مطار كاليكوت الدولي

افتُتح المطار في 13 أبريل 1988. ^{[ 8 ]} في عام 1977، أُقرّ إنشاء المطار بعد نضال طويل بقيادة المناضل الراحل كي بي كيسافا مينون . في تسعينيات القرن الماضي، لعب أبناء مالاياليا في منطقة الخليج دورًا هامًا في تطوير المطار، حيث جمعوا التبرعات اللازمة لهذا الغرض عندما ادّعت الحكومة المركزية عدم امتلاكها أي تمويل. أدى ذلك إلى تأسيس جمعية تطوير مطار مالابار الدولي، التي ساهمت في جمع الأموال اللازمة لتطوير المطار. ونتيجة لذلك، نُفّذت مشاريع تطوير رئيسية للمرافق، مثل تمديد المدرج من 6000 قدم إلى 9000 قدم لتسهيل تشغيل الطائرات الكبيرة، وذلك بقروض من مؤسسة الإسكان والتنمية الحضرية (HUDCO). حصل المطار على صفة مطار دولي في 2 فبراير 2006 ، مما أدى إلى مزيد من التطوير في بنيته التحتية، لاستيعاب الرحلات الدولية من صالته.

منذ الأول من مايو/أيار 2015، فرضت هيئة المطارات الهندية قيودًا على تشغيل الطائرات عريضة البدن، مثل بوينغ 777 و 747، لمدة ستة أشهر لإعادة تبليط مدرج مطار كاليكوت، وهي عملية طال انتظارها. ونتيجةً لذلك، اضطرت طيران الإمارات والخطوط السعودية وطائرتان من طراز بوينغ 747 تابعتان للخطوط الجوية الهندية إلى نقل رحلاتهما مؤقتًا إلى مطار كوتشين الدولي خلال هذه الفترة. ^{[ 9 ]} وقد أعربت سلطات المطار عن شكوكها بشأن إمكانية الحصول على تصريح لتشغيل الطائرات عريضة البدن من المطار، حتى بعد الانتهاء من إعادة التبليط، نظرًا لأن مدرج المطار غير كافٍ لتشغيل الطائرات الضخمة. وكانت هيئة المطارات الهندية قد أصدرت تعليمات سابقة تنص على ضرورة توفير منطقة أمان في نهاية المدرج (RESA) بطول 240 مترًا في كل اتجاه في جميع المطارات التي تستخدم الطائرات عريضة البدن، بينما يجب ألا تتجاوز هذه المنطقة 90 مترًا في مطار كاليكوت. ^{[ 10 ]} صرّح مدير المطار، ك. جاناردانان، بأن قصر المدرج يُشكّل عائقًا رئيسيًا أمام تشغيل الطائرات عريضة البدن من المدرج المرتفع ، وأضاف أنه ينبغي تمديد طول المدرج من 2850 مترًا حاليًا إلى 3150 مترًا لاستيعاب هذه الطائرات. ويتمثل العائق الرئيسي في تمديد المدرج في التأخير في الحصول على الأرض اللازمة، والتي تتطلب 156 هكتارًا (385 فدانًا) لتمديد المدرج والمرافق المرتبطة به. وتواجه حكومة الولاية صعوبة في هذه المهمة، إذ تتطلب نقل 1500 عائلة تقطن حول المطار. ^{[ 11 ]} وحتى 10 يونيو/حزيران 2016، لم تُتخذ إجراءات تُذكر للاستحواذ على الأرض اللازمة لزيادة طول المدرج. ^{[ 12 ]} وقررت هيئة المطارات الهندية إنشاء منطقة أمان للمدرج لتجنب تجاوز الطائرات لنهاية المدرج المرتفع. في 7 أغسطس/آب 2020، مُنعت الطائرات عريضة البدن من التحليق في مطار تشيناي الدولي (CCJ) بعد تحطم الرحلة IX 1344 ، التي تجاوزت المدرج. ^{[ 13 ]} وحتى نوفمبر/تشرين الثاني 2020، لم يكن المطار مزودًا بمنطقة أمان المدرج الموصى بها أو بنظام إيقاف الطائرات باستخدام المواد الهندسية . وتجري حاليًا إجراءات الاستحواذ على الأراضي اللازمة لتطوير المدرج اعتبارًا من يوليو/تموز 2022. ^{[ 13 ]}

بناءً على دعوات من جمعيات مالايالية مختلفة مثل KMCC وMCC وMDF وغيرها، بالإضافة إلى مالاياليين من دول الخليج ، وأحزاب سياسية، وحكومة ولاية كيرالا ، ونواب من منطقة مالابار ، وافقت المديرية العامة للطيران المدني في 9 أغسطس 2018 على استئناف عمليات الطائرات عريضة البدن (الفئة E) من مطار كاليكوت الدولي. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} في البداية، مُنحت الخطوط السعودية تصريحًا بتسيير رحلات جوية مباشرة إلى جدة والرياض باستخدام طائرات بوينغ 777-200LR وإيرباص A330-300 . ^{[ 14 ] [ 15 ]} بعد ثلاث سنوات ونصف، هبطت طائرة الخطوط الجوية السعودية عريضة البدن ( إيرباص A330-300 ) القادمة من جدة في مطار كاليكوت الدولي في تمام الساعة 11:04 (بتوقيت الهند) يوم 5 ديسمبر 2018. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} ثم عادت إلى جدة في اليوم نفسه في تمام الساعة 13:19 (بتوقيت الهند). ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 23 ]} كما استأنفت الخطوط السعودية رحلاتها إلى الرياض من كاليكوت في ديسمبر 2018. ^{[ 26 ]} وفي 5 يوليو 2019، سيرت الخطوط الجوية السعودية رحلة إلى كاليكوت باستخدام طائرتي بوينغ 777-300ER وإيرباص A330-300 . منحت الهيئة العامة للطيران المدني (DGCA) شركة طيران الهند الموافقة على تشغيل طائراتها عريضة البدن من مطار كاليكوت الدولي باستخدام طائرات بوينغ 747-400 ، وبوينغ 777-200LR ، وبوينغ 777-300ER ، وبوينغ 787-8 دريملاينر . ^{[ 27 ] [ 28 ]} كما حصلت طيران الإمارات على موافقة الهيئة العامة للطيران المدني لتشغيل طائرات بوينغ 777-200LR و777-300ER من كاليكوت. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

في 7 أغسطس/آب 2020، انحرفت طائرة تابعة لشركة طيران الهند إكسبريس، الرحلة رقم 1344 ، وهي رحلة إجلاء من المصابين بفيروس كوفيد-19 على خط دبي - كوزيكود، عن المدرج المرتفع أثناء هبوطها في طقس سيئ، واصطدمت بمنحدر المدرج، مما أسفر عن مقتل 21 راكباً. ونتيجة لذلك، مُنعت الطائرات عريضة البدن من الطيران إلى مطار كوزيكود، واعتباراً من 7 يوليو/تموز 2022، بدأت أعمال تجديد المدرج. ^{[ 13 ]}

شركة الشحن الجوي التالية تُسيّر رحلاتها إلى المطار: