ممر مدينة كيبيك - وندسور (عبر السكك الحديدية)
الممر | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ممر مدينة كيبيك - وندسور ( بالفرنسية : Ligne de Québec à Windsor )، المعروف أيضاً باسم أونتاريو - كيبيك أو الممر ، هو خدمة قطارات ركاب تابعة لشركة Via Rail تعمل في مقاطعتي كيبيك وأونتاريو الكنديتين . وهو أكثر مناطق خدمة Via Rail ازدحاماً، حيث يمثل 81% من إيراداتها و95% من ركابها. [ 1 ]
تاريخ
قبل تأسيس شركة Via في عام 1978، كانت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية تشغل قطارات الركاب الخاصة بها، والتي تحمل العلامة التجارية Rapido ، على نفس المسارات، كما قدمت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (الآن Canadian Pacific Kansas City ) خدمة محدودة.
اقتراح عالي السرعة
خلال سبعينيات القرن الماضي وبداية ثمانينياته، شغّلت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN)، ولاحقًا شركة فيا ريل، قطار توربو على خطوط سكك حديدية مخصصة لنقل البضائع. ثم استُبدلت هذه القطارات لاحقًا بقطارات بومباردييه LRC (الخفيفة، السريعة، المريحة). وابتداءً من ثمانينيات القرن الماضي وحتى تسعينياته، درست فيا ريل وبومباردييه والحكومتان الإقليمية والفيدرالية جدوى إنشاء شبكة سكك حديدية مخصصة عالية السرعة لنقل الركاب ، تربط بين مدينة كيبيك ومونتريال وأوتاوا وتورنتو ووندسور، على غرار قطار TGV الفرنسي ، كوسيلة للحد من السفر الجوي والبري الداخلي بين هذه الوجهات.
بعد توقف دام عشر سنوات، سيتم تحديث دراسة جدوى إطلاق خدمة قطار فائق السرعة في الممر، وذلك بتمويل مشترك من الحكومة الفيدرالية وأونتاريو وكيبيك. [ 2 ] في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2011، أصدرت الحكومات الثلاث رسميًا التقرير النهائي لدراسة القطار فائق السرعة لهذا الممر. [ 3 ]
تحسينات 2009-2010
في الفترة 2009-2010، استخدمت شركة "فيا " 300 مليون دولار كندي من أموال التحفيز الحكومية لتحديث أجزاء من خط السكة الحديد. وشملت التحسينات البارزة إضافة 70 كيلومترًا (43 ميلًا) من المسار الرئيسي الثالث في أربعة أجزاء، وجزء قصير من المسار الرئيسي الرابع، بالإضافة إلى مسارات إضافية في ساحات التخزين في ثلاثة مواقع. كما أُجريت تحسينات على العديد من المحطات على طول الخط، حيث تم بناء مبانٍ جديدة للمحطات في بيلفيل وكوبورغ ، وإضافة أرصفة للمحطات القائمة في بروكفيل وأوشاوا . وكان الهدف من هذه التحسينات تقليل التأخيرات على طول الخط ، وتقليص وقت السفر بما يصل إلى 30 دقيقة من البداية إلى النهاية. وكان الهدف منها تمكين "فيا" من تسيير قطارين جديدين ذهابًا وإيابًا من تورنتو إلى كل من مونتريال وأوتاوا دون الحاجة إلى شراء معدات جديدة . [ 4 ]
خدمة
السكك الحديدية بين المدن
تُوفّر خدمة النقل بين المدن على طول الممر عبر عدة مسارات مختلفة تربط المدن التي تخدمها هذه الخدمة. لا يوجد مسار واحد يمتد على طول الممر بالكامل من وندسور إلى مدينة كيبيك. تُشغّل شركة "فيا" مزيجًا من القطارات المحلية والسريعة في الممر. تتميز منطقة خدمة الممر بأعلى تردد لقطارات الركاب في كندا، حيث تعبر 36 قطارًا تابعًا لشركة "فيا" هذا المسار يوميًا. [ 4 ] ويأتي حوالي 81% من إيرادات شركة "فيا" من مسارات الممر. [ 1 ]
تُصنّف قطارات "فيا" التي تبدأ وتنتهي رحلاتها ضمن النطاق الجغرافي لممر مدينة كيبيك - وندسور كجزء من خدمة الممر. أما القطارات الأخرى بين المدن القادمة من خارج الممر، مثل قطار "كندييان" وقطار "أوشن" ، فقد تكون محطتها النهائية في محطات الممر، ولكنها تُسوّق باسمها الخاص ولا تُعتبر جزءًا من خدمات الممر.
قطار "مابل ليف" ، وهو خدمة مباشرة من تورنتو إلى مدينة نيويورك، يُشغّل بالاشتراك مع شركة "أمتراك" ، ويُدار بواسطة شركة "فيا" كقطارين رقم 97 و98 ضمن جداول مواعيد "فيا"، بين تورنتو وشلالات نياجرا، ويمكن اعتباره جزءًا من خدمات "كوريدور" أيضًا. وهو خدمة السكك الحديدية الوحيدة المنتظمة على خط "كوريدور" من بيرلينجتون إلى شلالات نياجرا.
المسارات
تتألف خدمات الممر من ستة خطوط. جميع الخطوط باستثناء خط أوتاوا - مدينة كيبيك تنتهي في محطة تورنتو يونيون.
| طريق | تكرار | عدد الركاب (2024) [ 1 ] |
|---|---|---|
| أوتاوا – مونتريال – مدينة كيبيك | 4 مرات يومياً | 1,022,033 |
| تورونتو – كينغستون – أوتاوا | 9 مرات يومياً | 2,314,024 |
| تورنتو – كينغستون – مونتريال | 6 مرات يومياً | |
| وندسور – لندن – تورنتو | 5 مرات يومياً | 805,516 |
| سارنيا – لندن – تورنتو | مرة واحدة يومياً | |
| تورنتو – شلالات نياجرا – نيويورك ( مابل ليف ) | مرة واحدة يومياً | 49507 [ أ ] |
قطار الركاب
تتشارك وكالتا قطارات الركاب ، GO Transit و Exo ، المسارات مع قطارات Via's Corridor. وتتلقى كلتا الوكالتين تمويلاً من المقاطعة وهما مستقلتان عن Via.
- يتشارك خط GO Transit Kitchener المسارات مع قطارات Via على طول مساره بالكامل من محطة تورنتو يونيون إلى محطة كيتشنر .
- يتشارك خط GO Transit Lakeshore West المسارات مع قطارات Via من محطة تورنتو يونيون إلى تقاطع باي فيو، غرب محطة ألدرشوت GO مباشرةً . كما يتشارك فرع نياجرا من خط Lakeshore West المسارات مع قطارات Via على امتداد مساره بالكامل من محطة تورنتو يونيون إلى شلالات نياجرا .
- يتشارك خط GO Transit Lakeshore East المسارات مع قطارات Via من محطة تورنتو يونيون إلى دورهام جانكشن، غرب محطة بيكرينغ GO مباشرةً . بين بيكرينغ وأوشاوا ، تستخدم قطارات GO خطًا موازيًا منفصلاً يقع شمال مسارات CN/Via مباشرةً.
- يتشارك خط إكسو مونت سانت هيلير المسارات مع قطارات فيا على طول مساره بالكامل من محطة مونتريال المركزية إلى مونت سانت هيلير .
- يسير خط إكسو فودروي-هدسون في نفس المسار الذي تسير فيه قطارات فيا من دوريون إلى لاشين ، ولكنه لا يتشارك المسارات مع قطارات فيا. تسير قطارات إكسو على مسارات شركة السكك الحديدية الكندية (CPKC)، بينما تسير قطارات فيا على مسارات موازية تابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN).
التتبع
معظم مسارات السكك الحديدية التي تستخدمها قطارات "فيا" على طول الممر مملوكة لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية . تمتلك "فيا" ثلاثة خطوط شحن سابقة على طول الممر، أحدها من سميث فولز إلى كوتو دو لاك، كيبيك ، مرورًا بأوتاوا ؛ وآخر من سميث فولز إلى بروكفيل ؛ وثالث من تشاتام إلى وندسور، أونتاريو . [ 5 ] تسير قطارات "فيا" على ثلاثة أجزاء من مسارات مملوكة لشركة "ميترولينكس" : الأول من بيرلينجتون إلى بيكرينغ، أونتاريو ؛ والثاني من محطة تورنتو يونيون إلى مالتون، ميسيسوجا ؛ والثالث من جورج تاون إلى كيتشنر، أونتاريو . [ 5 ] تدعو خطة السكك الحديدية عالية التردد المقترحة إلى إضافة خدمات على الممر بين تورنتو ومدينة كيبيك، تسير على مسارات مخصصة تم إنشاؤها حديثًا. [ 6 ]
عبر HFR و Alto
في 6 يوليو/تموز 2021، أعلن وزير النقل عمر الغبرة أن الحكومة الفيدرالية ستطلق عملية شراء لإنشاء "ممر سكك حديدية عالي التردد" يُسمى "فيا إتش إف آر" يربط بين تورنتو ومدينة كيبيك بحلول عام 2030. [ 6 ] وكان من المتوقع أن تتراوح تكلفة المشروع بين 6 مليارات و12 مليار دولار. وتقضي الخطة بأن تسير القطارات بسرعة تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة (125 ميلاً في الساعة) على خط يمتد من تورنتو إلى مدينة كيبيك مروراً ببيتربورو ، وأوتاوا، ومونتريال، ولافال ، وتروا ريفيير . [ 6 ] وعلى عكس العمليات الحالية على طول الممر، ستسير القطارات على مسارات مخصصة للركاب، مما يُحسّن موثوقية الخدمة لعدم اضطرارها للتنافس مع قطارات الشحن. [ 7 ] ومن المتوقع أن ترتفع موثوقية الخدمة إلى 95%، بزيادة ملحوظة عن معدلها في عام 2021 البالغ 67%. [ 6 ] من المتوقع انخفاض أوقات السفر بمقدار 90 دقيقة على بعض الخطوط، مثل الخط بين أوتاوا وتورنتو. [ 8 ] من المخطط تزويد 90% من الخط بالكهرباء . [ 7 ] وُجهت انتقادات لتوقيت الإعلان باعتباره ذا دوافع سياسية، إذ كانت هناك تكهنات بإجراء انتخابات فيدرالية في وقت لاحق من العام، وهو ما تأكد لاحقًا في 15 أغسطس. [ 6 ]
في 28 أكتوبر 2024، تم التأكيد على أن مشروع السكك الحديدية عالية التردد سيُبنى كخط سكة حديد فائق السرعة بالكامل ، بقطارات منفصلة تمامًا عن مستوى الأرض قادرة على السير بسرعة تصل إلى 300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة) . وكان من المتوقع أن يستغرق تصميم النظام، الذي أُعيدت تسميته لاحقًا إلى "ألتو" ، حوالي أربع سنوات. [ 9 ] [ 10 ]
انظر أيضاً
ملحوظات
- ↑ عدد الركاب في الجزء من الطريق بين تورنتو وشلالات نياجرا فقط.
مراجع
- 1 2 3 4 "التقرير السنوي لشركة Via لعام 2024" (ملف PDF) . viarail.ca . 28 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2026 .
- ↑ غرينواي، نورما (10 يناير 2008). "أونتاريو وكيبيك تدرسان إنشاء خط سكة حديد سريع" . ناشيونال بوست .
- ↑ "تم نشر دراسة حول السكك الحديدية فائقة السرعة للركاب" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2017 .
- 1 2 وارويك، بيتر (ديسمبر 2009). "خطة فيا الجريئة للممر". مجلة القطارات . دار نشر كالمباخ.
- 1 2 ملخص الخطة المؤسسية للفترة 2017-2021 وميزانيات التشغيل والرأسمالية لعام 2017 (ملف PDF) (تقرير). مونتريال : فيا ريل . 2017.
- 1 2 3 4 5 ويستول، نيك (6 يوليو 2021). "الحكومة الفيدرالية تستعد لبدء عملية الشراء لممر السكك الحديدية عالي التردد بين تورنتو ومدينة كيبيك" . غلوبال نيوز . تورنتو : كوروس إنترتينمنت . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2021 .
- 1 2 بويسفيرت، نيك (5 يوليو 2021). "الليبراليون يعلنون عن خطط لخطوط سكك حديدية جديدة "عالية التردد" من تورنتو إلى مدينة كيبيك" . سي بي سي نيوز . أوتاوا . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2021 .
- ↑ جونستون، بوب (مارس 2023). "عبر قطارات جديدة، تحديات جديدة". قطارات . المجلد 83، العدد 3. كالمباخ ميديا . الصفحات 22-31 .
- ↑ «الحكومة تُعطي الضوء الأخضر لخط سكة حديد فائق السرعة لنقل الركاب بين مدينة كيبيك وتورنتو» . صحيفة ذا غلوب آند ميل . ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٤. تاريخ الاطلاع: ٢٩ أكتوبر ٢٠٢٤ .
- ↑ جيربيت، توماس؛ بلوان، لويس؛ بروست، ماثيو (28 أكتوبر 2024). "الحكومة الفيدرالية تمضي قدمًا في مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدينة كيبيك وتورنتو" . سي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2025 .
- خطوط السكك الحديدية
- نقل الركاب بالسكك الحديدية في أونتاريو
- النقل بالسكك الحديدية للركاب في برانتفورد
- نقل الركاب بالسكك الحديدية في كيتشنر، أونتاريو
- النقل بالسكك الحديدية للركاب في تورنتو
- النقل بالسكك الحديدية للركاب في كيبيك
- النقل بالسكك الحديدية للركاب في بلدية هالتون الإقليمية