إتش إل هانلي

كانت الغواصة "إتش إل هانلي" ، المعروفة أيضًا باسم " هانلي" أو "سي إس إس إتش إل هانلي" أو "سي إس إس هانلي" ، غواصة تابعة للولايات الكونفدرالية الأمريكية شاركت في الحرب الأهلية الأمريكية . أظهرت "هانلي" مزايا ومخاطر الحرب تحت الماء. كانت أول غواصة قتالية تُغرق سفينة حربية ( يو إس إس هاوساتونيك  )، على الرغم من أنها لم تغرق بالكامل، وبعد هجومها، فُقدت مع طاقمها قبل أن تتمكن من العودة إلى قاعدتها. سُميت على اسم مخترعها، هوراس لوسون هانلي ، بعد فترة وجيزة من انضمامها إلى الخدمة الحكومية تحت سيطرة جيش الولايات الكونفدرالية في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية .

بُنيت سفينة "هانلي" ، التي يبلغ طولها حوالي 12 مترًا ، في موبيل، ألاباما ، وأُطلقت في يوليو 1863. ثم شُحنت بالسكك الحديدية في 12 أغسطس 1863 إلى تشارلستون. غرقت "هانلي " (التي كانت تُعرف آنذاك باسم "قارب الصيد" أو "قارب طوربيدات الصيد" أو "الدلفين") في 29 أغسطس 1863 أثناء رحلة تجريبية، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد طاقمها. غرقت مرة أخرى في 15 أكتوبر 1863، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها الثاني الثمانية، بمن فيهم هوراس لوسون هانلي نفسه، الذي كان على متنها في ذلك الوقت، على الرغم من أنه لم يكن عضوًا في الجيش الكونفدرالي. في كلتا المرتين، تم انتشال "هانلي" وإعادتها إلى الخدمة.  

في 17 فبراير 1864، هاجمت المدمرة هانلي وأغرقت سفينة الحرب الأمريكية هاوساتونيك ، وهي سفينة حربية ذات محرك لولبي تزن 1240 طنًا ، ^{[ 2 ]} والتي كانت تقوم بمهمة الحصار البحري للاتحاد في الميناء الخارجي لتشارلستون. لم تنجُ هانلي من الهجوم وغرقت، حاملةً معها جميع أفراد طاقمها الثالث الثمانية، وفُقدت. لقي واحد وعشرون بحارًا حتفهم في حوادث غرق هانلي الثلاث خلال مسيرتها القصيرة.

تم العثور على غواصة هانلي أخيرًا عام 1995، ثم انتُشلت عام 2000، وهي معروضة الآن في مركز وارن لاش للحفاظ على التراث في نورث تشارلستون، بولاية كارولاينا الجنوبية ، على نهر كوبر . وأشارت دراسة أجريت عام 2012 على القطع الأثرية التي تم استخراجها من هانلي إلى أن الغواصة كانت على بُعد 6.1 متر فقط من هدفها ، هوساتونيك ، عندما انفجر طوربيدها الذي أُطلق، مما أدى إلى غرقها. ^{[ 3 ]}  

كانت الحرب الأهلية ، التي دارت رحاها في الفترة من 12 أبريل 1861 إلى 9 أبريل 1865، حربًا داخلية أمريكية حيث انخرط الاتحاد (المعروف أيضًا باسم الشمال) في قتال مع الكونفدراليين (المعروفين أيضًا باسم الجنوب).

في بداية الحرب، كانت المعارك تُخاض بالحراب والخيول والسفن الخشبية والمدفعية غير الدقيقة. وخلال مجريات الصراع، تغيرت الأسلحة، وأصبحت الألغام والبنادق الدقيقة والرصاص الأكثر فتكًا والطوربيدات والسفن المدرعة معيارًا جديدًا. ورغم أن معظم القتال دار على البر، إلا أن عنصرًا حاسمًا في الحرب كان في البحر. فالطرف الذي يسيطر على الساحل يسيطر أيضًا على واردات الشحن من أوروبا وساحل أمريكا، والتي كانت تحتوي على موارد حيوية كالملابس والغذاء والمدفعية والأدوية، وأحيانًا التعزيزات. وقد صُممت سفينة "هانلي" لكسر الحصار الذي فرضه الاتحاد والمساعدة في كسب هذه الميزة الساحلية بالغة الأهمية. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

قدم هوراس لوسون هانلي التمويل لجيمس ماكلينتوك لتصميم ثلاث غواصات: بايونير في نيو أورليانز، لويزيانا ، وأمريكان دايفر التي بنيت في موبايل، وهانلي . ^{[ 7 ]}

بينما كانت البحرية الأمريكية تُشيّد غواصتها الأولى، يو إس إس أليغيتور  ، في أواخر عام 1861، كان الكونفدراليون يُطوّرون غواصتهم الخاصة. ونظرًا لولائهم المطلق للولايات الكونفدرالية، وإدراكهم للمكاسب المالية التي ستتحقق من إغراق سفن العدو، ^{[ 8 ]} بنى هانلي وماكلينتوك وباكستر واتسون غواصة بايونير أولًا. أُجريت عليها تجارب في فبراير 1862 في نهر المسيسيبي ، ثم جُرّت إلى بحيرة بونتشارترين لإجراء تجارب إضافية. إلا أن تقدم الاتحاد نحو نيو أورليانز دفعهم إلى التخلي عن التطوير، وأُغرقت بايونير في الشهر التالي. ^{[ 7 ]} لاحظ ماكلينتوك أهمية إمكانية صنع قارب قادر على التحرك في أي اتجاه وعلى أي عمق، لكنه قرر في النهاية إمكانية تحسين هذه الغواصة. ^{[ 8 ]} انتقل هانلي وواتسون وماكلينتوك إلى موبيل لتطوير غواصة ثانية، هي أمريكان دايفر . تعاونوا مع مالكي ورش بارك وليونز الميكانيكية، توماس بارك وتوماس ليونز، في بناء الغواصة. ^{[ 8 ] [ 7 ] [ 9 ]} وقد حظيت جهودهم بدعم جيش الولايات الكونفدرالية . وكُلِّف الملازم ويليام ألكسندر من فوج المشاة الحادي والعشرين في ألاباما بالإشراف على المشروع. جرّب البناة عدة طرق لتزويد الغواصة الجديدة بالدفع الذاتي، بما في ذلك محرك ماكلينتوك الكهرومغناطيسي، ثم محرك بخاري مُصمَّم خصيصًا ، لكنهم استقروا في النهاية على نظام دفع يدوي بسيط، إذ رأوا أن الوقت والمال المُهدَر في تنفيذ مثل هذا المحرك لن يكونا مُجديين. ^{[ 8 ]} كانت الغواصة "أمريكان دايفر" جاهزة للتجارب في الميناء بحلول يناير 1863، لكنها أثبتت أنها بطيئة للغاية وغير عملية. ومع ذلك، تقرر سحب الغواصة أسفل الخليج إلى حصن مورغان ومحاولة شن هجوم على الحصار الذي فرضه الاتحاد. إلا أن الغواصة غرقت في المياه الهائجة الناتجة عن سوء الأحوال الجوية والتيارات عند مصب خليج موبيل . ^{[ 10 ]} نجا الطاقم، لكن لم يتم انتشال الغواصة. ^{[ 11 ]}

بدأ بناء غواصة هانلي بعد فترة وجيزة من غرق غواصة أمريكان دايفر . في تلك المرحلة، أُطلق على هانلي أسماء مختلفة، منها "قارب الصيد" و"قارب طوربيدات الصيد" و"الدلفين". وتقول الأسطورة إن هانلي صُنعت من غلاية بخارية مُهملة ، ربما لأن رسمًا توضيحيًا رسمه ويليام ألكسندر، الذي رآها، أظهرها قصيرة وسميكة. في الواقع، صُممت هانلي وبُنيت خصيصًا لدورها، والمركبة الأنيقة ذات المظهر العصري الموضحة في رسم آر جي سكيريت عام 1902 هي تمثيل دقيق لها. زُوّد كل طرف من طرفيها بخزانات صابورة يمكن ملؤها بصمامات أو تفريغها بمضخات يدوية . أُضيفت صابورة إضافية باستخدام أوزان حديدية مثبتة بمسامير في الجانب السفلي من الهيكل. إذا احتاجت الغواصة إلى طفو إضافي للصعود في حالة طوارئ، كان من الممكن إزالة الوزن الحديدي بفك رؤوس المسامير من داخل الغواصة.

يُقدّر قطر هيكل السفينة في الأصل بـ 1.30 متر (4 أقدام و3 بوصات). أما الفتحتان اللتان يمكن الوصول إليهما عبر برج القيادة ، والواقعتان في مقدمة ومؤخرة السفينة، فيُقدّر عرضهما بـ 42 سم (16.5  بوصة) وطولهما بـ 53 سم (21  بوصة). وقد جعل صغر حجم الفتحتين وضيق المساحة الدخول والخروج والمناورة داخل السفينة أمرًا بالغ الصعوبة. صُممت سفينة هانلي لطاقم من ثمانية أفراد، سبعة منهم لتشغيل المروحة اليدوية ذات القناة بقوة 2.6 كيلوواط (3.5  حصان)، وواحد لتوجيه السفينة. وبلغت سرعة هانلي القصوى 4 عقد [ويلز، 2017].

بحلول يوليو 1863، كانت الغواصة هانلي جاهزة للعرض. وتحت إشراف الأدميرال الكونفدرالي فرانكلين بوكانان ، هاجمت هانلي بنجاح سفينة شحن فحم في خليج موبيل. بعد ذلك، نُقلت الغواصة بالسكك الحديدية إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، في 12 أغسطس 1863. إلا أن الجيش الكونفدرالي استولى على الغواصة من بناةها ومالكيها بعد وصولها بفترة وجيزة، وسلمها إلى الجيش الكونفدرالي. ومنذ ذلك الحين، عملت هانلي كسفينة تابعة للجيش الكونفدرالي، على الرغم من أن هوراس هانلي وشركاءه استمروا في المشاركة في اختباراتها وتشغيلها. وعلى الرغم من أنها تُعرف أحيانًا باسم "سي إس إس هانلي" ، إلا أنها لم تُدخَل رسميًا للخدمة.

تطوّع الملازم جون أ. باين، من البحرية الكونفدرالية على متن الغواصة " شيكورا"، ليكون قبطانًا للغواصة " هانلي "، وتطوّع سبعة رجال من "شيكورا" و " بالميتو ستيت" لتشغيلها. في 29 أغسطس 1863، كان طاقم "هانلي " الجديد يستعد لغوصة تجريبية عندما داس الملازم باين عن طريق الخطأ على ذراع التحكم في أجنحة الغوص أثناء سير الغواصة على السطح. تسبب ذلك في غوص "هانلي" وأحد فتحاتها لا يزال مفتوحًا. نجا باين واثنان آخران، لكن غرق بقية أفراد الطاقم الخمسة.

طاقم سفينة إتش إل هانلي يغرق في 29 أغسطس 1863:

سيطر جيش الولايات الكونفدرالية على الغواصة "هانلي" ، وصدرت جميع الأوامر مباشرةً من الجنرال بي جي تي بورغارد ، وتولى الملازم جورج إي ديكسون قيادتها. في 15 أكتوبر 1863، فشلت "هانلي" في الظهور على السطح بعد هجوم وهمي، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها الثمانية. كان من بينهم هانلي نفسه، الذي انضم إلى الطاقم للمشاركة في التدريب، وربما يكون قد تولى القيادة من ديكسون في مناورة الهجوم. قامت البحرية الكونفدرالية بإنقاذ الغواصة مرة أخرى وأعادتها إلى الخدمة.

طاقم سفينة إتش إل هانلي فقد في 15 أكتوبر 1863: ^{[ 12 ]}

كان من المُخطط في البداية أن تهاجم غواصة هانلي باستخدام شحنة متفجرة عائمة مزودة بصاعق تلامس ( طوربيد وفقًا لمصطلحات القرن التاسع عشر). وكانت آلية هانلي لنشر الشحنة المتفجرة تعتمد على غوصها أسفل السفينة والتقاط الشحنة على جانبها/هيكلها، ثم الظهور خارج نطاق انفجارها. إلا أن هذه الخطة لم تُعتمد نظرًا لاحتمالية تشابك هانلي في الحبل، أو ابتعاد الحبل عن السفينة، أو انفجار الشحنة على الغواصة.

بدلاً من ذلك، تم تركيب طوربيد ذي عارضة - عبارة عن أسطوانة نحاسية تحتوي على 61 كيلوغرامًا من البارود الأسود - على عارضة خشبية طولها 6.7 متر ، كما هو موضح في الرسوم التوضيحية التي أُعدت في ذلك الوقت. كان من المقرر استخدام هذه العارضة، المثبتة على مقدمة الغواصة هانلي ، عندما تكون الغواصة على عمق 1.8 متر أو أكثر تحت سطح الماء. صُممت الطوربيدات السابقة ذات العارضة برأس مدبب: حيث يتم غرس الطوربيد في جانب الهدف عن طريق الاصطدام، ثم يتم تفجيره بواسطة زناد ميكانيكي موصول بالغواصة بواسطة سلك، بحيث ينطلق الطوربيد بمجرد ابتعادها عن هدفها. ومع ذلك، اكتشف علماء الآثار الذين عملوا على هانلي أدلة، بما في ذلك بكرة من سلك نحاسي ومكونات بطارية، تشير إلى أنه ربما تم تفجيره كهربائيًا. في التكوين المستخدم في الهجوم على هوساتونيك ، يبدو أن طوربيد هانلي لم يكن مزودًا بأشواك، وكان مصممًا للانفجار عند الاصطدام بسفينة معادية من مسافة قريبة. [ ^{13 ] بعد} وفاة هوراس هانلي، أمر الجنرال بيورغارد بالتوقف عن استخدام الغواصة للهجوم تحت الماء. ثم تم تركيب أنبوب حديدي في مقدمتها، بزاوية مائلة للأسفل، بحيث يتم إيصال الشحنة المتفجرة إلى عمق كافٍ تحت الماء لضمان فعاليتها. كانت هذه هي نفس الطريقة التي طُورت لغواصة الهجوم السطحي ديفيد السابقة، والتي استُخدمت بنجاح ضد يو إس إس نيو أيرونسايدز . نشرت مجلة "المحارب الكونفدرالي المخضرم" لعام 1902 مذكرات كتبها مهندس متمركز في بطارية مارشال، والذي أجرى، مع مهندس آخر، تعديلات على آلية الأنبوب الحديدي قبل أن تغادر هانلي في مهمتها الأخيرة المشؤومة في 17 فبراير 1864. نُشر رسم لذراع الأنبوب الحديدي، يؤكد تكوينها من نوع ديفيد ، في كتب التاريخ المبكرة لحرب الغواصات.   

شنت هانلي هجومها الوحيد على هدف معادٍ ليلة 17 فبراير 1864. كان الهدف سفينة البحرية الأمريكية يو إس إس هاوساتونيك ، وهي سفينة حربية خشبية تعمل بالبخار، تزن 1240 طنًا (1260 طنًا متريًا) ، مزودة بـ 12 مدفعًا كبيرًا ، وكانت راسية عند مدخل تشارلستون، على بعد حوالي 8 كيلومترات (5 أميال) من الشاطئ. ^{[ 2 ]} كانت هانلي تقوم بدورية في تلك المنطقة في ذلك الوقت. ^{[ 8 ]} بقيادة الملازم جورج إي. ديكسون وطاقم من سبعة أفراد، وفي محاولة يائسة لكسر الحصار البحري المفروض على المدينة، هاجمت إتش إل هانلي بنجاح هاوساتونيك ، حيث صدمت طوربيدها الوحيد بهيكل السفينة المعادية . ^{[ 14 ]} انفجر الطوربيد، فأغرق الغواصة هوساتونيك في غضون ثلاث دقائق، ^{[ 8 ]} ومعها خمسة من أفراد طاقمها. ^{[ 15 ]} فُقدت الغواصة هانلي وطاقمها بعد الهجوم، ولم يُعثر عليهم لأكثر من مئة عام. 

بعد الهجوم، لم تعد الغواصة "إتش إل هانلي" إلى قاعدتها. في مرحلة ما، ظهرت أدلة تشير إلى أن "هانلي" نجت لمدة ساعة تقريبًا بعد الهجوم الذي وقع حوالي الساعة 8:45 مساءً. في اليوم التالي للهجوم، أفاد قائد بطارية مارشال أنه تلقى "إشارات" من الغواصة تُشير إلى عودتها إلى قاعدتها. ^{[ 16 ]} لم يُحدد التقرير ماهية هذه الإشارات. كتب مراسلٌ من فترة ما بعد الحرب أن "ضوءين أزرقين" كانا الإشارتين المتفق عليهما مسبقًا، ^{[ 17 ]} وأفاد أحد المراقبين في هوساتونيك أنه رأى "ضوءًا أزرق" على الماء بعد غرق سفينته. ^{[ 18 ]} كان مصطلح "الضوء الأزرق" في عام 1864 يُشير إلى إشارة نارية استخدمتها البحرية الأمريكية لفترة طويلة. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وقد تم تصويره بشكل خاطئ في المنشورات على أنه فانوس أزرق؛ إذ كان الفانوس الذي عُثر عليه لاحقًا على متن "إتش إل هانلي" المُنتشلة ذا عدسة شفافة، وليست زرقاء. ^{[ 21 ]} كان من الممكن رؤية "الضوء الأزرق" للألعاب النارية بسهولة على مسافة أربعة أميال (6 كيلومترات) بين بطارية مارشال وموقع هجوم هانلي على هوساتونيك . ^{[ 22 ]} 

بعد إرسال الإشارة، ربما كانت خطة ديكسون هي الغوص بغواصته والعودة إلى جزيرة سوليفان، مع أنه لم يترك أي وثائق مؤكدة لهذه الخطة. في مرحلة ما، رجّح من عثروا على غواصة هانلي أنها صُدمت عن غير قصد من قبل السفينة الحربية الأمريكية كاناندايغوا عندما كانت الأخيرة في طريقها لإنقاذ طاقم هوساتونيك ، لكن لم يُعثر على أي أثر لهذا الضرر عند انتشالها من قاع الميناء. في النهاية، أشارت جميع الأدلة والتحليلات إلى الموت الفوري لطاقم هانلي بأكمله لحظة اصطدام طوربيد الصاري بهيكل هوساتونيك . عند إزالة الطمي من داخل الهيكل، وُجدت هياكل أفراد الطاقم العظمية جالسة في مواقعها دون أي علامات على إصابات هيكلية. ^{[ 23 ]} في أكتوبر/تشرين الأول 2008، أفاد علماء بأنهم اكتشفوا أن طاقم غواصة هانلي لم يُشغّل مضختها لإزالة المياه من مقصورة الطاقم، مما قد يشير إلى أنها لم تغمرها المياه إلا بعد وفاتهم. وفي يناير/كانون الثاني 2013، أُعلن أن بول مارديكيان، المختص بترميم الغواصات، عثر على دليل على وجود غلاف نحاسي في نهاية عارضة هانلي . يشير هذا الاكتشاف إلى أن الطوربيد كان مُثبّتًا مباشرةً على العارضة ، مما يعني أن الغواصة ربما كانت على بُعد أقل من 5 أمتار (16 قدمًا) من هوساتونيك عندما انفجر الطوربيد. ^{[ 3 ] [ 24 ]} في عام 2018، أفاد باحثون بأن كتل العارضة ، التي كان بإمكان الطاقم تحريرها من داخل الغواصة للسماح لها بالصعود إلى السطح بسرعة في حالات الطوارئ، لم تُحرر قط. ^{[ 25 ]} 

إن المسافة القصيرة بين الطوربيد والغواصة، بالإضافة إلى الدلائل التي تشير إلى وفاة الطاقم على الفور ودون مقاومة تُذكر، دفعت فريقًا من المتخصصين في إصابات الانفجارات من جامعة ديوك إلى وضع نظرية مفادها أن طاقم غواصة هانلي قد قُتل بفعل الانفجار نفسه، [14] والذي كان من الممكن أن ينقل موجات الضغط داخل الغواصة دون إلحاق الضرر بهيكلها. وقد وفرت أبحاثهم ، التي تضمنت تجارب ^{مصغرة باستخدام قنابل} بارود أسود حية، بيانات تشير إلى أن الطاقم قُتل على الأرجح بانفجار طوربيدهم، مما قد يكون تسبب في إصابة رئوية فورية نتيجة الانفجار. نُشرت تجارب ونتائج فريق ديوك في أغسطس 2017 في مجلة PLOS One المحكمة ^{[ 14 ]} ، وأصبحت فيما بعد موضوع كتاب " في الأمواج: رحلتي لحل لغز غواصة من الحرب الأهلية" . ^{[ 23 ]} على الرغم من أن علماء الآثار في قيادة التاريخ والتراث البحري (NHHC) قد طعنوا في استنتاجاتهم ، فإن موقع NHHC الإلكتروني ^{[ 26 ]} الذي يشكك في نتائج التجارب العلمية يتضمن العديد من التناقضات. فعلى سبيل المثال، يوحي الموقع بأن التجارب غير صالحة لأن "صفيحة بسمك 1/8 بوصة بمقياس 1/6 يبلغ سمكها 0.02 بوصة فقط"، ولكن لا يرتبط أي من هذين البُعدين بسفينة هانلي الأصلية أو النموذج المصغر الذي استخدمه ديوك. ^{[ 26 ] [ 14 ] [ 27 ]}

بعد سنوات من اختفاء هانلي ، وأثناء مسح المنطقة المحيطة بحطام سفينة هوساتونيك ، عُثر على حطام هانلي الغارقة على الجانب المواجه للبحر من السفينة الشراعية، في مكان لم يخطر ببال أحد البحث فيه من قبل. وقد دلّ هذا لاحقًا على أن التيار المحيطي كان يتراجع عقب الهجوم على هوساتونيك ، آخذًا هانلي معه إلى حيث عُثر عليها وانتُشلت لاحقًا.

وصف ويليام دادلي، مدير التاريخ البحري في المركز التاريخي البحري، اكتشاف هانلي بأنه " ربما أهم اكتشاف في القرن". ^{[ 28 ]}

ادّعى شخصان مختلفان اكتشاف حطام سفينة هانلي . يُقال إن عالم الآثار تحت الماء إي. لي سبنس ، رئيس جمعية أبحاث البحار ، اكتشف هانلي عام 1970، ^{[ 29 ] [ 30 ]} ولديه مجموعة من الأدلة ^{[ 31 ]} التي تدّعي صحة ذلك، بما في ذلك قضية مدنية أمام محكمة الأميرالية عام 1980. ^{[ 32 ]} وقد رأت المحكمة أن الحطام يقع خارج نطاق اختصاص مكتب المارشالات الأمريكي ، ولم يتم البتّ في ملكيته. ^{[ 33 ]}

في 13 سبتمبر 1976، قدمت إدارة المتنزهات الوطنية موقع حطام السفينة "إتش إل هانلي " الذي حددته جمعية أبحاث البحار (سبنس) لإدراجه في السجل الوطني للأماكن التاريخية . وأصبح موقع سبنس لحطام "هانلي " موثقًا رسميًا عندما تمت الموافقة رسميًا على إدراجه في تلك القائمة في 29 ديسمبر 1978. ^{[ 34 ]} ونُشر كتاب سبنس "كنوز الساحل الكونفدرالي "، الذي تضمن فصلًا عن اكتشافه لحطام "هانلي " وخريطة تحمل علامة "X" توضح موقع الحطام، في يناير 1995. ^{[ 35 ]}

عثر الغواص رالف ويلبانكس على حطام الغواصة في أبريل 1995 أثناء قيادته فريق غوص تابع لمنظمة NUMA، والذي كان قد أسسه عالم الآثار مارك نيويل وموّله الروائي كلايف كوسلر ، ^{[ 36 ]} الذي أعلن عن الاكتشاف باعتباره اكتشافًا جديدًا ^{[ 37 ]} وادعى في البداية أن الموقع يقع على عمق حوالي 5.5 متر (18 قدمًا ) على بعد ميل واحد (1.6 كيلومتر) من شاطئ هوساتونيك ، لكنه اعترف لاحقًا لأحد الصحفيين بأن ذلك غير صحيح. ^{[ 38 ]} في الواقع، كان الحطام على بعد 91 مترًا (100 ياردة) من شاطئ هوساتونيك ، على الجانب المواجه للبحر، على عمق 8.2 متر (27 قدمًا) . كانت الغواصة مدفونة تحت طبقة سميكة من الطمي، والتي أخفتها وحمتها لأكثر من مئة عام. كشف الغواصون عن الفتحة الأمامية وصندوق التهوية (صندوق الهواء الخاص بتركيب أنبوبي التنفس) لتحديد هويتها. كانت الغواصة مستقرة على جانبها الأيمن، بزاوية 45 درجة تقريبًا، ومغطاة بطبقة سميكة من الصدأ تتراوح بين 0.64 و 1.91 سم ( ربع إلى ثلاثة أرباع بوصة ) ملتصقة بالرمل وجزيئات الأصداف. كشف علماء الآثار جزءًا من جانب السفينة الأيسر، وكشفوا عن سطح الغوص الأمامي. وأظهرت المزيد من عمليات التنقيب طولًا تقريبيًا يبلغ 11 مترًا (37 قدمًا) ، مع الحفاظ على السفينة بأكملها تحت الرواسب. ^{[ 39 ]}        

في 14 سبتمبر 1995، وبناءً على طلب رسمي من السيناتور غلين إف. ماكونيل، رئيس لجنة هنلي في ولاية كارولاينا الجنوبية، ^{[ 40 ]} تبرع إي. لي سبنس، بتوقيع المدعي العام لولاية كارولاينا الجنوبية تشارلز إم. كوندون، بحطام سفينة هنلي إلى ولاية كارولاينا الجنوبية. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]} بعد ذلك بوقت قصير، كشفت الهيئة الوطنية للآثار البحرية (NUMA) للمسؤولين الحكوميين عن موقع حطام السفينة الذي حدده ويلبانك، والذي تطابق، عند نشره رسميًا في أكتوبر 2000، مع مخطط سبنس لموقع الحطام في سبعينيات القرن الماضي ضمن حدود التفاوتات القياسية لرسم الخرائط. ^{[ 44 ]} يؤكد سبنس أنه اكتشف حطام سفينة هانلي عام 1970، ثم عاد إلى الموقع ورسم خريطته عام 1971، ومرة ​​أخرى عام 1979. وبعد نشره الموقع في كتابه عام 1995، توقع أن تقوم الجمعية الوطنية لعلم الآثار البحرية (NUMA) بالتحقق بشكل مستقل من أن الحطام هو حطام هانلي ، لا أن تدّعي الجمعية أنها هي من اكتشفته. في الواقع، كانت الجمعية جزءًا من بعثة تابعة للجمعية العلمية لعلم الآثار والجيوفيزياء (SCIAA) بقيادة الدكتور مارك م. نيويل ، وليس كسلر. ^{[ 45 ] [ 46 ]} أقسم الدكتور نيويل تحت القسم أنه استخدم خرائط سبنس لتوجيه البعثة المشتركة بين الجمعية العلمية لعلم الآثار والجيوفيزياء البحرية والجمعية الوطنية لعلم الآثار البحرية، ونسب الفضل في الاكتشاف الأصلي إلى سبنس. وينسب الدكتور نيويل إلى بعثته فقط الفضل في التحقق الرسمي من حطام هانلي . ^{[ 47 ]}

تُوِّجت أعمال التنقيب والاستكشاف الأثري تحت الماء في الموقع برفع الغواصة هانلي في 8 أغسطس 2000. ^{[ 48 ]} قام فريق كبير من المتخصصين من فرع علم الآثار تحت الماء التابع للمركز التاريخي البحري ، وهيئة المتنزهات الوطنية ، ومعهد كارولاينا الجنوبية للآثار والأنثروبولوجيا ، بالإضافة إلى أفراد آخرين، بفحص الغواصة وقياسها وتوثيقها قبل رفعها. بعد اكتمال الاستكشاف في الموقع، تم إدخال أحزمة الأمان أسفل الغواصة وربطها بهيكل داعم صممته شركة أوشينيرينغ إنترناشونال . بعد تثبيت آخر حزام أمان، رفعت الرافعة التابعة لبارجة الاستعادة كارليسا بي الغواصة من قاع البحر. ^{[ 49 ] [ 50 ]} تم رفعها من المياه المفتوحة للمحيط الأطلسي، على بُعد يزيد قليلاً عن 3.5 ميل بحري (6.5 كم) من جزيرة سوليفان خارج مدخل ميناء تشارلستون. على الرغم من استخدام الدكتور سبنس للسدس والبوصلة اليدوية قبل ثلاثين عامًا لتحديد موقع الحطام، إلا أن دقة تحديده البالغة 52 مترًا (171 قدمًا) كانت ضمن طول بارجة الإنقاذ، التي بلغ طولها 64 مترًا (210 قدمًا) . ^{[ 51 ] [ 52 ]} في 8 أغسطس 2000، في تمام الساعة 8:37 صباحًا، ظهرت الغواصة على سطح الماء لأول مرة منذ أكثر من 136 عامًا، وسط هتافات حشد من الناس على الشاطئ وفي القوارب المحيطة، بمن فيهم الكاتب كلايف كوسلر. وبمجرد وصولها بأمان إلى بارجة النقل، تم شحن الغواصة هانلي إلى تشارلستون. وانتهت عملية الإزالة بتأمين الغواصة داخل مركز وارن لاش للحفظ ، في حوض بناء السفن التابع للبحرية سابقًا في شمال تشارلستون، في خزان مياه عذبة مصمم خصيصًا لها، في انتظار عملية الحفظ حتى يتم تعريضها للهواء.     

كانت مغامرات هانلي وتعافيها النهائي موضوع حلقة من المسلسل التلفزيوني " صائدو البحار" بعنوان "هانلي: أول صيد ". استند هذا البرنامج إلى قسم ("الجزء 6") من كتاب كلايف كوسلر الواقعي الذي يحمل نفس الاسم والصادر عام 1996 (والذي قبله مجلس أمناء الكلية البحرية التابعة لجامعة ولاية نيويورك بدلاً من أطروحته للدكتوراه). ^{[ 53 ]}

في عام 2001، رفع كلايف كوسلر دعوى قضائية ضد إي. لي سبنس بتهمة المنافسة غير العادلة، والتضليل الضار، والتآمر المدني، والتشهير. ^{[ 54 ]} رفع سبنس دعوى مضادة ضد كوسلر في عام 2002، مطالباً بتعويضات، مدعياً ​​أن كوسلر كان يمارس المنافسة غير العادلة، والتدخل غير المشروع، والتآمر المدني من خلال ادعائه أن كوسلر اكتشف موقع حطام هانلي في عام 1995 بينما كان سبنس قد اكتشفها بالفعل في عام 1970، وأن مثل هذه الادعاءات من جانب كوسلر أضرت بمسيرة سبنس المهنية، وتسببت له في أضرار تزيد عن 100,000 دولار. ^{[ 55 ]} تم رفض دعوى سبنس من خلال حكم موجز في عام 2007، استناداً إلى النظرية القانونية القائلة بأنه، بموجب قانون لانهم، بغض النظر عما إذا كانت ادعاءات كوسلر واقعية أم لا، فقد كان كوسلر يدعيها لأكثر من ثلاث سنوات قبل أن يرفع سبنس دعواه ضده؛ وبالتالي، لم تُرفع الدعوى ضمن المدة القانونية المحددة. ^{[ 56 ]} أسقط كسلر دعواه بعد عام، ^{[ 57 ]} بعد أن وافق القاضي على أن سبنس يمكنه تقديم أدلة لدعم ادعاءاته المتعلقة بالكشف عن الأدلة كدفاع عن الحقيقة ضد ادعاءات كسلر ضده. ^{[ 58 ]}

يمكن مشاهدة هانلي خلال الجولات في مركز وارن لاش للحفاظ على التراث في تشارلستون. كما توجد نسخة طبق الأصل معروضة في منتزه يو إس إس ألاباما التذكاري للسفينة الحربية في موبيل، ألاباما، إلى جانب يو إس إس ألاباما (BB-60)   ويو إس إس درام (SS-228)   .

كان الطاقم يتألف من: ^{[ 59 ] [ 60 ]}

باستثناء قائد الغواصة، الملازم جورج إي. ديكسون، ظلت هويات أفراد طاقم غواصة هانلي المتطوعين لغزًا لفترة طويلة. قام دوغلاس أوسلي ، عالم الأنثروبولوجيا الفيزيائية العامل في المتحف الوطني للتاريخ الطبيعي التابع لمؤسسة سميثسونيان ، بفحص الرفات وتوصل إلى أن أربعة من الرجال وُلدوا في أمريكا، بينما كان الأربعة الآخرون من أصل أوروبي، وذلك استنادًا إلى البصمات الكيميائية التي خلفتها المكونات الرئيسية لنظامهم الغذائي على أسنانهم وعظامهم. تناول أربعة رجال كميات كبيرة من الذرة، وهو نظام غذائي أمريكي، بينما تناول الباقون في الغالب القمح والجاودار، وهو نظام غذائي أوروبي في الأساس. من خلال فحص سجلات الحرب الأهلية وإجراء اختبارات الحمض النووي مع أقارب محتملين، تمكنت عالمة الأنساب الجنائية ليندا أبرامز من تحديد رفات ديكسون والأمريكيين الثلاثة الآخرين: فرانك جي. كولينز من فريدريكسبيرغ، فيرجينيا، وجوزيف ريدجاواي، وجيمس أ. ويكس. ^{[ 21 ]} كان تحديد هوية أفراد الطاقم الأوروبي أكثر صعوبة، ولكن يبدو أنه تم حله في أواخر عام 2004. يشير موقع الرفات إلى أن الرجال لقوا حتفهم في مواقعهم ولم يكونوا يحاولون الهروب من الغواصة الغارقة. ^{[ 61 ]}

في 17 أبريل 2004، ووري جثمان طاقم السفينة الثرى في مقبرة ماغنوليا بمدينة تشارلستون. ^{[ 62 ]} حضر الجنازة عشرات الآلاف من الناس، من بينهم نحو 6000 مشارك في إعادة تمثيل الأحداث التاريخية، و4000 مدني يرتدون ملابس تلك الحقبة. كما شارك في الموكب حرس الشرف من جميع فروع القوات المسلحة الأمريكية الخمسة، مرتدين زيهم العسكري الحديث. ^{[ 63 ]} ورغم أن اثنين فقط من أفراد الطاقم كانا من الولايات الكونفدرالية، فقد دُفن جميعهم بتكريمات كونفدرالية كاملة، بما في ذلك دفنهم مع العلم الوطني الكونفدرالي الثاني، ^{[ 64 ]} المعروف باسم الراية الفولاذية .

في عام ٢٠٠٢، حدثت مفاجأة أخرى، عندما عثرت الباحثة الرئيسية ماريا جاكوبسن، ^{[ ٦٥ ] [ ٦٦ ]} أثناء فحصها للمنطقة القريبة من موقع الملازم ديكسون، على قطعة ذهبية مشوهة من فئة ٢٠ دولارًا، سُكّت عام ١٨٦٠، تحمل نقشًا "شيلوه، ٦ أبريل ١٨٦٢، منقذ حياتي GED" على منطقة مصقولة من وجهها الخلفي. كما عثر عالم أنثروبولوجيا شرعي على إصابة مُلتئمة في عظم ورك الملازم ديكسون . تطابقت هذه النتائج مع رواية عائلية مفادها أن حبيبة ديكسون، كوين بينيت، هي من أعطته العملة لحمايته. إلا أن التحقيقات الأثرية في هذه الرواية لم تؤكد العلاقة المفترضة بين بينيت وديكسون. كان ديكسون يحمل العملة معه في معركة شيلوه ، حيث أُصيب في فخذه في ٦ أبريل ١٨٦٢. أصابت الرصاصة العملة في جيبه، مما أنقذ ساقه وربما حياته. قام بنقش العملة الذهبية وحملها كتميمة حظ. ^{[ 67 ] [ 68 ]}

حدد آدم جون كرونيغ من الأرشيف الوطني الدنماركي هوية يوهان فريدريك كارلسن من هانلي . وُلد يوهان فريدريك كارلسن في إيروسكوبينغ في 9 أبريل 1841. وكان آخر عام سُجّل فيه في تعداد سكان إيروسكوبينغ هو عام 1860، حيث سُجّل كبحار. كان والده مسجلاً كإسكافي، ولا تزال أسنان رفات كارلسن في هانلي تحمل آثارًا واضحة لما يُسمى "شق الخياط"، ربما من مساعدته والده بالإبرة والخيط منذ طفولته. ^{[ 69 ]} في عام 1861، انضم يوهان فريدريك كارلسن إلى سفينة الشحن غريث من دراغور . رست السفينة في تشارلستون في فبراير 1861، حيث تُظهر السجلات في الأرشيف العسكري الدنماركي أن كارلسن فرّ من السفينة. في يونيو 1861، انضم إلى سفينة جيفرسون ديفيس (السفينة الحربية الكونفدرالية التي كانت تُسمى في الأصل بوتنام ) كضابط بحري. ^{[ 70 ] [ 71 ]}

تُعرض غواصة هانلي في مركز وارن لاش للحفاظ على التراث. ويضم المركز قطعاً أثرية تم انتشالها من داخل الغواصة ، بالإضافة إلى معروضات عن الغواصة نفسها.

• كانت قصة هانلي موضوع الحلقة الأولى (بعنوان "هانلي") من المسلسل التلفزيوني " المغامرة الكبرى ". عُرضت الحلقة في 27 سبتمبر 1963 على قناة سي بي إس . وقد قام جاكي كوبر بدور الملازم ديكسون (الذي ورد اسمه خطأً في شارة النهاية باسم "الملازم ديكسون") .
• يروي فيلم "ذا هانلي" (1999) ، وهو فيلم أصلي من إنتاج شبكة TNT التلفزيونية، قصة المهمة الأخيرة لـ إتش إل هانلي أثناء خدمته في تشارلستون. يقوم ببطولة الفيلم أرماند أسنتي بدور الملازم ديكسون، ودونالد ساذرلاند بدور الجنرال بيورغارد ، الرئيس المباشر لديكسون في مشروع هانلي . ^{[ 72 ]}
• يُعد هانلي مصدر إلهام لجائزة HL Hunley JROTC التي تمنحها جمعية أبناء المحاربين الكونفدراليين ، والتي تُقدم للطلاب العسكريين بناءً على قيمهم القوية في الفيلق، وشرفهم، وشجاعتهم، والتزامهم بوحدتهم خلال العام الدراسي. ^{[ 73 ]}
• في رواية "رقصة سمكة الراي اللاسعة" لتيم دورسي ، قررت عصابة مخدرات صغيرة محاكاة تهريب الكوكايين عبر الغواصات التي تقوم بها العصابات الأكبر حجماً، وذلك من خلال بناء نسخة طبق الأصل من غواصة هانلي باستخدام مخططات تم تنزيلها من الإنترنت.
• أصبحت قصة تجارب جامعة ديوك التي خلصت إلى أن طاقم غواصة هانلي ماتوا بسبب صدمة انفجارية رئوية موضوع كتاب غير روائي بعنوان "في الأمواج: رحلتي لحل لغز غواصة من الحرب الأهلية" من تأليف راشيل لانس (2020). ^{[ 23 ]}

• هانلي - فيلم تلفزيوني درامي تاريخي أمريكي صدر عام 1999
• يو إس إس أليغيتور (1862)   – غواصة تابعة للبحرية الأمريكية تم إطلاقها قبل عام من هانلي
• الغواصة الأمريكية "السلحفاة" - التي بُنيت عام 1775، هي أول غواصة في العالم موثقة الاستخدام في القتال
• الغواصة الفرنسية بلونجور – تم إطلاقها قبل بضعة أشهر من هانلي
• الغواصة الإسبانية بيرال – غواصة عام 1888، وهي أول غواصة تعمل بالبطاريات الكهربائية

• البحرية الأمريكية على موقع Wayback Machine (تمت أرشفته في 25 ديسمبر 2003)
• أصدقاء هانلي – يتضمن معلومات الزيارة
• روابط جمعية أبحاث البحار إلى هانلي على موقع Wayback Machine (تمت أرشفته في 13-06-2006)
• " HL Hunley ، غواصة تابعة للكونفدرالية" في المركز التاريخي البحري الأمريكي في أرشيفات الويب بمكتبة الكونغرس (تمت أرشفة بتاريخ 2010-04-07)
• غواصات ما قبل هانلي - الغواصات الكونفدرالية
• Rootsweb
• هانلي – التفسير الأثري وإعادة البناء ثلاثي الأبعاد
• مواد متعلقة بهونلي في أرشيف الإنترنت (تمت أرشفته في 4 فبراير 2003)
• صفحة الويب الخاصة بـ HNSA: HL Hunley في Wayback Machine (تمت أرشفة بتاريخ 14-10-2007)
• مقال بقلم إتش إل هانلي، موسوعة ألاباما، مؤرشف بتاريخ 16 يونيو 2010 على موقع Wayback Machine
• مقابلة مع لي سبنس - مكتشف الغواصة الكونفدرالية إتش إل هنلي

32°51′24″ شمالاً 79°57′32″ غرباً / 32.85667° شمالاً 79.95889° غرباً / 32.85667; -79.95889