الغواصة الفرنسية بلونجور

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة
الغواصة الفرنسية بلونجور ، 1863.
تاريخ
فرنسا
المشغلالبحرية الفرنسية
مُرتّب1859
بانيترسانة روشفورت
وضعت1 يونيو 1860
تم إطلاقه16 أبريل 1863
مُصاب2 فبراير 1872
الخصائص العامة
النزوح381 طن (420 طن) في الإزاحة
طول45 م (146 قدم) [1]
شعاع3.7 متر (12 قدم)
الدفعمحرك هواء مضغوط بسعة 153 م 3 (5403 قدم 3 ) من الهواء المضغوط عند 12.5  بار (1.25  ميجا باسكال ، 180  رطل / بوصة مربعة ).
سرعة4  عقدة (7.2 كم/ساعة)
يتراوح5  ميل بحري (9 كم)
عمق الاختبار10 أمتار
إطراء12
التسليحطوربيد سبار

كانت بلونجور (بالفرنسية: Plongeur ) غواصة فرنسية تم إطلاقها في 16 أبريل 1863. وكانت أول غواصة في العالم يتم دفعها بواسطة قوة ميكانيكية (بدلاً من القوة البشرية).

بدأ الكابتن سيمون بورجوا ، الذي وضع الخطط، والمصمم البحري تشارلز برون العمل على التصميم في عام 1859 في روشفورت .

تصميم

نموذج لـ Plongeur في المتحف الألماني بميونيخ ، يظهر قارب النجاة منفصلاً
رسومات لـ Plongeur

في عام 1859، دعا مجلس البناء ( Conseil des travaux ) المهندسين البحريين لتقديم تصاميم للغواصة وقام بمراجعة ثلاثة منها، واختار التصميم الذي قدمه Siméon Bourgeois (لاحقًا الأدميرال) وCharles Brun، وأطلق على المشروع Plongeur [2] الاسم الرمزي Q00.

استخدمت الغواصة محرك هواء مضغوط ، مدفوعًا بالهواء المضغوط المخزن الذي يغذي محركًا تردديًا . [3] كان الهواء محصورًا في 23 خزانًا يحمل الهواء عند 12.5  بار (1.25  ميجا باسكال ، 180  رطل/بوصة مربعة)، مما يشغل مساحة هائلة (153 مترًا مكعبًا/5403 قدمًا مكعبًا)، ويتطلب أن تكون الغواصة ذات حجم غير مسبوق. كان للمحرك قوة 60 كيلو واط (80 حصانًا)، ويمكنه دفع الغواصة لمسافة 5  ميل بحري (9 كم)، بسرعة 4  عقدة (7.2 كم/ساعة).

كما تم استخدام الهواء المضغوط لتفريغ خزانات الصابورة ، والتي بلغ حجمها 53 م 3 (1872 قدم 3 ). وكان  وزن الصابورة 212 طنًا (234  طنًا )، بما في ذلك صابورة أمان تبلغ 34 طنًا (37 طنًا).

كانت الغواصة مسلحة بكبش لكسر الثقوب في هيكل السفن المعادية، وطوربيد كهربائي مثبت في نهاية عمود، [4] على الرغم من أن الأدميرال بورجوا (الذي كان بعد عام 1871 رئيسًا للجنة الدفاع عن الغواصات) عارض لاحقًا استخدام الطوربيدات كسلاح أساسي في الحرب التجارية. [5]

كان طول الغواصة 43 مترًا (140 قدمًا) وإزاحتها 381 طنًا (420 طنًا ) .

كانت سفينة الدعم، كاشالوت ، تتبعها من أجل إعادة تزويدها بالهواء المضغوط اللازم لدفعها.

تم توفير قارب نجاة صغير (8 × 1.7 متر؛ 26 × 5.6 قدم) لهروب الطاقم المكون من 12 شخصًا.

البناء الداخلي لـ Le Plongeur .

التاريخ التشغيلي

الغواصة بلونجور تحت السحب بواسطة La Vigie .

كان يقود الغواصة الملازم دي فايسو ماري جوزيف كاميل دوريه .

في 6 أكتوبر 1863، قامت بلونجور بأولى محاولاتها بالإبحار على طول نهر شارينت ، إلى ميناء كابان كاريه.

في 2 نوفمبر 1863، تم سحب الغواصة بلونجير إلى ميناء باركس ، حيث تم التخطيط لأولى تجاربها تحت الماء. وبسبب سوء الأحوال الجوية، تم سحب الغواصة في النهاية إلى لا باليس ثم إلى ميناء لاروشيل ( باسين أ فلوت ).

في 14 فبراير 1864، أثناء التجارب في Bassin à flot ، تسارع المحرك بسبب دخول كمية زائدة من الهواء المضغوط، واصطدمت الغواصة بالرصيف. وتم إيقاف التجارب.

في 18 فبراير 1864، تم سحب بلونجور إلى لا باليس وغاصت إلى عمق 9 أمتار (30 قدمًا).

كانت مشاكل الاستقرار بسبب طولها تحد من قدرة الغواصة على الغوص إلى عمق أقصى يبلغ 10 أمتار (33 قدمًا). كانت مقدمة الغواصة تميل إلى الغوص أولاً، وتصطدم بالقاع، بحيث تنزلق الغواصة للأمام. تم تركيب مضخات للتعويض عن الميل، لكنها أثبتت أنها بطيئة جدًا بحيث لا تكون فعالة. كان تركيب الدفات الطولية من شأنه أن يحسن الاستقرار كما أثبتت لاحقًا الغواصتان Gymnote و Gustave Zédé .

تم عرض نموذج من Plongeur في المعرض العالمي لعام 1867 ، حيث درسه جول فيرن ، [6] واستخدمه كمصدر إلهام [7] [8] لروايته عشرون ألف فرسخ تحت البحار . [9]

وبعد تجارب عديدة، تعرضت لهجوم بحري فرنسي في 2 فبراير 1872.

تحويل

غواصة Plongeur قيد الاستخدام كناقلة مياه في أوائل القرن العشرين.

تم استخدام الغواصة كناقلة مياه منذ 1 يناير 1873. وتم تخصيصها لميناء روشفورت. في عام 1927، بعد إغلاق الترسانة في روشفورت ، تم نقلها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في تولون . تم إيقاف تشغيلها في 25 ديسمبر 1935، وبيعت في 26 مايو 1937. [10]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ فارنهام بيشوب. قصة الغواصة . ص 57.
  2. ^ Le Masson، H. (1969) Du Nautilus (1800) au Redoubtable (Histoire Critique du sous-marin dans la Marine Française)، باريس ص 55-59
  3. ^ Kohnen, W. (2009). استكشاف الإنسان للبحار العميقة: خمسون عامًا والإلهام مستمر. مجلة جمعية التكنولوجيا البحرية، 43(5)، 42-62.
  4. ^ سوينفيلد، ج. (2014). شياطين البحر: رواد الغواصات. دار نشر التاريخ.
  5. ^ روكسوند، أ. (2007). المدرسة الشابة: استراتيجية الضعفاء. بريل.
  6. ^ باين ، ج. (1989). من التوقع إلى الابتكار. Jules Verne ومشكلة الحركة الميكانيكية.
  7. ^ كومبير، د. (2006). جول فيرن: ذكرى سنوية. الرومانسية، (1)، 87-97.
  8. ^ Seelhorst, Mary (2003) 'Jules Verne. (PM People)'. في Popular Mechanics . 180.7 (يوليو 2003): ص36. Hearst Communications.
  9. ^ إشعار في متحف البحرية، روشفور
  10. ^ روش ، جان ميشيل (2005). قاموس سفن أسطول الحرب الفرنسي من كولبير في أيامنا . المجلد. 1. مجموعة ريتوزيل-موري ميلاو. ص. 354. ردمك 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.

فهرس

  • غارييه، جيرار (ثانيا). L'odyssée technic et humaine du sous-marin en France [ الأوديسة الفنية والإنسانية للغواصة في فرنسا: من بلونجور (1863) إلى Guêpe (1904) ] (بالفرنسية). المجلد. 1: دو بلونجور (1863) أو جيبي (1904). بورغ أون بريس، فرنسا: طبعة مشاة البحرية. رقم ISBN 2-909675-19-X.{{cite book}}:CS1 maint: السنة ( الرابط )
  • جونز، كولين (1996). "الوفاق الودي، 1865". في ماكلين، ديفيد وبريستون ، أنتوني (المحرران). سفينة حربية 1996. لندن: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-685-X.
  • روبرتس، ستيفن س. (2021). السفن الحربية الفرنسية في عصر البخار 1859-1914: التصميم والبناء والوظائف والمصائر . بارنزلي، المملكة المتحدة: دار سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-4533-0.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـالغواصة الفرنسية Plongeur.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=غواصة_فرنسية_بلونجور&oldid=1233831791"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate