محطة هام (غرب) الرئيسية
| من خلال المحطة | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/1280px-Bahnhof_Hamm_(Westfalen).jpg) قاعة المحطة | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| معلومات عامة | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| موقع | ساحة ويلي براندت 1ب، هام ، شمال الراين - وستفاليا، ألمانيا | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| الإحداثيات | 51°40′42″N 7°48′26″E / 51.67825°N 7.80724°E / 51.67825; 7.80724 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مملوكة لـ | السكك الحديدية الألمانية | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| يتم تشغيلها بواسطة | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| الخط(الخطوط) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| المنصات | 7 منصات الجزيرة | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| المسارات | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مشغلي القطارات | DB Fernverkehr DB Regio NRW Eurobahn National Express ألمانيا | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| بناء | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| الطراز المعماري | تاريخية | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| معلومات اخرى | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| رمز المحطة | 2528 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| كود DS100 | إهم | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اي بي ان ار | 8000149 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| فئة | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| منطقة الأجرة | غرب فالنتاريف: 42101 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| موقع إلكتروني | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تاريخ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مفتوح | 2 مايو 1847 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| التواريخ الرئيسية | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 أكتوبر 1920 | مبنى المحطة الجديد | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خدمات | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
محطة هام (Westf) الرئيسية (غالبًا ما يتم اختصارها إلى Hamm (Westf) أو Hamm (W) ببساطة ) هي محطة سكة حديد تقع في مدينة هام في ولاية شمال الراين - وستفاليا الألمانية . تشتهر بمبنى المحطة المستوحى من أنماط بناء آرت ديكو و Gründerzeit . تعد المحطة واحدة من أهم محاور السكك الحديدية InterCityExpress في منطقة الرور الشرقية وهي من بين المباني البارزة في هام. حتى تراجع شحن السكك الحديدية بعد الحرب العالمية الثانية، كانت تتميز بواحدة من أكبر ساحات الحشد في أوروبا . [2]
تاريخ
افتُتحت محطة هام في 2 مايو 1847، عندما وصل أول قطار من خط كولن-ميندينر آيزنبان إلى المدينة. كان من المخطط منذ البداية جعل هام مركزًا للسكك الحديدية، لذلك تم افتتاح الخط إلى مونستر (1848) والخط إلى بادربورن عبر زوست (1850) بعد ذلك بوقت قصير. تم بناء كلا الخطين وتشغيلهما بواسطة خط كونيجليش-ويستفاليش آيزنبان . أخيرًا، في عام 1866، ربط خط بيرجيش-ماركيش آيزنبان خطهم إلى هاجن عبر أونا إلى المحطة المتنامية. [3]
بسبب الزيادة الهائلة في حركة المرور في ذروة العصر الصناعي ، لم تتمكن المحطة قريبًا من التعامل مع الطلب المتزايد. تم بناء ساحة حشد منفصلة في ثمانينيات القرن التاسع عشر، وتقع على الجانب الجنوبي من محطة الركاب. ومع ذلك، لم يوفر هذا راحة حقيقية، وبالتالي خضعت منطقة المحطة لإعادة بناء كبرى بدءًا من عام 1911 وانتهت بحلول عام 1929. تم وضع خطوط السكك الحديدية على سدود مرتفعة وتم رفع مسار السكة الحديدية داخل المحطة، وتم هدم مبنى المحطة القديم، الذي تم بناؤه في الأصل كمنصة جزيرة، واستبداله بالمبنى الحالي، الذي تم الانتهاء من بنائه بحلول عام 1920.
تم استبدال ساحة الحشد الأصلية بهيكل جديد في الجنوب، يتكون من ثلاثة ساحات حدبة . كانت الساحة التي تخدم القطارات من الشرق إلى الغرب (التي تعمل من صندوق إشارات Hvw ) واحدة من أوائل الساحات التي تلقت حدبة ميكانيكية في عام 1925. [4] [5] كما تم بناء مستودعين جديدين بالقرب من المحطة، Hamm P لخدمات الركاب و Hamm G لعمليات الشحن.
على مر السنين، ازدهرت مدينة هام ونمت بشكل ملحوظ بسبب دورها الجديد كمدينة للسكك الحديدية .
خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت المحطة هدفًا رئيسيًا بسبب موقعها الاستراتيجي وساحة الحشد الكبيرة الخاصة بها وعانت من العديد من الهجمات الجوية. تم تنفيذ معظم هذه الهجمات من قبل قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني . [6] [7] أكثر من 80 ٪ من هام كانت في حالة خراب بعد الحرب ، ولم تكن المحطة استثناءً. [8] استؤنفت خدمات الركاب في 18 يونيو 1945 على الخط المؤدي إلى دورتموند ودويسبورغ ، وفي 20 يونيو من ذلك العام على الخطوط المؤدي إلى بيليفيلد ومونستر وزويست .
كان أول خط يتم كهربته هو الخط من هام إلى محطة دوسلدورف الرئيسية في 10 مايو 1957. واستمرت عملية الكهربة على مدى العقود التالية، وتم الانتهاء منها في ديسمبر 1970 مع الخط إلى بادربورن .
في عام 1984، بدأ هام في رؤية خدمات InterCity تتوقف في المحطة، ومنذ أوائل التسعينيات أصبحت قطارات InterCityExpress تتوقف في المحطة أيضًا.
ساحة الحشد ، على الرغم من تجديدها في الستينيات، تم إغلاقها جزئيًا بعد أن أصبحت Deutsche Bundesbahn شركة Deutsche Bahn AG الخاصة . من بين الحدبات الثلاثة الموجودة في الأصل في الساحة، تم إغلاق اثنين منها (بالقرب من صناديق الإشارات Hro و Vmo). تعمل ساحة الحشد في الوقت الحاضر بنسبة 10٪ فقط من سعتها الأصلية البالغة 10000 عربة يوميًا. كما تعمل المستودعان وأعمال الصيانة بسعة مخفضة. تم إغلاق محطة البريد، التي كان لها حدبة خاصة بها، تمامًا حيث تم إلغاء قطارات البريد بعد فترة وجيزة من خصخصة Deutsche Bundespost السابقة في أوائل التسعينيات. تمت إزالة مسارات الوصول وبيع المنطقة للمستثمرين.
مبنى المحطة
تم افتتاح قاعة المحطة الحالية في 14 أكتوبر 1920. وهي مثال جيد على أسلوب البناء التاريخي ، الذي يذكرنا بأسلوب Gründerzeit الألماني ويتضمن عناصر Jugendstil ، وصممها مهندس معماري غير معروف.
تعرض المبنى لأضرار في أجزاء من السقف والقبو أثناء الحرب العالمية الثانية ، ولكن أعيد بناؤه بسرعة بعد الحرب. في عام 1985، تم تحديث قاعة المحطة بأسلوب معاصر، وتم تغليف الجدران الأمامية بصفائح معدنية. كما تمت إضافة قاعة تذاكر جديدة مصنوعة من الزجاج إلى القاعة الرئيسية للمحطة. ومع ذلك، لم يكن الرأي العام لصالح أسلوب البناء النموذجي في الثمانينيات، وعاد موضوع التجديد إلى الظهور في وقت مبكر من منتصف التسعينيات. لذلك تم ترميم المحطة بشكل صحيح إلى حالتها الأصلية. نظرًا لأن قاعة المحطة أصبحت في غضون ذلك مبنى مدرجًا (في عام 1990)، فقد تم إيلاء اهتمام كبير بالتفاصيل. حصلت المحطة على جائزة أوروبا نوسترا في عام 2001 لجهود الترميم.
الاستخدام التشغيلي
الخدمات في المحطة
مبنى المحطة متاح بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة ويتميز بمصاعد لجميع الأرصفة باستثناء المسارين 12 و13. تفتح صالة التذاكر من الاثنين إلى الجمعة من الساعة 6:00 إلى 19:30، والسبت من الساعة 7:30 إلى 18:00 والأحد من الساعة 9:30 إلى 19:00. يوجد أيضًا مكتب خدمة في قاعة المحطة، بالإضافة إلى مقهى ومخبز وصيدلية ومكتبة. تقع بعثة السكك الحديدية بالقرب من الرصيف 3. [9]
باستثناء الخطين 7 و17، تتوقف جميع حافلات مدينة هام عند المحطة أمام المحطة. [10] يوجد 220 مكانًا مجانيًا لركن السيارات والركوب للمسافرين . تحتوي مواقف السيارات المحلية على 800 موقف، مع إضافة 200 موقف آخر في موقف سيارات تم بناؤه حديثًا عند المخرج الغربي. يوجد أيضًا موقف دراجات محروس يتسع لـ 780 دراجة. [11]
القطارات
تعد المحطة مركزًا مهمًا يقدم خدمات متكررة إلى بيليفيلد ومونستر ودورتموند وهاجن وسوست .
يتم تشغيل خدمات InterCityExpress كل ساعة إلى Berlin Ostbahnhof [12] عبر Berlin Hbf ، مع مجموعات القطارات القادمة من مطار كولونيا بون (عبر Köln-Deutz و Düsseldorf و Duisburg و Essen Hauptbahnhof و Dortmund Hauptbahnhof ) وبون Hbf (عبر Wuppertal و Hagen Hbf ). يتم بعد ذلك ربط مجموعات القطارات الفردية معًا لمواصلة رحلتها إلى برلين عبر بيليفيلد وهانوفر .
يمتد خط InterCity كل ساعتين من وادي الرور إلى محطة ماغديبورغ المركزية عبر هانوفر . ويربط خط IC آخر بين هام وكاسل فيلهلمشوه وإرفورت .
علاوة على ذلك، تتوقف العديد من الخدمات المحلية في المحطة. تنتهي خطوط RE 1 و3 و13 في هام، بينما تتوقف خطوط RE 6 و7 و11 وكذلك خطي RB 69 و89 في المحطة.
تعد مدينة هام أيضًا المحطة النهائية لخط السكك الحديدية Hamm-Osterfelder Bahn ، الذي فقد حركة الركاب في عام 1983 ولكنه لا يزال خطًا بارزًا لنقل البضائع.
| خط | طريق | تكرار | |
|---|---|---|---|
| الجليد 10 | برلين أوستباهنهوف – برلين – ( فولفسبورغ –) هانوفر – بيليفيلد – هام (انقسام/انضمام) – | دورتموند – بوخوم – إيسن – دويسبورغ – مطار دوسلدورف – دوسلدورف (– كولونيا) | كل ساعة |
| هاغن – فوبرتال – كولونيا | |||
| الجليد 41 | هام – دورتموند – إيسن – دويسبورغ – دوسلدورف – كولن ميسي / ديوتز – مطار فرانكفورت – فرانكفورت – فورتسبورغ – نورمبرغ – ميونيخ | 1 قطار (السبت) | |
| هام – دورتموند – إيسن – دويسبورغ – دوسلدورف – كولن ميسي / ديوتز – فرانكفورت – فورتسبورغ – نورمبرغ – ميونيخ | 1 قطار (الأحد) | ||
| ميونيخ – نورمبرغ – فورتسبورغ – فولدا – كاسل فيلهلمشوه – بادربورن – هام – دورتموند – دوسلدورف (– كولونيا / كولن ميسي / ديوتز – فيسبادن – فرانكفورت) | بعض القطارات | ||
| آي سي 34 | فرانكفورت أم ماين – فيتسلار – سيغن – دورتموند / أونا – هام – مونستر – ( إمدن – نورديش مول ) | 5 أزواج من القطارات | |
| الجليد 43 | هانوفر – بيليفيلد – هام – دورتموند – هاجن – فوبرتال – سولينجن – كولونيا – سيجبورج / بون – مطار فرانكفورت – مانهايم – كارلسروه – فرايبورج – بازل | زوج واحد من القطارات | |
| آي سي 51 | جيرا – يينا جوشفيتز – فايمار – إرفورت – آيزنباخ – كاسل – هام – دورتموند – دوسلدورف (– كولونيا) | زوج واحد من القطارات | |
| آي سي 55 | لايبزيغ – هاله – ماغديبورغ – براونشفايغ – هانوفر – بيليفيلد – هام – دورتموند – (إيسن – دويسبورغ – دوسلدورف –) أو (هاجن – فوبرتال – سولينجن –) كولونيا | 120 دقيقة | |
في خدمة الركاب الإقليمية، تخدم مدينة هام العديد من الخدمات الإقليمية (اعتبارًا من عام 2023):
| خط | طريق | تكرار |
|---|---|---|
| RE 1 NRW-إكسبريس |
آخن – إشفايلر – دورين – هوريم – كولونيا – دوسلدورف – مطار دوسلدورف – دويسبورغ – مولهايم – إيسن – بوخوم – دورتموند – هام | 60 دقيقة |
| RE 3 راين إمشر إكسبريس |
دوسلدورف – دويسبورغ – أوبرهاوزن – إيسن ألتينسن – غيلسنكيرشن – وان إيكل – هيرن – كاستروب راوكسل – دورتموند – كامين – هام | 60 دقيقة |
| RE 6 راين فيزر إكسبريس |
ميندن – هيرفورد – بيليفيلد – هام – دورتموند – إيسن – مولهايم – دويسبورغ – مطار دوسلدورف – دوسلدورف – نيوس – كولونيا – مطار كولونيا / بون | 60 دقيقة |
| RE 7 راين-مونسترلاند-إكسبريس |
كريفيلد – نيوس – كولونيا – سولينجن – فوبرتال – هاجن – هام – مونستر – راين | 60 دقيقة |
| RE 11 راين هيلويج إكسبريس |
دوسلدورف – مطار دوسلدورف – دويسبورغ – مولهايم – إيسن – دورتموند – هام – بادربورن (– كاسل فيلهلمشوهي ) | 60 دقيقة |
| آر بي 69 | مونستر – هام – جوترسلوه – بيليفيلد | 60 دقيقة |
| آر بي 89 | مونستر – هام – بادربورن (– واربورغ ) | 60 دقيقة |
انظر أيضا
مراجع
ملحوظات
- ^ “فارتاوسكونفت”. وستفالنتاريف . تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
- ^ جولكي ، راينر (1986). Jahrbuch des Eisenbahnwesens (في المانيا). هيسترا-فيرلاج.
- ^ “باهنهوف هام” (في المانيا). إقليمي الرور . تم الاسترجاع 17 أبريل 2016 .
- ^ فيجيلي، هانز (1928). باهنهوفسانلاجين (في المانيا). دبليو دي جرويتر وشركاه ص. 121.
- ^ تقرير مفوض السكك الحديدية الألمانية . مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملك. 20 نوفمبر 1926. ص 71.
- ^ أويلر ، هيلموث (1980). Entscheidung an Rhein und Ruhr 1945 (بالألمانية). موتوربوتش فيرلاغ. ص. 129. ردمك 3-87943-728-9.
- ^ بابي راينر (1984). "--bis 5 nach 12": هيرفوردر كريجستايبوخ، 1944/1945 (بالألمانية). بوسي. ص. 78.
- ^ هاوبت ، فيرنر (1972). Das Ende im Westen 1945: Bildchronik vom Kampf in Westdeutschland (في المانيا). بودزون-فيرلاج. ص. 100.
- ^ “Bahnhofsmission” (في المانيا). Caritasverband für die Stadt Hamm eV مؤرشفة من الأصلي في 31 يوليو 2009 . تم الاسترجاع 2007-02-06 .
- ^ “Linienübersicht Stadt Hamm” (في المانيا). Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe . تم الاسترجاع 2007-02-06 .
- ^ “Die Bahn – Bahnhofsuche” (في المانيا). دويتشه بان . تم الاسترجاع 2007-02-06 .
- ^ "ICE-Übersicht Jahresfahrplan 2008" (PDF) . تم الاسترجاع 2008-04-04 .
فهرس
- بورغهاوس/رودت (يونيو 1929). "Die maschinentechnischen Anlagen des Bahnhofes Hamm i. Westf". Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens (بالألمانية) (12): 200–208.
- بوخولز، هانز يورغن (1976). "Der Eisenbahnverkehrsknoten Hamm (Westf.) - Entwicklung und Wandlung seiner Bedeutung". 750 جاهر شتات هام (بالألمانية): 325–356.
- كريتشمان، هاينز فيرنر (1987). "Eisenbahnknotenpunkt Hamm. Entstehung und Entwicklung bis 1927". Jahrbuch für Eisenbahngeschichte (بالألمانية) (19): 5–54.
- بيريفورت، ماريا (1997). "Notizen zur Stadtgeschichte". "Alle Gleise führen nach Hamm". Zur Geschichte des Hammer Bahnhofs. المجلد 2 . فيستفاليشر أنزيجر. رقم ISBN 3-924966-12-5.
- بريوس، إريك. Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe . ميونيخ: جيرانوفا زيتسكريتنفيرلاغ. ISSN 0949-2127.
- مينولد، ماركوس (2004). باهنهوف هام (ويستف). Die Geschichte eines Eisenbahnknotens . هوفيلهوف: DGEG Medien GmbH. رقم ISBN 3-937189-07-6.
روابط خارجية
- صور من ساحة الحشد المهجورة
- ملف تعريف محطة DB
