صناعة السيارات في كندا

تتكون صناعة السيارات في كندا بشكل أساسي من مصانع تجميع تابعة لشركات تصنيع السيارات الأجنبية ، ومعظمها يقع مقرها الرئيسي في الولايات المتحدة أو اليابان، إلى جانب مئات من مصنعي قطع غيار وأنظمة السيارات .

تُعد كندا حاليًا ثالث عشر أكبر دولة منتجة للسيارات في العالم ، وسابع أكبر مُصدّر للسيارات من حيث القيمة، حيث أنتجت 1.4 مليون سيارة وصدرت سيارات بقيمة 32 مليار دولار في عام 2020. ^{[ 1 ]} وكانت أعلى تصنيفات كندا على الإطلاق هي ثاني أكبر منتج في العالم بين عامي 1918 و1923 وثالث أكبر منتج بعد الحرب العالمية الثانية.

تُعدّ صناعة السيارات من أكبر القطاعات الصناعية في كندا، إذ تُساهم بنسبة 10% من الناتج المحلي الإجمالي الصناعي و23% من التجارة الصناعية. وتُنتج كندا سيارات الركاب والشاحنات والحافلات، وقطع غيار السيارات وأنظمتها، وهياكل الشاحنات والمقطورات، بالإضافة إلى الإطارات والآلات والأدوات والقوالب. وتُوظّف صناعة السيارات بشكل مباشر أكثر من 125,000 شخص في تجميع المركبات وتصنيع قطع غيارها، و380,000 آخرين في التوزيع وخدمات ما بعد البيع.

أقدم مركبة لا تزال موجودة في كندا هي "ريدباث ميسنجر" التي صُنعت عام 1903. كانت ذات هيكل خشبي، ومحرك أحادي الأسطوانة يعمل بنظام نقل الحركة عبر عمود، وناقل حركة ثنائي السرعات. وكانت أول مركبة في تاريخ صناعة السيارات مزودة بعجلة قيادة قابلة للإمالة. بلغ وزنها حوالي 650 رطلاً، وبيعت بسعر يتراوح بين 600 و700 دولار، وبلغت سرعتها القصوى 10 أميال في الساعة. يوجد نموذج واحد فقط معروف، وهو معروض حاليًا في المتحف الكندي للسيارات .

بدأ أول إنتاج واسع النطاق للسيارات في كندا في والكرفيل، أونتاريو ، بالقرب من وندسور ، في عام 1904. في السنة الأولى من العمليات، قام جوردون ماكجريجور ووالاس كامبل، إلى جانب عدد قليل من العمال، بإنتاج 117 سيارة من طراز فورد سي في مصنع والكرفيل واجن ووركس.

من خلال علامات تجارية مثل بروكس ، وريدباث ، وتودوب ، وماكاي (شركة نوفا سكوتيا للعربات والسيارات) ، وغراي-دورت ، وتشاتام ، وأنهنت ، وراسل (CCM)، وهيسلوب ورونالد ، وماكلوغلين ، امتلكت كندا العديد من العلامات التجارية المحلية للسيارات. في عام 1918، استحوذت شركة جنرال موتورز الأمريكية على ماكلوغلين ، وأُعيد تسميتها إلى جنرال موتورز كندا . وفي ثلاثينيات القرن العشرين، قامت ستوديبيكر بتصنيع سيارتها روكن في كندا.

بفضل متطلبات الحرب العالمية الأولى ، نمت صناعة السيارات الكندية لتصبح، بحلول عام 1923، ثاني أكبر صناعة في العالم، على الرغم من أنها كانت لا تزال تتألف من مصانع ذات كفاءة منخفضة نسبياً تنتج العديد من الطرازات خلف جدار جمركي مرتفع. وقد اتسمت صناعة السيارات الكندية بارتفاع أسعار المستهلكين وعدم كفاءة الإنتاج قبل توقيع اتفاقية منتجات السيارات بين كندا والولايات المتحدة .

تُعدّ اتفاقية تجارة منتجات السيارات لعام 1965، أو ما يُعرف بـ"ميثاق السيارات"، العامل الأهم في تشكيل صناعة السيارات الكندية على ما هي عليه اليوم. ومن أبرز سمات هذا الميثاق نسبة الإنتاج إلى المبيعات 1:1، ومتطلبات القيمة المضافة الكندية. واعتبارًا من عام 2015، تضمّ قائمة شركات السيارات الكبرى العاملة في كندا: فيات كرايسلر، وفورد، وجنرال موتورز، وهوندا، وتويوتا. ^{[ 2 ]}

من بين المركبات الـ 17 التي تم تجميعها في كندا،باستثناء تكاليف التجميع، بلغت قيمة المكونات الكندية في السيارة المُجمّعة في كندا 4105 دولارات في عام 2016، أي ما يعادل 17.2% من إجمالي المكونات، وفقًا لدراسة أجرتها شركة ديروزيير. ^{[ 3 ]} وقد تراوحت هذه النسبة بين 25.6% و13% كحد أدنى في السنوات الأخيرة. ^{[ 3 ]} وتشير تقديرات أخرى إلى أن إجمالي المكونات الكندية يتراوح بين 20% و24%. ^{[ 3 ]} ومن المرجح أن تكون نسبة المكونات الكندية في مصانع هوندا وتويوتا أعلى، نظرًا لزيادة تصنيعها الداخلي للمكونات، مثل المكونات المصبوبة بالحقن البلاستيكي، مقارنةً بالمصانع الكندية التي تديرها شركات ديترويت الثلاث الكبرى. ^{[ 3 ]}

مع اتجاه العالم نحو السيارات الكهربائية، تحذو صناعة السيارات الكندية حذوها. فقد أعلنت شركة ليتيندا، وهي شركة تصنيع حافلات كهربائية من كيبيك، عن حافلة إلكتريب ^{[ 4 ]} ، وهي حافلة بطول 30 قدمًا عديمة الانبعاثات.

تتضمن القائمة التالية الشركات المصنعة للسيارات التي تتخذ من كندا مقراً لها، بالإضافة إلى قطع غيار ومكونات السيارات.

اعتبارًا من عام 2017، يوجد خمس شركات تصنيع سيارات أجنبية تدير مصانع في كندا، بالإضافة إلى شركة تابعة كندية. ^{[ 5 ]} تقع جميع المقرات الرئيسية لهذه الشركات التابعة الكندية في أونتاريو ، وكذلك مصانعها.

تشمل شركات صناعة السيارات الأجنبية التالية التي تمتلك مرافق تصنيع في كندا ما يلي:

بالإضافة إلى شركات صناعة السيارات الأجنبية المذكورة سابقًا، كانت هيونداي وسوزوكي وفولفو ثلاث شركات أجنبية أخرى تدير مصانع في كندا. في عام ١٩٨٩، افتتحت شركة هيونداي أوتو كندا مصنعًا للختم والتجميع في برومونت ، يضم ورشًا لهياكل السيارات والطلاء والتشطيبات، بالإضافة إلى محطة ضخ، ومحطة لمعالجة مخلفات الطلاء، ومكاتب إدارية. استمر مصنع برومونت في العمل لمدة خمس سنوات قبل إغلاقه عام ١٩٩٤. في البداية، أدارت سوزوكي مصنع تجميع السيارات "كامي أوتوموتيف" كمشروع مشترك مع جنرال موتورز كندا، إلا أن سوزوكي انسحبت من المشروع وأوقفت الإنتاج في المصنع عام ٢٠٠٩. أما فولفو، فقد أدارت سابقًا مصنع تجميع فولفو هاليفاكس من عام ١٩٦٣ إلى عام ١٩٩٨.

تمثل جمعية مصنعي قطع غيار السيارات (APMA) شبكة تصنيع قطع غيار السيارات في كندا. في نوفمبر 2020، أعلن رئيس الوزراء جاستن ترودو عن هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. ^{[ 6 ] [ 7 ]} ولتحقيق هذه الغاية، أطلقت الجمعية مشروعًا لتصميم وبناء سيارة نموذجية كاملة عديمة الانبعاثات باستخدام قطع غيار وتقنيات كندية بالكامل، أُطلق عليه اسم مشروع آرو (Arrow) ، ^{[ 8 ]} بهدف إبراز اتساع نطاق الخبرة والتكنولوجيا وسلسلة التوريد القوية في هذا القطاع. ^{[ 9 ]} وقد حصل المشروع على تمويل فيدرالي بقيمة 5 ملايين دولار من الحكومة الفيدرالية ^{[ 10 ]} و1.4 مليون دولار من مقاطعة كيبيك. ^{[ 11 ]} ويُعد اسم مشروع آرو (Arrow) تكريمًا لطائرة أفرو آرو المقاتلة، التي توقف إنتاجها عام 1959. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

• أزمة صناعة السيارات 2008-2010
• الشركات الثلاث الكبرى (مصنعي السيارات)
• اتفاقية منتجات السيارات بين كندا والولايات المتحدة
• اللامركزية
• آثار أزمة صناعة السيارات في الفترة 2008-2010 على كندا
• قائمة السيارات المصنعة في أونتاريو

• أناستاكيس، ديمتري. ميثاق السيارات: إنشاء صناعة سيارات في أمريكا الشمالية بلا حدود، 1960-1971 (مطبعة جامعة تورنتو، 2005)

• أناستاكيس، ديمتري. الدولة المستقلة: النضال من أجل صناعة سيارات كندية من أوبك إلى التجارة الحرة (مطبعة جامعة تورنتو، 2012) متوفر على الإنترنت

• موردو، غريغ. "الحكومة والاستثمار الأجنبي المباشر وصناعة السيارات الكندية، 1977-1987." (أطروحة دكتوراه، جامعة ستاتكلايد، 2007) متاحة عبر الإنترنت

• موردو، غريغ، وبريندان سويني. "لا مركز ولا هامش: البحث عن ميزة تنافسية في شبه هامش صناعة السيارات". النمو والتغيير 51.1 (2020): 34-57. متاح على الإنترنت

• روس، ستيفاني، ولاري سافاج. بناء عالم أفضل: مقدمة عن الحركة العمالية في كندا (دار نشر فيرنوود، 2023) متوفر على الإنترنت

.