رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 814

كانت الطائرة المعنية من طراز إيرباص A300B2-101، مسجلة برقم VT-EDW ورقم تسلسلي 036، ومزودة بمحركين من طراز جنرال إلكتريك CF6-50C . ^{[ 1 ]} كانت الطائرة تقل 190 راكبًا، من بينهم 179 راكبًا و11 من أفراد الطاقم. تألف الطاقم من الكابتن ديفي شاران ، والضابط الأول راجيندر كومار، ومهندس الطيران أنيل كومار جاجيا. ^{[ 2 ] [ 3 ]} كان من بين الركاب أيضًا مواطنون أجانب، من بينهم روبرتو جيوري، مالك شركة دي لا رو جيوري آنذاك ، وهي شركة كانت تسيطر على غالبية أعمال طباعة العملات في العالم في ذلك الوقت. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

كانت الرحلة تقلّ خمسة أعضاء من حركة المجاهدين بين ركابها. ^{[ 2 ] [ 3 ]} ووفقًا لوزارة الخارجية الهندية ، فقد تمّ لاحقًا تحديد هوية الجناة الخمسة، وهم مواطنون باكستانيون: إبراهيم أثار (من بهاولبور )، وشاهد أختر سعيد، وساني أحمد قاضي، وظهور مستري (جميعهم من كراتشي )، وشاكر (من سكر ). واستخدم الخاطفون أسماءً رمزيةً هي: الرئيس، والطبيب، وبرغر، وبهولا، وشانكار، على التوالي. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

شارك أثار، شقيق مسعود أزهر ، إلى جانب شقيقه الآخر عبد الرؤوف أزهر وصهره يوسف أزهر، في التخطيط لعملية الاختطاف. ^{[ 8 ]}

حركة المجاهدين (HuM) هي منظمة إسلامية مقرها باكستان. انفصلت عن حركة الجهاد الإسلامي (HuI) عام 1985 قبل أن تتحد مجددًا عام 1993 لتشكل حركة الأنصار (HuA). إلا أنه بعد أن صنفت الولايات المتحدة حركة الأنصار منظمة إرهابية عام 1997، عادت الحركة إلى اسمها الأصلي حركة المجاهدين. ^{[ 9 ] [ أ ]} بعد اعتقال قادتها من قبل القوات المسلحة الهندية عام 1993، نفذت الحركة هجمات وعمليات اختطاف عديدة في الهند لتأمين إطلاق سراح قادتها المسجونين هناك. وشملت هذه الهجمات مقتل جنديين هنديين عام 1994، بالإضافة إلى عدة حوادث اختطاف لسياح غربيين عامي 1994 و 1995 . ^{[ 9 ]}

كانت كاتماندو قاعدة عمليات رئيسية لجهاز الاستخبارات الباكستاني (ISI) ومركزًا لأنشطة غير قانونية أخرى. ^{[ 7 ]} وبناءً على تحقيقات لاحقة وإفادات من آخرين أُلقي القبض عليهم على صلة بالحادثة، يُقال إن الحادثة خُطط لها لأكثر من شهرين. وقد قام الخاطفون وشركاؤهم بعدة رحلات إلى كاتماندو خلال هذه الفترة. كان من المقرر أصلاً تنفيذ عملية الاختطاف في 27 ديسمبر 1999، ولكن تم تقديم موعدها لاحقًا. حُجزت تذاكر الخاطفين من خلال ثلاث وكالات سياحية مختلفة بأسماء مستعارة، وتم تعديل الحجز في 13 ديسمبر. وسُهِّل الوصول إلى المطار عن طريق داود إبراهيم . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 10 ]}

في تمام الساعة 18:04، أبلغ الكابتن شاران مراقبة الحركة الجوية الهندية عبر اللاسلكي أن لديهم ساعة واحدة فقط من الوقود المتبقي وأن مراقبة الحركة الجوية الباكستانية رفضت السماح للطائرة بالهبوط في لاهور. وتوسل إلى مراقبة الحركة الجوية للتواصل مع باكستان، حيث أن الخاطفين لا يرغبون في الهبوط في الهند وهددوا بإعدام عشرة رهائن إذا لم تُلبَّ مطالبهم. وفي تمام الساعة 18:30، طلبت المفوضية العليا الهندية في باكستان الإذن للطائرة بالهبوط هناك، إلا أن الحكومة الباكستانية رفضت الطلب . ^{[ 15 ]} وفي تمام الساعة 18:25، أبلغ قائد المجموعة الجوية الحرس الوطني للأمن بالاستعداد لعملية إنقاذ محتملة. ^{[ 15 ]}

عندما أُبلغ الخاطفون بنقص الوقود، سمحوا لقائد الطائرة بالهبوط في مطار أمريتسار بالهند. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وفي الساعة 18:44، بدأت الطائرة بالهبوط باتجاه أمريتسار، بناءً على رسالة من القائد إلى مراقبة الحركة الجوية الهندية، وتم إبلاغ قائد المجموعة الجوية بذلك. ^{[ 15 ]} وصرح وزير الداخلية الهندي ، إل. ك. أدفاني ، ومدير عام شرطة ولاية البنجاب، سارابجيت سينغ، لاحقًا بأنهما علما بعملية الاختطاف من نشرات الأخبار التلفزيونية وليس من قائد المجموعة الجوية. ^{[ 10 ]} ووفقًا للإجراءات الرسمية، طلب سينغ من المفتش العام لمنطقة أمريتسار تولي زمام الأمور. ولأن الضابط كان في إجازة، تم إرسال جيه بي بيردي، الذي كان يشغل المنصب سابقًا، لإدارة الموقف. ^{[ 15 ]}

في تمام الساعة 19:10، وبينما كان فريق الحرس الوطني للأمن القومي على أهبة الاستعداد للإقلاع إلى أمريتسار، اضطر للانتظار لتأخر وصول مفاوضي الحكومة. ^{[ 14 ] [ 15 ]} عند هبوط الطائرة في أمريتسار، طلب قائدها التزود بالوقود فورًا. رفض الخاطفون التواصل مع مسؤولي الشرطة المحلية أثناء وجود الطائرة في المطار. ^{[ 10 ] [ 15 ]} أشارت شهادات شهود عيان لاحقة إلى أن الخاطفين، الذين استشاطوا غضبًا من تأخير التزود بالوقود، طعنوا الراكبين ساتنام سينغ وروبين كاتيال بسكين، مما تسبب لهما بجروح متعددة. ^{[ 16 ] [ 13 ]} تواصل قائد الطائرة مع برج المراقبة الجوية أربع مرات، وأبلغهم أن الخاطفين مسلحون ببنادق كلاشينكوف وأنهم بدأوا بقتل الرهائن، وطلب منهم التزود بالوقود بأسرع ما يمكن لمنع وقوع المزيد من الضحايا. ^{[ 16 ] [ 10 ] [ 15 ]} صرّح الكابتن شاران لاحقًا بأنه كان يأمل أن تنتهي المحنة بمساعدة الحكومة الهندية، وألا تضطر الطائرة للإقلاع مجددًا من أمريتسار. ^{[ 11 ] [ 17 ]}

أصدرت قيادة المجموعة العسكرية توجيهات للسلطات بضمان تعطيل الطائرة بأي ثمن، وتم نشر أفراد مسلحين من شرطة البنجاب لضمان ذلك. في هذه الأثناء، ظلت محركات الطائرة تعمل وبقيت على المدرج . ^{[ 15 ]} أُرسلت شاحنة تزويد بالوقود ورُكنت بجانب الطائرة. ^{[ 16 ]} عندما بدأت الطائرة بالتحرك، صدرت الأوامر بمنعها من الإقلاع، وكادت تصطدم بها. ^{[ 15 ]} كشف مستشار الأمن القومي آنذاك ، براجيش ميشرا، لاحقًا أن الحكومة أوصت بإخفاء قناص في الشاحنة، ليتمكن من إطلاق النار عند الضرورة لتعطيل الطائرة. ^{[ 14 ]} تبين لاحقًا أن هذا النهج جعل الخاطفين يشكون في أن عملية التزود بالوقود ستمنعهم من الإقلاع، فأمروا الكابتن شاران بالإقلاع فورًا، مما أدى إلى تجنب الطائرة الاصطدام بشاحنة الوقود على المدرج. ^{[ 15 ]}

كشفت شهادات شهود عيان لاحقًا أن خمسة ركاب وُضعوا في مقاعد أمامية وأيديهم مقيدة، وأن الخاطفين هددوا بإعدام المزيد من الرهائن إذا لم تقلع الطائرة فورًا. ^{[ 13 ]} وصرح قائد الطائرة لاحقًا بأنه اضطر لاتخاذ قرار لمنعهم من قتل الركاب. ^{[ 18 ]} ورغم عدم حصولها على إذن بالإقلاع، غادرت الطائرة مطار أمريتسار في الساعة 19:47. ^{[ 4 ]} وأعلن الكابتن شاران المغادرة لبرج المراقبة الجوية قائلًا: "كلنا نموت". أقلعت طائرة الحرس الوطني من دلهي حوالي الساعة 19:55 ووصلت إلى المطار في الساعة 20:15 بعد إقلاع الطائرة. ^{[ 10 ] [ 15 ] [ 18 ]}

عند اقتراب الطائرة من لاهور، طلبت مجددًا الإذن بالهبوط، إلا أن مراقبة الحركة الجوية الباكستانية رفضت طلبها. أُطفئت جميع الأضواء وأجهزة الملاحة في مطار لاهور لمنع الطائرة من الهبوط. ولأن الطائرة لم تُزود بالوقود في أمريتسار، كان وقودها على وشك النفاد، وأشار الكابتن شاران إلى أنه سيضطر للهبوط الاضطراري في لاهور. وبينما كان يحاول الهبوط على طريق سريع، ظنًا منه أنه مدخل المدرج، قامت مراقبة الحركة الجوية الباكستانية بتشغيل أجهزة الملاحة وسمحت للطائرة بالهبوط في المطار. ^{[ 19 ] [ 20 ]} هبطت الطائرة في لاهور الساعة 20:01. ^{[ 4 ]} عند تلقي معلومات تفيد بهبوط الطائرة في لاهور، طلبت الهند وسيلة نقل للمفوض السامي الهندي، جوبالاسوامي بارثاساراثي، للسفر من إسلام آباد إلى لاهور، وطلبت من السلطات الباكستانية ضمان عدم مغادرة الطائرة لاهور. أُطفئت أضواء المدرج مرة أخرى لمنع الطائرة من الإقلاع، وحاصرت القوات الباكستانية الطائرة. ^{[ 20 ]}

بحسب شاران، كان الخاطفون على استعداد لإطلاق سراح بعض النساء والأطفال على متن الطائرة، لكن السلطات الباكستانية رفضت منحهم الإذن. وذكر بارثاساراثي لاحقًا أن طلباته المتكررة بمنع الطائرة من الإقلاع لم تُستجب لها باكستان، وأنه تأخر بسبب صعوبات في النقل. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وعندما وصل إلى المطار، كانت الطائرة قد زُوّدت بالوقود وسُمح لها بالإقلاع. ^{[ 20 ]} أقلعت الطائرة من لاهور حوالي الساعة 10:32 مساءً. ^{[ 4 ]} اتصل المسؤولون الهنود بباكستان للتأكد من التقارير التي تفيد بمقتل ركاب على متن الطائرة، لكنهم لم يتلقوا أي رد من السلطات الباكستانية. ^{[ 20 ]}

فور إقلاع الطائرة من لاهور، طُلب من الطاقم التوجه إلى كابول . إلا أنه نظرًا لعدم توفر مرافق هبوط ليلي في مطار كابول آنذاك، أعرب قائد الطائرة عن عدم قدرته على ذلك. ومع تحليق الطائرة غربًا، أغلقت معظم دول الخليج مجالها الجوي لمنع هبوطها. ^{[ 19 ]} سُمح للطائرة أخيرًا بالهبوط في قاعدة المنهاد الجوية بدبي، وهبطت في الساعة 1:32 من صباح اليوم التالي. وبعد مفاوضات بين سلطات الإمارات والخاطفين، أُطلق سراح 27 راكبًا مقابل تزويد الطائرة بالوقود. كما نُقل جثمان كاتيال، البالغ من العمر 25 عامًا، والذي طُعن سابقًا، إلى القاعدة الجوية . [ 3 ^{] [ 4 ] [ 19 ] نُقل الركاب} المُفرج عنهم، بمن فيهم ساتنام سينغ، الذي تعرض أيضًا لهجوم من الخاطفين في أمريتسار، وجثمان كاتيال، لاحقًا إلى الهند على متن طائرة إغاثة خاصة في 25 ديسمبر. ^{[ 13 ]}

أثناء وجود الطائرة في دبي، أرادت السلطات الهندية محاولة إنقاذها بواسطة القوات الهندية، لكن سلطات الإمارة رفضت منحها الإذن. ^{[ 13 ] [ 23 ] [ 24 ]} أرسلت السلطات شاحنات تموين في محاولة لتأخير الطائرة أكثر. ومع ذلك، أجبر الخاطفون قائد الطائرة على الإقلاع، ونجحت الطائرة بصعوبة في الخروج عن المدرج. صرّح الكابتن شاران لاحقًا بأنه كان بإمكانه اختيار تحطيم الطائرة لمنعها من الإقلاع، لكن ذلك كان يُشكّل خطرًا حقيقيًا للحريق نظرًا لامتلاء الطائرة بالوقود، ولم يكن بإمكانه فعل ذلك دون إذن صريح من السلطات. ^{[ 25 ]} أقلعت الطائرة من دبي في تمام الساعة 6:20 صباحًا بتوقيت الهند. ^{[ 4 ]}

هبطت الطائرة في مطار قندهار بأفغانستان الساعة 8:33 صباحًا. ^{[ 4 ]} كانت قندهار آنذاك تحت سيطرة طالبان ، وبعد هبوط الطائرة، اضطرت الهند للتفاوض مع سلطات طالبان للتواصل مع الخاطفين. وقد أدى عدم وجود أي اتصال سابق بين الهند ونظام طالبان إلى تعقيد عملية التفاوض. ^{[ 26 ]} ولأن الهند لم تعترف رسميًا بنظام طالبان، فقد أرسلت مسؤولًا من مفوضيتها العليا في إسلام آباد إلى قندهار، كما أرسلت الأمم المتحدة مفاوضين للمساعدة في الموقف. ^{[ 27 ]} حاصر مسلحون من طالبان الطائرة، مما أثار شكوك السلطات الهندية حول نوايا طالبان الحقيقية. ^{[ 28 ]} زعمت طالبان أن نشر القوات كان محاولة لردع الخاطفين عن قتل أو إيذاء الرهائن. ومع ذلك، يعتقد محللون عسكريون أن ذلك كان لمنع أي عملية عسكرية هندية ضد الخاطفين. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

في 25 و26 ديسمبر، ناقشت الهند داخليًا نهجها في المفاوضات، بينما كان الركاب لا يزالون على متن الطائرة. وكان محرك الطائرة يعمل باستمرار لتوفير الإضاءة والتدفئة مع انخفاض درجات الحرارة خلال الليل. ^{[ 31 ]} وذكر الركاب لاحقًا أنهم تلقوا وجبات غير منتظمة، وأنهم لم يحصلوا إلا على كميات محدودة من مياه الشرب ومرافق الصرف الصحي، وأن الخاطفين استغلوا نظام الإعلانات العامة على متن الطائرة للدعوة إلى معتقداتهم بين الركاب. ^{[ 5 ]} عارض وزير الداخلية أدفاني أي إطلاق سراح للسجناء مقابل الرهائن، لأن ذلك سيؤثر على الرأي العام للحكومة، بينما دعا وزير الخارجية الهندي جاسوانت سينغ إلى التفاوض مع طالبان. وفي 27 ديسمبر، أرسلت الحكومة الهندية فريقًا من المفاوضين برئاسة فيفيك كاتجو، وكيل وزارة الخارجية، إلى جانب المسؤولين أجيت دوفال وسي دي ساهاي . ^{[ 10 ] [ 32 ]}

لاحظ المفاوضون الهنود أن حركة طالبان قد حاصرت الطائرة. ^{[ 33 ]} لم تتقدم المفاوضات، إذ رفض مسؤولو طالبان السماح للقوات الخاصة الهندية بتنفيذ عملية سرية، كما رفضوا تنفيذ عملية من قبل قواتهم الخاصة. ولمنع أي عمل عسكري، حاصر مسؤولو طالبان الطائرة لاحقًا بالدبابات . ^{[ 10 ]} صرّح دوفال لاحقًا بأن الخاطفين كانوا يتلقون دعمًا فعالًا من جهاز الاستخبارات الباكستاني (ISI) في قندهار، وأن الجهاز تعامل مع الضغط الذي مارسه الهنود على الخاطفين، ما يعني ضمان خروجهم الآمن، وعدم حاجتهم للتفاوض على طريق هروب. وأضاف أنه لو لم يتلق الخاطفون دعمًا فعالًا من جهاز الاستخبارات الباكستاني، لكانت الهند قد حلت مشكلة الاختطاف في وقت أقرب. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

في 27 ديسمبر، صرّح مسؤول في حركة طالبان لصحيفة محلية بأن على الخاطفين إما مغادرة أفغانستان أو إلقاء أسلحتهم. فسّر المسؤولون الهنود هذا التصريح على أنه تفاهم ضمني بين طالبان والخاطفين في حال استسلامهم، وبدأوا بالتفاوض معهم بشأن مطالبهم. ^{[ 10 ]} طالب الخاطفون في البداية بالإفراج عن مسعود أزهر، المحتجز في سجن هندي، وأعلنوا أنهم سيطلقون سراح عشرة هنود وخمسة أجانب وركاب آخرين يختارونهم إذا تم تلبية هذا الشرط. رفضت الهند العرض، وأكدت أنه لن يكون هناك أي مفاوضات حتى يتم الاتفاق على جميع الشروط لإنهاء عملية الاختطاف نهائيًا. في اليوم نفسه، قدّم الخاطفون ثلاثة مطالب، شملت الإفراج عن 36 سجينًا محتجزين في سجون هندية مختلفة، وإعادة جثمان مؤسس حركة المجاهدين سجاد أفغاني ، ومبلغ 200 مليون دولار أمريكي نقدًا. ^{[ 4 ] [ 10 ]} تم اعتقال الأفغاني في وقت سابق من قبل السلطات الهندية وقُتل خلال عملية هروب من السجن في وقت سابق من عام 1999. ^{[ 37 ]}

بعد مفاوضات إضافية، اقتصر المطلب في نهاية المطاف على إطلاق سراح ثلاثة سجناء: مسعود أزهر ، وأحمد عمر سعيد شيخ ، ومشتاق أحمد زارغار . ^{[ 4 ] [ 10 ]} أُلقي القبض على أزهر بتهمة القيام بأنشطة إرهابية في جامو وكشمير عام 1994. ^{[ 38 ]} أما شيخ، فقد اعتُقل على خلفية عمليات اختطاف أجانب نفذتها حركة الجهاد الإسلامي عام 1994. ^{[ 39 ] [ 40 ]} وزارغار، الذي سُجلت ضده ما لا يقل عن ثلاثين قضية قتل، اعتُقل في 15 مايو/أيار 1992 وسُجن في الهند. ^{[ 28 ]} في 30 ديسمبر/كانون الأول، تواصل رئيس وكالة الاستخبارات الهندية (RAW) ، إيه إس دولات، مع رئيس وزراء جامو وكشمير آنذاك ، فاروق عبد الله، لإطلاق سراح السجناء المحتجزين في سجون الولاية. عارض عبد الله إطلاق سراح السجناء، محذرًا دولات من العواقب طويلة الأمد، لكنه وافق في النهاية على مطالب الحكومة الهندية. أُطلق سراح السجناء الثلاثة ونُقلوا جوًا إلى قندهار. ^{[ 10 ]}

في ذلك الوقت، سمح الخاطفون للرهائن بالنزول من الطائرة، كما سلموا أسلحتهم لحركة طالبان. وأشارت روايات الركاب إلى أن الخاطفين طلبوا منهم التعبير عن امتنانهم للحكومة الأفغانية، وبعد ذلك جُمعت الأموال وسُلمت لأحد الركاب، أنوج شارما، الذي أُمر باستخدامها لإنشاء تذكار لعملية الاختطاف لمتحف في قندهار. ^{[ 13 ]} أبلغت الهند حركة طالبان صراحةً أنها تتوقع منها اعتقال الجناة واتخاذ الإجراءات اللازمة ضدهم. إلا أنه بدلاً من اعتقال الخاطفين والسجناء الثلاثة الذين سُلموا إليهم، منحتهم سلطات طالبان عشر ساعات لمغادرة البلاد، ثم اقتادتهم إلى خط ديوراند . ^{[ 4 ] [ 10 ]}

في 29 ديسمبر، اعترضت المخابرات الهندية مكالمة هاتفية من باكستان وجهت أحد سكان مومباي ، عبد اللطيف مؤمن، بالاتصال بوكالة أنباء في لندن وإبلاغها بأن الخاطفين سيفجرون الطائرة إذا لم تتم تلبية مطالبهم. ^{[ 7 ]}

تولى مكتب التحقيقات المركزي الهندي التحقيق في عملية الاختطاف ، ووجه اتهامات لعشرة أشخاص، من بينهم لطيف، وديليب كومار بهوجيل، ومواطن نيبالي يُعرف باسم يوسف نيبالي، ومواطنان باكستانيان هما محمد إقبال ومحمد ريحان. وكان جميعهم على صلة بحركة المجاهدين وجهاز الاستخبارات الباكستاني ( ISI). ^{[ 8 ] [ 46 ]} ومن بين المتهمين العشرة، لم يُقبض على المواطنين الباكستانيين السبعة، وخمسة من الخاطفين، وإقبال وريحان، لوجودهم في باكستان. ^{[ 46 ] [ 47 ]} وبينما ساعدت حكومتا نيبال والإمارات العربية المتحدة في التحقيق اللاحق، رفضت حكومة باكستان التعاون. وخلال التحقيق، أحال مكتب التحقيقات المركزي الهندي أوامر اعتقال بحق المواطنين الباكستانيين إلى الحكومة الباكستانية لتسليمهم إلى الهند. ورغم أن المكتب طلب مساعدة الإنتربول وحصل على نشرات حمراء بحق المتهمين السبعة، إلا أنه لم يُحاكم أي منهم. ^{[ 48 ]}

أصبحت الطائرة المختطفة الدليل الرئيسي في التحقيق الجنائي اللاحق، وتم لاحقًا إنشاء نموذج للطائرة لاستخدامه في الإجراءات القانونية. ^{[ 45 ]} بعد ما يقرب من ثماني سنوات من التقاضي، أصدرت محكمة باتيالا هاوس حكمًا بالسجن المؤبد على لطيف، وبوجيل، ونيبالي في 5 فبراير 2008. ^{[ 49 ]} ثم تقدم مكتب التحقيقات المركزي (CBI) بطلب إلى محكمة البنجاب وهاريانا العليا مطالبًا بعقوبة الإعدام لللطيف. ^{[ 46 ]} عندما عُرضت القضية للنظر فيها في سبتمبر 2012، رفضت المحكمة العليا طلب مكتب التحقيقات المركزي وأيدت حكم السجن المؤبد على لطيف. كما برأت المتهمين الآخرين من الإدانة بموجب قانون مكافحة الاختطاف، وأيدت إدانتهما فقط بموجب قانون الأسلحة الأقل صرامة . ^{[ 50 ] [ 51 ]} ثم طعن مكتب التحقيقات المركزي في القرار أمام المحكمة العليا في الهند . ^{[ 50 ]}

في 13 سبتمبر/أيلول 2012، ألقت شرطة جامو وكشمير القبض على مهراج الدين داند، الذي يُزعم أنه قدم الدعم اللوجستي لعملية الاختطاف. ^{[ 52 ]} وفي الوقت نفسه، رُفض طلب لطيف للإفراج المشروط في عام 2015. ^{[ 53 ]} وفي 10 يوليو/تموز 2020، برّأت محكمة ابتدائية في مومباي لطيف، إلى جانب 18 آخرين، من بينهم موظف في مكتب الجوازات، من تهم تتعلق بتزوير جوازات سفر مرتبطة بحادثة الاختطاف. ^{[ 54 ]} ولم يؤثر ذلك على حكم السجن المؤبد الصادر بحقه. ^{[ 8 ]}

أثار أقارب ركاب الطائرة احتجاجاتٍ شعبية، وحاولوا اقتحام اجتماعات الحكومة وجلساتها الإعلامية للحصول على معلوماتٍ حول مصير الركاب، مطالبين الحكومة بالاستجابة لمطالب الخاطفين لضمان إطلاق سراحهم سالمين. ردًا على ذلك، نشرت الحكومة بيانًا من مركز مراقبة الحركة الجوية في قندهار يفيد بأن الطائرة تُنظف بانتظام، وأن الركاب يُقدم لهم الطعام والماء والترفيه. إلا أن هذا البيان تناقض لاحقًا مع تصريحات الركاب المُفرج عنهم. ^{[ 13 ]}

اعتبرت وسائل الإعلام الهندية الحادثة فشلاً للحكومة الهندية وجهاز المخابرات. ^{[ 55 ] [ 56 ]} كما انتقدت التقارير الإعلامية المسؤولين الحكوميين لعدم إبلاغهم رئيس الوزراء الهندي بالحادثة لأكثر من ساعة بعد بدء عملية الاختطاف. ^{[ 14 ] [ 57 ] [ 17 ]} وفي تقريرٍ قُدِّم إلى البرلمان الهندي في 1 مارس/آذار 2000، ذكر وزير الخارجية جاسوانت سينغ أن الحكومة لم تكن على علمٍ في البداية بأن الطائرة ستهبط في أمريتسار، وأن المعلومات المتوفرة حول عدد الجناة ونوع الأسلحة كانت محدودة. وأضاف أن أي إجراء كان سيُسهم في زيادة المخاطر، إذ أشارت معلومات طاقم الطائرة إلى أن المهاجمين قد قتلوا بالفعل بعض الركاب، وأن السلطات الهندية بذلت قصارى جهدها لمنع الطائرة من الإقلاع من أمريتسار. ^{[ 4 ]} وتعرّض سينغ لانتقاداتٍ من وسائل الإعلام لإشادته بحركة طالبان لتعاونها بعد إعادة الرهائن. ^{[ 58 ]}

بحسب تقرير نشرته صحيفة "فيرست بوست" ، كشف دولات، رئيس وكالة الاستخبارات الهندية آنذاك، أن شاشي بوشان سينغ تومار، أحد ضباط الوكالة، كان على متن الطائرة أثناء عملية الاختطاف. وأشار التقرير إلى أن اقتراح إرسال قوات الأمن القومي قد تم تخريبه على ما يبدو من قبل سكرتير رئيس الوزراء الهندي آنذاك ، إن. كيه. سينغ ، الذي كانت شقيقته متزوجة من تومار. ووفقًا لضابط وكالة الاستخبارات الهندية السابق، آر. كيه. ياداف، فقد تم تنبيه تومار من قبل أحد عملاء الوكالة في كاتماندو بشأن خطط إرهابيين متمركزين في باكستان لاختطاف طائرة هندية. إلا أن تومار وبخه وطلب منه عدم نشر الشائعات. وذكر التقرير أيضًا أن تومار انتهى به المطاف بطريقة ما على متن الطائرة نفسها التي تم اختطافها، وكان سببًا في فشل العملية. ^{[ 57 ]}

قدّم تنظيم القاعدة، بقيادة أسامة بن لادن، الدعم التنظيمي لعملية اختطاف الطائرة، وكانت هذه الحادثة جزءًا من مخططات هجمات الألفية التي نفذها إرهابيون مرتبطون بالقاعدة في أواخر عام 1999 وأوائل عام 2000. ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]} أصدرت الحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة بيانًا صحفيًا تدين فيه حادثة الاختطاف، ودعت إلى إطلاق سراح الرهائن. ^{[ 62 ]} مع أن الولايات المتحدة بدأت اشتباكها مع تنظيم القاعدة بعد تفجيرات السفارات الأمريكية في أفريقيا عام 1998 ، إلا أنها لم تنخرط بفعالية ضد حركة طالبان إلا بعد هجمات 11 سبتمبر عام 2001. ^{[ 63 ] [ 64 ]} في عام 2008، رأى جاسوانت سينغ أن عملية الاختطاف كانت مقدمة لهجمات 2001، وانتقد إنفاق الولايات المتحدة ملايين الدولارات في باكستان باسم مكافحة الإرهاب، بينما لم تتعاون الأخيرة في اتخاذ إجراءات ضد مرتكبي هذه الهجمات. ^{[ 48 ]}

كانت الإمارات العربية المتحدة إحدى الدول الثلاث التي اعترفت بنظام طالبان آنذاك. ورغم تعاونها مع السلطات الهندية ومساعدتها في إطلاق سراح الرهائن، إلا أنها لم تبذل جهودًا تُذكر لمنع الطائرة من الإقلاع من أراضيها. ^{[ 19 ]} ولم تُقدّم الحكومة الباكستانية أي دعم في إحباط محاولة الاختطاف، ووصف المسؤولون الهنود تورط جهاز الاستخبارات الباكستاني (ISI) في عملية الاختطاف. ومع ذلك، اتهم وزير الخارجية الباكستاني عبد الستار الهند بتدبير عملية الاختطاف لتشويه سمعة الحكومة الباكستانية. ^{[ 65 ]}

وصف دوفال، الذي كان ضمن فريق التفاوض، الحادثة برمتها بأنها فشل دبلوماسي بسبب عجز الحكومة عن إجبار الولايات المتحدة والإمارات العربية المتحدة على المساعدة في تأمين الإفراج السريع عن الركاب. ^{[ 66 ]} عارضت الهند بشدة نظام طالبان منذ توليه السلطة في أفغانستان عام 1996، للاشتباه بتورطهم في تدريب مسلحين لشن هجمات في منطقة كشمير . ^{[ 63 ]} ورغم أن طالبان أعربت علنًا عن استيائها من عملية الاختطاف، إلا أنها لم تقدم مساعدة فعالة للهند، بل تشاركت بعض المصالح مع جهاز الاستخبارات الباكستاني (ISI). ^{[ 65 ]}

شكّل ذلك انتكاسةً للحكومة الهندية، إذ اضطرت للتفاوض مباشرةً مع حركة طالبان، التي لم تكن تعترف بها سابقًا. ^{[ 63 ]} وقدّمت لاحقًا الدعم للتحالف الشمالي ، ووفرت له الدعم اللوجستي في قتاله ضد طالبان. وزار زعيم التحالف، أحمد شاه مسعود ، الهند عدة مرات لمناقشة استراتيجيات مواجهة طالبان. ^{[ 67 ]} وخلال الغزو الأمريكي اللاحق لأفغانستان ، زوّدت الحكومة الهندية الولايات المتحدة بمعلومات استخباراتية حول مواقع معسكرات تدريب المسلحين الإسلاميين في أفغانستان. ^{[ 68 ]}

تورط الإرهابيون الثلاثة المفرج عنهم والخاطفون لاحقًا في حوادث إرهابية أخرى، مثل هجوم البرلمان الهندي عام 2001 ، واختطاف وقتل الصحفي الأمريكي دانيال بيرل عام 2002 ، وهجمات مومباي عام 2008 ، وهجوم باثانكوت عام 2016 ، وهجوم بولواما عام 2019. ^{[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]} أسس أزهر لاحقًا جماعة جيش محمد عام 2000، والتي اكتسبت سمعة سيئة لدورها المزعوم في الهجمات المختلفة التي أدت إلى مقتل مئات المدنيين الهنود وأفراد القوات المسلحة. ^{[ 72 ] [ 73 ]} انضم الشيخ إلى أزهر في جيش محمد عام 2000 بعد إطلاق سراحه. ثم ألقت السلطات الباكستانية القبض عليه عام 2002 بتهمة اختطاف وقتل دانيال بيرل. ^{[ 74 ] [ 75 ]} كما لعب دورًا بارزًا في التخطيط لهجمات سبتمبر 2001 في الولايات المتحدة. ^{[ 76 ]} منذ إطلاق سراحه، لعب زارغار دوراً نشطاً في تدريب المسلحين الإسلاميين في كشمير الخاضعة للإدارة الباكستانية . ^{[ 77 ]}

كان أمجد فاروقي ، المتورط سابقًا في عملية اختطاف السياح الغربيين في كشمير عام 1995 على يد جماعة الفاران ، متورطًا أيضًا في عملية الاختطاف تحت اسم مستعار هو منصور حسنين. ^{[ 78 ]} في 1 مارس 2022، قُتل أحد الخاطفين، زهور مستري، على يد مسلحين مجهولين في إطلاق نار من سيارة عابرة في كراتشي ، باكستان. وكان مسؤولًا عن مقتل روبين كاتيال خلال عملية الاختطاف. ^{[ 79 ] [ 80 ]} أفادت وسائل إعلام هندية بمقتل عبد الرؤوف أزهر ، أحد المتهمين والعقل المدبر المزعوم لعملية الاختطاف، ومحمد يوسف أزهر، مشتبه به آخر في العملية، في غارة جوية شنتها القوات الجوية الهندية على مدينة بهاولبور الباكستانية، في إطار الصراع الهندي الباكستاني لعام 2025 ، وذلك في 7 مايو/أيار 2025. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]} ومع ذلك، فبينما أقرت مصادر إعلامية دولية بوقوع هجوم على مدرسة دينية بالقرب من بهاولبور، ^{[ 84 ] [ 85 ]} لم يتم التأكد مما إذا كان عبد الرؤوف ويوسف أزهر حاضرين أثناء الغارة، أو مكان وجودهما بعد الهجوم، ^{[ 81 ] [ 85 ]} وأفادت وسائل إعلام باكستانية بأن القتلى في الهجوم كانوا مدنيين فقط. ^{[ 81 ] [ 86 ]}

وقد تناولت عدة كتب هذه الحادثة، بما في ذلك كتب مختلفة شارك في تأليفها أعضاء مختلفون من طاقم الطائرة.

• الهروب إلى الخوف - قصة قبطان (2000) بقلم الكابتن ديفي شاران وسرينجوي تشودري. ^{[ 88 ]}
• اختطاف طائرة IC 814! القصة من الداخل (2000) بقلم مهندس الطيران أنيل جاجيا وسوراب شوكلا. ^{[ 89 ]}
• 173 ساعة في الأسر (2000) من تأليف نيليش ميسرا . ^{[ 90 ]}
• كتاب "درب الإرهاب في الخطوط الجوية الهندية " (2020) من تأليف مضيف الطيران أنيل شارما ومسؤول الاستخبارات أجيت دوفال . ^{[ 91 ] [ 92 ]}

• زامين (2003): فيلم هندي مستوحى بشكل فضفاض من عملية اختطاف الطائرة IC 814 وعملية عنتيبي التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي . ^{[ 93 ]}
• مكافحة الإرهاب (2007): كان الحادث جزءًا من حلقة "اختطاف طائرة" في السلسلة التي عُرضت على قناة ناشيونال جيوغرافيك . ^{[ 94 ]}
• اختطاف (2008): فيلم هندي لكونال شيفداساني، بطولة شيني أهوجا وإيشا ديول بناءً على الحادث. ^{[ 95 ]}
• قندهار (2010): فيلم مالايالامي من إخراج الرائد رافي، مستوحى من حادثة الاختطاف. ^{[ 96 ]}
• بايانام (2011): فيلم تاميل من إخراج رادها موهان، مستوحى من حادثة مماثلة تتعلق برحلة تابعة للخطوط الجوية الهندية. ^{[ 97 ]}
• فيلم Yodha (2024): فيلم هندي من إخراج ساجار أمبري وبوشكار أوجها يشير إلى الحادثة. ^{[ 98 ]}
• IC 814: اختطاف قندهار (2024): مسلسل قصير من ست حلقات من إنتاج نتفليكس، من إخراج أنوبهاف سينها، ومقتبس من كتاب الكابتن ديفي شاران وسرينجوي تشودري. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 8 ]}
• Dhurandhar (2025) و Dhurandhar: The Revenge (2026): أفلام هندية من تأليف Aditya Dhar تعتمد جزئيًا على الحادث. ^{[ 99 ] [ 8 ]}