرته على تحديد الاتجاه، كما أنه مزود بمكتبة تهديدات قابلة للبرمجة. وقد استُمدّ نظام الإنذار الراداري من نظام سابق لطائرات MiG-23BN الهندية يُعرف باسم Tranquil، والذي حلّت محله الآن سلسلة Tarang الأكثر تطورًا. أما جهاز التشويش Elta EL/M-8222، وهو جهاز تشويش ذاتي الحماية طورته شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية، فهو وحدة الحرب الإلكترونية القياسية لطائرة MKI، والتي يستخدمها سلاح الجو الإسرائيلي على طائراته من طراز F-15. وحدة التشويش ELTA EL/M-8222 ذاتية الحماية هي نظام تشويش مُدار الطاقة، ومُبرد بالهواء، ومزود بجهاز استقبال للحرب الإلكترونية مدمج. تحتوي الوحدة على هوائي في طرفيها الأمامي والخلفي، يستقبلان إشارة الترددات اللاسلكية المعادية، وبعد معالجتها، يُصدران الاستجابة المناسبة.

في أبريل 2022، وقّعت شركتا بهارات إلكترونيكس وهندوستان إيرونوتيكس عقدًا للتطوير والإنتاج المشترك لنظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء ثنائي النطاق بعيد المدى لطائرة سو-30 إم كي آي. سيحل هذا النظام محل نظام OLS-30 الحالي، مع طلبية أولية تبلغ 100 وحدة. سيضم نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء كاميرا تلفزيونية نهارية، ومستشعرات للأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية والليزر في نافذة واحدة لتتبع وتحديد مواقع الأهداف جو-جو وجو-أرض. ^{[ 104 ] [ 34 ]}

تُزود طائرة سو-30 إم كي آي بمحركين توربينيين من طراز ليولكا- ساتورن إيه إل-31 إف بي، تبلغ قوة دفع كل منهما 12,500 كيلوغرام (27,550 رطل ) مع الاحتراق اللاحق الكامل، مما يُمكّنها من الوصول إلى سرعات تصل إلى ماخ 2 في الطيران الأفقي ومعدل صعود يبلغ 230  مترًا في الثانية. ويُذكر أن متوسط ​​الفترة الزمنية بين عمليات الصيانة الشاملة يبلغ 1,000  ساعة، مع عمر تشغيلي كامل يصل إلى 3,000  ساعة؛ أما فوهة التيتانيوم، فيبلغ متوسط ​​الفترة الزمنية بين عمليات الصيانة الشاملة لها 500  ساعة. وفي أوائل عام 2015، صرّح وزير الدفاع مانوهار باريكار أمام البرلمان بأن محرك إيه إل-31 إف بي قد عانى من أعطال عديدة، فبين نهاية عام 2012 وأوائل عام 2015، وقع ما مجموعه 69 عطلاً متعلقًا بمحركات طائرة سو-30 إم كي آي. كانت الأسباب الشائعة هي أعطال المحامل الناتجة عن إجهاد المعدن وانخفاض ضغط الزيت، واستجابةً لذلك، تم إجراء العديد من التعديلات على المحرك لتحسين التشحيم، بالإضافة إلى استخدام زيت عالي الجودة وإجراء تعديلات على تركيب المحامل. ^{[ 105 ]}

تم تطوير محرك AL-31FP في طائرة Su-30MKI، وهو تطوير للمحرك السابق AL-31FU، بإضافة فوهات توجيه دفع ثنائية المستوى مثبتة بزاوية 32  درجة للخارج بالنسبة للمحور الطولي للمحرك (أي في المستوى الأفقي)، ويمكن توجيهها  بزاوية ±15 درجة في مستوى واحد. يسمح هذا الميل للطائرة بإنتاج كل من الدوران والانعراج من خلال توجيه كل فوهة محرك بشكل مختلف؛ مما يسمح للطائرة بتوليد عزم توجيه دفع حول محاور الدوران الثلاثة: الميل، والانعراج، والدوران . يتم ضبط دفع المحرك عبر ذراع خانق تقليدي بدلاً من عصا تحكم مزودة بمقياس إجهاد. يتم التحكم في الطائرة بواسطة عصا تحكم قياسية. يمكن للطيار تفعيل مفتاح لأداء مناورات صعبة؛ وعند تفعيل هذا المفتاح، يحدد الكمبيوتر تلقائيًا زوايا انحراف الفوهات الدوارة والأسطح الديناميكية الهوائية. ^{[ 106 ]}

اعتبارًا من نوفمبر 2025، تخطط أرمينيا لطلب ما بين 8 إلى 12 مقاتلة من طراز سو-30 إم كي آي. ^{[ 155 ]} تشمل المرحلة الأولى من عملية الشراء تسليم 8 إلى 12 طائرة مع تدريب الأفراد، والدعم الأرضي، ودمج الأسلحة. ^{[ 156 ]} ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم بحلول عام 2027. ^{[ 156 ]}