الطيران المدني في الهند

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

أكثر المطارات الهندية ازدحاماً (2015-2016)

يُعدّ قطاع الطيران المدني في الهند ، الذي يُصنّف كأسرع أسواق النقل الجوي الداخلي نموًا في العالم (6.9%) وثالث أكبر أسواق الطيران المدني (4.2% من حركة النقل الجوي العالمية) في عام 2024 بعد الولايات المتحدة الأمريكية (18%) والصين (16.7%)، [ 1 ] [ 2 ] مساهمًا بنحو 54 مليار دولار أمريكي في الاقتصاد الدائري ونحو 6 مليارات دولار أمريكي في الاقتصاد المباشر في الناتج المحلي الإجمالي للهند، مع توفير ما يقرب من 370 ألف وظيفة مباشرة و7.7 مليون وظيفة غير مباشرة. [ 3 ] في السنة المالية 2024، بلغ عدد المسافرين جوًا في الهند 376 مليون مسافر، منهم 306 ملايين مسافر داخلي، وكانت الخطوط الجوية الهندية (Air India) أكبر شركة طيران من حيث حركة المسافرين الدوليين بنسبة 23.6% من إجمالي حركة المسافرين الدوليين من وإلى الهند، تليها شركة إنديجو (17.6  %) ثم طيران الإمارات (8.3%). [ 4 ] تهيمن شركات الطيران منخفضة التكلفة على السوق الهندية بنسبة 71% من المقاعد المجدولة، وتتصدرها شركات إنديغو (54%)، والخطوط الجوية الهندية (12%)، والخطوط الجوية الهندية إكسبريس (8.6%). ونتيجةً لتوسع شركات الطيران منخفضة التكلفة، انخفضت أسعار الرحلات الداخلية المعدلة وفقًا للتضخم بنسبة 21%، وأسعار الرحلات الدولية بنسبة 38% منذ عام 2011، في حين تضاعف أسطول الطائرات التجارية أكثر من مرتين خلال السنوات العشر الماضية، حيث بلغ عدد الطائرات العاملة 860 طائرة (2.4% من الأسطول العالمي)، مع وجود طلبات شراء لـ 739 طائرة أخرى خلال السنوات الخمس المقبلة، بمتوسط ​​عمر للطائرات يبلغ 7.3 سنوات مقارنةً بالمتوسط ​​العالمي البالغ 14.8 سنة. [ 2 ] يواصل سوق الطيران في الهند تطوره بوتيرة ملحوظة، بمزيج ديناميكي من المرونة المحلية والتوسع الدولي. واعتبارًا من يوليو 2025، يضم السوق 85 شركة طيران و117 مطارًا ، مما يعكس الدور المحوري للبلاد في ربط ملايين المسافرين محليًا وعالميًا. [ 5 ]

يعود تاريخ الطيران المدني في الهند إلى عام 1911، عندما أقلعت أول رحلة طيران مدني تجارية من ملعب بولو في الله أباد حاملةً البريد عبر نهر يامونا إلى نايني . [ 6 ] تُعدّ الخطوط الجوية الهندية الناقل الوطني للهند، بعد اندماجها مع الخطوط الجوية الهندية في عام 2007 [ 7 ] ، وتلعب دورًا محوريًا في ربط الهند ببقية العالم. [ 8 ] وتُعتبر شركات إنديغو ، والخطوط الجوية الهندية ، والخطوط الجوية الهندية إكسبريس ، وأكاسا إير ، وسبايس جيت، شركات الطيران الرئيسية، مرتبةً حسب حصتها السوقية. [ 9 ] تربط هذه الشركات أكثر من 80 مدينة في جميع أنحاء الهند، كما تُسيّر رحلات جوية دولية بعد تحرير قطاع الطيران الهندي. وتربط العديد من شركات الطيران الأجنبية الأخرى المدن الهندية بمدن رئيسية أخرى حول العالم. ومع ذلك، لا يزال جزء كبير من إمكانات النقل الجوي في البلاد غير مُستغل، على الرغم من أن الممر الجوي بين مومباي ودلهي يُصنّف كثالث أكثر الممرات ازدحامًا في العالم. [ 10 ]

تاريخ الطيران المدني

خطوط الطيران في الهند البريطانية عام 1925
صورة فوتوغرافية لأيمي جونسون مع طائرة جيسون (العثة) في جانسي بالهند (حوالي عام 1930).
فيل يسحب طائرة سوبرمارين والروس إلى موقعها في محطة تابعة لسلاح الجو الملكي في الهند ( حوالي يونيو 1944).

يعود تاريخ الطيران المدني الحديث في الهند إلى 18 فبراير 1911، عندما أقلعت أول رحلة طيران مدني تجارية من الله أباد إلى نايني لمسافة 9.7 كيلومترات . خلال معرض الله أباد، نقل الطيار الفرنسي هنري بيكيه 6500 قطعة بريد على متن طائرة هامبر ذات السطحين من المعرض إلى مكتب الاستلام في الله أباد . تُعد هذه أول خدمة بريد جوي رسمية في العالم. [ 11 ] وكانت شركة هاندلي بيج للنقل الهندي البورمي أول شركة طيران تجارية في الهند الحالية. [ 12 ] وفي 15 أكتوبر 1932، نقل جيه آر دي تاتا شحنة بريد جوًا من كراتشي إلى مطار جوهو . وأصبحت شركته فيما بعد طيران الهند. [ 13 ] 

في مارس 1953، أقر البرلمان الهندي قانون شركات الطيران. تم تأميم قطاع الطيران في الهند، ودُمجت شركات الطيران المحلية الثماني التي كانت تعمل بشكل مستقل آنذاك - وهي: خطوط ديكان الجوية ، وخطوط إيرويز إنديا الجوية ، وخطوط بهارات الجوية ، وخطوط هيمالايا للطيران ، وخطوط كالينجا الجوية ، وخطوط إنديان ناشونال الجوية ، وخطوط إير إنديا الجوية ، وخطوط إير سيرفيسز أوف إنديا الجوية - في كيانين مملوكين للحكومة. ركزت الخطوط الجوية الهندية على الرحلات الداخلية، بينما ركزت خطوط إير إنديا الدولية على الرحلات الدولية. [ 11 ] تأسست هيئة المطارات الدولية في الهند (IAAI) عام 1972، بينما تأسست الهيئة الوطنية للمطارات عام 1986. أُنشئ مكتب أمن الطيران المدني عام 1987 في أعقاب حادث تحطم طائرة إير إنديا الرحلة 182 المأساوي . شغّلت شركة بوشباكا للطيران رحلات ركاب دولية منتظمة من بومباي إلى الشارقة، كناقل جوي تابع لخطوط إير إنديا الجوية من عام 1979 إلى عام 1983.

كانت شركة طيران الشرق والغرب أول شركة طيران خاصة على المستوى الوطني تعمل في البلاد بعد أن رفعت الحكومة القيود عن قطاع الطيران المدني عام 1991. سمحت الحكومة لشركات الطيران الخاصة بتشغيل رحلات طيران عارض ورحلات غير منتظمة بموجب برنامج "التاكسي الجوي" حتى عام 1994، عندما أُلغي قانون مؤسسة الطيران وأصبح بإمكان شركات الطيران الخاصة تشغيل رحلات منتظمة. بدأت شركات طيران خاصة مثل طيران الصحراء ، وموديلوفت ، ودامانيا إيرويز ، وخطوط إن إي بي سي الجوية ، وغيرها، عملياتها الداخلية خلال هذه الفترة. [ 11 ]

طلبت الخطوط الجوية الهندية أكثر من 68 طائرة من بوينغ بقيمة 7.5 مليار دولار أمريكي في عام 2006، بينما طلبت الخطوط الهندية 43 طائرة من إيرباص بقيمة 2.5 مليار دولار أمريكي في عام 2005. [ 14 ] [ 15 ] وأعلنت شركة إنديغو عن طلبية لشراء 100 طائرة من طراز إيرباص A320 بقيمة 6 مليارات دولار أمريكي خلال معرض باريس الجوي ، وهي أعلى قيمة طلبية لشركة طيران محلية آسيوية. [ 16 ] وأصبحت خطوط كينجفيشر الجوية أول شركة طيران هندية تطلب طائرات من طراز إيرباص A380 بقيمة 3 مليارات دولار أمريكي في 15 يونيو 2005. [ 17 ] [ 18 ]

دخل أكثر من ست شركات طيران منخفضة التكلفة السوق الهندية في الفترة 2004-2005. وشملت أبرز الشركات الجديدة: طيران ديكان ، وطيران صحارى، وخطوط كينجفيشر الجوية ، وسبايس جيت ، وجو إير ، وباراماونت إيرويز ، وإنديغو . إلا أن قطاع الطيران الهندي عانى من صعوبات جمة نتيجة التباطؤ الاقتصادي وارتفاع تكاليف الوقود والتشغيل، مما أدى إلى عمليات اندماج واستحواذ وتوقف بعض الشركات عن العمل. ففي عام 2007، استحوذت جيت إيرويز على طيران صحارى، بينما استحوذت كينجفيشر على طيران ديكان . وتوقفت باراماونت إيرويز عن العمل في عام 2010، وأغلقت كينجفيشر أبوابها في عام 2012. وفي عام 2014، انطلقت شركة طيران آسيا الهند ، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة تعمل كمشروع مشترك بين طيران آسيا وشركة تاتا سونز. كما تأسست شركة فيستارا ، وهي شركة طيران أخرى، كمشروع مشترك بين تاتا سونز والخطوط الجوية السنغافورية . وبحلول الفترة 2013-2014، كانت إنديغو وجو إير فقط هما الشركتان اللتان تحققان أرباحًا. [ 19 ] توقفت شركة GoAir عن العمل في مايو 2023.

اقتصاد الطيران

حجم السوق

تُعدّ الهند ثالث أكبر سوق للطيران المدني في العالم (حتى يونيو 2024). [ 1 ] وقد سجّلت حركة نقل جوي بلغت 131 مليون مسافر في عام 2016. [ 20 ] وتشير التقديرات إلى أن شركات الطيران في الهند ستضيف 600 طائرة إلى أساطيلها خلال السنوات الخمس المقبلة. [ 21 ]

في عام 2015، توقعت بوينغ أن يصل الطلب على الطائرات في الهند إلى 1740 طائرة، بقيمة 240 مليار دولار، خلال العشرين عامًا القادمة. وهذا يمثل 4.3% من حجم الطلب العالمي. ووفقًا لشركة إيرباص ، ستكون الهند من بين أكبر ثلاثة أسواق طيران عالميًا خلال العشرين عامًا القادمة. وتتوقع إيرباص معدل نمو سنوي يزيد عن 11% للسوق المحلية في الهند خلال السنوات العشر القادمة، بينما سيتجاوز معدل النمو الإجمالي للرحلات الداخلية والدولية 10%. [ 22 ]

يوضح الجدول حركة المسافرين جواً في الهند مع انتهاء السنة المالية في مارس: [ 23 ]

2010201120122013201420152016201720182019202020212022
إجمالي عدد الركاب77.488.998.998.2103.8115.8135158.4183.9204.220262.1105.4
الركاب المحليون45.353.860.857.960.770.185.2103.7123.3140.3141.253.384.2
الركاب الدوليون32.135.138.140.343.145.749.854.760.663.960.88.821.2

هذه هي حصة شركات الطيران في السوق المحلية في جميع أنحاء الهند في مارس 2026 من حيث عدد الركاب المنقولين: [ 24 ]

حصة السوق المحلية
إنديغو63.3%
مجموعة الخطوط الجوية الهندية (بما في ذلك طيران الهند إكسبريس)26.2%
أكاسا إير5.4%
سبايس جيت3.8%
آحرون1.3%

مستقبل

برنامج UDAN-RCS

بهدف زيادة عدد المطارات العاملة، وعدد المطارات التي تُسيّر رحلات جوية منتظمة، وعدد الخطوط الجوية، وعدد المسافرين، وخفض تكلفة السفر جواً، أطلقت الحكومة الهندية برنامج "أودان-آر سي إس" في عام 2016، والذي رفع عدد المطارات العاملة من 49 إلى 70 مطاراً خلال الجولة الأولى التي مُنحت في أبريل 2017، ثم مُنحت عدة جولات أخرى في ديسمبر 2017، ومن المقرر إطلاق جولات أخرى لاحقاً في عامي 2018 و2019، حيث يُتوقع أن يصل عدد المطارات العاملة إلى 150 مطاراً أو أكثر. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]

الاستثمار الأجنبي المباشر

بهدف دعم تحديث المطارات القائمة ورفع معاييرها وتخفيف الضغط عليها، سُمح الآن بالاستثمار الأجنبي المباشر بنسبة 100% في مشاريع تطوير المطارات القائمة (براونفيلد) عبر المسار التلقائي. وستساهم هذه الخطوة أيضاً في تطوير البنية التحتية للطيران المحلي. كما رُفعت نسبة الاستثمار الأجنبي المباشر في خدمات النقل الجوي المنتظم/خطوط الطيران المحلية المنتظمة للركاب وخدمات النقل الجوي الإقليمي من 49% إلى 100%، حيث يُسمح بالاستثمار الأجنبي المباشر بنسبة تصل إلى 49% عبر المسار التلقائي، بينما يتطلب الاستثمار الأجنبي المباشر الذي يتجاوز 49% موافقة الحكومة. وسيستمر السماح بالاستثمار الأجنبي المباشر بنسبة 100% للمغتربين الهنود عبر المسار التلقائي. ومع ذلك، سيستمر السماح لشركات الطيران الأجنبية بالاستثمار في رؤوس أموال الشركات الهندية التي تُشغّل خدمات النقل الجوي المنتظمة وغير المنتظمة بنسبة تصل إلى 49% من رأس مالها المدفوع، وذلك وفقاً للشروط المنصوص عليها في السياسة الحالية. إن زيادة نسبة الاستثمار الأجنبي المباشر في هذه الخدمات الجوية لن تُشجع المنافسة فحسب من خلال خفض الأسعار، بل ستمنح المستهلكين أيضاً خيارات أوسع.

الصيانة والإصلاح والتشغيل

يخطط قطاع الطيران المدني في الهند، الذي كان يعتمد حتى الآن على الدول الأجنبية في خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد، لإنشاء مرافق محلية. [ 31 ] وتعتزم الحكومة الهندية تطوير شبكة جوية مستدامة في أكثر من 400 مدينة من مدن الدرجة الثانية في جميع أنحاء الهند، بتكلفة تقديرية تبلغ 50 كرور روبية. [ 32 ]

رؤية 2040

أصدرت وزارة الطيران المدني تقريرًا بعنوان "رؤية 2040" في 15 يناير 2019، يحدد خارطة طريق لمستقبل الطيران المدني في الهند. ويتوقع التقرير أن يرتفع عدد المسافرين جوًا ستة أضعاف ليصل إلى 1.1 مليار مسافر بحلول عام 2040، منهم 821 مليون مسافر محلي و303 ملايين مسافر دولي. ويقدر التقرير أن إجمالي عدد الطائرات اللازمة لخدمة المسافرين في مارس 2040 سيبلغ 2359 طائرة. وتتوقع الحكومة أن يرتفع حجم الشحن الجوي أربعة أضعاف ليصل إلى 17 مليون طن في عام 2040. كما توقعت الوزارة أن يرتفع عدد المطارات في الهند من 101 مطار في يناير 2019 إلى ما بين 190 و200 مطار بحلول مارس 2040، وأن إنشاء هذه المطارات سيتطلب ما يقدر بنحو 150 ألف فدان من الأراضي ورأس مال يتراوح بين 40 و50 مليار دولار أمريكي. واقترحت الحكومة إنشاء صندوق بقيمة ملياري دولار لدعم المطارات ذات الحركة الجوية المنخفضة. ويستهدف التقرير أيضاً إنشاء قاعدة لتصنيع الطائرات في الهند بحلول عام 2040. [ 33 ] [ 34 ]

إدارة

أنظمة

تخضع صناعة الطيران لأحكام قانون الطيران الهندي لعام 2024. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] ووفقًا لقاعدة "5/20"، تحتاج جميع شركات الطيران في الهند إلى خمس سنوات من الخبرة في الطيران الداخلي، وأن تمتلك ما لا يقل عن 20 طائرة في أسطولها لتسيير رحلات دولية. [ 38 ] وقد طُرح اقتراح مراجعة أو إلغاء قاعدة "5/20" خلال فترة تولي وزير الطيران السابق أجيت سينغ منصبه ، وفي نفس الفترة تقريبًا التي أبدت فيها مجموعة تاتا اهتمامًا بالاستثمار في قطاع الطيران. [ 39 ]

بدأ تطبيق اللوائح التي تلزم أفراد الأمن بختم بطاقات الأمتعة المحمولة في جميع المطارات منذ عام ١٩٩٢. [ ٤٠ ] وفي الفترة ما بين ١٥ و٢١ ديسمبر ٢٠١٦، أجرت قوات الأمن الصناعي المركزي تجربةً لمدة أسبوع في ستة مطارات، تم خلالها إعفاء جميع المسافرين على الرحلات الداخلية من شرط الختم. [ ٤١ ] وفي ٢٣ فبراير ٢٠١٧، أعلن مكتب أمن الطيران المدني (BCAS)، الجهة المنظمة لأمن الطيران المدني، إلغاء شرط ختم بطاقات الأمتعة في سبعة مطارات هي: دلهي، ومومباي، وكلكتا، وبنغالورو، وحيدر آباد، وأحمد آباد، وكوتشي. [ ٤٢ ] وتعتزم وزارة الطيران المدني إلغاء هذا الشرط تدريجيًا في جميع المطارات. [ ٤٣ ]

السياسة الوطنية للطيران المدني 2016

أصدرت حكومة الهند السياسة الوطنية للطيران المدني في 15 يونيو 2016. وتغطي هذه السياسة مجالات واسعة، مثل الربط الإقليمي، والسلامة، وعمليات النقل الجوي، ومتطلبات 5/20 للعمليات الدولية، وحقوق النقل الجوي الثنائية، والدعم المالي، والصيانة والإصلاح والعمرة، والشحن الجوي، ومبادرة "صنع في الهند" في مجال الطيران. وفيما يلي أبرز ملامح السياسة الوطنية للطيران المدني  :

  • VGF للعمليات في إطار مخطط الاتصال الإقليمي (RCS).
  • إحياء الطرق غير المخدومة أو المخدومة بشكل غير كافٍ في إطار نظام RCS.
  • استحداث فئة جديدة "مشغل رحلات منتظمة" ضمن عمليات النقل الجوي التجاري.
  • ترشيد مسارات الفئة الأولى بموجب إرشادات تشتيت المسارات (RDGs) على أساس المعايير الواردة في NCAP 2016.
  • تم تعديل شرط خمس سنوات و20 طائرة للعمليات الدولية إلى 0 سنوات و20 طائرة أو 20% من إجمالي السعة (من حيث متوسط ​​عدد المقاعد في جميع الرحلات المغادرة مجتمعة) أيهما أعلى بالنسبة للعمليات الداخلية.
  • تحرير نقاط مشاركة الرموز المحلية في الهند في إطار اتفاقية الخدمات المشتركة. [ 44 ]

الشراكات

وقّعت الهيئة العامة للطيران المدني في الهند (DGCA)، وهي الجهة المنظمة للطيران المدني في الهند، ووكالة التنمية التقنية الأمريكية (USTDA) اتفاقية المنحة للمرحلة الثانية من المساعدة التقنية في مجال سلامة الطيران في الهند بتاريخ 9 فبراير 2016. وبموجب هذه الاتفاقية، ستساهم وكالة التنمية التقنية الأمريكية جزئيًا في تمويل تحسين الأنظمة في الهيئة العامة للطيران المدني. وستبلغ قيمة مساعدة وكالة التنمية التقنية الأمريكية 808,327 دولارًا أمريكيًا، بينما ستشارك شركة المقاولات "مجموعة ويكس" (TWG) في تكلفة المساعدة بمبلغ 75,000 دولار أمريكي. [ 45 ]

حماية

تتولى قوة الأمن الصناعي المركزي (CISF) من خلال قطاع المطارات التابع لها ضمان أمن المطارات الهندية . [ 46 ] وقد تم اختطاف ثلاث طائرات هندية: اختطاف طائرة الخطوط الجوية الهندية عام 1971 (1971)، ورحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 427 (1993)، ورحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 814 (1999).

المسؤولية الاجتماعية والبيئية

ألواح الطاقة الشمسية في مطار كوتشين الدولي ، أول مطار في العالم يعمل بالطاقة الشمسية بالكامل

للسفر جواً آثار بيئية كبيرة. وقد يتطلب بناء مطارات جديدة الاستحواذ على أراضٍ، وقد يتورط في جدل واسع، كما حدث في حالة مطار أرانمولا الدولي .

يقع أول مطار في العالم يعمل بالطاقة الشمسية بالكامل في كوتشي . [ 47 ] أما مطار إنديرا غاندي الدولي في دلهي فهو مطار " محايد للكربون ". [ 48 ]

حتى أكتوبر 2016، لم تكن الهند من الدول الموقعة على "خطة تعويض وخفض انبعاثات الكربون في الطيران الدولي" (CORSIA) المدعومة من الأمم المتحدة. وقد قررت 66 دولة، تساهم بأكثر من 85% من حركة الطيران الدولي، المشاركة طوعاً في هذه الآلية منذ المرحلة التمهيدية. [ 49 ] [ 50 ]

وقد اعتمدت الإنشاءات الجديدة في بعض المطارات مثل مطار تشانديغار [ 51 ] ومطار فادودارا [ 52 ] ميزات المباني الخضراء .

الطائرات بدون طيار

قامت الهند بتحديث سياستها الوطنية المتعلقة بالطائرات بدون طيار في أغسطس 2021. [ 53 ]

المنظمات

وزارة الطيران المدني

وزارة الطيران المدني في حكومة الهند هي الوزارة المركزية المسؤولة عن صياغة السياسات والبرامج الوطنية لتطوير وتنظيم الطيران المدني، وعن وضع وتنفيذ خطط النمو والتوسع المنظم للنقل الجوي المدني. وتشمل مهامها الإشراف على مرافق المطارات، وخدمات الملاحة الجوية، ونقل الركاب والبضائع جواً. كما تتولى الوزارة إدارة تنفيذ قانون الطائرات لعام 1934، وهي المسؤولة إدارياً عن لجنة سلامة السكك الحديدية .

وتسيطر الوزارة أيضاً على المنظمات المستقلة ذات الصلة بالطيران مثل هيئة المطارات الهندية (AAI) ومكتب أمن الطيران المدني (BCAS) وأكاديمية إنديرا غاندي الوطنية للطيران وشركة باوان هانز للمروحيات المحدودة التابعة للقطاع العام . [ 54 ]

الهيئة العامة للطيران المدني

المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) هي الهيئة التنظيمية الوطنية للطيران المدني التابعة لوزارة الطيران المدني. تتولى هذه المديرية التحقيق في حوادث الطيران . [ 55 ] وتعتزم حكومة الهند استبدال هذه الهيئة بهيئة طيران مدني (CAA)، على غرار إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). [ 56 ]

هيئة المطارات الهندية

بفضل تطبيق هيئة المطارات الهندية (AAI) لنظام المراقبة التلقائية للاعتماد (ADSS) باستخدام تقنية محلية في مركزي مراقبة الحركة الجوية في كولكاتا وتشيناي، أصبحت الهند أول دولة تستخدم هذه التقنية في منطقة جنوب شرق آسيا، مما مكّن من مراقبة الحركة الجوية فوق المناطق المحيطية باستخدام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. وقد تم بالفعل تطبيق إجراءات الملاحة القائمة على الأداء (PBN) في مطارات مومباي ودلهي وأحمد آباد، ومن المتوقع تطبيقها في مطارات أخرى على مراحل. وتنفذ هيئة المطارات الهندية مشروع GAGAN بالتعاون التقني مع منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO)، حيث سيُستخدم النظام القائم على الأقمار الصناعية للملاحة. وسيتم تعزيز إشارات الملاحة الواردة من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتلبية متطلبات الملاحة للطائرات.

تمتلك هيئة المطارات الهندية (AAI) أربعة مراكز تدريب: كلية تدريب الطيران المدني (CATC) في الله أباد، والمعهد الوطني لإدارة وبحوث الطيران (NIAMAR) في دلهي، ومراكز تدريب مكافحة الحرائق (FTC) في دلهي وكلكتا. وقد تم توفير جهاز محاكاة بصرية للمطار (AVS) في كلية تدريب الطيران المدني، ويجري حاليًا تزويد كلية تدريب الطيران المدني في الله أباد ومطار حيدر أباد بمعدات محاكاة إجراءات مراقبة الحركة الجوية غير الرادارية. كما تمتلك الهيئة وحدة تفتيش طيران متخصصة (FIU) تضم أسطولًا من ثلاث طائرات مجهزة بأنظمة تفتيش طيران لفحص أنظمة الهبوط الآلي حتى الفئة الثالثة، وأجهزة VOR، وأجهزة DME، وأجهزة NDB، وأنظمة VGSI (PAPI، VASI)، والرادار (ASR/MSSR). بالإضافة إلى معايرة أجهزة الملاحة الجوية داخليًا، تتولى الهيئة معايرة أجهزة الملاحة الجوية للقوات الجوية الهندية ، والبحرية الهندية ، وخفر السواحل الهندي ، وغيرها من المطارات الخاصة في البلاد.

دخلت هيئة المطارات الهندية في مشاريع مشتركة في مطارات مومباي ودلهي وحيدر أباد وبنغالور وناغبور لتطوير هذه المطارات.

بنية تحتية

حدائق الطيران المدني

يجري إنشاء العديد من المجمعات الصناعية المتكاملة للطيران، لتدريب الطيران والبحث والتصنيع والصيانة والإصلاح والتشغيل (MRO) وعمليات القاعدة الثابتة ( FBO) كمجمعات طيران دولية متكاملة ومجمعات صناعية للطيران، كما هو الحال في هيسار [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] وغوجارات . [ 60 ]

المطارات

يوجد في الهند 346 مطارًا مدنيًا [ 61 ] ، منها 253 بمدارج معبدة و93 بمدارج غير معبدة، إلا أن 132 مطارًا فقط صُنفت كـ"مطارات" حتى نوفمبر 2014. [ 62 ] ومن بين هذه المطارات ، تستحوذ مطارات دلهي ومومباي وتشيناي وبنغالورو وكلكتا وحيدر آباد وكوتشي وأحمد آباد وجايبور وبونه على معظم حركة الطيران. وقد خُصخصت عمليات المطارات الرئيسية في الهند خلال السنوات الخمس الماضية ، مما أدى إلى تحسين تجهيزاتها ونظافتها. كما جرى تجديد أو توسيع مباني الركاب.

يوجد في الهند أيضاً 33 مطاراً "مهجوراً"، بُنيت في محاولة لتسهيل السفر الجوي لسكان المناطق النائية، لكنها توقفت عن العمل بسبب قلة الطلب. فعلى سبيل المثال، اكتمل بناء مطار جيسلمير في راجستان عام 2013، وكان من المتوقع أن يستقبل 300 ألف مسافر سنوياً، لكنه لم يشهد أي رحلات تجارية حتى عام 2017. وبعد إطلاق برنامج "أودان - آر سي إس"، استقبل مطار جيسلمير أول رحلة تجارية له إلى دلهي، وحتى الآن، هناك حوالي 5 وجهات متصلة عبر جيسلمير. [ 63 ]

طول مدارج الطائراتالمطارات ذات المدارج المعبدة [ 61 ]المطارات ذات المدارج غير المعبدة [ 61 ]
3047  مترًا (10000  قدم) أو أكثر211
من 2438 إلى 3047  مترًا (من 8000 إلى 10000  قدم)593
من 1524 إلى 2438  مترًا (من 5000 إلى 8000  قدم)766
من 914 إلى 1524  مترًا (من 3000 إلى 5000  قدم)8238
أقل من 914  مترًا (3000  قدم)1445
المجموع25393

مهابط طائرات الهليكوبتر

اعتبارًا من عام 2013، يوجد 45 مهبطًا للطائرات المروحية في الهند. [ 61 ] كما تمتلك الهند أعلى مهبط للطائرات المروحية في العالم في نهر سياشين الجليدي، على ارتفاع 6400 متر (21000  قدم) فوق مستوى سطح البحر . [ 64 ]

شركة باوان هانز هليكوبترز المحدودة هي شركة تابعة للقطاع العام تقدم خدمات طائرات الهليكوبتر لشركة ONGC إلى مواقعها البحرية، وكذلك إلى حكومات ولايات مختلفة في الهند، وخاصة في شمال شرق الهند . [ 65 ]

شركات الطيران

اعتبارًا من مايو 2026، هناك 5 شركات طيران رئيسية وعدة شركات طيران إقليمية وشركات شحن تعمل في الهند.

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 ماجومدار، أريندام (28 يونيو 2024). "رسومات إي تي: سوق الطيران الداخلي في الهند الآن ثالث أكبر سوق عالميًا" . صحيفة إيكونوميك تايمز . ISSN 0013-0389 . تاريخ الاسترجاع: 11 مايو 2025 . 
  2. لم يعد موقع الهند في قطاع الطيران العالمي مجرد احتمال، بل أصبح واقعًا ملموسًا. وما الذي يدعم هذا التطور؟ الطلب المحلي المتزايد، وأسطول طائرات حديث، وطموحات دولية. (سكيفت، 2 يونيو 2025)
  3. ↑ الطيران: تعزيز الاتصال هو سوق الطيران الهندي؛ تسافر البلاد إلى يوغدان عبر شبكة JEDIP - IATA ، MSN، 2 يوليو 2025.
  4. ^ “إحصائيات ستاتيستا” . ستاتيستا . 30 نوفمبر 2024.
  5. ↑ "حالة سوق الطيران في الهند - يوليو 2025" . aviaproconsulting.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2025 .
  6. ↑ "مدونة | المتحف الوطني للبريد" . postalmuseum.si.edu . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2021 .
  7. ↑ "الخطوط الجوية الهندية والخطوط الجوية الهندية: اندماج فاشل؟ | الموارد البشرية | سلوك المنظمات | دراسة حالة | دراسات حالة" . www.icmrindia.org . تاريخ الاطلاع: 6 نوفمبر 2024 .
  8. ↑ "تفاصيل الأسطول" . الصفحة الرسمية لشركة طيران الهند . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 يونيو 2009 .
  9. ↑ "إنديجو تتصدر حصة سوق الطيران في مايو 2025 | الخطوط الجوية الهندية وسبايس جيت تشهدان انخفاضًا" . سامكو للأوراق المالية . 25 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2025 .
  10. ↑ غوبتا، سوراجيت داس (23 يناير 2018). "مع ما يقرب من 47,500 رحلة جوية، يُعد خط مومباي-دلهي ثالث أكثر خطوط الطيران ازدحامًا في العالم" . صحيفة بيزنس ستاندرد إنديا . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2018 .
  11. ١ ٢ ٣ "مقالات باللغة الإنجليزية من مكتب الإعلام الحكومي" . PIB.nic.in. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٧ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ يناير ٢٠١٨ .
  12. ↑ رانتر، هارو. "شبكة سلامة الطيران > قاعدة بيانات سلامة الطيران التابعة لشبكة سلامة الطيران > فهرس المشغلين > الهند > هاندلي بيج للنقل الهندي البورمي" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  13. ↑ بهارجافا، كابيل. "بداية الطيران في الهند" (ملف PDF) . bharat-rakshak.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2021 .
  14. ↑ «بوينغ تحصل على طلبية 68 طائرة من الخطوط الجوية الهندية» . فوكس نيوز . 11 يناير 2006. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2009 .
  15. ↑ «إيرباص تفوز بطلبية هندية بقيمة 2.2 مليار دولار» . بي بي سي. 7 سبتمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2009 .
  16. ↑ «شركة طيران هندية جديدة تطلب 100 طائرة إيرباص بقيمة 6 مليارات دولار» . فوكس نيوز. 15 يونيو 2005. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2009 .
  17. ↑ "شركة طيران كينجفيشر تصطاد طائر جامبو عملاق" . النسخة الإلكترونية من صحيفة فاينانشيال إكسبريس ، بتاريخ 14 يونيو 2005. مؤرشفة من الأصل في 14 مايو 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 يونيو 2009 .
  18. ↑ "تهانينا الحارة على طلبية كينجفيشر بقيمة 3 مليارات دولار" . Flightglobal.com. 16 يونيو 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  19. ↑ مكتبنا (22 مايو 2014). "شركة جو إير تحقق أرباحًا للعام الثاني على التوالي" . صحيفة ذا هندو بزنس لاين . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2016 .
  20. ↑ شوكلا، تارون (11 أبريل 2017). "الهند تصعد إلى المركز الرابع في تصنيفات حركة النقل الجوي العالمية لعام 2016" . مينت . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  21. ↑ ستاندرد، بيزنس. "من المتوقع أن تضيف شركات الطيران الهندية 600 طائرة خلال السنوات الخمس المقبلة: وزير الطيران" . www.business-standard.com . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2025 .{{cite web}}له |first=اسم عام ( مساعدة )
  22. ↑ ""الهند أكبر سوق طائرات ناشئة"" . أخبار بزنس ستاندرد . 10 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2021. "
  23. ↑ "الهند: حركة المسافرين جواً 2022" . ستاتيستا . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2023 .
  24. ↑ «ارتفعت حركة النقل الجوي الداخلي إلى 43.7 مليون مسافر في الربع الأول؛ وتأثر أكثر من 121 ألف مسافر بتأخير الرحلات في مارس» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . 29 أبريل 2026. تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2026 .
  25. ↑ "وثيقة RCS UDAN الصادرة عن هيئة المطارات الهندية (النسخة النهائية)، أكتوبر 2016" (ملف PDF) . AAI.aero . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 يونيو 2017. تم الاطلاع عليها بتاريخ 9 يناير 2018 .
  26. ↑ "أودان : إطلاق برنامج الربط الإقليمي "أودان" التابع لوزارة الطيران المدني اليوم" . مكتب الإعلام الحكومي . حكومة الهند . 21 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2018 . 
  27. ↑ شوكلا، تارون (6 مارس 2017). "الحكومة توافق على تخصيص 4500 كرور روبية لـ 50 مطارًا إقليميًا ضمن برنامج أودان" . LiveMint.com . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2018 .
  28. ↑ "برنامج أودان: الحكومة تربط أداء شركات الطيران بمنح المزيد من الخطوط الجوية" . صحيفة إيكونوميك تايمز . 16 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2021 .
  29. ↑ "الجولة الثانية من برنامج أودان: الحكومة تتلقى 141 مقترحًا لخطوط جوية" . زي بيزنس . 15 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2021 .
  30. ↑ مخطط الربط الإقليمي – أودان (ملف PDF) (تقرير). وزارة الطيران المدني – حكومة الهند . أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2017 .
  31. ↑ "وزارة الطيران المدني ستدعم خدمات الصيانة والإصلاح المحلية" ، صحيفة نيو إنديان إكسبريس ، 3 فبراير 2016، مؤرشفة من الأصل في 4 فبراير 2016
  32. ↑ «توفير خدمة النقل الجوي لمدن الدرجة الثانية قريباً، بحسب وزير الدولة للطيران المدني ماهيش شارما» ، إنديا توداي ، 9 فبراير 2016
  33. ↑ تشونغ، آرون (15 يناير 2019). "الحكومة الهندية تضع خارطة طريق جديدة للطيران المدني حتى عام 2040" . Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2019 .
  34. ↑ «حركة النقل الجوي في الهند ستتجاوز مليار مسافر بحلول عام 2040: وزارة الطيران المدني» . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2019 .
  35. ^ “GoAir، IndiGo، AirAsia تزيد رسوم الأمتعة” ، الهندوس ، 22 يوليو 2016
  36. ↑ «للحكومة المركزية صلاحيات تحديد أسعار الأمتعة الزائدة: المديرية العامة للطيران المدني لمحكمة دلهي العليا» ، لايف مينت ، 13 يوليو 2016، مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2016 ، تم استرجاعه في 22 يوليو 2016
  37. ^ "بهاراتيا فايويان فيدياك، 2024" . البحوث التشريعية لاستراتيجية الحد من الفقر . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2025 .
  38. ↑ "راجو يشكك في قاعدة 5/20" ، صحيفة ذا هندو ، 23 يناير 2016
  39. ↑ "هل تُجري وزارة الطيران المدني تعديلات على معايير الطيران الدولية؟" ، صحيفة نيو إنديان إكسبريس ، 19 يناير 2016، مؤرشفة من الأصل في 15 فبراير 2016
  40. ↑ جها، سوميش (22 فبراير 2017). "حقائب اليد ستكون بدون ملصقات في 4 مطارات" . صحيفة ذا هندو . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2017 .
  41. ↑ «لا حاجة إلى بطاقات أمنية لحقائب اليد في ستة مطارات هندية اعتبارًا من 15 ديسمبر» . صحيفة هندوستان تايمز . 14 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2017 .
  42. ↑ «لم تعد بحاجة إلى ختم أمني على بطاقة أمتعتك المحمولة في هذه المطارات السبعة» . hindustantimes.com . ٢٣ فبراير ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٣ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٣ فبراير ٢٠١٧ .
  43. ↑ "لا ختم على حقائب اليد في سبعة مطارات - تايمز أوف إنديا" . تايمز أوف إنديا . 23 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2017 .
  44. ↑ «الحكومة تُصدر السياسة الوطنية للطيران المدني؛ أثر الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاع الطيران» . www.indiainfoline.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2021 .
  45. ↑ "وكالة أمريكية تموّل تحديث سلامة الطيران في الهند" ، صحيفة بيزنس ستاندرد ، نيودلهي، 9 فبراير 2016، مؤرشفة من الأصل في 16 فبراير 2016 ، تم الاطلاع عليها في 10 فبراير 2016
  46. ↑ "أمن المطارات: فحص أمني لتحسين التنسيق" ، صحيفة إنديان إكسبريس ، 10 فبراير 2016، مؤرشفة من الأصل في 10 فبراير 2016 ، تم استرجاعها في 10 فبراير 2016
  47. ↑ "سيال" . CIAL.aero . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2018 .
  48. ↑ تحتوي صفحة الأخبار والفعاليات على الموقع الإلكتروني على قائمة بالفعاليات القادمة والسابقة، بالإضافة إلى البيانات الصحفية، وهي مُصنّفة وفقًا للتصنيفات منذ عام ٢٠١٠. www.NewDelhiAirport.in . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٠ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ يناير ٢٠١٨ .
  49. ↑ "مخطط تعويض وخفض انبعاثات الكربون في الطيران الدولي (CORSIA)" . www.icao.int . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2021 .
  50. ↑ «تم التوصل إلى اتفاق تاريخي للحد من انبعاثات الطيران الدولي» . www.ICAO.int . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2018 .
  51. ↑ "أول مطار يحصل على تصنيف 4 نجوم من GRIHA" (ملف PDF) . teriin.org . 11 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 31 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2021 .
  52. ↑ "إن بي إم ميديا" . www.NBMCW.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2018 .
  53. ↑ بوز، جويديب (26 أغسطس 2021). تشاتورفيدي، أميت (محرر). "الهند تُعلن قواعد الطائرات بدون طيار لعام 2021، وتخفيف لوائح الترخيص: 10 نقاط" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2021 .
  54. ↑ "الهيكل التنظيمي" . civilaviation.gov.in . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 ديسمبر 2012.
  55. ↑ قائمة مراجعة الطيار (ملف PDF) ، مؤرشفة من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 يونيو 2009 ، تم استرجاعها بتاريخ 18 نوفمبر 2016
  56. ↑ «وزارة الطيران تدرس استبدال المديرية العامة للطيران المدني بهيئة تنظيمية عليا» . إنديا توداي . ١٠ أكتوبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٥ ديسمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٧ مايو ٢٠١٣ .
  57. ↑ موهان، فيجاي (1 أغسطس 2016). "من المرجح إنشاء مركز إصلاح طائرات الهليكوبتر التابع للجيش في هيسار" . خدمة أخبار تريبيون إنديا . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2021 .
  58. ↑ "تطوير مطار هيسار الدولي يسير بخطى سريعة" . إنديا توداي . 4 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2021 .
  59. ↑ ديسوال، ديبندر (29 مايو 2015). "الولاية تُعلّق مشروع مطار هيسار" . خدمة أخبار تريبيون إنديا . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2021 .
  60. ↑ "غوجارات تعتزم إنشاء أول حديقة طيران مدني في الهند" ، صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز ، 8 فبراير 2016، مؤرشفة من الأصل في 9 فبراير 2016 ، تم الاطلاع عليها في 10 فبراير 2016
  61. 1 2 3 4 "وكالة المخابرات المركزية - كتاب حقائق العالم - الهند" . وكالة المخابرات المركزية . 2008. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2009 .
  62. ↑ "مسودة سياسة الطيران المدني - مشاورات أصحاب المصلحة" (ملف PDF) . civilaviation.gov.in . 10 نوفمبر 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2021 .
  63. ↑ "ازدهار مودي المتعثر في قطاع الطيران" . مجلة الإيكونوميست . 21 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2017 .
  64. ↑ نيك إيسن (17 سبتمبر 2003). "سياشن: أعلى حرب باردة في العالم" . سي إن إن هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2009 .
  65. ↑ "الطيران المدني" . بوابة حكومة الهند. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2009 .