مطار توبيكا الإقليمي

مطار توبيكا الإقليمي
USGS 2002 صور جوية
إياتا : FOE منظمة الطيران المدني الدولي : KFOE غطاء FAA : FOE
ملخص
نوع المطار	عسكري/عام
مالك	هيئة مطار توبيكا الحضرية
يخدم	توبيكا، كانساس
الارتفاع  AMSL	1,078 قدم / 329 متر
الإحداثيات	38°57′03″N 95°39′49″W / 38.95083°N 95.66361°W / 38.95083; -95.66361
موقع إلكتروني	http://www.mtaa-topeka.org
خرائط
مخطط مطار FAA
المدرجات
اتجاه طول سطح قدم م 13/31 12,803 3,902 أسمنت 21/3 7,001 2,134 أسمنت
إحصائيات (2021)
عمليات الطائرات (السنة المنتهية في 31/10/2021) 30,086 الطائرات القائمة 33
المصدر: إدارة الطيران الفيدرالية [1]

مطار توبيكا الإقليمي ( IATA : FOE ، ICAO : KFOE ، FAA LID : FOE )، والمعروف سابقًا باسم فوربس فيلد ، هو مطار عام مدني عسكري مشترك مملوك لهيئة مطار توبيكا الحضرية في مقاطعة شوني، كانساس ، على بعد سبعة أميال جنوب وسط مدينة توبيكا ، [ 1 ^] عاصمة كانساس . أطلق عليه الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2011-2015 اسم مطار الطيران العام . ^[2]

يستخدم مطار توبيكا الإقليمي من قبل جامعة كانساس (KU) للرحلات الجوية المستأجرة لفرقها الرياضية والمدارس التي تزور حرم جامعة كانساس في لورانس ، والتي تقع على بعد 34 ميلاً (55 كم) شرق المطار عبر طريق كانساس السريع . ( يقع مطار كانساس سيتي الدولي على بعد 51 ميلاً (82 كم) من جامعة كانساس). كان المطار يقدم خدمة خطوط جوية مجدولة من قبل شركات طيران متعددة حتى عام 2014.

تقول سجلات إدارة الطيران الفيدرالية أن المطار شهد 11573 عملية صعود للركاب في السنة التقويمية 2019. ^[3]

يقع مطار توبيكا الإقليمي (سابقًا فوربس فيلد) في موقع مطار توبيكا العسكري الجوي ، وقاعدة فوربس الجوية لاحقًا ، وهي منشأة سابقة للقيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) تم نقلها إلى القيادة الجوية التكتيكية في عام 1964 (مع الاحتفاظ بالمستأجرين الذين اكتسبتهم القيادة الجوية الاستراتيجية ). أغلقت قاعدة فوربس الجوية في عام 1973 ولكنها احتفظت بوجود القوات الجوية الأمريكية في شكل منشأة للحرس الوطني الجوي اكتسبتها القيادة الجوية الاستراتيجية والتي كانت في السابق قيادة مستأجرة في قاعدة فوربس الجوية. مع رحيل أفراد ووحدات القوات الجوية النظامية العاملة، تم تسمية النشاط العسكري المتبقي بقاعدة فوربس للحرس الوطني الجوي .

تُستخدم معظم المنطقة الإدارية السابقة للقاعدة الآن كمكاتب ومنتزه صناعي. ويواصل الجناح 190 للتزود بالوقود جوًا (190 ARW) التابع للحرس الوطني الجوي في كانساس العمل كجزء من المطار كمنطقة معسكر عسكري ومنشأة للحرس الوطني الجوي تُعرف باسم قاعدة فوربس فيلد للحرس الوطني الجوي ؛ ويطير الجناح حاليًا ويحافظ على طائرة بوينج KC-135R Stratotanker .

من عام 1942 إلى عام 1973، أشرفت مكونات القوات الجوية التالية على المطار:

• القوات الجوية الثانية ، 1942-1945
• القوات الجوية القارية ، 1945-1947
• قيادة المعدات الجوية ، 1947-1948؛ 1949-1951 (في حالة غير نشطة)
• القيادة الجوية الاستراتيجية ، 1948-1949؛ 1951-1964
• القيادة الجوية التكتيكية ، 1964–1973
• الحرس الوطني الجوي ، 1973 – حتى الآن

في أبريل 1976، باستثناء المناطق التي احتفظ بها الحرس الوطني الجوي، تم تسليم معظم قاعدة فوربس الجوية السابقة إلى مدينة توبيكا ومقاطعة شوني. خلال هذا الانتقال، انتقلت جميع رحلات الخطوط الجوية من مطار فيليب بيلارد البلدي إلى مطار فوربس الذي تم إنشاؤه حديثًا. في 1 يونيو 1976، حددت شركة فرونتير إيرلاينز الأصلية (1950-1986) أول طائرة نفاثة تنطلق من مطار فوربس، وهي طائرة بوينج 737-200 . بعد فترة وجيزة، تم إنشاء متحف القتال الجوي في المطار.

في عام 1981، تم رفض السند لبناء محطة جوية جديدة، ولكن تمت الموافقة عليه في عام 1982. تم الانتهاء من المحطة بتكلفة 5 ملايين دولار في عام 1985.

يوجد بالمحطة خمسة مكاتب لبيع تذاكر الطيران ومكتبان لتأجير السيارات. حاليًا، تعد شركة هيرتز هي شركة تأجير السيارات الوحيدة في مطار أوريغون. يوجد حزام واحد لاستلام الأمتعة. تستخدم المحطة اليوم العديد من الرحلات المستأجرة والعسكرية.

في عام 2012، أعاد مجلس إدارة MTAA تسمية المنشأة إلى مطار توبيكا الإقليمي ومركز الأعمال، مع الحفاظ على اسم المطار باسم فوربس فيلد. يعد مطار توبيكا الإقليمي حاليًا موطنًا لجناح التزود بالوقود الجوي رقم 190 التابع للحرس الوطني الجوي لولاية كانساس والكتيبة الأولى، فوج الطيران رقم 108 ، الحرس الوطني لجيش كانساس . ^[4]

بدأت خدمة الخطوط الجوية في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين بواسطة شركة بريد صغيرة تدعى United States Airways والتي كانت تسير رحلات بين دنفر وكانساس سيتي. توقفت الرحلات في جودلاند وسالينا وتوبيكا بولاية كانساس باستخدام طائرة Metal Aircraft Flamingo التي تتسع لخمسة ركاب . في أوائل الأربعينيات من القرن العشرين، بدأت ثلاث شركات طيران جديدة الخدمة، حيث كانت تطير بطائرات دوغلاس دي سي-3 عبر مطار فيليب بيلارد البلدي بالقرب من وسط مدينة توبيكا. أضافت شركة Trans World Airlines ( TWA ) توبيكا كواحدة من العديد من المحطات على طريق الناقل عبر القارات بين لوس أنجلوس ونيويورك. كانت توبيكا محطة توقف بين ويتشيتا وكانساس سيتي. قامت الشركة لاحقًا بالترقية إلى طائرات Martin 4-0-4 . أضافت شركة Braniff International Airways توبيكا كواحدة من العديد من المحطات على طريقها الرئيسي بين شيكاغو وهيوستن. كانت توبيكا أيضًا محطة توقف بين كانساس سيتي وويتشيتا. أضافت شركة كونتيننتال إيرلاينز توبيكا كمحطة توقف على طريق بين دنفر وكانساس سيتي والذي تضمن أيضًا توقفًا في سالينا بولاية كانساس. كما خدمت شركة أوزارك إيرلاينز توبيكا لفترة وجيزة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي بطريق بين كانساس سيتي وتولسا والذي توقف في توبيكا ومدينتين أخريين. أنهت أوزارك وبرانيف الخدمة في عام 1954، وانتهت شركة TWA في عام 1958 وانتهت شركة كونتيننتال بحلول عام 1960. بدأت شركة سنترال إيرلاينز الخدمة في عام 1958 بطائرات دي سي-3 من خلال التقاط الطرق إلى كانساس سيتي وويتشيتا التي كانت تديرها سابقًا شركة TWA وبرانيف. ثم التقطت شركة النقل مسار كونتيننتال إلى دنفر بحلول عام 1960 باستخدام طائرة كونفير 240 وأصبحت شركة الطيران الوحيدة في توبيكا. استمرت خدمة سنترال حتى اندمجت الشركة مع شركة فرونتير إيرلاينز الأصلية في عام 1967. ثم خدمت فرونتير توبيكا باستخدام طائرات كونفير 580 ذات الخمسين مقعدًا برحلات مباشرة إلى مدينة كانساس سيتي بالإضافة إلى رحلات متعددة المحطات إلى دنفر وسانت لويس وويتشيتا. قدمت العديد من شركات الطيران التي تقدم خدمات النقل الجوي والرحلات اليومية رحلات مكوكية إلى مدينة كانساس سيتي في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، بما في ذلك ترانس-مو إيرلاينز ، وألين أفييشن، وإير أسوشيتس إنك، وشوني إير كوميوتر. ^[5]

بعد الانتقال إلى مطار فوربس الحالي في عام 1976، شهدت مدينة توبيكا العديد من شركات الطيران الجديدة، بعضها يقدم خدمات الطائرات النفاثة:

قامت شركة Frontier Airlines بتحديث خدماتها بطائرات Boeing 737-200 مباشرة إلى كانساس سيتي ودينفر وويتشيتا، وأضافت رحلات إلى مطار شيكاغو أوهير الدولي مع توقف في لينكولن بولاية نبراسكا. في أوائل الثمانينيات، قامت شركة Frontier Airlines أيضًا بتشغيل طائرات بدون توقف إلى مانهاتن بولاية كانساس وجوبلين بولاية ميسوري. قدمت شركة الطيران طائرة McDonnell Douglas MD80 إلى توبيكا قبل وقت قصير من إنهاء جميع الخدمات في عام 1984.

بدأت شركة Capitol Air Service في تسيير رحلات مكوكية إلى مدينة كانساس سيتي، مانهاتن، وسالينا، كانساس، حوالي عام 1970. ومن عام 1987 إلى عام 1989، أبرمت الشركة اتفاقية رمز مشترك مع شركة Braniff Airways الجديدة وعملت تحت اسم Braniff Express. كانت شركة Capitol Air تشغل طائرات Cessna 402 و de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter وأغلقت في نفس وقت انهيار شركة Braniff في عام 1989.

قدمت شركة Trans Central Airlines رحلات جوية للمسافرين إلى مدينة أوكلاهوما وإلى دالاس / فورت وورث في عامي 1981 و1982 باستخدام طائرات Fairchild Swearingen Metroliner .

قدمت شركة Midway Airlines الأصلية خدمة طائرات Douglas DC-9-10 إلى مطار شيكاغو ميدواي الدولي مع توقف في مدينة كانساس سيتي من عام 1982 حتى عام 1985. وتم تشغيل ما يصل إلى ثلاث رحلات يوميًا.

قدمت شركة يونايتد إيرلاينز خدمة الطائرات النفاثة الرئيسية في عامي 1986 و1987 بثلاث رحلات يومية إلى مركز الشركة في دنفر، مع توقف واحد في كانساس سيتي أو ويتشيتا، ورحلة يومية واحدة إلى شيكاغو أوهير مع توقف واحد في لينكولن. تم استخدام طائرات بوينج 727 وبوينج 737 .

بدأت شركة طيران ميدويست رحلات الركاب إلى مدينة كانساس سيتي في عام 1981 باستخدام طائرات Fairchild Swearingen Metroliner II. واصلت شركة طيران ميدويست تشغيل العديد من خدمات الرمز المشترك مع شركات الطيران الكبرى، وكانت الأولى مع شركة Eastern Airlines في عام 1985. عملت شركة طيران ميدويست كشركة Eastern Express لتغذية مركز شركة Eastern في مدينة كانساس سيتي حتى عام 1988 عندما قامت شركة Eastern بتفكيك عمليات مركز مدينة كانساس سيتي. بحلول ذلك الوقت، أنشأت شركة Braniff مركزًا في مدينة كانساس سيتي وأصبحت شركة Air Midwest شركة نقل مغذية لشركة Braniff Express جنبًا إلى جنب مع Capitol Air. في غضون عام، أغلقت شركة Braniff وعادت شركة Air Midwest للعمل تحت علامتها التجارية الخاصة في مدينة كانساس سيتي. كان لدى شركة Air Midwest أيضًا اتفاقيات رمز مشترك مع شركات طيران كبرى أخرى، بما في ذلك اتفاقية مع TWA في مركز تلك الشركة في سانت لويس. في أواخر عام 1989، بدأت شركة Air Midwest رحلات مباشرة من توبيكا إلى سانت لويس تعمل باسم Trans World Express مع إيقاف رحلاتها إلى مدينة كانساس سيتي. تم استخدام طائرات بريتيش ايروسبيس جيت ستريم 31. وانتهت هذه الخدمة في أوائل عام 1991 عندما أبرمت شركة طيران ميدويست اتفاقية مشاركة رمز أخرى في مدينة كانساس سيتي مع شركة يو إس إيرويز . وتم استعادة الرحلات إلى مدينة كانساس سيتي، والتي أصبحت الآن باسم يو إس إيرويز إكسبريس باستخدام طائرات بيتشكرافت 1900. كانت هذه الخدمة طويلة الأمد واستمرت حتى أنهت شركة طيران ميدويست خدمة توبيكا في نوفمبر 2003. كانت شركة طيران ميدويست لديها الخدمة الوحيدة في توبيكا من عام 1989 حتى عام 2003.

كانت ثمانينيات القرن العشرين سنوات ازدهار حركة المرور في مطار فوربس فيلد حيث كان المطار يتعامل مع ما يصل إلى 180 ألف مسافر سنويًا. ^{[6] [7] [8]} ومع ذلك، بحلول تسعينيات القرن العشرين، شهد المطار انخفاضًا كبيرًا في حركة المرور وأصبحت خدمة الركاب المجدولة مدعومة من برنامج الخدمة الجوية الأساسية . ^{[9] [10]} انتهت هذه الخدمة المدعومة في مايو 2003، بسبب القانون الفيدرالي الذي يحظر الإعانة التي تزيد عن 200 دولار لكل راكب للمطارات ضمن مسافة 210 أميال من أقرب مطار كبير أو متوسط ​​​​المحور ( مطار كانساس سيتي الدولي ، وهو مطار متوسط، يبعد 71 ميلاً). تسبب هذا في إنهاء شركة الطيران النهائية، Air Midwest dba US Airways Express، للخدمة. ^[11]

بعد ثلاث سنوات من عدم وجود خدمة، وصلت شركة Allegiant Air إلى توبيكا في عام 2006 برحلات جوية مباشرة إلى لاس فيجاس لمدة يومين في الأسبوع. استخدمت شركة النقل طائرات McDonnell Douglas MD80s لكنها أنهت الخدمة في 30 يوليو 2007. ^{[12] [13]} تم بذل جهد إضافي لإحياء خدمة الخطوط الجوية المجدولة عندما بدأت شركة United Express ، التي تديرها ExpressJet ، رحلاتها في 7 يناير 2014، بطائرتين إقليميتين من طراز Embraer-145 يوميًا بدون توقف إلى مطار أوهير الدولي في شيكاغو . ومع ذلك، استمرت الخدمة ثمانية أشهر فقط وتوقفت في 2 سبتمبر 2014. ^{[14] [15]}

يغطي مطار توبيكا الإقليمي 2,854 فدانًا (1,155 هكتارًا ) على ارتفاع 1,078 قدمًا (329 مترًا) فوق مستوى سطح البحر . يحتوي على مدرجين خرسانيين : 13/31 يبلغ طوله 12,803 قدمًا × 200 قدمًا (3,902 × 61 مترًا) و3/21 يبلغ طوله 7,001 قدمًا × 150 قدمًا (2,134 × 46 مترًا). ^[1]

في العام المنتهي في 31 أكتوبر 2021، كان لدى المطار 30086 عملية طيران، بمعدل 82 عملية يوميًا: 60٪ عسكرية، و38٪ طيران عام ، و1٪ تاكسي جوي ، و<1٪ خطوط جوية. كان هناك 33 طائرة متمركزة في هذا المطار: 7 ذات محرك واحد، و1 متعددة المحركات، و6 طائرات نفاثة، و1 مروحية، و18 عسكرية. ^[1]

لم يكن المطار يقدم أي خدمة طيران منذ 2 سبتمبر 2014. ^[16]

• قائمة المطارات في كانساس

• مورير، مورير. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي 1961 (أعيد نشره عام 1983، مكتب تاريخ القوات الجوية، ISBN 0-912799-02-1 ). 
• رافنشتاين، تشارلز أ. تاريخ أجنحة القتال الجوية وتكريماتها 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية ، ألاباما : مكتب تاريخ القوات الجوية 1984. رقم ISBN 0-912799-12-9 . 
• مولر، روبرت، قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية النشطة داخل الولايات المتحدة الأمريكية، 17 سبتمبر 1982 ، مكتب تاريخ القوات الجوية، 1989

• صورة جوية اعتبارًا من فبراير 2002 من USGS الخريطة الوطنية
• مخطط إدارة الطيران الفيدرالي (FAA) للمطار  ( PDF ) ، اعتبارًا من 3 أكتوبر 2024
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الخاصة بـ FOE، سارية المفعول اعتبارًا من 3 أكتوبر 2024
• الموارد لهذا المطار:
  • معلومات مطار AirNav لKFOE
  • سجل حوادث ASN لـ FOE
  • معلومات المطار وتتبع الرحلات الجوية المباشرة من FlightAware
  • ملاحظات الطقس من NOAA/NWS: الحالية، الأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة الطيران SkyVector لـ KFOE
  • معلومات عن تأخير FOE الحالي من قبل FAA