معركة جزر فوكلاند

كانت معركة جزر فوكلاند معركة بحرية في الحرب العالمية الأولى بين البحرية الملكية البريطانية والبحرية الإمبراطورية الألمانية في 8 ديسمبر 1914 في جنوب المحيط الأطلسي. بعد هزيمتهم في معركة كورونيل في 1 نوفمبر، أرسل البريطانيون قوة كبيرة لتعقب وتدمير سرب الطرادات الألماني . يتم إحياء ذكرى المعركة كل عام في 8 ديسمبر في جزر فوكلاند كعطلة عامة .

حاول الأدميرال جراف ماكسيميليان فون سبي، قائد السرب الألماني المكون من طرادين مدرعين ، إس إم إس  شارنهورست وجنيزيناو ، والطرادات الخفيفة إس إم إس  نورمبرج ودريسدن ولايبزيج ، وسفن نقل الفحم إس إس بادن وإس إس سانتا إيزابيل وإس إس سيدليتز ^{[3] [4]،} مهاجمة قاعدة الإمداد البريطانية في ستانلي في جزر فوكلاند. وصل السرب البريطاني المكون من الطرادات الحربية إتش إم إس  إنفينسيبل وإنفليكسيبل، والطرادات المدرعة إتش إم إس كارنارفون وكورنوال وكينت ، والطراد التجاري المسلح  إتش إم إس مقدونيا والطرادات الخفيفة إتش إم إس بريستول  وجلاسكو إلى الميناء في اليوم السابق.

كانت الرؤية في أعلى مستوياتها، وكان البحر هادئًا مع نسيم لطيف، وكان اليوم مشرقًا ومشمسًا. تم اكتشاف الطرادات الطليعية للسرب الألماني في وقت مبكر. بحلول الساعة التاسعة من صباح ذلك اليوم، كانت الطرادات الحربية والطرادات البريطانية تلاحق السفن الألمانية. تم تعقب جميع السفن باستثناء دريسدن وسيدليتز وإغراقها .

كانت كل من الطرادات الحربية البريطانية مزودة بثمانية مدافع عيار 12 بوصة (305 ملم)، في حين كانت أفضل سفن سبي ( شارنهورست وجنيزيناو ) مجهزة بثمانية مدافع عيار 210 ملم (8.3 بوصة). بالإضافة إلى ذلك، كانت الطرادات الحربية قادرة على صنع سرعة 25.5 عقدة (47.2  كم/ساعة ؛ 29.3  ميل/ساعة ) مقابل سرعة سبي البالغة 22.5 عقدة (41.7 كم/ساعة؛ 25.9 ميل/ساعة)؛ وبالتالي، لم تتفوق الطرادات الحربية البريطانية على خصومها بشكل كبير في التسليح فحسب، بل تمكنت أيضًا من التفوق عليهم في السرعة. كانت البارجة الحربية القديمة إتش إم إس  كانوبس قد رست في ستانلي لتكون بمثابة بطارية دفاع مؤقتة للمنطقة.

عند اندلاع الأعمال العدائية، كان السرب الألماني في شرق آسيا بقيادة سبي متفوقًا على البحرية الملكية والبحرية الإمبراطورية اليابانية في عدد التسليح. لم يعتقد سبي والقيادة العليا أنه يمكن الدفاع عن الممتلكات الآسيوية الألمانية وشككوا في قدرة السرب على البقاء في هذا المسرح. أراد سبي إعادة سفنه إلى الوطن وبدأ بالتوجه جنوب شرقًا عبر المحيط الهادئ، على الرغم من أنه كان متشائمًا بشأن فرصهم.

فاز أسطول سبي بمعركة كورونيل قبالة ساحل كورونيل، تشيلي ، في 1 نوفمبر 1914، حيث أغرقت سفنه الطرادات إتش إم إس  جود هوب ( سفينة الأدميرال كرادوك الرائدة) ومونماوث . بعد المعركة، في 3 نوفمبر، دخلت شارنهورست وجنيزيناو ونورمبرج ميناء فالبارايسو ورحب بهم السكان الألمان كأبطال. رفض فون سبي الانضمام إلى الاحتفالات؛ عندما قُدِّمت له باقة من الزهور، رفضها، معلقًا أن "هذه ستكون جيدة لقبري". ^[5] كما هو مطلوب بموجب القانون الدولي للسفن المتحاربة في البلدان المحايدة، غادرت السفن في غضون 24 ساعة، وانتقلت إلى ماس أفويرا ، على بعد 400  ميل (350  ميل بحري ؛ 640  كم ) قبالة ساحل تشيلي. هناك تلقوا أخبارًا عن فقدان الطراد إس إم إس  إمدن ، الذي انفصل سابقًا عن السرب وكان يقوم بغارات في المحيط الهندي . كما علموا بسقوط المستعمرة الألمانية في تشينغداو في الصين، والتي كانت ميناءهم الأصلي. في 15 نوفمبر، انتقل السرب إلى باهيا سان كوينتين على الساحل التشيلي، حيث أقيم حفل لمنح 300 صليب حديدي من الدرجة الثانية لأعضاء الطاقم، وصليب حديدي من الدرجة الأولى للأدميرال سبي، بعد وصول أنباء المعركة إلى القيصر فيلهلم الثاني في برلين. ^[6]

نصح ضباط سبي بالعودة إلى ألمانيا. ^{[ بحاجة لمصدر ]} لقد استخدم السرب نصف ذخيرته في كورونيل؛ لم يكن من الممكن تجديد الإمدادات، وكان من الصعب حتى الحصول على الفحم. أشارت تقارير الاستخبارات إلى أن السفن البريطانية إتش إم إس  ديفينس وكورنوال وكارنارفون كانت متمركزة في نهر بلايت ، وأنه لم تكن هناك سفن حربية بريطانية في ستانلي عندما زارتها سفينة بخارية مؤخرًا. كان سبي قلقًا بشأن التقارير التي تفيد بوجود سفينة حربية بريطانية، كانوبس ، لكن موقعها غير معروف. في 26 نوفمبر، أبحر السرب إلى كيب هورن ، التي وصلوا إليها في 1 ديسمبر، ثم رسوا في جزيرة بيكتون ، حيث مكثوا لمدة ثلاثة أيام لتوزيع الفحم من سفينة فحم بريطانية أسيرة، دروموير ، والصيد. في 6 ديسمبر، تم إغراق السفينة البريطانية ونقل طاقمها إلى سيدليتز المساعدة . في نفس اليوم، اقترح سبي مداهمة جزر فوكلاند من أجل تدمير جهاز الإرسال اللاسلكي البريطاني الموجود هناك قبل تحديد مساره إلى ألمانيا. لم تكن الغارة ضرورية لأن السرب كان يمتلك الآن أكبر قدر ممكن من الفحم الذي يمكنه حمله. عارض معظم قادة سبي الغارة، لكنه قرر مع ذلك المضي قدمًا. ^[7]

في 30 أكتوبر، أعيد تعيين الأميرال المتقاعد من الأسطول السير جون فيشر كأول لورد بحري ليحل محل الأميرال الأمير لويس من باتنبرغ ، الذي أُجبر على الاستقالة بسبب الصراخ العام ضد أمير ألماني متصور يدير البحرية البريطانية، على الرغم من أن لويس كان بريطانيًا وفي البحرية الملكية منذ سن الرابعة عشرة. في 3 نوفمبر، أُبلغ فيشر أن سبي قد شوهد قبالة فالبارايسو وتصرف لتعزيز كرادوك من خلال إصدار أمر للدفاع ، التي أُرسلت بالفعل لدورية الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية، بتعزيز سربه . في 4 نوفمبر، وصلت أنباء الهزيمة في كورونيل. كانت الضربة التي لحقت بهيبة البحرية البريطانية ملموسة، وكان الجمهور البريطاني في حالة صدمة إلى حد ما. ونتيجة لذلك، صدرت أوامر للطرادين الحربيين إنفينسيبل وإنفلاكسيبل بمغادرة الأسطول الكبير والإبحار إلى بليموث للإصلاح والتحضير للخدمة في الخارج. كان رئيس الأركان في الأميرالية هو نائب الأدميرال دوفتون ستوردي . كان لدى فيشر خلاف طويل الأمد مع ستوردي، الذي كان أحد أولئك الذين طالبوا بإقالته في وقت سابق من منصبه كقائد بحري أول في عام 1911، لذلك اغتنم الفرصة لتعيين ستوردي قائدًا أعلى لجنوب المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، لقيادة السرب الجديد من إنفينسيبل . ^[8]

في 11 نوفمبر، غادرت السفينتان Invincible و Inflexible القاعدة البحرية الملكية البريطانية في ديفونبورت ، على الرغم من عدم اكتمال إصلاحات Invincible وأبحرت مع العمال على متنها. وعلى الرغم من إلحاح الموقف وسرعتها القصوى التي بلغت حوالي 25 عقدة (46 كم/ساعة؛ 29 ميلاً في الساعة)، فقد أُجبرت السفينتان على الإبحار بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميلاً في الساعة) للحفاظ على الفحم من أجل إكمال الرحلة الطويلة جنوبًا عبر المحيط الأطلسي. كما كانت السفينتان محملتين بإمدادات ثقيلة. وعلى الرغم من اعتبار سرية المهمة أمرًا مهمًا لمفاجأة سبي، إلا أن الملازم هيرست من جلاسكو سمع السكان المحليين يناقشون وصول السفينتين أثناء وجودهما على الشاطئ في الرأس الأخضر في 17 نوفمبر؛ ومع ذلك لم تصل الأخبار إلى سبي. وصل ستوردي إلى صخور أبرولهوس في 26 نوفمبر، حيث كان ينتظره الأدميرال البحري أرشيبالد بيلي ستودارت مع بقية السرب. ^[9]

أعلن ستوردي عن نيته المغادرة إلى جزر فوكلاند في 29 نوفمبر. ومن هناك، ستقوم الطرادات الخفيفة السريعة جلاسكو وبريستول بدوريات بحثًا عن سبي، واستدعاء التعزيزات إذا عثروا عليه. اعترض الكابتن جون لوس من جلاسكو ، الذي كان في معركة كورونيل، على أنه لا توجد حاجة للانتظار لفترة طويلة وأقنع ستوردي بالمغادرة قبل يوم واحد. تأخر السرب أثناء الرحلة لمدة 12 ساعة عندما التف كابل سحب أهداف للتدريب على إطلاق النار حول أحد مراوح السفينة إنفينسيبل ، لكن السفن وصلت في صباح يوم 7 ديسمبر. رسا الطرادان الخفيفان في الجزء الداخلي من ميناء ستانلي ، بينما بقيت السفن الأكبر في الميناء الخارجي الأعمق في بورت ويليام . شرع الغواصون في إزالة الكابل المخالف من إنفينسيبل ؛ تم إطفاء حرائق الغلايات في كورنوال لإجراء الإصلاحات، وتم تفكيك أحد محركات بريستول . كانت السفينة الشهيرة إس إس  جريت بريتين —التي تحولت إلى مستودع للفحم— تزود السفينتين إنفينسيبل وإنفليكسيبل بالفحم . وأُمرت السفينة التجارية المسلحة مقدونيا بدوريات في الميناء، بينما حافظت كينت على البخار في غلاياتها، استعدادًا لاستبدال مقدونيا في اليوم التالي، 8 ديسمبر؛ وصل أسطول سبي في صباح نفس اليوم. ^[10]

كان مصدر المعلومات الاستخباراتية غير المحتمل عن حركة السفن الألمانية هو السيدة مورييل فيلتون، زوجة مدير محطة الأغنام في فيتزروي ، وخادماتها كريستينا جوس وماريان ماكليود. كانوا بمفردهم عندما تلقت فيلتون مكالمة هاتفية من بورت ستانلي تفيد بأن السفن الألمانية تقترب من الجزر. تناوبت الخادمات على الركوب إلى قمة تل قريب لتسجيل تحركات السفن، والتي نقلتها فيلتون إلى بورت ستانلي عبر الهاتف. سمحت تقاريرها لبريستول ومقدونيا باتخاذ أفضل المواقع لاعتراضها. قدمت الأميرالية لاحقًا للسيدات صفائح فضية وحصلت فيلتون على وسام الإمبراطورية البريطانية عن تصرفاتها. ^{[11] [12] [13] [14]}

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( ديسمبر 2014 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

اقتربت طرادات سبي - جينيسيناو ونورمبرج - من ستانلي أولاً. في ذلك الوقت، كانت معظم الأسطول البريطاني تعمل بالفحم، ولكن تحت إشعار قصير للبخار. يعتقد البعض أنه لو ضغط سبي على الهجوم، لكانت سفن ستوردي أهدافًا سهلة، ^[15] على الرغم من أن هذا موضوع تخمين حيث كانت هناك سفينتان تعملان بالبخار كسفينتي حراسة وكانت البارجة كانوبس موجودة أيضًا. فوجئ الألمان بإطلاق النار من مصدر غير متوقع - كانوبس ، التي كانت راسية كسفينة حراسة وكانت خلف تل. كان هذا كافياً لكبح تقدم الألمان. أكد مشهد الصواري الثلاثية المميزة للطرادات الحربية البريطانية أنهم كانوا يواجهون عدوًا مجهزًا بشكل أفضل. كانت إتش إم إس كينت تشق طريقها بالفعل للخروج من الميناء وقد أُمرت بملاحقة سفن سبي.

وعندما علم ستوردي بالسفن الألمانية، أمر الطاقم بتناول الإفطار، لأنه كان يعلم أن كانوبس قد كسب لهم الوقت بينما كان يتم رفع البخار.

بالنسبة لسبي، مع إرهاق طاقمه من القتال وتفوق سفنه تسليحًا، بدت النتيجة حتمية. أدرك سبي الخطر بعد فوات الأوان، وبعد أن فقد أي فرصة لمهاجمة السفن البريطانية أثناء وجودها في المرسى، اندفع سبي وسربه إلى البحر المفتوح. غادر البريطانيون الميناء حوالي الساعة 10:00. كان سبي متقدمًا بـ 15 ميلًا (13 ميلًا بحريًا؛ 24 كم)، مع السفن الألمانية في خط واحد متجهة إلى الجنوب الشرقي، ولكن كان هناك الكثير من ضوء النهار المتبقي للطرادات الحربية الأسرع للحاق بهم.

كانت الساعة 13:00 عندما فتحت الطرادات الحربية البريطانية النار، لكن الأمر استغرق منهم نصف ساعة للوصول إلى مدى سفينة إس إم إس لايبزيج . أدرك سبي أنه لا يستطيع التفوق على السفن البريطانية، فقرر الاشتباك معهم بطراداته المدرعة وحدها، لإعطاء الطرادات الخفيفة فرصة للهروب. استدار للقتال بعد الساعة 13:20 بقليل. كانت الطرادات المدرعة الألمانية تتمتع بميزة نسيم الشمال الغربي المنعش، مما تسبب في حجب دخان القمع للسفن البريطانية هدفها عمليًا طوال المعركة. أشار هانز بوخهامر، نائب قائد جنيزيناو، إلى أنه كانت هناك فترة راحة طويلة للألمان خلال المراحل الأولى من المعركة، حيث حاول البريطانيون دون جدوى إجبار الأدميرال سبي على الابتعاد عن موقعه المتميز.

على الرغم من النجاح الأولي الذي حققته شارنهورست وجنيزيناو في ضرب السفينة إنفينسيبل ، إلا أن السفن الحربية البريطانية لم تلحق بها أضرار كبيرة. ثم استدار سبي للهروب، لكن الطرادات الحربية وصلت إلى مدى إطلاق نار شديد بعد 40 دقيقة.

اشتبكت HMS Invincible و HMS Inflexible مع Scharnhorst و Gneisenau ، بينما أرسل Sturdee طراداته لمطاردة SMS Leipzig و SMS Nürnberg .

تحولت HMS Invincible و HMS Inflexible لإطلاق نيران عريضة على الطرادات المدرعة ورد Spee بمحاولة إغلاق النطاق. تعرضت سفينته الرئيسية SMS Scharnhorst لأضرار جسيمة مع تسطيح المداخن والنيران والقائمة. أصبحت القائمة أسوأ في الساعة 16:04، وغرقت بحلول الساعة 16:17، وأخذت معها فون سبي وطاقمها بالكامل. استمرت SMS Gneisenau في إطلاق النار والتهرب حتى الساعة 17:15، وبحلول ذلك الوقت كانت ذخيرتها قد استنفدت، وغرقت في الساعة 18:02. ^[16] أثناء سكرات الموت، واصل الأدميرال ستوردي الاشتباك مع SMS Gneisenau بطراديه الحربيين والطراد HMS Carnarvon ، بدلاً من فصل أحد الطرادات الحربية لمطاردة دريسدن الهاربة . تم إنقاذ مائة وتسعين من طاقم SMS Gneisenau من الماء. تلقت كل من الطرادات الحربية البريطانية ما يقرب من 40 ضربة فيما بينها من السفن الألمانية، مما أدى إلى مقتل أحد أفراد الطاقم وإصابة أربعة آخرين.

وفي الوقت نفسه، هربت سفينتا إس إم إس نورمبرج وإس إم إس لايبزيج من الطرادات البريطانية. كانت سفينتا إس إم إس نورمبرج تعمل بأقصى سرعة ولكنها بحاجة إلى صيانة، بينما كان طاقم سفينة إتش إم إس كينت الملاحقة يدفعون غلاياتها ومحركاتها إلى أقصى حد. استدارت سفينتا إس إم إس نورمبرج أخيرًا للمعركة في الساعة 17:30. كانت سفينة إتش إم إس كينت تتمتع بميزة وزن القذيفة والدروع. عانت سفينتا إس إم إس نورمبرج من انفجارين في الغلاية حوالي الساعة 18:30، مما أعطى ميزة السرعة والقدرة على المناورة لسفينة إتش إم إس كينت . ثم انقلبت السفينة الألمانية وغرقت في الساعة 19:27 بعد مطاردة طويلة. طاردت الطرادات إتش إم إس جلاسكو وإتش إم إس كورنوال سفينة إس إم إس لايبزيج ؛ اقتربت سفينة إتش إم إس جلاسكو لإنهاء سفينة إس إم إس لايبزيج، التي نفدت ذخيرتها لكنها كانت لا تزال ترفع علم المعركة الخاص بها . أطلقت سفينتا إس إم إس لايبزيج صاروخين ضوئيين، لذلك توقفت سفينة إتش إم إس جلاسكو عن إطلاق النار. وفي الساعة 21:23، وعلى بعد أكثر من 80 ميلاً (70 ميلاً بحريًا؛ 130 كم) جنوب شرق جزر فوكلاند، انقلبت السفينة وغرقت، ولم يتبق على متنها سوى 18 ناجيًا.

خلال مسار المعارك الرئيسية، أرسل ستوردي الكابتن فانشاو على متن سفينة إتش إم إس بريستول ، جنبًا إلى جنب مع سفينة إتش إم إس مقدونيا ، لتدمير سفن الفحم. ^{[4] طاردت سفينة إتش إم إس} بريستول وسفينة إتش إم إس مقدونيا سفينتي بادن وسانتا إيزابيل ، وأوقفتاهما، وأغرقتاهما (بعد إزالة الطاقم) في الساعة 19:00. واتخذ سيدليتز مسارًا منفصلًا وهرب. ^{[3] [4]}

كانت الخسائر والأضرار غير متناسبة للغاية؛ ولم يعان البريطانيون إلا بشكل طفيف للغاية. وكان الأدميرال سبي وابناه من بين القتلى الألمان. وأصبح مائتان وخمسة عشر ألمانيًا أسرى على متن السفن البريطانية. وكان معظمهم من جنايسناو ، وتسعة من نورمبرج وثمانية عشر من لايبزيج . وقُتل شارنهورست بكامله. وكان أحد ضباط جنايسناو الذين نجوا هو الناجي الوحيد على ثلاثة مدافع مختلفة على الطراد المحطم. وقد تم انتشاله من الماء قائلين إنه ابن عم القائد البريطاني (ستودارت). ^[17]

من القوة الألمانية المعروفة المكونة من ثماني سفن، هربت اثنتان: السفينة المساعدة سيدليتز والطراد الخفيف دريسدن ، والتي ظلت طليقة لمدة ثلاثة أشهر أخرى قبل أن يحاصرها سرب بريطاني ( كينت وجلاسكو وأوراما ) قبالة جزر خوان فرنانديز في 14 مارس 1915. بعد معركة قصيرة ، أخلى قائد دريسدن سفينته وأغرقها بتفجير مخزن الذخيرة الرئيسي.

نتيجة للمعركة، توقف أسطول شرق آسيا، التشكيل البحري الألماني الوحيد الدائم في الخارج، عن الوجود فعليًا. وانتهت الغارات التجارية في أعالي البحار التي تقوم بها السفن الحربية النظامية التابعة للبحرية القيصرية. ومع ذلك، وضعت ألمانيا العديد من السفن التجارية المسلحة في الخدمة كقوات تجارية حتى نهاية الحرب (على سبيل المثال، انظر فيليكس فون لوكنر ).

بعد المعركة، حير خبراء البحرية الألمانية لماذا هاجم الأدميرال شبي القاعدة وكيف يمكن للسربين أن يلتقيا بهذه المصادفة في آلاف الأميال من المياه المفتوحة. تنص الملاحظة المكتوبة بخط اليد للقيصر فيلهلم على التقرير الرسمي للمعركة: "يظل لغزًا ما دفع شبي إلى مهاجمة جزر فوكلاند. انظر "استراتيجية ماهان البحرية". " ^[18]

كان من المعتقد عمومًا أن الأميرالية الألمانية ضللت سبي في مهاجمة جزر فوكلاند، وهي قاعدة لتزويد الوقود تابعة للبحرية الملكية، بعد تلقي معلومات استخباراتية من محطة لاسلكية ألمانية في فالبارايسو أفادت بأن الميناء خالٍ من السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية. وعلى الرغم من اعتراض ثلاثة من قادة سفنه، شرع سبي في الهجوم. ^{[19] [20]}

ومع ذلك، في عام 1925، أجرى ضابط بحري ألماني وجاسوس كبير في البحرية الألمانية ، فرانز فون رينتلن ، مقابلة مع الأدميرال ويليام ريجينالد هول ، مدير قسم الاستخبارات البحرية في الأميرالية ، وأُبلغ أن سرب سبي قد تم استدراجه نحو الطرادات الحربية البريطانية عن طريق إشارة مزيفة تم إرسالها في شفرة بحرية ألمانية تم فكها بواسطة خبراء تشفير بريطانيين وإرسالها على نموذج تلغراف ألماني مسروق. ^[18] (وبالمثل، في 14 مارس 1915، اعترضت السفن البريطانية السفينة الحربية  درسدن أثناء نقلها للفحم في البحر في موقع حدده خبراء فك الشفرات في قسم الاستخبارات البحرية). ^[21]

تم اكتشاف حطام شارنهورست في 4 ديسمبر 2019، على بعد حوالي 98 ميلًا بحريًا (181 كم؛ 113 ميلًا) جنوب شرق ستانلي على عمق 1610 مترًا (5280 قدمًا). ^[22]

ملحوظات

فهرس

• بينيت، جيفري (1962). كورونيل وجزر فوكلاند . لندن: بي تي باتسفورد المحدودة.
• هالبرن، بول (1994). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . الولايات المتحدة: معهد البحرية الأمريكية. رقم ISBN 1-85728-295-7.
• إيرفينج، جون (1927). كورونيل وجزر فوكلاند . لندن: إيه إم فيلبوت، المحدودة.
• جاك، توني (2007). قاموس المعارك والحصارات: دليل لـ 8500 معركة من العصور القديمة وحتى القرن الحادي والعشرين . مجموعة جرينوود للنشر. رقم ISBN 9780313335389.
• ماكنالي، مايكل (2012). كورونيل وفوكلاندز 1914؛ مبارزة في جنوب المحيط الأطلسي . سلسلة حملات أوسبري رقم 248. دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 9781849086745 
• ماسي، روبرت ك. (2004). قلاع من فولاذ: بريطانيا وألمانيا والانتصار في الحرب العظمى في البحر . لندن: جوناثان كيب . ISBN 0-224-04092-8.
• سكوت، ر. نيل (2012). كثيرون كانوا محتجزين في البحر: الغرق المأساوي لسفينة إتش إم إس أوترانتو . رومان آند ليتل فيلد. رقم ISBN 9781442213425.
• فون ريتلين، فرانز (1933). الغازي المظلم . لندن: بودلي هيد/كتب بنغوين.

• وصف المعركة من مذكرات الكابتن جيه دي ألين من البحرية الملكية البريطانية (HMS Kent)
• معركة جزر فوكلاند
• معارك كورونيل وجزر فوكلاند – نظرة مصورة
• السفينة الشراعية فيربورت وظهورها أثناء المعركة
• "جزر فوكلاند، معركة"  . موسوعة كولير الجديدة . 1921.
• اكتشاف الطراد الحربي الألماني "إس إم إس شارنهورست" خلال الحرب العالمية الأولى في مياه فوكلاند