قسم الطيران العسكري

كان قسم الطيران العسكري هو اسم منظمة الطيران التابعة لجيش الولايات المتحدة لفترة أربعة أيام أثناء الحرب العالمية الأولى . وقد تم إنشاؤه من خلال إعادة تنظيم من قبل وزارة الحرب لقسم الطيران، فيلق الإشارة الأمريكي في 24 أبريل 1918، ولا يزال جزءًا من فيلق الإشارة . وقد تمت إزالته من قسم الطيران بموجب أمر تنفيذي في 20 مايو 1918، وظل موجودًا كوكالة طيران الجيش الوحيدة حتى أمر عام صادر عن وزارة الحرب في 24 مايو 1918، وأنشأه ومكتب إنتاج الطائرات ، الذي تم إنشاؤه من خلال نفس إعادة التنظيم في 24 أبريل، كمكونات منسقة لـ "الخدمة الجوية". وعلى هذا النحو، تم الاعتراف به من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة باعتباره ثالث أسلافه.

باعتبارها مكونًا تابعًا للخدمة الجوية، استمرت DMA حتى 19 مارس 1919، عندما تم دمج مجلس إنتاج الطائرات معها في الخدمة الجوية، جيش الولايات المتحدة .

أدى فشل مجلس إنتاج الطائرات (بعد 1 أكتوبر 1917، مجلس الطائرات ) وقسم الطيران، في سلاح الإشارة الأمريكي في تلبية أهداف إنتاج الطائرات لإنشاء قوة قتالية جوية كافية في فرنسا بحلول صيف عام 1918 إلى إجبار إدارة الرئيس وودرو ويلسون على إصلاح الهيكل البيروقراطي للطيران العسكري. بالإضافة إلى ذلك، كان مجلس الطائرات قيد التحقيق من قبل كل من وزارة العدل ومجلس الشيوخ الأمريكي بتهمة الاحتيال المحتمل. ولأسباب مماثلة، تم إنشاء قسم الطيران العسكري في 24 أبريل 1918، ليحل محل قسم الجو ، والذي كان التسمية النهائية لقسم الطيران الأصلي، فيلق الإشارة الأمريكي .

في 20 مايو 1918، بموجب الأمر التنفيذي رقم 2862، الصادر بموجب سلطة قانون Overman الذي تم توقيعه ليصبح قانونًا في ذلك التاريخ، تمت إزالة قسم الطيران العسكري من قسم الطيران في فيلق الإشارة طوال مدة الحرب وستة أشهر بعد ذلك. أصبحت الإدارة والتدريب ومتطلبات الطائرات والموظفين والمرافق الخاصة بطيران الجيش مسؤولية DMA، برئاسة مدير الطيران العسكري ، الذي يقدم تقاريره مباشرة إلى وزير الحرب ، نيوتن بيكر . تم استبدال مجلس الطائرات الحالي في نفس الوقت بمكتب إنتاج الطائرات (BAP)، برئاسة مدير مدني، جون دي رايان، الرئيس السابق لشركة Anaconda Copper ، والذي تم تعيينه مديرًا لإنتاج الطائرات في 24 أبريل.

بعد أربعة أيام، نفذ الأمر العام رقم 51 لوزارة الحرب الأمر التنفيذي، الذي حدد واجبات ومسؤوليات كل من DMA وBAP، مما أدى في الواقع إلى إنشاء الخدمة الجوية، جيش الولايات المتحدة . من 24 مايو 1918 إلى 19 مارس 1919، استمرت شعبة الطيران العسكري كجزء من الخدمة الجوية الاسمية. وعلى الرغم من اعترافها بأن كل من DMA وBAP معًا شكلا خدمتها الجوية، فقد قررت وزارة الحرب أنه لن يتم تعيين أي مدير للخدمة الجوية طالما كانت BAP مكتبًا تنفيذيًا منفصلاً. وبالتالي، عمل مدير الطيران العسكري أيضًا كرئيس اسمي للخدمة الجوية باستثناء ما يتعلق بإنتاج الطائرات، وهو عيب رئيسي في السلطة.

في أغسطس، أكمل مجلس الشيوخ تحقيقه في مجلس الطائرات، وبينما لم يجد أي مسؤولية جنائية، فقد أفاد بحدوث هدر هائل وتأخير في الإنتاج. تم تعيين رايان، مدير إنتاج الطائرات (الذي كان أيضًا رئيسًا لمجلس الطائرات)، في المنصب الشاغر كمساعد ثانٍ لوزير الحرب وبموجب الأوامر العامة لوزارة الحرب رقم 81، تم تعيينه مديرًا للخدمات الجوية في 28 أغسطس. انتهت الحالة المنفصلة لكل من قسم الطيران العسكري ومكتب إنتاج الطائرات من الناحية الفنية، لكن رايان سمح لهما بمواصلة العمل بشكل منفصل، وتقديم التقارير إليه، ولم يتم إنهاء عملهما رسميًا حتى صدر أمر تنفيذي في 19 مارس 1919.

كان أول مدير للملاحة الجوية العسكرية هو اللواء ويليام إل. كينلي . وكان ضابطه التنفيذي هو العقيد هنري إتش أرنولد ، الذي شغل أيضًا نفس المنصب في قسم الطيران السابق. في 6 مارس 1919، عاد كينلي إلى رتبته الدائمة عقيد مدفعية ميدانية، وتم تعيين العميد بيلي ميتشل ليحل محله كمدير للملاحة الجوية العسكرية. أصبح ميتشل مديرًا في 10 مارس، ولكن بعد تسعة أيام، قام الأمر التنفيذي 3066 الذي أصدره الرئيس ويلسون بدمج مجلس إنتاج الطائرات وDMA في الخدمة الجوية تحت قيادة الخدمة الجوية، تاركًا المنصب اسميًا فقط. احتفظ ميتشل باللقب حتى ظهور مجموعة التدريب والعمليات. في البداية كان "المساعد التنفيذي الثالث" لمينوهر، وبصفته رئيسًا لمجموعة التدريب والعمليات، كان قادرًا على شرح نظرياته حول القوة الجوية.

• قسم الطيران، فيلق الإشارة : 1 أغسطس 1907 – 18 يوليو 1914
• قسم الطيران، فيلق الإشارة : 18 يوليو 1914 – 20 مايو 1918
• قسم الطيران العسكري: 20 مايو 1918 – 24 مايو 1918
• الخدمة الجوية، جيش الولايات المتحدة : 24 مايو 1918 – 2 يوليو 1926
• سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة : 2 يوليو 1926 – 20 يونيو 1941
• القوات الجوية للجيش الأمريكي : 20 يونيو 1941 – 18 سبتمبر 1947
• القوات الجوية للولايات المتحدة 18 سبتمبر 1947 حتى الآن

• مورتنسون، دانييل ر.، "الخدمة الجوية في الحرب العظمى"، الدرع المجنح، السيف المجنح: تاريخ القوات الجوية للولايات المتحدة ، المجلد الأول (1997)، رقم ISBN  0-16-049009-X
• "تقويم 2005"، مجلة القوات الجوية ، مايو 2005، المجلد 88، العدد 5، رابطة القوات الجوية، أرلينجتون، فيرجينيا

سبقه قسم الطيران، سلاح الإشارة

قسم الطيران العسكري 1918

نجح من قبل الخدمة الجوية للجيش الأمريكي