ترام العاصمة واشنطن

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كان ترام العاصمة نظام ترام في واشنطن العاصمة يعمل من عام 2016 إلى عام 2026 على طول خط واحد بطول 2.2 ميل (3.5 كم) في شارع H وطريق بينينج في الربع الشمالي الشرقي من المدينة . 

كانت عربات الترام أول عربات تعمل في مقاطعة كولومبيا منذ عام 1962، عندما تم تفكيك نظام الترام السابق . في عام 2009، بدأت حكومة المدينة بمدّ مسارين لخطين في أناكوستيا وبينينغ على طول طرق تم اختيارها لتنشيط الممرات التجارية المتدهورة. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] لم يُفتتح خط أناكوستيا قط؛ وبدأ التشغيل على خط شارع إتش/طريق بينينغ في 27 فبراير 2016. [ 7 ] في عام 2025 ، نقل 836,438 راكبًا. [ 8 ] كان النظام مملوكًا لوزارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) وتديره وتشغله شركة RATP Dev USA، وهي الذراع الأمريكية لشركة RATP Dev ، وهي شركة نقل فرنسية. [ 3 ] [ 9 ] [ 2 ] تم اقتراح خط حافلات كهربائية ليحل محله بحلول عام 2027. [ 10 ] [ 11 ]

تطوير

النسخة الأولى من الترام

بين عامي 1862 و 1962، كانت عربات الترام في واشنطن العاصمة وسيلة نقل شائعة، ولكن تم تفكيك النظام في أوائل الستينيات كجزء من التحول إلى خدمة الحافلات. [ 12 ]

الجيل الثاني من الترام

في أواخر التسعينيات، بدأت هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى ، والمعروفة باسم "مترو"، بدراسة سلسلة من مشاريع الحافلات السريعة والقطارات الخفيفة والترام في جميع أنحاء منطقة واشنطن العاصمة، كوسيلة لتوفير النقل الجماعي داخل المدينة والمنطقة، وتلبية احتياجات النقل لسكان المنطقة المتزايدين بسرعة. [ 13 ] وقُدِّم أول مشروع في مدينة الإسكندرية بولاية فرجينيا عام 1999. [ 14 ] وفي يناير 2002، بدأ مسؤولو مقاطعة كولومبيا دراسة الجدوى الاقتصادية وتكاليف إنشاء شبكة ترام بطول 53.1 كيلومترًا (33 ميلًا) في جميع أنحاء المدينة. [ 15 ] [ 16 ] وحصل المشروع على دعم "مترو". [ 17 ] ودرست إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) جدوى إنشاء شبكة على مستوى المدينة، بالإضافة إلى خط أو أكثر من الخطوط التجريبية. وطلب عضو مجلس مقاطعة كولومبيا، ديفيد كاتانيا، تحديدًا من إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا دراسة إضافة الترام في حي أناكوستيا . [ 16 ] 

اقتراح الخط الأول

أصدرت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا تقريرًا إيجابيًا، ووافق مجلس مقاطعة كولومبيا على إنفاق 310 ملايين دولار على مشروع الترام في سبتمبر 2002. [ 18 ] وكان أول خط يُبنى هو خط ترام تجريبي بطول 11.6 كيلومترًا (7.2 ميل) في أناكوستيا. [ 18 ] وكان الهدف من المشروع هو إدخال القطار الخفيف إلى أناكوستيا أولًا (بدلًا من أن يكون أخيرًا، كما حدث مع مترو الأنفاق)، وتوفير وسيلة أسرع وأكثر فعالية من حيث التكلفة لربط الحي ببقية المدينة. [ 18 ] 

في البداية، كان من المخطط أن يمتد الخط على طول خطوط سكك حديد CSX المهجورة (المعروفة باسم فرع شيبارد الصناعي) من محطة مترو مينيسوتا أفينيو إلى محطة مترو أناكوستيا ، ثم يعبر جسور الشارع الحادي عشر قبل أن يتصل بمحطتي مترو نافي يارد-بولبارك ووترفرونت . [ 18 ] وكانت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) قد خططت في الأصل لشراء عربات قطارات ديزل متعددة الوحدات (عربات قطارات ذاتية الدفع تعمل بمحركات ديزل ) من شركة كولورادو ريل كار . [ 19 ] وأكد لايتون ليندسي، في تقرير له في صحيفة واشنطن بوست ، أن هذه العربات ستكون الأولى من نوعها التي تُصنع في الولايات المتحدة وتحظى بموافقة إدارة السكك الحديدية الفيدرالية . [ 19 ]

مشاكل مالية

أثبت تمويل الخطة صعوبته. ففي نوفمبر/تشرين الثاني 2002، وهو الشهر نفسه الذي وافقت فيه حكومة العاصمة واشنطن على المشاركة في تمويل مشروع الترام، عدّلت هيئة النقل الحضري (مترو) خطتها الاستراتيجية رسميًا، واقترحت إنفاق 12 مليار دولار على مدى 10 سنوات على مشاريع الحافلات السريعة والقطارات الخفيفة والترام في جميع أنحاء منطقة العاصمة. [ 20 ] اقترحت مترو تخصيص نصف المبلغ الإجمالي لبناء خط ترام العاصمة، واستكمال الخط الفضي ، وبناء خط ترام على طريق كولومبيا بايك في مقاطعة أرلينغتون بولاية فرجينيا، وإنشاء خط قطار خفيف أرجواني يربط بين بيثيسدا ونيو كارولتون في ولاية ماريلاند. إلا أن حكومتي الولاية والمحلية أعلنتا عدم قدرتهما على تمويل مقترح مترو في ذلك الوقت، فتوقفت المشاريع المخطط لها. [ 13 ] (افتتحت مترو جزءًا من الخط الفضي في عام 2014، وافتُتح الجزء المتبقي من الخط في أواخر عام 2022. [ 21 ] تم تمويل مشروع الخط الأرجواني لاحقًا من خلال أموال ولاية ماريلاند والأموال المحلية والمنح الفيدرالية، وكان من المقرر افتتاحه في عام 2027. [ 22 ] )

قررت مقاطعة كولومبيا لاحقًا بناء المكونات الأولية لنظام ترام العاصمة بنفسها. تم تقليص خط أناكوستيا إلى مشروع تجريبي بطول 4.3 كيلومترات فقط، يضم أربع محطات: قاعدة بولينغ الجوية ، ومحطة مترو أناكوستيا، وتقاطع شارع مارتن لوثر كينغ جونيور الجنوبي الشرقي مع طريق غود هوب الجنوبي الشرقي، ومحطة مترو شارع مينيسوتا. [ 23 ] بدأت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) تقييمًا بيئيًا لمسارات شركة سي إس إكس في يوليو 2003. [ 23 ] في سبتمبر 2004، وافقت هيئة النقل في مقاطعة كولومبيا (مترو) على المضي قدمًا في المشروع (الذي تم تمويل تكلفته البالغة 45 مليون دولار بالكامل من قبل مقاطعة كولومبيا)، على أن تبدأ أعمال البناء في نوفمبر 2004 وتنتهي في عام 2006. [ 24 ] 

إشراف الموزع

في ديسمبر/كانون الأول 2009، اقترح عضو مجلس مدينة واشنطن العاصمة، جيم غراهام، إنشاء مجلس نقل عام للإشراف على نظام حافلات "دي سي سيركيوليتور" ونظام الترام. [ 25 ] ويتولى المجلس مسؤولية تحديد مسارات الحافلات وأسعارها. [ 25 ] وللتحقق من دعم مجتمع الأعمال المحلي لمشروع الترام، زار عدد من مطوري العقارات والمشاريع التجارية المحليين نظام الترام في بورتلاند، بولاية أوريغون . [ 26 ] وكان الهدف من الزيارة هو دراسة ما إذا كان للترام الآثار الاقتصادية الإيجابية المرجوة، وما إذا كان العائد على الاستثمار مجديًا. وأشارت تقارير إعلامية محلية إلى أن مطوري العاصمة أعجبوا بتأثير الترام على التنمية الاقتصادية في بورتلاند. [ 26 ]

إعلان عام 2011 والمزيد من التأجيلات

في 22 أغسطس 2011، أعلنت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا أن أولى عربات الترام ستسير على خط شارع H في صيف عام 2013. [ 9 ]

في أبريل 2014، قدّرت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) أن خط شارع H سيُفتتح في خريف 2014. وكان من المقرر الانتهاء من إنشاء مستودع مؤقت للعربات في موقع مدرسة سبينغارن الثانوية سابقًا في يوليو. سيستغرق اختبار النظام عدة أسابيع، وبعد ذلك سيحتاج النظام إلى الحصول على شهادة تشغيل من إدارة النقل الفيدرالية (FTA)، وهو ما سيستغرق من 60 إلى 80 يومًا أخرى. كما ذكرت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا أنها بحاجة إلى استلام عربة الترام السادسة، على الأرجح في يونيو، قبل بدء أي اختبارات. [ 27 ] ومع بقاء أشهر قبل اتخاذ قرار بشأن هيكل الأجرة، هدد عضو المجلس ماريون باري بإلغاء جميع التمويلات المخصصة لخطوط الترام المخطط لها في مقاطعة كولومبيا. جادل باري بأن دعم الركاب كان مرتفعًا للغاية، وأن مبلغ 800 مليون دولار المخصص لبناء الخطوط المتبقية يمكن استخدامه بشكل أفضل في صيانة الطرق وبناء المدارس. [ 27 ]

إنهاء

ترام العاصمة واشنطن قبل وقت قصير من انتهاء الخدمة، عند تقاطع شارع 8 وشارع H، واشنطن العاصمة

في مايو 2025، أعلنت عمدة واشنطن العاصمة، موريل باوزر، عن مقترح ميزانية لعام 2026 يقضي بإنهاء تمويل الترام. [ 28 ] وقالت إن الخدمة ستُستبدل في غضون عامين بحافلة كهربائية تستخدم أسلاكها الكهربائية العلوية. [ 29 ] [ 30 ] وفي أكتوبر 2025، أعلنت عن مزيد من تخفيضات الميزانية، وقالت إن النظام سيُغلق في مارس 2026. [ 31 ]

توقف النظام عن العمل في 31 مارس 2026. [ 32 ]

عربات السكك الحديدية

أسطول عربات السكك الحديدية

عربة ترام من صنع شركة يونايتد ستريتكار لاستخدامها في  نظام ترام العاصمة الذي يتم اختباره على طول شارع إتش  الشمالي الشرقي في ديسمبر 2014.  

كانت حكومة العاصمة تمتلك ستة عربات ترام تخدم النظام، تم بناؤها من قبل شركتين مصنعتين بتصميمات متشابهة للغاية.

تم طلب أول ثلاث عربات ترام، مرقمة من 101 إلى 103، في عام 2005، وصُنعت في جمهورية التشيك عام 2007 [ 33 ] بواسطة شركة إينيكون ترامز ، لخط أناكوستيا، ولكن بسبب تأخيرات في بدء إنشاء الخط في واشنطن، تم تخزينها في جمهورية التشيك حتى ديسمبر 2009. [ 34 ] وهي من طراز 12  تريو. [ 35 ] [ 36 ] أما المجموعة الثانية من عربات الترام، التي كانت مرقمة في البداية من 13-001 إلى 13-003 (ثم أعيد ترقيمها لاحقًا إلى 201-203)، فقد صُنعت في الولايات المتحدة عام 2013 بواسطة شركة يونايتد ستريت كار [ 34 ] في ولاية أوريغون ، استنادًا إلى تصميم سكودا (طراز سكودا 10T ) الذي طُوّر في الأصل بشكل مشترك بين إينيكون وسكودا، ويفسر تاريخ التصميم المشترك التشابه بين التصميمين. [ 37 ] إنها عربات يونايتد ستريتكار طراز 100. تم تسليم أول عربة يونايتد إلى دي سي ستريتكار في يناير 2014 [ 38 ] والثالثة والأخيرة في يونيو 2014. [ 39 ] من الناحية البصرية، تختلف وحدات يونايتد عن عربات إينيكون في المظهر مع مقصورات قيادة مختلفة من الألياف الزجاجية وغطاء المحرك ، لكن الأبعاد الإجمالية متطابقة.

كان عرض كل عربة 8 أقدام (2.438 متر) وطولها 66 قدمًا (20.12 متر) ، وتتكون كل عربة من ثلاثة أقسام متصلة ، [ 40 ] وهو تصميم يُعرف باسم الترام المفصلي .   

مشاكل عربات السكك الحديدية

رغم أن إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) منحت شركة يونايتد ستريت كار عقودًا لبناء عربات الترام لخط شارع إتش/بينينغ رود في منتصف عام 2011، إلا أنه تم سحب هذه العقود وطرح مناقصات جديدة بعد اكتشاف عيوب في عملية التعاقد. [ 41 ] [ 42 ] صرّحت ماري تشيه ، عضوة مجلس مدينة واشنطن ورئيسة لجنة النقل في المجلس، بأن إدارة DDOT لمشروع الترام قد فقدت ثقة الجمهور، وأنها ستسعى إلى سنّ تشريع يُنشئ هيئة مستقلة لإدارة النظام. [ 42 ] مُنح عقد جديد لشركة يونايتد ستريت كار في أبريل 2012، لتوريد عربتي ترام، [ 43 ] ثم وُسّع الطلب ليشمل ثلاث عربات في أغسطس 2012. [ 44 ]

عدد الركاب

[ 45 ]

250,000
500,000
750,000
مليون
1,250,000
1,500,000
2016
2018
2020
2022
2024

خطوط

الخطوط المُشغّلة

خط شارع إتش الشمالي الشرقي/طريق بينينغ

إنشاء خط سكة حديد شارع إتش الشمالي الشرقي/طريق بينينغ في أكتوبر 2009

في عام ٢٠٠٣، كشف رئيس البلدية آنذاك ، أنتوني أ. ويليامز، عن مسودة خطة التنمية الاستراتيجية التي اقترحت إعادة تطوير وتنشيط ست مناطق متدهورة في المدينة، بما في ذلك شارع إتش الشمالي الشرقي وطريق بينينغ. [ ٤٦ ] ومن بين المقترحات لتنشيط شارع إتش إنشاء خط ترام إلى وسط مدينة واشنطن العاصمة في غضون خمس إلى عشر سنوات. [ ٤٦ ] في ٢٠ يناير ٢٠٠٦، أعلنت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا أنها ستنشئ خط ترام بتكلفة ١٣ مليون دولار على شارع إتش الشمالي الشرقي، من محطة يونيون إلى طريق بينينغ ومحطة مترو مينيسوتا أفينيو، كجزء من مبادرة الشوارع الكبرى، [ ٤٧ ] [ ٤٨ ] على جزء كبير من نفس المسار الذي أنشأته شركة كولومبيا للسكك الحديدية عام ١٨٧٠. [ ٤٩ ] وبحلول عام ٢٠٠٨، تم إلغاء تمديد الخط إلى محطة مترو مينيسوتا أفينيو. [ 40 ] تم تركيب مسارات الترام في شارع H كجزء من مشروع الشوارع الكبرى H Street/Benning Road الذي بدأ في ديسمبر 2007 وانتهى في 30 يونيو 2011. [ 4 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]

محطة ترام العاصمة في محطة يونيون تقع في نهاية خط شارع إتش الشمالي الشرقي .

في أواخر أغسطس 2011، أعلنت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا أن خط شارع إتش سيبدأ تشغيله في صيف 2013. [ 9 ] وقال مسؤولو المدينة إنه تم بناء جميع محطات الرصيف على طول الطريق، ولكن لا تزال هناك حاجة لبناء خطوط الكهرباء العلوية، ومنعطفات في كل طرف من أطراف الخط، ومرفق انتظار ليلي للترام ("مستودع عربات")، ومرفق صيانة، وثلاث محطات فرعية للطاقة. [ 9 ] في 17 ديسمبر/كانون الأول 2012، صرّح مسؤولو شركة ترام العاصمة واشنطن بأن 20% فقط من خط شارع إتش لم يتبقَّ لإكماله، وأنهم يتوقعون بدء تشغيل الترام في أكتوبر/تشرين الأول 2013. [ 53 ] بدأت الاختبارات على خط شارع إتش - طريق بينينغ في أغسطس/آب 2014، مع تحديد موعد افتتاح مُخطط له في أواخر عام 2014. [ 54 ] بعد مزيد من التأخير، كان من المُتوقع مبدئيًا افتتاح الخط في يناير/كانون الثاني 2015، [ 55 ] ولكن في 16 يناير/كانون الثاني، أعلن مدير إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا، ليف دورمسجو، أن الإدارة لن تُصدر أي تقديرات لموعد الافتتاح، وأنه يعتزم إعادة تنظيم فريق إدارة المشروع. [ 56 ] في 21 فبراير/شباط 2015، اندلع حريق خاطف قصير على سطح إحدى عربات الترام أثناء تشغيلها في ظروف تجريبية. [ 57 ] في أوائل مارس 2015، أشارت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) إلى إمكانية إلغاء المشروع بالكامل، إذا ما كشف تقييم خارجي أجرته الجمعية الأمريكية للنقل العام عن "عيوب جوهرية". [ 58 ] إلا أن النتائج، التي نُشرت في 16 مارس، لم تجد أي "عيوب جوهرية" في المشروع. [ 59 ] [ 60 ] أفاد دان مالوف، الكاتب في موقع "غريتر غريتر واشنطن" الإلكتروني، في 10 يوليو 2015، أن مراجعة أُعدت لصالح إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) حددت 33 سببًا للتأخير المستمر في إطلاق خدمة الأجرة. [ 61 ] [ 62 ] وأوضح أن أيًا من أسباب التأخير المذكورة لم يُعتبر "جوهريًا"، لكن إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) لم ترد بعد على التقرير بتوقعات بشأن موعد معالجة جميع المشاكل.

بدأ خط H Street/Benning التابع لشركة DC Streetcar عمليات الخدمة العامة في 27 فبراير 2016. [ 7 ]

اعتبارًا من ديسمبر 2021كانت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) تعتزم تمديد الخط لمسافة ميلين شرقًا (3.2 كم) إلى محطة مترو بينينغ رود. وقد تأجل هذا التمديد المقترح إلى أجل غير مسمى في عام 2023. [ 63 ] [ 64 ]

في عام 2025، تم التخطيط لإنشاء مسارات مخصصة للحافلات والترام فقط تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع بين شارع ثيرد ستريت شمال شرق وطريق بينينغ، إلى جانب تحسينات على مواقف الحافلات وأولوية إشارات المرور الخاصة بالنقل العام. [ 65 ]

في مايو 2026، اقترحت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) خط حافلات جديدًا يربط محطة يونيون بملعب روبرت كينيدي . سيُطلق على هذا الخط اسم "الخط الذهبي". وسيتم تخصيص مسارات للحافلات على طول شارع إتش وطريق بينينغ، على نفس المسار الذي كان يستخدمه سابقًا ترام العاصمة. [ 66 ] [ 67 ]

خطوط تم إنشاؤها جزئيًا ولكن لم يتم إكمالها أبدًا أو خطوط لم يتم بناؤها أبدًا

خط أناكوستيا

الجزء الداخلي من عربة ترام تابعة لشركة DC تم بناؤها في الفترة 2006-2007 لاستخدامها على خط أناكوستيا.

بدأ العمل في خط أناكوستيا في 13 نوفمبر 2004. [ 68 ] ومع ذلك، وبعد عشرة أشهر من بدء المشروع، أوقفت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) وشركة مترو (Metro) خط الترام مؤقتًا. وبعد يومين من بدء العمل، أعلنت شركة CSX أنها ستتخلى عن خط السكة الحديدية لكنها سترفض السماح للمدينة باستخدامه لمشروع الترام. [ 69 ] يقول مسؤولو إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا إنهم كانوا يعتقدون أن المدينة وشركة CSX فقط هما المالكتان للأرض التي تقع تحت خطوط السكة الحديدية، لكن مراجعة قانونية وجدت أن شركة CSX لم تكن المالك الخاص الوحيد. [ 69 ] [ 70 ] لم تكن المدينة مستعدة لبناء المشروع على خطوط CSX، خشية أن يطالب الملاك الآخرون بالدفع في المستقبل. [ 69 ] [ 70 ] نفت شركة CSX هذه الادعاءات، قائلة إن لها الحق القانوني في تأجير خطوط السكة الحديدية والأرض للمدينة بشكل دائم مقابل 16 مليون دولار. [ 69 ] [ 70 ] لاحقًا، أعلنت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) أن الترام سيسير في شوارع المدينة بدلًا من خطوط السكك الحديدية الثقيلة، مما أثار غضب السكان المحليين الذين قالوا إن الترام سيزيد من الازدحام المروري، ويقضي على مواقف السيارات، ويقلل من خدمة الحافلات. [ 69 ] [ 70 ]

أعلنت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) وهيئة النقل الحضري (Metro) في أبريل 2006 أن العمل على خط الترام المُعدَّل في أناكوستيا سيُستأنف في غضون بضعة أشهر. [ 71 ] وتم تحديد الموعد النهائي الجديد لإنجاز  الخط، الذي تبلغ تكلفته الآن 10 ملايين دولار أمريكي وطوله 1.1 ميل (1.7 كيلومتر)، في ربيع عام 2008. [ 72 ] وفي أغسطس 2008، فتحت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا باب تقديم العطاءات لعقد بناء مسارات وبنية خط أناكوستيا التحتية، الذي تبلغ تكلفته الآن 45 مليون دولار أمريكي. [ 40 ] وفي أبريل 2009، أعلنت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا أن خط الترام في أناكوستيا لن يكتمل قبل عام 2012 على الأقل. [ 73 ] وقد تسببت هذه التأخيرات في انتهاء ضمان عربات الترام التشيكية المُخزَّنة، وبلغت تكاليف التخزين 860 ألف دولار أمريكي سنويًا. [ 73 ] بدأ مدّ خط السكة الحديدية إلى محطة أناكوستيا أخيرًا في سبتمبر 2009، وكان من المقرر الانتهاء منه في خريف عام 2012. [ 4 ] [ 74 ]

في 26 أغسطس/آب 2010، أمر مسؤولو إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) بوقف أعمال بناء خط أناكوستيا بعد رفض مسؤولي المدينة تمديد عقد البناء أو منح عقد جديد لشركة أخرى. [ 75 ] ورغم إنفاق 25 مليون دولار على مدى العامين الماضيين، كانت قضبان السكك الحديدية عند تقاطع شارع فيرث ستيرلينغ الجنوبي الشرقي وطريق سوتلاند باركواي مدفونة تحت طبقة من الإسفلت، ونمت الأعشاب الضارة بينها عند شارع ساوث كابيتول وقاعدة بولينغ الجوية. [ 75 ] وفي عام 2014، أعلنت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) عن نيتها إنفاق 64 مليون دولار لبدء أعمال بناء امتداد خط أناكوستيا من محطة مترو أناكوستيا إلى جسور الشارع الحادي عشر. وأوضحت الإدارة أنها ستنفق أيضًا 16 مليون دولار إضافية للاستحواذ على حق المرور المملوك حاليًا لشركة السكك الحديدية CSX Transportation، و15 مليون دولار لبناء مستودع للعربات لامتداد الخط. وتقدمت إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) بطلب للحصول على منحة قدرها 20 مليون دولار من قانون الاعتمادات الموحدة للاستثمارات في البنية التحتية الوطنية لمساعدتها في بناء الامتداد. [ 76 ] ومع ذلك، اعتبارًا من يناير 2023لم يتم إجراء أي أعمال أخرى على الخط.

الخطوط المقترحة

في أكتوبر/تشرين الأول 2010، كشف مسؤولو العاصمة واشنطن عن خطط مبدئية لإنشاء خط ترام على طول شارع جورجيا . وبدأت المدينة بعقد جلسات استماع عامة حول إنشاء الخط قبل الموعد المحدد، نظرًا للإغلاق الوشيك لمركز والتر ريد الطبي العسكري في عام 2011. [ 77 ] وكان خط الترام جزءًا من مشروع تطوير متعدد الاستخدامات مقترح بتكلفة 500 مليون دولار أمريكي، يمتد على مساحة 62 فدانًا (25 هكتارًا)، ويضم وحدات سكنية ومكاتب ومتاجر، وكان من المقرر أن يبدأ بناؤه في عام 2013. [ 77 ] وقد عجّل مسؤولو العاصمة بجلسات الاستماع (والبناء المحتمل) لخط شارع جورجيا لأن إعادة تطوير موقع والتر ريد ستعتمد بشكل كبير على وصول الترام إلى المنطقة بحلول وقت افتتاح المنازل والمتاجر الجديدة. [ 77 ] وفي مارس/آذار 2011، ذكرت صحيفة واشنطن بيزنس جورنال أن خطة المدينة لإعادة استخدام الجزء التابع لها من حرم والتر ريد الجامعي تضمنت مركزًا تجاريًا يخدمه خط ترام. [ 78 ] 

في يناير 2010، ذكرت صحيفة واشنطن بوست أن خط شارع K سيكون على الأرجح الخط الثالث الذي سيتم إنشاؤه. [ 79 ] سيمتد خط شارع K من محطة يونيون إلى شارع K شمال شرق ، ثم يتجه غربًا إلى شارع 26 شمال غرب. وسيرتبط بخط شارع H/بينينغ رود في محطة يونيون عبر جسر للمشاة، مما سيُلزم الركاب بالنزول في محطة يونيون وركوب خط غير متصل. وبذلك، سيشكل الخطان خط ترام عابر للمدينة، وإن لم يكن بشكل مباشر. [ 79 ] أكد مسؤولو إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT) في أغسطس 2011 أن الربط بخط شارع H لا يزال خيارًا مطروحًا. [ 9 ] وللمساعدة في دفع خط شارع K قدمًا، اقترحت منطقة تحسين الأعمال في وسط مدينة واشنطن العاصمة (Downtown BID) في مارس 2012 تمويل خطة تحدد كيفية إعادة تهيئة شارع K للترام، وكيفية تخطيط خط ترام شارع K وإنشائه وصيانته وخدمته. اقترح مجلس إدارة منطقة الأعمال المركزية فرض ضريبة ذاتية بقيمة 258 مليون دولار على الفنادق والعقارات التجارية داخل المنطقة لتمويل مشاريعها، بما في ذلك مقترح تصميم الترام. [ 80 ] وقد أُدرج هذا المقترح ضمن خطة النقل طويلة المدى ذات القيود. [ 81 ]

تم اقتراح خط ترام آخر لشارع ماين أفينيو الجنوبي الغربي . في أكتوبر 2010، كشفت حكومة العاصمة واشنطن عن مقترحها التطويري الذي طال انتظاره، والذي تبلغ تكلفته 1.5 مليار دولار، لمنطقة الواجهة البحرية الجنوبية الغربية للمدينة. [ 82 ] تضمن هذا المقترح خط ترام يمتد في منتصف شارع ماين أفينيو بالكامل. [ 82 ]

المحطات

[ 83 ]
محطةميلالعلاقات السابقة
محطة الاتحادالميل صفرمترو الخط الأحمر ، متروباص ، أمتراك ، قطارات VRE ، قطارات MARC ، الحافلات التجارية
شارع إتش وشارع الثالث شمال شرقالميل 0.16متروباص
شارع إتش وشارع الخامس شمال شرقالميل 0.29لا أحد
شارع إتش وشارع الثامن شمال شرقالميل 0.54متروباص
شارع إتش وشارع 13 شمال شرقالميل 0.89لا أحد
بينينغ رود وشارع 15 شمال شرقالميل 1.17متروباص
بينينغ رود وشارع 19 شمال شرقالميل 1.55لا أحد
تقاطع طريق بينينغ وشارع أوكلاهوما، شمال شرقالميل 1.9يمكن الوصول إلى خطوط مترو الأنفاق الأزرق والبرتقالي والفضي سيرًا على الأقدام في غضون 20 دقيقة

الحوادث والوقائع

  • في 8 سبتمبر 2016، أصيب شخص بجروح إثر اصطدام عربة ترام بسيارة. [ 84 ]
  • في الثاني من يونيو/حزيران 2017، أصيب عشرة أشخاص بجروح إثر اصطدام عربة ترام وحافلة. [ 85 ]
  • في 23 يونيو 2018، لقي راكب دراجة مصرعه عندما علقت إحدى عجلات دراجته في مسار الترام، مما أدى إلى سقوطه في مسار حافلة مستأجرة. [ 86 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
  2. 1 2 "واشنطن العاصمة تختار شركة لتشغيل أول خط ترام" . واشنطن إكزامينر . 12 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2012 .
  3. 1 2 كرافيتز، ديريك (24 أكتوبر 2010). "ظهور تفاصيل جديدة حول ترام العاصمة، المقرر أن يبدأ تشغيله في عام 2012" . صحيفة واشنطن بوست .
  4. 1 2 3 هوهمان، جيمس (20 سبتمبر 2009). "بدء تركيب مسار ترام أناكوستيا" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2014 .
  5. ↑ أوكونيل، جوناثان (26 نوفمبر 2007). "الترام مطلوب" . واشنطن بيزنس جورنال .
  6. ↑ أوكونيل، جوناثان (15 أكتوبر 2009). "لا تزال هناك رغبة في استخدام الترام في واشنطن العاصمة" . صحيفة واشنطن بيزنس جورنال . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2009 .
  7. 1 2 لاريس، مايكل (27 فبراير 2016). "ترام العاصمة واشنطن يقوم بأولى رحلاته في شارع إتش. هل هذا يحدث حقًا؟"" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2016. "
  8. ↑ "عدد ركاب ترام العاصمة - ترام العاصمة" . 29 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2025 .
  9. 1 2 3 4 5 هالسي الثالث، آشلي (22 أغسطس 2010). "واشنطن العاصمة تريد تشغيل الترام بحلول منتصف عام 2013" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2011 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  10. ↑ وينر، راشيل (28 مايو 2025). "باوزر يستبدل ترام العاصمة بـ'جيل جديد من الترام'. إنه حافلة" . صحيفة واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تاريخ الاسترجاع: 26 يوليو 2025 . 
  11. ↑ وينر، راشيل (9 أكتوبر 2025). "تخفيض الميزانية يعني إغلاق ترام العاصمة في مارس" . صحيفة واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تاريخ الاسترجاع: 10 أكتوبر 2025 . {{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  12. ↑ انظر:
  13. 1 2 لايتون ليندسي، ليزا رين (19 نوفمبر 2002). "مسؤولون محليون يعانون من ضائقة مالية يترددون في الإنفاق الرأسمالي لمترو الأنفاق" . صحيفة واشنطن بوست .
  14. ↑ أوهانلون، آن (26 أغسطس 1999). "فكرة القطار الخفيف تلقى استجابة فاترة". صحيفة واشنطن بوست .
  15. ↑ انظر:
  16. 1 2 غرينفيلد، هيذر (23 يناير 2002). "مناقشة خدمة الترام في واشنطن". أسوشيتد برس .
  17. ↑ لايتون، ليندسي (22 فبراير 2002). "مترو يبحث عن شيء بين الحافلة والقطار". صحيفة واشنطن بوست .
  18. 1 2 لايتون ليندسي (6 أكتوبر 2002). "واشنطن العاصمة تُقيّم القطار ذاتي الدفع" . صحيفة واشنطن بوست .
  19. ↑ شمل التغيير التخلي عن الخطط المعتمدة سابقًا لإنشاء عدة خطوط مترو جديدة للسكك الحديدية الثقيلة في جميع أنحاء المنطقة. انظر: لايتون، ليندسي. "خطة مترو بقيمة 12 مليار دولار تتضمن عربات ترام وحافلات سريعة". صحيفة واشنطن بوست. 13 سبتمبر 2002.
  20. ↑ جورج، جاستن (9 يونيو 2022). "امتداد الخط الفضي لمترو الأنفاق يقترب من خط النهاية" . صحيفة واشنطن بوست .
  21. ↑ شيفر، كاثرين (26 يناير 2022). "مجلس ولاية ماريلاند يوافق على عقد بقيمة 3.4 مليار دولار لإكمال الخط الأرجواني" . صحيفة واشنطن بوست .
  22. 1 2 لايتون، ليندسي (4 يوليو 2003). "العاصمة واشنطن تدرس خط سكة حديد خفيف بطول 2.7 ميل في أناكوستيا". صحيفة واشنطن بوست .
  23. ↑ سميث، كانديس. "اقتراب وصول القطار الخفيف إلى أناكوستيا". أسوشيتد برس. ١٢ فبراير ٢٠٠٤؛ غرينفيلد، هيذر. "مترو يقرر بشأن افتتاح المحطات والتوسع المستقبلي". أسوشيتد برس. ١٦ سبتمبر ٢٠٠٤؛ لايفلي، تارون. "مترو يوافق على زيادة الدعم". واشنطن تايمز. ١٧ سبتمبر ٢٠٠٤.
  24. 1 2 أوكونيل، جوناثان (4 يناير 2010). "مجلس النقل الجديد سيدير ​​الترام" . واشنطن بيزنس جورنال .
  25. 1 2 أوكونيل، جوناثان (27 نوفمبر 2009). "أنصار الترام يجمعون الأدلة لإقناع المشككين" . واشنطن بيزنس جورنال .
  26. 1 2 نيباور، مايكل (30 أبريل 2014). "حول ترام العاصمة: الأجرة المحتملة، قلق باري، فرحة ناشونال هاربور، والمزيد حول تاريخ الإطلاق" . واشنطن بيزنس جورنال . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2014 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  27. ↑ وينر، راشيل (28 مايو 2025). "باوزر يستبدل ترام العاصمة بـ'جيل جديد من الترام'. إنه حافلة" . صحيفة واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تاريخ الاسترجاع: 26 يوليو 2025 . 
  28. ↑ وينر، راشيل (28 مايو 2025). "باوزر يستبدل ترام العاصمة بـ'جيل جديد من الترام'. إنه حافلة" . صحيفة واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تاريخ الاسترجاع: 30 مايو 2025 . 
  29. ↑ "العمدة باوزر تقدم مشروع "تنمية العاصمة: ميزانيتنا للسنة المالية 2026" | mayormb" . mayor.dc.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2025 .
  30. ↑ وينر، راشيل (9 أكتوبر 2025). "تخفيض الميزانية يعني إغلاق ترام العاصمة في مارس" . صحيفة واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تاريخ الاسترجاع: 10 أكتوبر 2025 . {{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  31. ↑ روسي، توم (31 مارس 2026). "ركاب ترام العاصمة يودعون الخدمة نهائياً مع انتهاء الخدمة بعد عشر سنوات مضطربة" . قناة WJLA-TV . مجموعة سينكلير للبث . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2026 .
  32. ↑ "التشيكيون يجربون ترام واشنطن". مجلة الترام والنقل الحضري ، يوليو 2007، ص 278. جمعية النقل بالسكك الحديدية الخفيفة (المملكة المتحدة).
  33. 1 2 تابلين، مايك (فبراير 2014). "واشنطن العاصمة"، في "خطوط الترام الجديدة لعام 2014". مجلة الترام والنقل الحضري ، ص 56.
  34. ↑ ويب، ماري (محررة) (2009). أنظمة النقل الحضري من جين 2009-2010 ، ص 526. كولسدون، سري (المملكة المتحدة): مجموعة معلومات جين . ISBN 978-0-7106-2903-6.
  35. ↑ "تريو" . ترام إينيكون . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2014. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2014 .
  36. ↑ تابلين، إم آر (أكتوبر 2001). "عودة الترام (الحديث): بورتلاند تقود الطريق" . الترام والنقل الحضري . هيرشام، سري، المملكة المتحدة: دار إيان آلان للنشر المحدودة. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1460-8324 . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2014 . 
  37. ↑ «أولى عربات الترام الثلاث المصنّعة في أمريكا لخط سكة حديد العاصمة واشنطن ستصل إلى العاصمة يوم الثلاثاء 21 يناير» . DCStreetcar.com (بيان صحفي). إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا. 17 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2014 .
  38. ↑ مجلة الترام والنقل الحضري ، يوليو 2014، ص 305.
  39. 1 2 3 صن، لينا هـ. "قد تبدأ عربات الترام بالعمل على طرق العاصمة واشنطن بحلول أواخر العام المقبل." صحيفة واشنطن بوست. 13 يوليو 2008.
  40. ↑ نيباور، مايكل (11 يناير 2012). "واشنطن العاصمة تلغي صفقة الترام المقترحة" . صحيفة واشنطن بيزنس جورنال . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  41. 1 2 ديبونيس، مايك (23 فبراير 2012). "كم عدد عربات الترام التي ستصل إلى شارع إتش؟" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  42. ↑ نيباور، مايكل (5 أبريل 2012). "واشنطن العاصمة تُبرم صفقة جديدة لخطّي ترام" . صحيفة واشنطن بيزنس جورنال . تاريخ الاسترجاع: 14 نوفمبر 2014 .
  43. ↑ نيباور، مايكل (22 أغسطس 2012). "واشنطن العاصمة تشتري الترام الثالث من شركة أوريغون آيرون ووركس" . صحيفة واشنطن بيزنس جورنال . تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2014 .
  44. ↑ "تقرير عدد الركاب للربع الرابع من عام 2024" (ملف PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية (APTA ). رابطة النقل العام الأمريكية (APTA) . 19 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2026 .
  45. 1 2 ويلغورين، ديبي. "مساكن ومتاجر جديدة ستغير شارع إتش". واشنطن بوست. 13 مارس 2003.
  46. ↑ سينزينجر، كاثرين (23 يناير 2006). "عودة الترام" . ذا كومون دينوميناتور . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2006.
  47. ↑ شوارتزمان، بول. "تحويل شارع إتش في شمال شرق المدينة إلى شارع رئيسي". صحيفة واشنطن بوست. 9 فبراير 2006.
  48. ↑ لي، فيرجينيا سي؛ كاري سيلفرمان (شتاء 2005-2006). "شاو في حركة، الجزء الثاني: معالم بارزة في نقل شاو" (ملف PDF) . أخبار شارع شاو الرئيسي . شوارع شاو الرئيسية. الصفحات 10-14 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2007 . 
  49. ↑ "المسارات المقترحة" . إدارة النقل في المقاطعة. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2008 .
  50. ↑ "واشنطن العاصمة تعلن عن إنشاء بنية تحتية للترام" . قناة WJLA-TV . 31 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2008 .
  51. ↑ "التقرير السنوي لوزارة النقل في مقاطعة كولومبيا لعام 2011" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2018 .
  52. ↑ "مشروع إنشاء المرحلة الثانية من خط H/Benning" (ملف PDF) . DCStreetcar.com . إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا. 17 ديسمبر 2012. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2012 .
  53. ↑ دي كارو، مارتن (15 يوليو 2014). "أفضل سيناريو لهيئة النقل في مقاطعة كولومبيا يستهدف افتتاح ترام العاصمة في نوفمبر" . WAMU 88.5 . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2014 .
  54. ↑ لاريس، مايكل؛ أراتاني، لوري (31 ديسمبر 2014). "واشنطن العاصمة تفشل في الوفاء بوعدها بافتتاح مشروع الترام بحلول نهاية العام" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2015 .
  55. ↑ دان مالوف (6 يناير 2015). "حسنًا، الترام يعمل في الثلج" . غريتر غريتر واشنطن.
  56. ↑ أحدث مشكلة تواجه ترام العاصمة واشنطن: اشتعال النيران (مؤرشف بتاريخ ٢٤ فبراير ٢٠١٥ في أرشيف الإنترنت)
  57. ↑ «مدير النقل: قد لا يُفتتح ترام العاصمة واشنطن أبدًا» . أسوشيتد برس . 7 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2015 .
  58. ↑ «مراجعة الأقران من قبل جمعية النقل العام الأمريكية (APTA) تُجيز افتتاح ترام العاصمة واشنطن» . DCStreetcar.com . وزارة النقل في مقاطعة كولومبيا (DDOT). ١٦ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٥ مارس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مارس ٢٠١٥ .
  59. ↑ لاريس، مايكل (20 مارس 2015). "خط الترام في العاصمة يمكن افتتاحه بعد إجراء الإصلاحات، بحسب ما ذكرته مجموعة صناعية" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2015 .
  60. ↑ دان مالوف (9 يوليو 2015). "33 مشكلة يجب على إدارة النقل في مقاطعة كولومبيا إصلاحها لافتتاح ترام العاصمة" . غريتر غريتر واشنطن.
  61. ↑ "الرابطة الأمريكية للنقل العام، مراجعة النظراء، لإدارة النقل في مقاطعة واشنطن العاصمة" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 17 يونيو 2015.
  62. ↑ غرابليك، كولين (15 ديسمبر 2021). "قد توسّع العاصمة واشنطن خط الترام إلى مترو بينينغ رود، وتضيف خمس محطات بحلول عام 2026" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2022 .
  63. ↑ "نهاية الخط؟ تأجيل جديد لتمديد خط الترام في واشنطن العاصمة شرقاً" . DCist . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2025 .
  64. ↑ "شارع إتش الشمالي الشرقي" . buspriority.ddot.dc.gov . تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2025 .
  65. ↑ "تحسينات النقل العام 3B لدعم تطوير RFK" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 13 مايو 2026. ص 16. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2026 . {{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
  66. ↑ موريلو، مايك (12 مايو 2026). "لا توجد خطة لإنشاء محطة مترو جديدة في موقع ملعب روبرت كينيدي، ولكن تم اقتراح خدمة حافلات الخط الذهبي الجديدة لاستيعاب الحشود" . WTOP-FM . تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2026 .
  67. ↑ كان، مايكل و. "عودة الترام إلى واشنطن العاصمة بشكل مُحدّث". أسوشيتد برس. ١٢ نوفمبر ٢٠٠٤؛ "وضع حجر الأساس لخط سكة حديد خفيف في واشنطن". أسوشيتد برس. ١٣ نوفمبر ٢٠٠٤؛ بارنز، دينيس. "الترام سيبدأ العمل في جنوب شرق البلاد". واشنطن تايمز. ١٤ نوفمبر ٢٠٠٤.
  68. 1 2 3 4 5 "المنفى إلى الشارع الرئيسي". صحيفة واشنطن سيتي بيبر. 25 نوفمبر 2005.
  69. 1 2 3 4 جينسبيرغ، ستيفن (27 أبريل 2005). "واشنطن العاصمة تنقل خطة القطار الخفيف من الواجهة البحرية إلى شوارع جنوب شرق المدينة" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2005 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  70. ↑ غوين، آني. "مجلس مقاطعة فيرفاكس على المسار الصحيح للنظر في مشروع الترام". صحيفة واشنطن بوست. 30 أبريل 2006؛ لايفلي، تارون. "من غير المرجح أن ترتفع أسعار المترو حتى عام 2008". صحيفة واشنطن تايمز. 3 مايو 2006.
  71. ↑ إيمرلينغ، غاري وورد، جون. "عودة الترام إلى واشنطن العاصمة" صحيفة واشنطن تايمز. 5 يناير 2007؛ "مشروع تطوير يحمل اسم الترام في واشنطن العاصمة" يونايتد برس إنترناشونال. 5 يناير 2007.
  72. 1 2 صن، لينا هـ (1 أبريل 2009). "خطة ترام أناكوستيا تواجه تأخيرات" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  73. ↑ يونغ، جوزيف. "الترام يعود للعمل مجدداً في العاصمة". صحيفة واشنطن تايمز. 26 أغسطس 2009.
  74. 1 2 بروم، سكوت (26 أغسطس 2010). "توقف مشروع الترام في واشنطن العاصمة مؤقتًا" . WUSA9.com . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2010 .
  75. ↑ نيباور، مايكل (5 مايو 2014). "هل الثالثة ثابتة؟ واشنطن العاصمة تسعى مجدداً للحصول على 20 مليون دولار من المساعدات الفيدرالية لخط الترام" . صحيفة واشنطن بيزنس جورنال . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2014 .
  76. 1 2 3 أوكونيل، جوناثان. "واشنطن العاصمة تكشف عن خطط لإعادة تطوير مستشفى والتر ريد". صحيفة واشنطن بوست. 14 أكتوبر 2010.
  77. ↑ نيباور، مايكل. "الحكومة الفيدرالية تمنح المنطقة مساحة أفضل لإعادة تطوير مستشفى والتر ريد". صحيفة واشنطن بيزنس جورنال. 25 مارس 2011.
  78. 1 2 سميث، ويل وويلبورن، مارك. "من منطقة رثة إلى منطقة مرغوبة: مثلث ماونت فيرنون في واشنطن العاصمة يتحول إلى قرية حضرية." صحيفة واشنطن بوست. 30 يناير 2010.
  79. ↑ نيباور، مايكل. "الزيادة المقترحة في معدل ضريبة منطقة الأعمال التجارية في وسط مدينة واشنطن العاصمة ستمول قائمة مهام من 100 بند." صحيفة واشنطن بيزنس جورنال. 22 مارس 2012.
  80. ↑ «القطارات والحافلات ومسارات جديدة للسيارات والدراجات - أبرز ملامح تعديل قانون الطرق السريعة لعام 2016» . مجلس تخطيط النقل في منطقة العاصمة الوطنية. 18 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2016 .
  81. 1 2 كرافيتز، ديريك. "مقترح الواجهة البحرية لجنوب غرب العاصمة واشنطن يتبلور". صحيفة واشنطن بوست. 7 أكتوبر 2010.
  82. ↑ "الأسئلة الشائعة - ترام العاصمة" . dcstreetcar.com . 1 أبريل 2026. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2026 .
  83. ↑ ستورديفانت، كريستينا (8 سبتمبر 2016). "حادث تصادم في ترام واشنطن العاصمة يُسفر عن إصابة شخص واحد" . دي سيست . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2021 .
  84. ↑ هيدجبيث، دانا (2 يونيو 2017). "إصابة 10 أشخاص إثر اصطدام عربة ترام وحافلة في العاصمة واشنطن" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2021 .
  85. ↑ سوياليك، أندريا. "مقتل راكب دراجة بعد أن علق في سكة ترام واشنطن العاصمة" . قناة NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2023 .
قالب: خط KML/H Street/Benning Road المرفق
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات