سفينة صاحبة الجلالة رينبو (1891)

الموسوعة الحرة

سفينة صاحبة الجلالة رينبو في عام 1910
تاريخ
المملكة المتحدة
اسمقوس قزح
بانيبالمرز ، هيبورن
وضعت1890
تم إطلاقه25 مارس 1891
مفوض1892
تم إيقاف تشغيله1909
مُصاب1909
قدرتم نقله إلى كندا
كندا
اسمقوس قزح
مفوض4 أغسطس 1910
تم إيقاف تشغيله1 يونيو 1920
مُصاب1 يونيو 1920
قدرتم التخلص منها عام 1920
الخصائص العامة
الفئة والنوع طراد محمي من فئة أبولو
النزوح3,600 طن طويل (3,700 طن)
طول314 قدم (95.7 متر)
شعاع43.5 قدم (13.3 متر)
مسودة17.5 قدم (5.3 متر)
الدفععمودان، أسطوانتان، توسعة ثلاثية، 7000 حصان (5200 كيلو وات) سحب طبيعي
سرعة19.75 عقدة (36.58 كم/ساعة؛ 22.73 ميل/ساعة)
يتراوح8000 ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة)
إطراء273
التسليح
درع
  • الطابق : 1+1 ⁄ 4 –2 بوصة (32–51 ملم)
  • برج القيادة : 3 بوصة (76 ملم)
  • دروع البنادق: 4+1 ⁄ 2  بوصة (114 ملم)
  • فتحة المحرك: 5 بوصات (127 ملم)

كانت السفينة الحربية HMCS Rainbow طرادًا محميًا من فئة أبولو تم بناؤه لصالح البحرية الملكية البريطانية باسم HMS Rainbow ودخلت الخدمة في عام 1892. شهدت السفينة الحربية Rainbow بعض الوقت في المياه الآسيوية قبل وضعها في الاحتياط في عام 1909. في عام 1910، تم نقل الطراد إلى البحرية الملكية الكندية للخدمة على الساحل الغربي. عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، كانت السفينة الحربية Rainbow هي السفينة الحربية الكندية أو البريطانية الرئيسية الوحيدة على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية. نظرًا للعمر، تم إخراج الطراد من الخدمة في عام 1917 وبيع للخردة في عام 1920 وتفكك .

التصميم والوصف

كانت الطرادات من فئة أبولو عبارة عن نسخ مكبرة من فئة ماراثون السابقة . كانت رينبو تزن 3600 طن طويل (3700 طن)، مما جعل السفينة أثقل من بعض السفن الشقيقة لها . وكان هذا بسبب كونها من بين السفن العشر في الفئة المغلفة بالخشب والنحاس للخدمة الاستوائية. أضاف هذا 200 طن طويل (200 طن) إلى إزاحتها. كان طول الطرادات من فئة أبولو 300 قدم (91 مترًا) بين العمودين و314 قدمًا (96 مترًا) بشكل عام . كان للسفن المغلفة عرض 43 قدمًا و8 بوصات (13.31 مترًا) ومسودة 18 قدمًا و6 بوصات (5.64 مترًا). كانت الطرادات تعمل بمحرك ثلاثي التمدد ثنائي الأسطوانات وثنائي العمود يعمل بالبخار من ثلاث غلايات ذات نهايتين واثنتين ذات نهايتين مفردتين مما ينتج عنه 7000 حصان (5200 كيلو وات) عند السحب الطبيعي و9000 حصان (6700 كيلو وات) عند السحب القسري . وقد أعطى هذا الطرادات سرعة قصوى تبلغ 18.5 عقدة (34.3 كم / ساعة؛ 21.3 ميل في الساعة) عند السحب الطبيعي و19.75 عقدة (36.58 كم / ساعة؛ 22.73 ميل في الساعة) عند السحب القسري. حملت فئة أبولو 535 طنًا طويلًا (544 طنًا) من الفحم كوقود. مع وجود مستودعات كاملة من الفحم، كان للطرادات مدى يبلغ 8000 ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة؛ 12 ميل في الساعة). [1]

كان التسليح الرئيسي لـ Rainbow عبارة عن مدفعين QF مقاس 6 بوصات (152 مم) مثبتين على طول خط الوسط للواجهة الأمامية ومؤخرة السفينة . وقد تم تعزيز ذلك بستة مدافع QF مقاس 4.7 بوصة (119 مم) موضوعة ثلاثة على كل جانب من السطح العلوي في منتصف السفينة. تم وضع التسليح الثانوي المكون من ثمانية مدافع QF 6 رطل (57 مم) جميعها على السطح العلوي مع وضع أربعة بين المدافع مقاس 4.7 بوصة في منتصف السفينة، ووضع اثنان في الأمام والخلف لإطلاق النار من خلال فتحات محصورة . تم تجهيز الطرادات أيضًا بأربعة أنابيب طوربيد مقاس 14 بوصة (360 مم) ، تم تثبيت ثلاثة منها على السطح العلوي، اثنان على الجانب العريض بجانب الصاري الرئيسي وواحد في القوس. تم وضع أنبوب الطوربيد الرابع في المؤخرة على السطح الرئيسي . كان لدى فئة أبولو 1+كان السطح المدرع بسمك 1 ⁄ 4 بوصة (32 مم) مسطحًا والسطح المدرع بسمك 2 بوصة (51 مم) مائلًا. كانت الطرادات مزودة بحاجز مدرع بسمك 5 بوصات (127 مم) فوق الفتحة حيث تبرز أسطوانات المحرك فوق السطح. كان برج القيادة مزودًا بـ 3 بوصات (76 مم) من الدروع ودروع المدافع 4 بوصات (127 مم) من الدروع.+1 ⁄ 2 بوصة (114 ملم). [1]

سجل الخدمة

البحرية الملكية

تم طلب رينبو كجزء من قانون الدفاع البحري لعام 1889. تم وضع عارضة السفينة بواسطة بالمرز في هيبورن أون تاين في إنجلترا في 30 ديسمبر 1889. [2] تم إطلاق الطراد في 25 مارس 1891 ودخل الخدمة في عام 1892، واكتمل في يناير 1893. [1] [2]

خدمت رينبو في محطة الصين في هونغ كونغ من عام 1895 إلى عام 1898 وفي مالطا من عام 1898 إلى عام 1899. كانت تكلفة تشغيلها تعتبر مفرطة، وفي الفترة ما بين عامي 1900 و1909، شهدت القليل جدًا من الخدمة. كانت معظم عملياتها في هذا الوقت أقرب إلى إنجلترا. في 17 ديسمبر 1901، تم تكليفها في ديفونبورت من قبل الكابتن توماس يونج جريت للخدمة في سرب الطرادات كسفينة إضافية في المياه المحلية. [3] عادت إلى ديفونبورت من جولة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع السرب في أبريل 1902، [4] وشاركت في مراجعة الأسطول التي عقدت في سبيثيد في 16 أغسطس 1902 لتتويج الملك إدوارد السابع . [5] تم تعيين الكابتن تشارلز ديلابير جرانفيل في القيادة في 20 أغسطس 1902، [6] وزار خليج سودا، كريت ، مع سفن أخرى من السرب للمناورات المشتركة في الشهر التالي. [7] في أكتوبر 1902، أُمرت بالعودة إلى ديفونبورت لإجراء إصلاحات، [8] وفي أواخر ذلك العام عادت مرة أخرى للخدمة المؤقتة في البحر الأبيض المتوسط ​​لحماية المصالح البريطانية في المغرب . [9] خلال السنوات التالية، شهدت انخفاضًا حادًا في دعم الأسطول بسبب ارتفاع تكلفة تشغيلها، مما أدى إلى تحديث طفيف فقط. تم استخدام تناوب طاقمها في هذا الوقت كدورة تدريبية. في عام 1904، اقتصرت الطراد على واجب الميناء. [2] في أوائل عام 1909، أمرت الأميرالية بإخراجها من الخدمة ووضعها على القائمة غير النشطة.

البحرية الملكية الكندية

سفينة صاحبة الجلالة رينبو تدخل إسكيمالت، 7 نوفمبر 1910 (HS85-10-23189)

تم تقديم رينبو إلى كندا في عام 1910، وأعيدت إلى الخدمة في HMCS Rainbow في 4 أغسطس. تم شراؤها هي و HMS  Niobe من الأميرالية لاستخدامهما كسفينتين تدريبيتين في الكلية البحرية الملكية الكندية في هاليفاكس، نوفا سكوشا . [10] [11] أثناء المناقشات حول نوع الطرادات التي سيتم إرسالها إلى كندا، اعتقدت الأميرالية أن الطراد من فئة أبولو كان الخيار الصحيح. [12] دفعت كندا 225000 دولار للحصول على رينبو ، باستخدام الأموال المستحقة من وزارة البحرية والثروة السمكية. [13] قبل مغادرة بريطانيا العظمى، احتاجت السفن إلى تعديلات لجعلها مناسبة للتدريب. تطلب هذا أنظمة تدفئة جديدة، ومطبخًا حديثًا، وأحدث أجهزة اللاسلكي من ماركوني، وتوسيع غرفة المدفعية الخاصة بالطلاب والطعام الرئيسي وإزالة التسليح الثانوي القديم. [11]

بعد التكليف، تم تعيين رينبو على الساحل الغربي لكندا وكانت أول سفينة كندية تبحر حول أمريكا الجنوبية عبر مضيق ماجلان . [11] بعد مرور 12 أسبوعًا على مسافة تزيد عن 15000 ميل بحري (28000 كم؛ 17000 ميل)، وصلت الطراد إلى إسكيمالت، كولومبيا البريطانية في 7 نوفمبر 1910. [14] ومع ذلك، بعد التكليف، أبقت حالة السفن الكندية وقدرتها على العمل دون توجيه من الأميرالية السفن الجديدة داخل المياه الساحلية. وقد حد هذا من دور رينبو في دوريات مصايد الأسماك حتى تمت تسوية الأمر. [15] في عام 1911، تمت إزالة مدافع الطراد التي يبلغ وزنها 6 أرطال واستبدالها بمدافع بحرية من طراز QF 12 رطلاً و12 قنطارًا . [16] كانت خدمتها هادئة على الساحل الغربي، حيث كانت تؤدي واجبات احتفالية، [17] ودوريات تدريب ومصائد الأسماك الساحلية، ولا سيما القبض على سفينة الصيد الأمريكية إدري في فبراير 1913 بتهمة الصيد غير القانوني. [18] عندما تم تسريح نيوبي في عام 1913، تم إرسال طاقمها غربًا لاستكمال طاقم رينبو . [19]

سفينة صاحبة الجلالة رينبو في خليج إنجليش في فانكوفر ، حيث أُرسلت لحراسة سفينة الشحن كوماجاتا مارو في يوليو 1914

في يوليو 1914، تم استدعاء رينبو إلى فانكوفر للمساعدة في حادثة دولية كانت تتكشف. تحدت كوماجاتا مارو ، وهي سفينة تجارية يابانية مليئة بالمهاجرين السيخ من الهند، قانون الهجرة الكندي، المصمم لمنع الهجرة من جنوب آسيا . لم يُسمح لركاب السفينة بالنزول على الرغم من أنهم رعايا بريطانيون وكانت السفينة متوقفة في ميناء فانكوفر لمدة شهرين. [20] [21] بعد رفض السلطات المحلية في محاولاتها لإجبار السفينة على المغادرة، أُمرت رينبو بالتدخل. بعد بعض المناقشات مع الركاب، الذين استولوا على السفينة، وافق من كانوا على متن كوماجاتا مارو على مغادرة فانكوفر فقط عندما يتم توفير الإمدادات للسفينة. [20] أبحرت كوماجاتا مارو من فانكوفر في 23 يوليو، برفقة رينبو . [21] قُتل عشرون من الركاب عند عودتهم إلى بودج بودج ، الهند، بعد أن قاوموا محاولة إعادتهم قسراً إلى البنجاب . [22]

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى، أُرسلت رينبو لتغطية انسحاب السفن الشراعية البريطانية ، إتش إم إس  شيرواتر وإتش إم إس  ألجيرين ، والتي كانت تعمل على حماية المواطنين البريطانيين أثناء الاضطرابات المدنية في المكسيك . [23] كانت أكبر سفينة مسلحة لدى الحلفاء في ذلك الوقت في غرب المحيط الهادئ وأمرت بالعثور على سفن البحرية الإمبراطورية الألمانية والاشتباك معها في المحيط الهادئ؛ ولا سيما الطرادات الخفيفة إس إم إس  لايبزيغ وإس إم إس  نورمبرغ . لم تلتق رينبو بأي من هاتين السفينتين، على الرغم من أنها فاتتها لايبزيغ بيوم واحد فقط في سان فرانسيسكو . [24] ظلت السفينة المصدر الوحيد للحماية للشحن في غرب أمريكا الشمالية حتى وصول الطراد الياباني المدرع إيزومو . [25] بعد تدمير الأسطول الألماني في المحيط الهادئ في معركة جزر فوكلاند في ديسمبر 1914، اعتُبر الغزاة الألمان المسلحون أكبر تهديد للشحن في المحيط الهادئ، واعتُبرت رينبو نداً للجميع باستثناء الأسرع. [26] ومع ذلك، في عام 1915، تم تقصير دورياتها بسبب عدم وجود ناقلة فحم لتزويد رينبو بالوقود أثناء خروجها في الدورية. [27]

في أوائل عام 1916، كانت رينبو لا تزال تقوم بدوريات على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية، وتقوم باستطلاع السفن الألمانية. في 23 أبريل 1916، استولت على السفينة الشراعية المملوكة لألمانيا والتي تحمل العلم الأمريكي أوريغون ثم تبع ذلك بالاستيلاء على السفينة الشراعية التي تحمل العلم المكسيكي ليونور في 2 مايو. [28] [29] عادت السفينة إلى إسكيمالت مع الجوائز في السحب في 30 مايو. [29] في عام 1916 وأوائل عام 1917، استُخدمت رينبو لنقل 140 مليون دولار من سبائك الذهب الروسية (بقيمة الدولار الكندي عام 1917)، بين إسكيمالت وفانكوفر. [30] تم وضع هذه الأموال في عهدة كندا من قبل الحكومة الروسية للحماية بسبب الثورة الروسية الوشيكة.

وجدت البحرية الملكية الكندية أن تكلفة تشغيل رينبو كانت تستنفد الكثير من ميزانية العمليات البحرية على الساحل الغربي، وكان طاقم رينبو مطلوبًا بشدة على ساحل المحيط الأطلسي للقتال ضد الغواصات . تم إيقاف تشغيل رينبو وإلغاء تنشيطها في 8 مايو 1917، وتم إرسال طاقمها شرقًا. في 5 يوليو، أعيد تكليفها في إسكيمالت كسفينة مستودع . خدمت بهذه الصفة حتى 1 يونيو 1920، عندما تم بيعها كخردة إلى سمسار سفن في سياتل . [17]

يتم عرض عجلة السفينة في متحف الحرب الكندي في أوتاوا. [31]

ملحوظات

  1. ^ abc تشيسنو وكوليسنيك، ص 76
  2. ^ abc Friedman، ص 344
  3. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36641. لندن. 18 ديسمبر 1901. ص 6.
  4. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36756. لندن. 1 مايو 1902. ص 6.
  5. ^ "التتويج – مراجعة بحرية". التايمز . العدد 36845. لندن. 13 أغسطس 1902. ص 4.
  6. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36847. لندن. 15 أغسطس 1902. ص 4.
  7. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36880. لندن. 23 سبتمبر 1902. ص 8.
  8. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36896. لندن. 11 أكتوبر 1902. ص 12.
  9. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36951. لندن. 15 ديسمبر 1902. ص 6.
  10. ^ ماكميلان-مورفي، جيم. "Esquimalt Remembers" (PDF) . لجنة استشارية لتراث إسكيمالت. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2013 .
  11. ^ abc Johnston et al.، ص 233-234
  12. ^ جونستون وآخرون، ص 225
  13. ^ جونستون وآخرون، ص 226
  14. ^ جيمبليت، ص 11
  15. ^ جونستون وآخرون، ص 242
  16. ^ تونيكليف، ص 46-47
  17. ^ أ ب ماكفرسون وباري، ص 11
  18. ^ جونستون وآخرون، ص 267
  19. ^ جونستون وآخرون، ص 297
  20. ^ ab Johnston et al.، ص 298-299
  21. ^ ab Gimblett، ص 18
  22. ^ ريكيتس، بروس. "حادثة كوماجاتا مارو". أسرار كندا . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2013 .
  23. ^ جونستون وآخرون، ص 299
  24. ^ ميلنر، مارك (مايو-يونيو 2004). "المحارب الأصلي لقوس قزح". مجلة ليجيون . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2009 .
  25. ^ جونستون وآخرون، ص 311
  26. ^ جونستون وآخرون، ص 321
  27. ^ جونستون وآخرون، ص 437
  28. ^ جونستون وآخرون، ص 438
  29. ^ ab Gimblett، ص 30
  30. ^ Sugrue, Clare (2005–2006). "Ship histories: HMCS Rainbow". متحف البحرية والعسكرية CFB Esquimalt. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2007. تم الاسترجاع في 3 مايو 2007 .
  31. ^ "ميلاد البحرية - HMCS Rainbow". متحف الحرب الكندي . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2024 .

مراجع

  • تشيسنو، روجر؛ كوليسنيك، يوجين م. (1979). كونواي، كل سفن القتال في العالم 1860-1905 . نيويورك: كتب ماي فلاور. رقم ISBN 0-8317-0302-4.
  • فريدمان، نورمان (2012). السفن السياحية البريطانية في العصر الفيكتوري . بارنزلي، المملكة المتحدة: دار نشر سيفورث. رقم ISBN 978-1-84832-099-4.
  • جيمبليت، ريتشارد إتش، محرر (2009). الخدمة البحرية الكندية 1910-2010: قصة المئوية . تورنتو: دندورن برس. رقم ISBN 978-1-55488-470-4.
  • جونستون، ويليام؛ رولينج، ويليام جي بي؛ جيمبليت، ريتشارد إتش؛ ماكفارلين، جون (2010). الساحل المطل على البحر: التاريخ الرسمي للبحرية الملكية الكندية، 1867-1939 . المجلد 1. تورنتو: دندورن برس. رقم ISBN 978-1-55488-908-2.
  • ماكفيرسون، كين؛ باري، رون (2002). سفن القوات البحرية الكندية 1910-2002 (الطبعة الثالثة). سانت كاثرينز، أونتاريو: دار فانويل للنشر. رقم ISBN 1-55125-072-1.
  • تونيكليف، مارك (يوليو 2006). "مذكرة بحثية. بنادق رينبو – ماذا ومتى؟" (PDF) . ذا نورثرن مارينر/لو مارين دو نورد . المجلد السادس عشر (3). ISSN  1183-112X.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ HMS Rainbow (سفينة، 1893) .
  • مدينة تتجه إلى الحرب - يتضمن هذا الموقع الإلكتروني التابع لجامعة فيكتوريا تقريراً عن HMCS Rainbow.
  • فقدان الأميرة صوفيا
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMCS_Rainbow_(1891)&oldid=1232040129"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate