J/Z (خدمة مترو أنفاق مدينة نيويورك)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ كلٌّ من خطّي J Nassau Street Local و Z Nassau Street Express [ 3 ] خدمتين للنقل السريع في القسم B من مترو أنفاق مدينة نيويورك . شعارات مسارهما، أو ما يُعرف بـ"النقاط"، بنية اللون . تستخدم هاتان الخدمتان خطّ BMT Nassau Street في مانهاتن السفلى . [ 4 ]

يعمل خط J على مدار الساعة، بينما يُعدّ خط Z نسخةً مُعدّلة من خط J [ 5 ] ويعمل فقط في اتجاه الذروة خلال ساعات الذروة؛ ويربط كلا الخطين بين مركز جامايكا - بارسونز/آرتشر في جامايكا، كوينز ، وشارع برود في مانهاتن السفلى. عند تشغيل خط Z، يُشكّل الخطان مسارًا مُختصرًا بين شارع سوتفين - مطار جون إف كينيدي وشارع ميرتل/برودواي ، كما يتوقفان أيضًا بشكل سريع بين شارعي ميرتل ومارسي في بروكلين. يتوقف خط J أيضًا بشكل سريع بين شارعي ميرتل ومارسي، وفي جميع المحطات على طول مساره الكامل في الأوقات الأخرى.

تم تطبيق نمط التوقف المتقطع الحالي لخط J/Z في عام 1988. ويتكون خط J/Z من أربعة مسارات:

تاريخ

قبل وصلة شارع كريستي

كتيب يصف إدخال خدمة التوقف المتقطع A/B على الخطين رقم 14 ورقم 15 التابعين لخط بي إم تي جامايكا في 18 يونيو 1959

كان خط جامايكا - الذي كان يُعرف آنذاك باسم خط برودواي المرتفع - أحد الخطوط المرتفعة الأصلية في بروكلين، وقد اكتمل بناؤه عام 1893 من سايبرس هيلز غربًا إلى برودواي فيري في ويليامزبرغ . [ 6 ] كان حينها خطًا مزدوج المسار، مع خدمة محلية واحدة بين طرفيه، وخدمة ثانية شرق جيتس أفينيو ، حيث يلتقي بخط ليكسينغتون أفينيو المرتفع . [ 7 ] أصبحت هذه الخدمة الثانية فيما بعد الخط 12 ، وتم إلغاؤها في 13 أكتوبر 1950، مع إغلاق خط ليكسينغتون أفينيو المرتفع. [ 8 ]

بدأت الخدمة الرئيسية الثانية على خط برودواي المرتفع، والتي كانت تربط بين كانارسي وويليامزبرغ عبر خط بي إم تي كانارسي ، في 30 يوليو 1906، عندما تم ربط مساري برودواي وكانارسي في إيست نيويورك. [ 9 ] وكجزء من العقود المزدوجة ، تم الانتهاء من تمديد الخط من سايبرس هيلز شرقًا إلى جامايكا في 3 يوليو 1918، [ 10 ] وأضيف مسار ثالث غرب إيست نيويورك، وبدأت القطارات السريعة بالعمل عليه في عام 1922.

قامت مؤسسة النقل بين بروكلين ومانهاتن بترقيم خدماتها عام ١٩٢٤، فأصبحت خدمات كانارسي وجامايكا تحمل الرقمين ١٤ و١٥. وكانت كلتاهما تعملان كقطارات سريعة خلال ساعات الذروة في الاتجاه الغربي من شرق نيويورك. وكانت القطارات السريعة تتوقف فقط في شارع ميرتل، وشارع إسيكس، وشارع كانال، قبل أن تتوقف في محطات محلية لاحقة. كما وفرت قطارات إضافية تحمل الرقم ١٤، بين إيسترن باركواي أو أتلانتيك أفينيو على خط كانارسي ومانهاتن، خدمة محلية خلال ساعات الذروة على برودواي. [ ١١ ] وعندما تم ربط خط الشارع الرابع عشر - إيسترن وخط كانارسي في ١٤ يوليو ١٩٢٨، [ ١٢ ] أُعيد تسمية خدمة خط كانارسي القديم إلى خط برودواي (بروكلين) ، حيث اقتصرت الخدمة على أيام الأسبوع على خط برودواي المرتفع غرب إيسترن باركواي. وبقيت رحلات أتلانتيك أفينيو كما هي، واستمرت قطارات ساعات الذروة في خدمة روكاواي باركواي (كانارسي)، على الرغم من أنها لم تكن تستخدم مسارات برودواي السريعة. [ 13 ] تم تقليص خدمة الخط 14 لاحقًا لتقتصر على ساعات الذروة فقط.

في مانهاتن، تم تمديد الخط لأول مرة في 16 سبتمبر 1908، مع افتتاح مسارات مترو جسر ويليامزبرغ . [ 14 ] وتم تمديد قطارات برودواي وكانارسي إلى محطة شارع إسيكس الجديدة ، ثم إلى شارع تشامبرز عند تمديد الخط في 4 أغسطس 1913. [ 15 ] وعند اكتمال خط بي إم تي ناساو ستريت في 30 مايو 1931، تم تمديد الخط 15 إلى شارع برود ، [ 16 ] [ 17 ] وتم اختصار الخط 14 إلى شارع كانال . [ 13 ]

تم إيقاف خدمة قطار برودواي-بروكلين المحلي رقم 14 في منتصف النهار خلال أيام الأسبوع وخدمة قطار جامايكا إكسبريس رقم 15 في منتصف النهار في 26 يونيو 1952. [ 18 ] بدأت حوالي 14 قطارًا في إنهاء رحلتها في شارع كريسنت على خط جامايكا في عام 1956.

بدأ تطبيق خدمة التوقفات المتقطعة خلال ساعات الذروة بين جامايكا وشرق نيويورك في 18 يونيو 1959، حيث كانت القطارات تغادر شارع 168 خلال أيام الأسبوع بين الساعة 7  صباحًا و8:30  صباحًا. [ 19 ] خدمت قطارات إكسبريس 15 محطات "أ"، بينما أصبح قطار الصباح 14 يُعرف باسم قطار جامايكا المحلي ، حيث كان يسير بين جامايكا وشارع كانال، ويتوقف في المحطات التي تحمل علامة "ب". [ 20 ] استمرت قطارات إكسبريس 15 في العمل بسرعة بين إيسترن باركواي وشارع كانال، مع توقفها فقط في ميرتل أفينيو، وإسكس ستريت، وكانال ستريت. [ 19 ] وكانت هذه المحطات كما يلي: [ 21 ]

Letters were assigned to most BMT services in the early 1960s. The BMT Jamaica services retained their numbers until November 1967. The 15 became the J (express), and the 14 became the JJ.[22]

Chrystie Street Connection to 1977

A new service brochure map for the KK service

When the Chrystie Street Connection opened on November 26, 1967, many services were changed. The two local services – the #15 (non-rush hour Jamaica local) and #14 (rush hour Broadway-Brooklyn local) – continued as the JJ without any major routing changes. Thus non-rush hour JJ trains ran between Jamaica and Broad Street, while morning rush hour JJ trains ran to Canal Street, and afternoon rush hour JJ trains ran between Canal Street and Atlantic Avenue or Crescent Street. The rush-hour express J was combined with the weekday QTBrighton Local via tunnel to form the weekday QJ, running between Jamaica and Brighton Beach via the Jamaica Line (express during rush hours in the peak direction), BMT Nassau Street Line, Montague Street Tunnel, and BMT Brighton Line (local). Finally, the RJ was a special peak-direction rush-hour service, running local on the Jamaica Line in the AM, express in the PM, Nassau Street Line, Montague Street Tunnel, and BMT Fourth Avenue Line to 95th Street in Fort Hamilton. This service served two purposes: (1) early AM service from Jamaica prior to the first QJ trains got the equipment to 95th Street in Brooklyn in time for the AM rush, and obviated the need to have early service to Brighton Beach; and (2) in the evening, trains returned from 95th Street in Brooklyn to Jamaica, allowing the QJ to avoid having to run on the Brighton Line in the Manhattan direction post-rush hour.

أُجري التغيير التالي في 1 يوليو 1968، بافتتاح خط سكة حديد كريستي ستريت المؤدي إلى جسر ويليامزبرغ. وتم إطلاق خدمة جديدة، KK، توفر خدمة التوقف المباشر من شارع 168/جامايكا، بالتزامن مع خدمة QJ، خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. ونظرًا لمحدودية فترات التوقف المباشر، شملت محطات KK الأخرى روكاواي باركواي، وأتلانتيك أفينيو، وإيسترن باركواي، وشارع 111. وكانت خدمة KK تصل إلى شارع 57/الجادة السادسة، حيث كانت خدمة B تصل إلى شارع 168-واشنطن هايتس خلال ساعات الذروة؛ أما خارج ساعات الذروة، فكانت خدمة B تصل إلى شارع 57/الجادة السادسة. وكان من المقترح إضافة خدمة MM (المُمثلة بعلامة رصاصة خضراء داكنة على لوحة R27 ) كخدمة محلية إلى شارع 57-الجادة السادسة، ولكن تم الإبقاء على خدمة M وامتدت من شارع تشامبرز إلى شارع برود. تم إلغاء خط RJ ، حيث تم تقليص مساره شمال شارع تشامبرز وإعادة تسميته كخط RR بديل، كما تم تغيير اسم خط JJ خارج ساعات العمل إلى QJ. بعد أقل من شهرين، في 18 أغسطس، تم تمديد خط QJ إلى كوني آيلاند - ستيلويل أفينيو ، [ 23 ] [ 24 ] وتم تقليص مسار خط D إلى برايتون بيتش خلال ساعات تشغيل QJ لتجنب تأخيرات التحويل في برايتون بيتش. في 14 يوليو 1969، تم إيقاف خدمة التوقفات القصيرة بعد الظهر على خطي KK وQJ بسبب شكاوى الركاب. [ 25 ] [ 26 ]

في 2 يناير 1973، تم تقليص مسار QJ، الذي كان أطول مسار في نظام النقل، إلى شارع برود وأعيد تسميته إلى J؛ وتم تمديد مسار M إلى كوني آيلاند بدلاً من ذلك. في الوقت نفسه، تم تقليص مسار خط KK من شارع 168 إلى إيسترن باركواي وأعيد تسميته إلى K، [ 27 ] [ 28 ] وتم تنفيذ كلا نمطي التوقف المتقطع بواسطة قطارات J بالتناوب بين الساعة 7:25  صباحًا و8:12  صباحًا. توقفت قطارات J التي تتوقف في المحطات A عند شارع 168، وشارع سوتفين، وشارع متروبوليتان، وشارع 111، وشارع وودهافن، وشارع إلديرتس، وسايبريس هيلز، وشارع نوروود، وشارع فان سيكلين، وإيسترن باركواي، بينما توقفت القطارات التي تتوقف في المحطات B عند شارع 168، وشارع 160، وشارع كوينز، وشارع 121، وشارع 102، وفوريست باركواي، وشارع إلديرتس، وشارع كريسنت، وشارع كليفلاند، وإيسترن باركواي. ستعمل جميع قطارات الخط J بشكل سريع بين إيسترن باركواي وشارع إسيكس بين الساعة 6:00  صباحًا و9:05  صباحًا من شارع 168، ومن الساعة 3:35  مساءً إلى الساعة 7:00  مساءً مغادرةً من شارع إسيكس. [ 29 ]

تم إيقاف خط K بالكامل في 30 أغسطس 1976، [ 30 ] مما أدى إلى إلغاء خدمة التوقفات المتقطعة وخدمة القطارات السريعة J شرق شارع ميرتل خلال ساعة الذروة المسائية. واستمرت خدمة التوقفات المتقطعة باتجاه مانهاتن خلال ساعة الذروة الصباحية. وبقيت خدمة القطارات السريعة باتجاه واحد غرب شارع ميرتل، حيث تم تحويل خط M إلى المسارات المحلية في ذلك الوقت. [ 31 ] في 24 يناير 1977، وكجزء من سلسلة تخفيضات خدمات هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) لتوفير 13 مليون دولار، بدأت العديد من خطوط المترو بتشغيل قطارات أقصر خلال فترة الظهيرة. وكجزء من هذا التغيير، بدأت قطارات J بالعمل بأربع عربات بين الساعة 9:15  صباحًا و1:15  ظهرًا. [ 32 ] في 2 مايو 1977، بدأت قطارات J بالعمل بخدمة التوقفات المتقطعة بين إيسترن باركواي وشارع ميرتل. تم تصنيف شارع تشونسي وشارع غيتس كمحطتين من الفئة أ، بينما تم تصنيف شارع هالسي وشارع كوسكيوسكو كمحطتين من الفئة ب. [ 26 ]

يلخص الجدول التالي التغييرات التي طرأت بين عامي 1959 و 1976.

قطار محلي في ساعة الذروة الصباحيةقطار سريع في ساعة الذروة الصباحيةقطار محلي في ساعة الذروة بعد الظهرقطار سريع في ساعة الذروة بعد الظهرمناطق محلية أخرىرسائل أخرى
1959–196714/KK شارع 168 - شارع القناة، محطات "ب" باتجاه الداخل15/J شارع 168 - شارع برود، محطات "أ" المتجهة للداخل14/شارع كريسنت، أو شارع أتلانتيك، أو روكاواي باركواي – شارع القناة15/J شارع 168 - شارع برود15/JJ شارع 168 - شارع برود10/M شارع متروبوليتان – شارع تشامبرز، خلال ساعات الذروة فقط (غرب شارع ميرتل)
1967–1968شارع JJ 168 - شارع القناة، محطات "B" باتجاه الداخلمحطة QJ شارع 168 - شاطئ برايتون، محطات "A" باتجاه الداخلشارع جي جي كريسنت أو جادة أتلانتيك – شارع القناةشارع كيو جيه 168 - شاطئ برايتونJJ شارع 168 - شارع برود، QJ شارع 168 - شاطئ برايتون، منتصف النهار وأوائل المساء، RJ شارع 168 - باي ريدج ، في اتجاه غير أوقات الذروة خلال ساعات الذروة فقطشارع متروبوليتان - شارع تشامبرز، خلال ساعات الذروة فقط (غرب شارع ميرتل)
1968–1974KK شارع 168 - شارع 57، محطات "ب" المتجهة للداخلمحطة QJ شارع 168 - بروكلين، تتوقف الحافلة "A" باتجاه الداخلKK شارع 168 - شارع 57، محطات "ب" المتجهة للخارجمحطة QJ شارع 168 - بروكلين، تتوقف الحافلة "A" باتجاه الخارجشارع كيو جيه 168 - شارع برود أو بروكلينشارع متروبوليتان - شارع تشامبرز، ساعة الذروة و (منذ عام 1969) منتصف النهار وأوائل المساء (غرب شارع ميرتل)
1974–1976كي إيسترن باركواي – شارع 57J شارع 168 - شارع برود، مساران باتجاه الداخل، أحدهما لمحطات "أ" والآخر لمحطات "ب".كي إيسترن باركواي – شارع 57J شارع 168 - شارع برود، مساران للخروج، أحدهما لمحطات "أ" والآخر لمحطات "ب".شارع جيه 168 - شارع برودشارع متروبوليتان - كوني آيلاند، ساعات الذروة، منتصف النهار وأوائل المساء (غرب شارع ميرتل)

من عام 1977 حتى الآن

خط شارع آرتشر

تم تقليص مسار خط J إلى كوينز بوليفارد بعد منتصف ليل 11 سبتمبر 1977 بقليل، [ 33 ] وإلى شارع 121 في 15 أبريل 1985، مع إغلاق أجزاء من خط جامايكا المرتفع وهدمها. وقد حلت حافلة Q49 المكوكية محل الخدمة في المحطات المغلقة حتى عام 1988. [ 34 ] وفي 1 ديسمبر 1980، تم إيقاف خدمة التوقفات المتقطعة خلال ساعات الذروة الصباحية. [ 35 ]

كان من المقرر افتتاح خط BMT Archer Avenue في 11 ديسمبر 1988، ليمتد خط J شرقًا من شارع 121 إلى مركز جامايكا - بارسونز/آرتشر . وكان من المقرر إدخال رمز Z، إلى جانب نمط خدمة التوقفات المتقطعة الحالي J/Z، في اليوم التالي؛ [ 36 ] وكانت خدمة التوقفات المتقطعة تعمل بين شارع سوتفين وشارع ميرتل خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع؛ بالإضافة إلى ذلك، كان كلا الخطين يتوقفان بشكل سريع بين شارع ميرتل في بروكلين وشارع كانال في مانهاتن، ويتوقفان عند شارع مارسي وشارع إسيكس . وكانت جميع الخدمات تنتهي عند شارع برود في مانهاتن. وتم تغيير مسار خدمة الحافلات على العديد من خطوط حافلات كوينز لخدمة مركز جامايكا بدلاً من محطة شارع 169 التي تبعد عدة مبانٍ. [ 37 ] وتم الترويج لخدمة التوقفات المتقطعة J/Z، في محاولة لتخفيف بعض الازدحام على خط IND Queens Boulevard ، باعتبارها أسرع في الوصول إلى مانهاتن السفلى من خدمة E وF وR. نظراً لأن هيئة النقل الحضري (MTA) كانت تأمل في أن يستخدم ركاب كوينز خطي J وZ بدلاً من خطوط E وF وR، فقد كانت جميع عربات مترو الأنفاق التابعة لخطي J وZ خالية تماماً من الكتابة على الجدران . [ 38 ] انطلق أول قطار J على خط شارع آرتشر في 10 ديسمبر، ووصل إلى مركز جامايكا في الساعة 11:42 مساءً وغادر المحطة في الساعة 11:53 مساءً. [ 39 ]

كان أحد أهداف مشروع شارع آرتشر هو جعل خدمة خط جامايكا جذابة قدر الإمكان، ونتيجة لذلك، خططت هيئة النقل لتوفير خدمة سريعة. كان الخياران المطروحان لتسريع خدمة خط جامايكا هما خدمة التوقفات المتقطعة ، والتي كانت ستقسم خدمات جامايكا إلى مسارين يخدمان محطات بديلة، وخدمة المنطقة السريعة، والتي كانت ستقسم خدمات جامايكا إلى خدمة محلية قصيرة المدى وخدمة سريعة كاملة. تم استبعاد خيار المنطقة السريعة لصالح خيار التوقفات المتقطعة نظرًا لضرورة ضبط توقيت تشغيله بدقة متناهية لضمان عدم التأثير على موثوقية الخدمة، ولأن الخدمة في المنطقة الخارجية بعد حدود خدمة المنطقة السريعة عند شارع كريسنت أو شارع 111 ستكون غير منتظمة، ولأن العديد من المحطات ستفقد نصف خدماتها. [ 40 ] : 7 كانت قطارات المنطقة الخارجية السريعة، بعد شارع كريسنت، تتوقف في محطات على المسار المحلي حتى إيسترن باركواي، ومن هناك كانت تسير على مسار القطارات السريعة، متوقفة عند شارع ميرتل قبل أن تتجه مباشرة إلى شارع إسيكس في مانهاتن، متجاوزة شارع مارسي. [ 41 ] كان من المقرر أن تقتصر ترددات القطارات السريعة في المنطقة الخارجية والقطارات المحلية في المنطقة الداخلية على 10 دقائق. [ 40 ] : 49

قررت هيئة النقل تطبيق خدمة التوقفات المتقطعة بخطين مُصنّفين "J" و"Z"، حيث خُصصت المحطات الأقل استخدامًا للخطين "J" أو "Z"، بينما خُصصت المحطات الأكثر استخدامًا للخطين معًا. شملت المحطات التي تتوقف جميعها: بارسونز بوليفارد ، وسوتفين بوليفارد ، وودهافن بوليفارد ، وكريسنت ستريت، وإيسترن باركواي، وميرتل أفينيو ، ومارسي أفينيو ، بالإضافة إلى جميع المحطات في مانهاتن باستثناء باوري ، التي خُصص لها خط M فقط . لم يكن انخفاض عدد ركاب باوري مبررًا لتوقف أكثر من خط واحد فيها؛ إذ كان خط J يتوقف هناك فقط في أمسيات أيام الأسبوع، وفي عطلات نهاية الأسبوع خلال النهار، وفي الليل عندما لا يعمل خط M في مانهاتن. أما المحطات التي كان خط J يتوقف فيها فقط أثناء تطبيق خدمة التوقفات المتقطعة، فكانت: شارع 111، وشارع 85، وسيبراس هيلز، وشارع كليفلاند، وألاباما أفينيو، وهالسي ستريت، وكوسكيوسكو ستريت. كانت محطات التوقف المخصصة لخط Z فقط هي شارع 121، وشارع 102، وشارع 75، وشارع نوروود، وشارع فان سيكلين، وشارع تشونسي، وشارع غيتس. [ 42 ] ولتسريع الخدمة، كانت قطارات J وZ تتجاوز شارع فلاشينغ، وشارع لوريمر، وشارع هيوز. [ 40 ] كانت قطارات J/Z تسير كل خمس دقائق، وهو تحسن ملحوظ عن التردد السابق البالغ ثماني دقائق قبل بدء خدمة التوقفات المتقطعة. [ 43 ] كانت خدمة التوقفات المتقطعة تسير إلى مانهاتن صباحًا بين الساعة 7:15 و8:15  ، وإلى جامايكا بين الساعة 4:45 و5:45  مساءً. [ 44 ] [ 45 ]

أُضيفت خدمة النقل السريع خلال أيام الأسبوع في منتصف النهار، مع استمرار خدمة J في العمل كخدمة سريعة في اتجاه الذروة بين محطتي مارسي وميرتل. وأظهرت استطلاعات رأي الركاب في المحطات المحلية أن خدمة M في منتصف النهار كافية لتلبية احتياجاتهم. [ 40 ] : 48-50 . بلغ زمن الرحلة لخدمة التوقفات المتقطعة من بارسونز بوليفارد إلى برود ستريت 49 دقيقة ونصف ، مقارنةً بـ 54 دقيقة ونصف للخدمة المحلية بالكامل و52 دقيقة لخدمة E. [ 46 ] كان من المتوقع أن ينتقل 2250 راكبًا من كوينز بوليفارد إلى خطي J وZ. [ 40 ] : 7-8. ولجعل خدمة J/Z أكثر جاذبية، تم تجهيز جميع القطارات على هذين الخطين بعربات مترو مُجددة، أكثر هدوءًا وخالية من الكتابة على الجدران، مع إضاءة مُحسّنة وأرضيات جديدة. وكان من المتوقع تزويد جميع عربات J/Z بتكييف الهواء بحلول صيف 1989. [ 47 ]

لم يتم تفعيل خدمة النقل السريع بين برودواي جانكشن وميرتل أفينيو، إذ كان سيتطلب ذلك تشغيل خدمة محلية بين هاتين النقطتين بالإضافة إلى خطي J وZ. وكانت محطتا هذه الخدمة ( شارع 57 وشارع برود ) تفتقران إلى سعة كافية، مع العلم أنه كان من الممكن استخدام شارع 57 على خط IND السادس أفينيو كمحطة نهائية بمجرد الانتهاء من إصلاحات مسار مترو أنفاق جسر مانهاتن . [ 40 ] : 49

قدمت رئيسة بلدية كوينز، كلير شولمان، عدة توصيات بشأن تعديلات على خطة خدمة التمديد خلال اجتماع مجلس إدارة هيئة النقل الحضري في فبراير 1988. وأوصت بأن تستخدم القطارات المسار السريع بين شارع ميرتل وطريق إيسترن باركواي لتقليل أوقات السفر، وأن يُعاد استخدام وصلة شارع كريستي لخدمة خط جامايكا. [ 48 ]

التغييرات التي أعقبت عام 1990

في 30 سبتمبر 1990، وكجزء من عدة تغييرات في الخدمة على مستوى النظام، تم تقليص خدمة J في عطلة نهاية الأسبوع من شارع برود إلى شارع كانال ، [ 49 ] ولكن تم تمديدها مرة أخرى إلى شارع تشامبرز في 19 ديسمبر 1993. [ 50 ] [ 51 ]

من 1 مايو إلى 1 سبتمبر 1999، أُغلق جسر ويليامزبرغ لإعادة بنائه. كانت قطارات الخط J تسير فقط بين مركز جامايكا وشارع ميرتل، بينما كانت قطارات الخط Z وخدمة التوقف المؤقت تعمل في كلا الاتجاهين بين مركز جامايكا وتقاطع إيسترن باركواي-برودواي. [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] خلال فترة الإغلاق، كانت خدمة حافلات B39 عبر جسر ويليامزبرغ مجانية. [ 55 ] كان من المتوقع أن يستمر الإغلاق حتى أكتوبر 1999، ولكن استؤنفت خدمة مترو الأنفاق المنتظمة قبل شهر من الموعد المحدد. [ 56 ] بلغت تكلفة المشروع 130 مليون دولار، وشملت استبدال هيكل دعم السكك الحديدية ونظام الإشارات ومعدات أخرى. [ 57 ] في 1 سبتمبر، بدأت قطارات الخط J بالتوقف في محطة باوري على مدار 24 ساعة. وكانت قطارات الخط J تتجاوز محطة باوري سابقًا بين الساعة 6  صباحًا و8  مساءً في أيام الأسبوع عندما كان الخط M يعمل باتجاه مانهاتن. كما بدأ الخط Z بالتوقف في محطة باوري خلال ساعات عمله لأول مرة في هذا اليوم. [ 58 ]

بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 ، تم تعليق خدمات خطي Z وSkipp-stop، وتم تقليص خط J مبدئيًا من شارع برود إلى تقاطع برودواي، ولكن استؤنفت الخدمة حتى شارع إسيكس مساء يوم 12 سبتمبر، مع توقف القطارات في جميع المحطات على طول المسار. في 17 سبتمبر، تم تمديد مسار قطارات J إلى ما بعد شارع برود عبر نفق شارع مونتاج خلال ساعات النهار، حيث كانت تنطلق وتنتهي في باي ريدج - شارع 95، وذلك ليحل محل خط R الذي تم تعليقه؛ وكانت القطارات تتوقف في جميع المحطات على طول المسار بالكامل. تم تقسيم خدمة الليل إلى قسمين، حيث يعمل القسم الشمالي بين مركز جامايكا وشارع برود أو شارع تشامبرز، [ أ ] ويعمل القسم الجنوبي كخدمة نقل مكوكية بين شارعي 36 و95. [ 59 ] [ 60 ] استؤنفت خدمة J العادية في 28 أكتوبر؛ واستؤنفت خدمات Z وSkipp-stop في اليوم التالي. [ 61 ]

في 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، ونظرًا للأزمة المالية الحادة، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن سلسلة من التخفيضات المحتملة في الخدمات، من بينها إمكانية إلغاء خط Z وخدمات التوقفات المتقطعة. وكان من المقرر أن يتوقف خط J في جميع المحطات بين شارع سوتفين وشارع ميرتل، مع الإبقاء على خدمة النقل السريع في أوقات الذروة خلال أيام الأسبوع بين شارعي ميرتل ومارسي. [ 62 ] في مايو/أيار 2009، وبعد أن أقرّ المجلس التشريعي لولاية نيويورك قانونًا لتقديم دعم مالي لهيئة النقل الحضري، تم سحب هذا التخفيض المخطط له في الخدمات. [ 63 ] ومع ذلك، في 8 ديسمبر/كانون الأول 2009، أعلنت هيئة النقل الحضري أن العجز في الميزانية سيؤدي مرة أخرى إلى تخفيضات في الخدمات، [ 64 ] من بينها إيقاف خط Z وخدمات التوقفات المتقطعة؛ وقد تم سحب اقتراح إيقاف خط Z وخدمات التوقفات المتقطعة في مارس/آذار 2010، [ 65 ] لكن تخفيضات أخرى في الخدمات اقترحتها هيئة النقل الحضري تم تنفيذها في يونيو/حزيران من ذلك العام. [ 66 ] [ 67 ]

تم تعديل مواعيد قطارات J وZ وخدمة التوقفات الإضافية بعد أن تسبب إعصار ساندي في تعطيل الخدمة في جميع أنحاء شبكة النقل عام 2012. توقفت خدمة قطار J بالكامل مساء يوم 28 أكتوبر، ثم استؤنفت صباح يوم 31 أكتوبر؛ بينما ظلت خدمات قطار Z والتوقفات الإضافية معلقة، وتم تقليص مسار قطار J مبدئيًا من شارع برود إلى شارع هيوز مع توقفه في جميع المحطات على طول الطريق. استؤنفت الخدمة حتى شارع إسيكس في 3 نوفمبر. [ 68 ] استؤنفت خدمات قطار Z والتوقفات الإضافية في 19 نوفمبر، حيث أصبح كل من قطاري J وZ يبدآن وينتهيان في شارع تشامبرز بدلًا من شارع برود؛ واستؤنفت الخدمة إلى شارع برود في 4 ديسمبر. [ 69 ]

في مايو 2014، بدأت جميع القطارات بالتوقف عند شارع ألاباما ، على الأرجح لتسهيل الأمر على موظفي النقل العام الذين يعملون في ساحة إيست نيويورك ومحطة حافلات إيست نيويورك القريبتين . [ 70 ] وفي يوليو 2014، اقترحت هيئة النقل الحضري تمديد خدمة قطار J خلال عطلة نهاية الأسبوع من شارع تشامبرز إلى شارع برود . [ 71 ] ودخل تغيير الخدمة حيز التنفيذ في 14 يونيو 2015. [ 72 ] [ 73 ]

من 26 يونيو 2017 إلى 27 أبريل 2018، كانت قطارات J وZ تعمل بشكل محلي بين محطتي برودواي جانكشن ومارسي أفينيو على مدار الساعة، كبديل لقطار M، وذلك بسبب إغلاق خط بي إم تي ميرتل أفينيو لأعمال إعادة الإعمار. [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]

في مارس 2020، تم تعليق خدمة قطارات Z وخدمة التوقف المؤقت مؤقتًا بسبب انخفاض عدد الركاب ونقص طاقم القطارات نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . [ 77 ] [ 78 ] واستؤنفت الخدمة بالكامل في يونيو 2020. [ 79 ] [ 80 ] ومن 29 ديسمبر 2021، [ 81 ] [ 82 ] إلى 19 يناير 2022، تم تعليق خدمة قطارات Z وخدمة التوقف المؤقت مرة أخرى بسبب نقص أفراد الطاقم الذي تفاقم بسبب جائحة كوفيد-19. [ 83 ] [ 84 ]

في الأول من يوليو/تموز 2022، تم تقليص خدمة قطار J إلى شارع 121 ، وتوقفت خدمة قطارات Z وخدمة التوقفات المتقطعة بسبب استبدال المسارات في المستويات السفلية لمحطتي مركز جامايكا وشارع سوتفين . [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] واستؤنفت خدمة قطار Z وخدمة التوقفات المتقطعة لقطاري J/Z في 19 سبتمبر/أيلول 2022. [ 89 ]

في 26 فبراير 2023، تم إيقاف قطارات الخطين J وZ المتجهة إلى مركز جامايكا عن محطتي شارع 75-إلدرتس لين ووودهافن بوليفارد حتى يناير 2024، وذلك ضمن مشروع تجديد للمحطتين على أربع مراحل، بالإضافة إلى تحسينات في سهولة الوصول وتركيب مصاعد في محطة وودهافن بوليفارد. وفي المرحلة الثانية، تم إغلاق أرصفة المحطتين المتجهتين إلى مانهاتن من أوائل عام 2024 إلى منتصفه. أدت المرحلة الثالثة إلى إغلاق منصات القطارات المتجهة إلى مركز جامايكا في سايبرس هيلز في 22 يوليو 2024، وفي شارع 85 - فورست باركواي في 12 أغسطس 2024، لإجراء أعمال تجديد حتى أوائل عام 2025. أما المرحلة الرابعة، فقد أدت إلى إغلاق منصات القطارات المتجهة إلى مانهاتن حتى 21 يوليو 2025. خلال هاتين المرحلتين، استمر تشغيل قطاري J وZ مع خدمة التوقفات المتقطعة بين ميرتل أفينيو - برودواي وكريسنت ستريت في بروكلين، مع توقف كلا القطارين في جميع المحطات المحلية من وإلى سوتفين بوليفارد - آرتشر أفينيو - مطار جون إف كينيدي الدولي في كوينز، باستثناء المحطات المتأثرة. [ 90 ] وتمت زيادة عدد رحلات قطار J خلال عطلات نهاية الأسبوع في يوليو 2023. [ 91 ] [ 92 ]

في الفترة من 28 يونيو إلى 3 سبتمبر 2024، ولتوفير الراحة للركاب الذين تأثروا بتعليق خدمة الخط G لتحديث الإشارات المرورية على هذا الخط، تم تعليق خدمة القطارات السريعة في اتجاه الذروة على الخطين J وZ بين شارعي ميرتل ومارسي، مع توقف كلا الخطين في جميع المحطات على طول هذا الجزء. [ 93 ]

طريق

تاريخ اللافتات

Service pattern

The following table shows the lines used by the J and Z, with shaded boxes indicating the route at the specified times:

LineFromToTracksTimes
خدمة Jخدمة Z
mid­dayseven­ingsweek­endsrush peakrush peak
BMT Archer Avenue LineJamaica CenterSutphin Boulevardall    
BMT Jamaica Line121st StreetMyrtle Avenuelocal (all) 
local (skip-stop)    
Myrtle AvenueMarcy Avenuelocal   
express    
Williamsburg Bridgeall  
BMT Nassau Street LineEssex StreetBroad Street

Stations

To scale J line map
To scale Z line map

For a more detailed station listing, see the articles on the lines listed above.[3]

Stations in green and stations in blue denote stops served by the J and Z, respectively, during rush hours in the peak direction. The J makes all stops at all other times. In case of severe winter weather, Z service and skip-stop patterns are suspended.[94]

Station service legend
يتوقف في جميع الأوقاتStops 24 hours a day
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرةStops every day during daytime hours only
يتوقف العمل في وقت متأخر من الليل فقطStops every day during overnight hours only
يتوقف خلال أيام الأسبوع خلال النهارStops during weekday daytime hours only
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةStops 24 hours a day, except during weekday rush hours in the peak direction
يتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطStops during weekday rush hours in the peak direction only
Time period details
مدخل لذوي الاحتياجات الخاصةStation is compliant with the Americans with Disabilities Act
مدخل لذوي الاحتياجات الخاصة ↑Station is compliant with the Americans with Disabilities Actin the indicated direction only
مدخل لذوي الاحتياجات الخاصة ↓
Elevator access to mezzanine only
خدمة Jخدمة ZStationsمدخل لذوي الاحتياجات الخاصةSubway transfersConnections/Notes
Queens
Archer Avenue Line
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطJamaica Center–Parsons/Archerمدخل لذوي الاحتياجات الخاصةE في جميع الأوقاتQ44 Select Bus Service
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطSutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airportمطار جون إف كينيديمدخل لذوي الاحتياجات الخاصةE في جميع الأوقاتAirTrain JFKLIRR at JamaicaQ44 Select Bus Service
Jamaica Line
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقط121st StreetQ10 and Q80 buses to JFK Airport
يتوقف في جميع الأوقات111th Street
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقط104th Street
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطWoodhaven Boulevardمدخل لذوي الاحتياجات الخاصةQ52/Q53 Select Bus Service
يتوقف في جميع الأوقات85th Street–Forest Parkway
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقط75th Street–Elderts Lane
Brooklyn
يتوقف في جميع الأوقاتCypress Hills
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطCrescent Street
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطNorwood Avenue
يتوقف في جميع الأوقاتCleveland Street
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطVan Siclen Avenue
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطAlabama Avenue
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطBroadway JunctionA في جميع الأوقات​C كل شيء ما عدا الليالي المتأخرة (IND Fulton Street Line)L في جميع الأوقات (BMT Canarsie Line)LIRRAtlantic Branch at East New YorkSome northbound a.m. rush hour trips begin/terminate at this station[b]Some southbound p.m. rush hour trips begin at this station
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطChauncey Street
يتوقف في جميع الأوقاتHalsey Street
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطGates Avenue
يتوقف في جميع الأوقاتKosciuszko StreetB46 Select Bus Service
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطMyrtle AvenueM في جميع الأوقات
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةFlushing Avenueمدخل لذوي الاحتياجات الخاصةM في جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرةB15 bus to JFK Int'l Airport
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةLorimer StreetM في جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرة
يتوقف في جميع الأوقات باستثناء ساعات الذروة في اتجاه الذروةشارع هيوزم في جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرة
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطشارع مارسيمدخل لذوي الاحتياجات الخاصةم في جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرةخدمة الحافلات B44 Select Bus Service NYC Ferry : East River Route (عند شارع South Tenth Street غرب شارع Kent Avenue)النقل بالعبّارة
مانهاتن
خط شارع ناساو
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطشارع إسيكسM  في جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرةF  في جميع الأوقات< F > ​(خط إند السادس في شارع ديلانسي )قطاران في ساعة الذروة، باتجاه الذروةخدمة الحافلات السريعة M14A، المحطة الشمالية للرحلات في الأحوال الجوية السيئة. [ 95 ]
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطباوري
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطشارع القناةالوصول إلى الطابق النصفي بالمصعد فقط4  ليالٍ متأخرة​6< 6 > ( خط IRT ليكسينغتون أفينيو ) N ​Q​R​W ( خط BMT برودواي ) في جميع الأوقاتأيام الأسبوع حتى الساعة 8:45 مساءً، في اتجاه الذروة في جميع الأوقات في جميع الأوقات كل شيء ما عدا الليالي المتأخرة أيام الأسبوع فقط
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطشارع تشامبرزمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة456  في جميع الأوقات< 6> ( خط IRT ليكسينغتون أفينيو عند جسر بروكلين -مبنى البلدية ) في جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرة في جميع الأوقاتأيام الأسبوع حتى الساعة 8:45 مساءً، في اتجاه الذروة
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطشارع فولتونمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة23 في جميع الأوقات ( خط برودواي - الجادة السابعة IRT ) 45 ( خط ليكسينغتون أفينيو IRT ) AAC ( خط الجادةالثامنة IND ) كل شيء ما عدا الليالي المتأخرة في جميع الأوقات كل شيء ما عدا الليالي المتأخرة في جميع الأوقات كل شيء ما عدا الليالي المتأخرةالاتصال بخط برودواي  ليالٍ متأخرة( خط بي إم تي ) في شارع كورتلاند عبر ممر شارع داي في مركز التجارة العالمي كل شيء ما عدا الليالي المتأخرة أيام الأسبوع فقط
يتوقف في جميع الأوقاتيتوقف في ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقطشارع برودخدمة حافلات M15 السريعة، عبّارة جزيرة ستاتن في محطة وايتهول

ملحوظات

  1. ↑ كانت المحطة الجنوبية لخدمة الليل خلال أيام الأسبوع هي شارع برود، ولخدمة الليل في عطلة نهاية الأسبوع كانت شارع تشامبرز.
  2. ↑ تبدأ بعض القطارات المتجهة شمالاً رحلاتها من هذه المحطة وتستمر إلى مركز جامايكا خلال ساعة الذروة الصباحية المبكرة؛ وتنتهي بعض القطارات المتجهة شمالاً من شارع برود رحلاتها في هذه المحطة خلال ساعة الذروة الصباحية المتأخرة.

مراجع

  1. ↑ «تخصيص عربات القسم الفرعي "ب" ساري المفعول اعتبارًا من 19 ديسمبر 2021». هيئة النقل في مدينة نيويورك، قسم تخطيط العمليات . 17 ديسمبر 2021.
  2. ↑ "تخصيص عربات القسم الفرعي 'ب': العربات المطلوبة في 1 نوفمبر 2021" (ملف PDF) . النشرة . 64 (12). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 3 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .
  3. 1 2 "جدول مواعيد قطارات الأنفاق J/Z، ساري المفعول اعتبارًا من 8 يونيو 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  4. ↑ "ألوان الخطوط" . mta.info . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 .
  5. ↑ "برامج أعمال الطرق وغير الطرق لمشغلي/محصلي القطارات في القسم الفرعي ب، سارية المفعول اعتبارًا من 6 نوفمبر 2016" (ملف PDF) . progressiveaction.info . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 29 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2016 .
  6. ↑ "قطارات تسير هذا الصباح" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . بروكلين، نيويورك. 30 مايو 1893. ص 10. 
  7. ↑ "خدمة أفضل على خط بروكلين إل" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . بروكلين، نيويورك. 20 ديسمبر 1893. ص 12. 
  8. ↑ «نهاية خط بروكلين "إل" باحتفال مهيب؛ احتشد المحتفلون في آخر قطار يسير على خط ليكسينغتون سبير، الذي سيُهدم قريبًا. بعد 65 عامًا من الخدمة، كان عدد الركاب قليلًا جدًا لدرجة أن محطاته الثماني أُغلقت ليلًا خلال السنوات العشر الأخيرة» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 أكتوبر 1950. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 أبريل 2018 . 
  9. ↑ «افتتاح امتداد جديد لخط النقل السريع بالحافلات لحركة المرور العابرة» . صحيفة نيويورك تايمز . 31 يوليو 1906. ص 12. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  10. ↑ "خط مترو جديد" . صحيفة نيويورك تايمز . 7 يوليو 1918. ص 30. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  11. ↑ هيئة النقل بين بروكلين ومانهاتن ، خريطة ودليل قسم النقل السريع التابع لهيئة النقل بين بروكلين ومانهاتن ، 1924
  12. ↑ "الاحتفال بافتتاح خط بي إم تي الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز . 15 يوليو 1928. ص 13. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  13. 1 2 شركة بروكلين-مانهاتن للنقل ، خريطة ودليل قسم النقل السريع التابع لشركة بروكلين-مانهاتن ، 1931
  14. ↑ "عمدة يقود قطارًا فوق جسر جديد" . صحيفة نيويورك تايمز . 17 سبتمبر 1908. ص 16. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  15. ↑ «سيتم افتتاح جسر لوب لخط واحد فقط» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 أغسطس 1913. ص 6. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  16. ↑ "خدمة شارع ناساو مُحددة من قِبل BMT" صحيفة نيويورك تايمز . 21 مايو 1931. ص 29. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  17. ↑ "عمدة المدينة يقود قطارًا في خط مترو الأنفاق الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز . 30 مايو 1931. ص 11. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  18. ↑ "تغييرات في خدمة BMT". نشرة قسم نيويورك . 9 (8). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية. أغسطس 1966.
  19. 1 2 "جامايكا بي إم تي تبدأ تسريع الإنتاج غدًا" . صحيفة نيويورك تايمز . 17 يونيو 1959. ص 28. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  20. ↑ هيئة النقل في مدينة نيويورك ، الخريطة الرسمية لمترو أنفاق مدينة نيويورك ودليل المحطات ، 1959
  21. ↑ "تجاوز المحطة على خط جامايكا التابع لشركة BMT" . www.thejoekorner.com . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1959. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 .
  22. ↑ جوزيف كانينغهام وليونارد ديهارت، تاريخ نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك الجزء 2: النقل السريع في بروكلين، 1977
  23. ↑ هيئة النقل في مدينة نيويورك، تغييرات خدمة النقل السريع ، 1968
  24. ↑ "خدمة جديدة من KK" . www.thejoekorner.com . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1968. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 .
  25. ↑ "تغيير نظام التوقف المتقطع، ملاحظات أخرى" (ملف PDF) . نشرة قسم نيويورك . 12 (4). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 8 أغسطس 1969.
  26. 1 2 "بدأت خدمة التوقفات المتقطعة لخط جامايكا التابع لشركة بي إم تي قبل 55 عامًا" (ملف PDF) . النشرة . 57 (9). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 1.
  27. ↑ "تغيير مواعيد مترو الأنفاق في كوينز وسط بعض الاحتجاجات" . صحيفة نيويورك تايمز . 2 يناير 1973. ص 46. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  28. ↑ «التغييرات المقرر تطبيقها في 2 يناير تحظى بالإشادة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 25 نوفمبر 1972. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2016 .
  29. ↑ "لخدمتكم بشكل أفضل... على خط جامايكا" . فليكر . هيئة النقل الحضري. 1972. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2022 .
  30. ↑ "هيئة النقل تلغي 215 رحلة" . صحيفة نيويورك تايمز . 31 أغسطس 1976. ص 42. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  31. ↑ "تعديل الخدمة على خطي BMT وIND اعتبارًا من الساعة 1 صباحًا يوم الاثنين 30 أغسطس" . فليكر . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1976. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2016 .
  32. ↑ كوسغروف، فينسنت (28 يناير 1977). "المسافرون المتأخرون: فكرة القطار المصغر تفشل" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2021 .
  33. ↑ ديمبارت، لي (9 سبتمبر 1977). "رحلة عاطفية على متن قطار بي إم تي..." صحيفة نيويورك تايمز . ص 61. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  34. ↑ "خريطة مترو الأنفاق لربيع (أبريل) 1985" . فليكر . هيئة النقل في مدينة نيويورك. أبريل 1985. تم الاطلاع عليها في 7 أكتوبر 2018 .
  35. ↑ "بدأت خدمة التوقفات المتقطعة لخط جامايكا التابع لشركة بي إم تي قبل 55 عامًا" (ملف PDF) . النشرة . 57 (9). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 6. سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2025 .
  36. ↑ جونسون، كيرك (9 ديسمبر 1988). "تغييرات كبيرة على مترو الأنفاق ستبدأ" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. ب1 . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 . 
  37. ↑ "تغييرات شاملة في خدمة مترو الأنفاق اعتبارًا من يوم الأحد 11 ديسمبر 1988" . فليكر . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1988. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2016 .
  38. ↑ فاينمان، مارك س. (8 ديسمبر 2004). "هيئة النقل في نيويورك في ثمانينيات القرن العشرين" . www.nycsubway.org . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 .
  39. ↑ «افتتاح مترو أنفاق شارع آرتشر قبل 20 عامًا» (ملف PDF) . النشرة . 51 (12). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 1 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2025 .
  40. 1 2 3 4 5 6 مقترح خدمة النقل العام في ممر شارع آرتشر . هيئة النقل بمدينة نيويورك، قسم تخطيط العمليات. أغسطس 1988.
  41. ↑ «افتتاح مسرحية آرتشر في 11 ديسمبر: مقتطفات من خطة هيئة النقل». ملاحظات من مترو الأنفاق . 18 (11، 12). لجنة النقل الأفضل. يناير - فبراير 1988.
  42. ↑ تصحيح خريطة J/Z . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1988.
  43. ↑ "خط مترو الأنفاق الجديد يمر أخيرًا عبر كوينز". نيوزداي . 11 ديسمبر 1988. ص 7. 
  44. ↑ ابتداءً من يوم الأحد الموافق 11 ديسمبر، سنقدم أكبر عدد من التحسينات على الخدمة منذ عام 1904. هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1988.
  45. ↑ خدمة مترو أنفاق امتداد شارع آرتشر EFJRZ . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1988.
  46. ↑ «افتتاح مترو أنفاق شارع آرتشر قبل 20 عامًا» (ملف PDF) . النشرة . 51 (12). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 4. ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2025 .
  47. ↑ "افتتاح امتداد شارع آرتشر في 11 ديسمبر". أهلاً بكم على متن القطار: النشرة الإخبارية لهيئة النقل في مدينة نيويورك . 1 (4). هيئة النقل في مدينة نيويورك: 1. 1988.
  48. ↑ آين، ستيوارت (29 فبراير 1988). "شولمان يشيد بخطة محطة المترو" . نيويورك ديلي نيوز .
  49. ↑ "تغييرات الخدمة في 30 سبتمبر 1990" (ملف PDF) . subwaynut.com . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 30 سبتمبر 1990. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2016 .
  50. ↑ غليكمان، تود (6 أكتوبر 1998). "أرشيف خرائط مترو أنفاق مدينة نيويورك" . mit.edu . تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2016 .
  51. ↑ "خريطة مترو الأنفاق لشهر يناير 1994" . www.railfanwindow.com . هيئة النقل الحضري. 1993. مؤرشفة من الأصل في 30 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليها في 30 سبتمبر 2018 .
  52. ↑ "ممنوع مرور القطارات فوق جسر ويليامزبرغ" . subwaynut.com . هيئة النقل الحضري. 1999. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2016 .
  53. ↑ ويليامز، مونتي (4 مايو 1999). "معظم ركاب القطارات غير متأثرين بإغلاق خطوط الجسر" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 6 يونيو 2016 . 
  54. ↑ روتنبرغ، جيمس (27 أبريل 1999). "أعمال بناء جسر لمدة ستة أشهر ستعطل خطوط J وM وZ" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2016 - عبر fishq.info.
  55. ↑ "خريطة جسر ويليامزبرغ 1999" . فليكر . هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1999. تم الاطلاع عليها في 7 أكتوبر 2018 .
  56. ↑ "وزارة النقل في مدينة نيويورك - جسر ويليامزبرغ" . www.nyc.gov . وزارة النقل في مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2016 .
  57. ↑ دونوهيو، بيت (2 سبتمبر 1999). "ركاب قطار الفرح يحلقون عالياً على جسر ويبرغ المُرمم" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2016 .
  58. ↑ "تحدي النقل السريع" . www.rapidtransitchallenge.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2017 .
  59. ↑ "تدمير مركز التجارة العالمي" (ملف PDF) . النشرة . 44 (10). رابطة عمال السكك الحديدية الكهربائية: 2-3 . أكتوبر 2001. تاريخ الاطلاع: 19 مارس 2025 .
  60. ↑ "جداول مواعيد IRT وBMT الجديدة" (ملف PDF) . النشرة . 44 (12). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 15 ديسمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2025 .
  61. ↑ "جداول مواعيد IRT وBMT الجديدة" (ملف PDF) . النشرة . 44 (12). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 16 ديسمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2025 .
  62. ↑ نيومان، ويليام؛ تشان، سيويل (20 نوفمبر 2008). "هيئة النقل الحضري تخطط لتخفيضات حادة في الخدمات وزيادة في الأجرة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 يونيو 2020 . 
  63. ↑ نيومان، ويليام؛ كونفيسور، نيكولاس (4 مايو 2009). "خطة إنقاذ هيئة النقل الحضري تحصل على صوتين أساسيين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 يونيو 2020 . 
  64. ↑ غلوكسمان، راندي (يناير 2010). "ملاحظات النقل والمواصلات رقم 254 - هيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . النشرة . 53 (1). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 8. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  65. ↑ "حول نظام النقل في نيويورك - تعديل خطة تخفيض الخدمة" (ملف PDF) . النشرة . 53 (3). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 20 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  66. ↑ "حول نظام النقل في نيويورك" (ملف PDF) . النشرة . 53 (8). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 20 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  67. ↑ تشايسون، جورج (سبتمبر 2010). "تحديث عربات مترو أنفاق مدينة نيويورك" (ملف PDF) . النشرة . 53 (9). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 7. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  68. ↑ ""الإعصار ساندي المدمر يُلحق دمارًا هائلًا بالساحل الشرقي - إغلاق جميع خطوط السكك الحديدية من فرجينيا إلى بوسطن" (ملف PDF) . النشرة . 55 (12). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 5 ديسمبر 2012. تاريخ الاطلاع: 20 مارس 2025 .
  69. ↑ غلوكسمان، راندي (يناير 2013). "ملاحظات النقل والمواصلات رقم 290 - متابعة إعصار ساندي" (ملف PDF) . النشرة . 56 (1). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 12. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2025 .
  70. ↑ قارن:
    • خريطة مترو أنفاق مدينة نيويورك (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. فبراير 2014. مؤرشفة من الأصل في 11 يونيو 2014. تم الاطلاع عليها في 9 أكتوبر 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط ) (كان خط J فقط يخدم شارع ألاباما في فبراير 2014)
    • (بدأ خط Z يخدم شارع ألاباما أيضاً في مايو 2014)
  71. ↑ دونوهيو، بيت (24 يوليو 2014). "هيئة النقل الحضري تُحسّن خدمة نهاية الأسبوع على خط J، وتُعيد تشغيلها على فرع ويست هيمبستيد التابع لخط سكة حديد لونغ آيلاند" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تاريخ الاسترجاع: 23 أكتوبر 2016 .
  72. ↑ "تحسينات الخدمة لعام 2015" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 .
  73. ↑ "جدول مواعيد مترو الأنفاق J/Z: متوفر الآن: خدمة محطة برود ستريت في جميع الأوقات" (ملف PDF) . mta.info . ١٤ يونيو ٢٠١٥. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في ٥ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٧ أكتوبر ٢٠١٨ .
  74. ↑ ريفولي، دان (17 مارس 2016). "إغلاق خط مترو الأنفاق M العام المقبل لإجراء إصلاحات" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2016 .
  75. ↑ براون، نيكول (18 مارس 2016). "هيئة النقل الحضري: سيتم إغلاق خط M لجزء من العام المقبل" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2016 .
  76. ↑ "مشاريع البنية التحتية لخط ميرتل أفينيو" . mta.info . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2016 .
  77. ↑ غوس، كلايتون (24 مارس 2020). "فيروس كورونا يُجبر هيئة النقل الحضري على تنفيذ تخفيضات كبيرة في خدمات النقل الجماعي في مدينة نيويورك" . nydailynews.com . تاريخ الاطلاع: 9 يونيو 2020 .
  78. ↑ مارتينيز، خوسيه (28 أبريل 2020). "خدمة مترو الأنفاق تعود تدريجياً إلى مسارها الصحيح مع عودة عمال النقل" . صحيفة ذا سيتي . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .
  79. ↑ باسكوم، إريك (2 يونيو 2020). "من المقرر عودة الخدمة الكاملة لحافلات هيئة النقل الحضري ومترو الأنفاق بحلول 8 يونيو" . silive . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2020 .
  80. ↑ سيف، أندرو (5 يونيو 2020). "هيئة النقل الحضري تستأنف الخدمة المنتظمة خلال أيام الأسبوع؛ إغلاق لمدة 4 ساعات ليلاً يستمر" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2020 .
  81. ↑ "نقص حاد في عدد الموظفين بسبب جائحة كوفيد-19 يُجبر مترو أنفاق مدينة نيويورك على تعليق رحلاته، وإلغاء رحلات هيئة النقل في نيوجيرسي" . إن بي سي نيويورك . 28 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2021 .
  82. ↑ غارسيا، كريستين؛ كول، كيرستين (30 ديسمبر 2021). "تعليق خطوط مترو الأنفاق التابعة لهيئة النقل الحضري بسبب نقص الموظفين نتيجة جائحة كوفيد-19" . PIX11 . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2021 .
  83. ↑ "أربعة خطوط مترو رئيسية تستأنف الخدمة المنتظمة مع انحسار فوضى نقص الموظفين لدى شركة أوميكرون" . إن بي سي نيويورك . ١٨ يناير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يناير ٢٠٢٢ .
  84. ↑ دوجان، كيفن (18 يناير 2022). "عودة قطارات مترو الأنفاق B وZ يوم الأربعاء؛ خط W لا يزال متوقفًا بسبب نقص الطاقم" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2022 .
  85. ↑ «هيئة النقل الحضري ستُعدّل الخدمة لاستكمال مشروع استبدال المسار» . سبكتروم نيوز، نيويورك 1، مدينة نيويورك . 3 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2022 .
  86. ↑ باري، بيل (6 يونيو 2022). "أعمال استبدال مسارات هيئة النقل الحضري ستؤدي إلى إغلاق خطي J وZ في جنوب شرق كوينز خلال معظم فصل الصيف - QNS.com" . QNS.com . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2022 .
  87. ↑ «هيئة النقل الحضري تبدأ المرحلة النهائية من أعمال استبدال المسارات الحيوية في كوينز الشهر المقبل» . مسارات ومنشآت السكك الحديدية . 6 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2022 .
  88. ↑ "جدول J ساري المفعول اعتبارًا من 2 يوليو 2022" . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2022.
  89. ↑ «هيئة النقل الحضري ستُكمل أعمال استبدال المسارات الحيوية على طول شارع آرتشر في كوينز على خطي J وZ بحلول ساعة الذروة صباح يوم الاثنين» . هيئة النقل الحضري . ١٨ سبتمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ سبتمبر ٢٠٢٢ .
  90. ↑ «هيئة النقل الحضري تعلن عن تجديدات قادمة لمحطات سايبرس هيلز، وشارع 75، وشارع 85 على خطي J وZ» . هيئة النقل الحضري . 28 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .
  91. ↑ إيزو، كريستينا (8 مايو 2023). "تغييرات قادمة على قطارات G وJ وM هذا الصيف" . تايم آوت نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2023 .
  92. ↑ سيمكو-بيدنارسكي، إيفان (2 مايو 2023). "هيئة النقل في مدينة نيويورك تعزز خدمة مترو الأنفاق على اثني عشر خطًا هذا الصيف" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2023 .
  93. ↑ "تغييرات الخدمة على الخط G في صيف 2024" . هيئة النقل الحضري . 28 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
  94. ↑ "مترو أنفاق مدينة نيويورك يواجه طقساً شتوياً قاسياً" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2025 .
  95. ↑ "مترو أنفاق مدينة نيويورك يواجه طقساً شتوياً قاسياً" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2025 .