تاريخ مدينة لويل، ماساتشوستس

يرتبط تاريخ مدينة لويل، بولاية ماساتشوستس ، ارتباطًا وثيقًا بموقعها على ضفاف شلالات باوتكيت في نهر ميريماك ، بدءًا من كونها منطقة صيد مهمة لقبيلة بيناكوك [ ^{1 ] وصولًا} إلى كونها مصدرًا للطاقة المائية للمصانع التي شكلت أساس اقتصاد المدينة على مدى قرن من الزمان. تأسست مدينة لويل في عشرينيات القرن التاسع عشر كمشروع ربحي واجتماعي عُرف باسم "تجربة لويل"، وسرعان ما أصبحت أكبر مركز للنسيج في الولايات المتحدة . مع ذلك، وفي غضون قرن تقريبًا، أدى تراجع وانهيار هذه الصناعة في نيو إنجلاند إلى دخول المدينة في ركود اقتصادي حاد. وقد جعل "نهضة" لويل، المرتبطة جزئيًا بمنتزه لويل التاريخي الوطني ، منها نموذجًا يحتذى به للمدن الصناعية السابقة الأخرى، على الرغم من أن المدينة لا تزال تعاني من تراجع الصناعة والتوسع العمراني.

تعتبر مدينة لويل "مهد الثورة الصناعية الأمريكية "، ^{[ 2 ]} حيث كانت أول مدينة صناعية واسعة النطاق في الولايات المتحدة.

كانت المنطقة المحيطة بما يُعرف اليوم باسم لويل مركزًا هامًا لقبيلة بيناكووك الهندية. ^{[ 3 ]} سكنت قبيلة باوتكيت الأرض الواقعة فوق شلالات باوتكيت على الضفة الشمالية لنهر ميريماك، بينما سكنت قبيلة واميسيت الأرض على ضفتي نهر كونكورد . وكان موقع لويل نفسه (وجزء من دراكوت ) بمثابة عاصمتي باوتكيت وواميسيت، ^{[ 4 ]} ويعود ذلك أساسًا إلى وفرة سمك السلمون في شلالات باوتكيت ونظام النقل الذي توفره شبكة الأنهار المحلية. عندما التقى المستوطنون بالقبائل لأول مرة بشكل فعلي، قدّر دانيال جوكين أن عدد سكانها مجتمعين بلغ 12,000 نسمة، منهم 3,000 يعيشون في العاصمة. ^{[ 5 ]}

بدأت أولى التفاعلات بين المستوطنين وقبيلة باوتكيت من خلال التجارة والتحول الديني. خلال أربعينيات القرن السابع عشر، مارس الرائد سيمون ويلارد التجارة على نطاق واسع مع القبائل، وفي عام 1647 رافقه في رحلته الواعظ الشهير جون إليوت . عاد إليوت بعد عام، وسرعان ما أسس كنيسة هناك، وعيّن قسًا من السكان الأصليين يُدعى صموئيل. ^{[ 6 ]} بُني مبنى الكنيسة عام 1653، وظل قائمًا حتى عام 1824، حين هُدم. ^{[ 7 ]} بدأ المستوطنون بالاقتراب من القبائل الأصلية مع تأسيس تشيلمسفورد عام 1653. ^{[ 8 ]} أدت منح الأراضي اللاحقة إلى توسيع المدينة لتشمل معظم الأراضي التي تشغلها لويل حاليًا، باستثناء 500 فدان من الأراضي الزراعية المخصصة لقبيلة باوتكيت. ^{[ 9 ]} بدأ المستوطنون بشراء الأراضي من قبيلة باوتكيت بنشاط، وبادلوا تلك المساحة البالغة 500 فدان بجزيرة ويكاسي الواقعة فوق شلالات باوتكيت، ^{[ 10 ]} وأدى الهستيريا التي أثارتها حرب الملك فيليب إلى إضعاف القبيلة وعلاقاتها مع المستوطنين. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

بحلول نهاية الحرب عام 1676، كان عدد أفراد القبيلة قد تقلص بشكل كبير. تولى وانالانكيت ، ابن باسكوناواي وزعيم قبيلة باوتكيت بعد تقاعد والده، قيادة ما تبقى من أفراد القبيلة وانتقل بهم إلى ويكاسي قبل بيع الأرض عام 1686. انتقلت القبيلة إلى كندا، وتجولت مع قبيلة الأبناكي قبل أن تعود لفترة وجيزة عام 1692 للتفاوض مع القبائل نيابة عن تشيلمسفورد خلال حرب الملك ويليام . ^{[ 13 ]} تم شراء الأجزاء الأخيرة من أراضي باوتكيت نهائيًا في أوائل القرن الثامن عشر، حيث صدر صك عام 1714 ألغى آخر مطالبة قانونية لهم، وتم ضم "المدينة الهندية" عام 1726. ^{[ 14 ]} وبذلك، أصبحت منطقة لويل الحالية مملوكة بالكامل للمستوطنين، وتشكل جزءًا من مدينتي تشيلمسفورد ودراكت . ^{[ 15 ]}

سرعان ما بدأ رواد الأعمال والصناعيون باستخدام تشيلمسفورد كموقع للمطاحن ومصانع الإنتاج الجديدة. ووفر وجود شلالات باوتكيت مصدرًا للطاقة المائية مكّن من بناء منشرة ومطحنة حبوب في أوائل القرن الثامن عشر، ^{[ 14 ]} تلاها بناء مطحنة صوف في عام 1737. ^{[ 16 ]} جعلت غابات المنطقة منها منطقة جذابة لقطع الأشجار، لكنها استلزمت إيجاد طريقة لنقل الأخشاب عبر النهر. وقد صعّبت شلالات باوتكيت هذه العملية، نظرًا لانحدارها الشديد الذي يبلغ 32 قدمًا. ^{[ 17 ]} في عام 1792، تأسست جمعية مالكي الأقفال والقنوات ، وأكملت قناة لتجاوز شلالات باوتكيت في عام 1797. ^{[ 18 ]} مما سمح بنقل الأخشاب وغيرها من المنتجات إلى أحواض بناء السفن في نيوبورت . لسوء الحظ، أدى إنشاء قناة ميدلسكس ، التي شكلت طريقًا مباشرًا إلى بوسطن، إلى الإضرار بشدة بآفاق قناة باوتكيت، وسرعان ما أصبحت مهجورة. ^{[ 19 ]}

زار فرانسيس كابوت لويل ، رجل الأعمال الأمريكي وتاجر المنسوجات، بريطانيا عام ١٨١٠ لدراسة آلات النسيج البريطانية. ولأن القانون البريطاني كان يحظر تصدير هذه الآلات، قام لويل بحفظ تصاميمها، وساعد عند عودته في بناء نموذج مُطابق لها. وفي عام ١٨١٣، أسس شركة بوسطن للتصنيع وأنشأ مصنعًا للقطن في والتهام، ماساتشوستس . وكان هذا المصنع الأول من نوعه في أمريكا الذي يستخدم أنوالًا آلية ، وقد حقق نجاحًا باهرًا لدرجة أن باتريك جاكسون (خليفة لويل بعد وفاته عام ١٨١٧) رأى ضرورة إنشاء مصنع جديد. ^{[ ٢٠ ]} وقع الاختيار على والتهام نظرًا للطاقة التي يوفرها نهر تشارلز، واختار جاكسون استخدام شلالات باوتكيت لتشغيل المصنع الثاني. ومع ذلك، فقد وفر إنشاء القناة لمدينة تشيلمسفورد مصدرًا مناسبًا للمياه لأغراض التصنيع؛ حيث ظهرت سلسلة من الشركات الصغيرة لتصنيع القطن والبارود، مستخدمة القناة كمصدر للطاقة المائية. ^{[ ٢١ ]}

أسس جاكسون وآخرون شركة ميريماك للتصنيع لافتتاح مصنع قرب شلالات باوتكيت، حيث بدأ العمل في عام 1822 وأتموا أول دورة إنتاج للقطن في عام 1823. ^{[ 22 ]} وفي غضون عامين، برزت الحاجة إلى المزيد من المصانع والآلات، فتم حفر سلسلة من القنوات الجديدة، مما أتاح إنشاء المزيد من المصانع. ^{[ 23 ]} ومع تزايد عدد السكان وازدهار الاقتصاد، انفصلت لويل أخيرًا عن تشيلمسفورد. وسُميت المدينة تيمنًا بفرانسيس كابوت لويل، وحصلت على ميثاق رسمي في 1 مارس 1826، وكان عدد سكانها آنذاك 2500 نسمة. ^{[ 24 ]} وفي غضون عقد من الزمان، قفز عدد السكان من 2500 إلى 18000 نسمة، وفي 1 أبريل 1836، حصلت بلدة لويل رسميًا على ميثاق مدينة، منحته إياها المحكمة العامة في ماساتشوستس . ^{[ 25 ]}

كانت لويل ثالث مدينة في ماساتشوستس تُمنح حكومة محلية، بعد بوسطن وسالم . بلغ عدد سكانها آنذاك 17,633 نسمة، وسرعان ما أُنشئت فيها محكمة وسجن ومستشفى ومقبرة ومكتبة وساحتان عامتان. وافتُتحت أول المتاحف والمسارح حوالي عام 1840. كما بدأت لويل بضم المناطق المجاورة، بما في ذلك بيلفيدير من تيوكسبيري عام 1834، وسنترالفيل من دراكوت عام 1851. أسس دانيال آير مدينة آير التابعة في جنوب لويل عام 1847، وفي عام 1874، ضُمت باوتكيتفيل وقرية ميدلسكس من دراكوت وتشيلسمفورد على التوالي، مما جعل المدينة قريبة من حدودها الحالية.

بحلول عام ١٨٥٠، بلغ عدد سكان لويل ٣٣ ألف نسمة، مما جعلها ثاني أكبر مدينة في ماساتشوستس وأكبر مركز صناعي في أمريكا. أنتج نظام القنوات المائية، الذي يبلغ طوله ٥.٦ ميل، ١٠ آلاف حصان، وُزِّعت على عشر شركات تضم أربعين مطحنة. استخدم عشرة آلاف عامل عددًا مماثلاً من الأنوال التي تغذيها ٣٢٠ ألف مغزل. كانت المطاحن تُنتج ٥٠ ألف ميل من القماش سنويًا. كما ازدهرت صناعات أخرى في لويل، منها ورشة لويل للآلات وصيدلية الأب جون . أُنشئت مدابغ ومبيضات وشركات خدمات لتلبية احتياجات المدينة المتنامية. وفي سبعينيات القرن التاسع عشر، اختُرع مشروب موكسي الغازي في لويل. وفي حوالي عام ١٨٨٠، أصبحت لويل أول مدينة في أمريكا تُزوَّد بأرقام هواتف .

استمرت لويل في ريادة التكنولوجيا الصناعية الحديثة. ففي عام ١٨٢٨، طوّر بول مودي نظامًا مبكرًا لنقل الطاقة يعمل بالسيور، ليحل محل نظام التروس غير الموثوق الذي كان يُستخدم آنذاك. وفي عام ١٨٣٠، كلّف باتريك تريسي جاكسون بإنشاء خط سكة حديد بوسطن ولويل ، أحد أقدم خطوط السكك الحديدية في أمريكا الشمالية . افتُتح الخط بعد خمس سنوات، وأصبح مستقلًا في عام ١٨٤٥، بعد أن أصبحت مصانع الأدوية المسجلة ، مثل مختبر هود للسارسبريلا، جزءًا من شبكة السكك الحديدية، مما جعل قناة ميدلسكس غير ضرورية. وسرعان ما تم إنشاء خطوط سكك حديدية تمتد من نهر ميريماك إلى ناشوا ، ثم إلى لورانس ، وداخل البلاد إلى غروتون جانكشن، المعروفة اليوم باسم آير (التي سُميت تيمنًا بقطب الأدوية المسجل في لويل، الدكتور جيمس كوك آير ).

قام أوريا أ. بويدن بتركيب أول توربين له في مطحنة أبلتون عام 1844، ^{[ 26 ]} مما شكّل تحسينًا كبيرًا في الكفاءة مقارنةً بالعجلة المائية التقليدية. وبعد فترة وجيزة، قام الإنجليزي جيمس ب. فرانسيس ، كبير مهندسي شركة "ألوكس آند كانالز"، بتحسين التوربين مرة أخرى في لويل. وكان فرانسيس قد بدأ مسيرته المهنية في شركة "ألوكس آند كانالز" بالعمل تحت إشراف جورج واشنطن ويسلر ، والد الرسام جيمس أبوت ماكنيل ويسلر ، ولا يزال توربينه المُحسّن، المعروف باسم " توربين فرانسيس" ، يُستخدم حتى اليوم مع بعض التعديلات الطفيفة.

صمّم فرانسيس أيضًا بوابة فرانسيس، وهي آلية للتحكم في الفيضانات تُتيح عزل نظام القنوات عن نهر ميريماك، وأكمل نظام القنوات بإضافة القناة الشمالية ومُغذّي شارع مودي، وكلاهما صُمّم لتحسين كفاءة النظام بأكمله. ولزيادة كمية الطاقة المائية التي تحتاجها لويل على مدار العام، ليلًا ونهارًا، شارك فرانسيس، إلى جانب مهندسين من لورانس، في شركة البحيرة ، وهي شركة تعمل في بناء السدود في منطقة البحيرات بوسط نيو هامبشاير. وقد سمحت هذه السدود، التي شُيّدت وحُسّنت في منتصف القرن، للمدن الواقعة على نهر ميريماك بتخزين المياه وإطلاقها من مصدر النهر، بما في ذلك بحيرة وينيبساوكي . ^{[ 27 ]}

في أواخر القرن التاسع عشر، أحدثت التقنيات الجديدة تحولاً جذرياً في مدينة لويل. فقد سمح الترام الكهربائي للمدينة بالتوسع، مما أدى إلى ظهور أحياء جديدة على أطرافها. وكان كل من تايلر بارك وليند هيل في بيلفيدير موطناً للعديد من أثرياء لويل، الذين بات بإمكانهم العيش بعيداً عن صخب وتلوث المنطقة الصناعية في وسط المدينة. وشيّدت المدينة المزدهرة مبنى بلدية جديداً ضخماً على الطراز الروماني ، مصنوعاً من الجرانيت، ويتوسطه برج ساعة يمكن رؤيته من ساحات المطاحن. كما حلت مكتبة جديدة، تضم قاعة مخصصة للحرب الأهلية، ومكتب بريد، ومبانٍ تجارية مزخرفة، محل المباني التقليدية التي تعود إلى منتصف القرن العشرين.

استُخدمت الطاقة البخارية لأول مرة في ستينيات القرن التاسع عشر لتكملة مصادر الطاقة الكهرومائية المتطورة في لويل، وبحلول منتصف سبعينيات القرن نفسه، أصبحت المصدر الرئيسي للطاقة. سمحت الكهرباء للمطاحن بالعمل بالطاقة الكهرومائية بدلاً من الطاقة الكهرومائية ذات الدفع المباشر. مكّنت هذه التحسينات لويل من مواصلة زيادة إنتاجها الصناعي مع زيادة أقل في عدد العمال. مع ذلك، أدى التحول عن الطاقة الكهرومائية الخالصة إلى تراجع لويل أمام مدن أخرى ذات مواقع أفضل لمصادر الطاقة الجديدة. على سبيل المثال، في الخمسين عامًا التي تلت الحرب الأهلية، أصبحت كل من فول ريفر ونيو بيدفورد في ماساتشوستس مدينتين صناعيتين أكبر من لويل من حيث الإنتاج. ويعود السبب في ذلك إلى حد كبير إلى أن مواقع موانئهما البحرية جعلت استيراد وتصدير البضائع والمواد، وخاصة الفحم، أكثر اقتصادية من لويل الواقعة في الداخل، والتي لا يمكن الوصول إليها إلا بالقطار. بحلول عام 1920، طُرحت اقتراحات جدية بتجريف نهر ميريماك من نيوبورت إلى لويل لتمكين وصول البوارج إلى المدينة. ^{[ 28 ]} ومع ذلك، فإن أحداث عشرينيات القرن العشرين ضمنت ألا يحدث ذلك أبداً.

في عام 1885 تم تأسيس بنك لويل التعاوني ، وهو اليوم بنك سيج ، أحد أقدم البنوك التي لا تزال تعمل في ولاية ماساتشوستس . ^{[ 29 ]}

باعتبارها مدينة مزدهرة تزخر بالوظائف التي لا تتطلب مهارات عالية، تدفقت موجات من المهاجرين إلى لويل للعمل في المصانع. قاد هيو كوميسكي أول ثلاثين أيرلنديًا قدموا للمساعدة في بناء القنوات، وساروا على طول قناة ميدلسكس من تشارلستون إلى شلالات باوتكيت سيرًا على الأقدام في 6 أبريل 1822. استقبلهم كيرك بوت ومنحهم أجرًا زهيدًا، دون أي مخصصات للسكن أو المؤن. ^{[ 30 ]} تبعتهم مجموعة جديدة بعد المجاعة الكبرى في أيرلندا ، ثم لاحقًا الألمان الكاثوليك . تم تجميع هؤلاء الأيرلنديين في أراضٍ لم تكن تحت سيطرة المصانع، في منطقة تُعرف الآن باسم "ذا إيكر"، ولكنها كانت تُعرف آنذاك باسم "أراضي معسكر الأرز". ^{[ 31 ]} لم تكن التوترات العرقية - التي كانت تُؤججها أحيانًا شركات المصانع التي تسعى إلى استخدام أفراد من مجتمع ما لكسر الإضرابات ضد أفراد من مجتمع آخر - أمرًا نادرًا، وفي أربعينيات القرن التاسع عشر، فاز الحزب الأمريكي المعادي للكاثوليكية (والذي يُطلق عليه غالبًا حزب "لا أدري") في انتخابات لويل. ^{[ 32 ]} وبحلول خمسينيات القرن التاسع عشر، اشتدت المنافسة الصناعية مع بناء المزيد من المراكز الصناعية في أماكن أخرى، ووظفت مصانع لويل أعدادًا متزايدة من عائلات المهاجرين، وتحول "نظام لويل" المبكر الذي كان يُلزم العاملات من الشمال بالإقامة في مساكن تابعة للشركة. وبدلًا من ذلك، نمت أحياء عرقية كبيرة مكتظة بالسكان حول المدينة، وكان سكانها أكثر ارتباطًا بكنائسهم ومنظماتهم ومجتمعاتهم من سكان مساكن الشركة في الحقبة السابقة.

أدت الحرب الأهلية الأمريكية إلى إغلاق العديد من المصانع مؤقتًا بعد بيع مخزونها من القطن، الذي أصبح أغلى من القماش الجاهز بعد توقف الواردات من الجنوب . فُقدت وظائف كثيرة، لكن أثر ذلك خُفف نوعًا ما بفضل عدد الرجال الذين خدموا في الجيش. كان لويل دور تاريخي صغير في الحرب: فقد صُنعت فيها العديد من بزات جيش الاتحاد الصوفية، وكان الجنرال بنجامين فرانكلين بتلر من المدينة، وكان أعضاء فوج ماساتشوستس السادس المتمركز في لويل - لاد، ويتني، تايلور، ونييدهام - أول أربعة قتلى من جيش الاتحاد، حيث قُتلوا في أعمال شغب أثناء مرورهم ببالتيمور في طريقهم إلى واشنطن العاصمة. دُفن لاد، ويتني، وتايلور لاحقًا أمام مبنى البلدية تحت مسلة كبيرة .

بعد الحرب، عادت المصانع إلى العمل. وانتشر مندوبو التوظيف في جميع أنحاء نيو إنجلاند بحثًا عن عمالة. وكان معظم العمال الجدد من الأرامل أو الأمهات في أسر ذات عائل واحد. وبحلول أغسطس 1865، انقطع هذا المصدر. ^{[ 33 ]}

انتقلت مجموعات مهاجرة جديدة إلى المدينة. في سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر، بدأ الكنديون الفرنسيون بالانتقال إلى منطقة عُرفت باسم " كندا الصغيرة" . ومن بين المهاجرين الكنديين الفرنسيين اللاحقين والدا الكاتب الشهير جاك كيرواك ، أحد رواد جيل بيت ، وهو من مواليد المدينة. في أواخر القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين، انتقل اليونانيون إلى أجزاء من منطقة " الأرض الأيرلندية " القديمة. كما قدمت مجموعات أخرى ، مثل البرتغاليين والبولنديين والليتوانيين واليهود والسويديين والفنلنديين والنرويجيين ، والعديد من المجموعات المهاجرة الأخرى ، للعمل في لويل واستقرت في أحيائها الخاصة في أنحاء المدينة. في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، كان ما يقرب من 50% من سكان لويل البالغ عددهم 112 ألف نسمة مولودين في الخارج. ^{[ 34 ]}

بحلول عشرينيات القرن العشرين، بدأت صناعة النسيج في نيو إنجلاند بالانتقال جنوبًا، وبدأت العديد من مصانع النسيج في لويل بالانتقال أو الإغلاق. ورغم أن الجنوب لم يكن يمتلك أنهارًا قادرة على توفير الطاقة المائية اللازمة لتشغيل المصانع القديمة، إلا أن ظهور المصانع التي تعمل بالبخار مكّن الشركات من الاستفادة من انخفاض تكاليف العمالة والنقل هناك. وازدادت إضرابات العمال في الشمال ، وتسببت إضرابات حادة، مثل إضراب الخبز والورود عام 1912 في مدينة لورانس المجاورة، في ارتفاع تكاليف المستثمرين. ولجأت العديد من شركات النسيج إلى سياسة سحب الاستثمارات، فأدارت المصانع دون أي تحسينات رأسمالية حتى عجزت عن تحقيق أرباح يمكن استخدامها لبناء أو تطوير مصانع جديدة في أماكن أخرى. وفي عام 1916، غادرت شركة بيجلو للسجاد، التي كانت قد اشترت سابقًا شركة لويل للتصنيع، مدينة لويل. وكانت هذه أولى الشركات الكبرى التي تنقل عملياتها إلى الجنوب أو تُعلن إفلاسها. أدت الحرب العالمية الأولى إلى تحسن طفيف في الأوضاع، لكن بين عامي 1926 و1929، غادرت معظم الشركات الأخرى، بما فيها ورشة لويل للآلات (التي أصبحت فيما بعد ورش ساكو-لويل)، المدينة، إذ حلّت الكساد الكبير بلويل مبكراً. في عام 1930، بلغ عدد سكان لويل ما يزيد قليلاً عن 100 ألف نسمة، بعد أن كان 112 ألف نسمة قبل عقد من الزمن. وظّفت صناعة النسيج 8 آلاف عامل في عام 1936، بعد أن كان العدد 17 ألفاً في عام 1900. ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية، كان 40% من سكان المدينة يتلقون إعانات البطالة. ساهمت الحرب العالمية الثانية مجدداً في انتعاش الاقتصاد لفترة وجيزة، إذ لم يقتصر الأمر على ارتفاع الطلب على الملابس، بل شاركت لويل أيضاً في صناعة الذخائر. بعد الحرب، تراجعت الأوضاع مجدداً. في عام 1956، أُغلقت مصانع بوت، وبعد أكثر من 130 عاماً، أُغلقت شركة ميريماك للتصنيع في عام 1958.

بحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، انخفض عدد سكان لويل إلى 91 ألف نسمة، وبلغت نسبة البطالة 12%. وانحصر النشاط الصناعي للمدينة في العديد من المشاريع الصغيرة الهامشية. وكانت البنية التحتية والمباني في المدينة قديمة ومتهالكة، إذ تجاوز عمرها المئة عام، وكثيراً ما كانت مهجورة أو مُعرّضة للحجز. وفي محاولة يائسة لتحسين الوضع العام في لويل، هُدمت العديد من المباني التاريخية ضمن مشاريع التجديد الحضري . ففي عام 1939، كانت منطقة "غريك إيكر" أول منطقة في البلاد تُزال منها الأحياء الفقيرة بتمويل من برنامج التجديد الحضري الفيدرالي. وفي أواخر خمسينيات القرن العشرين، جُرفت منطقة "ليتل كندا". وفي عام 1960، هُدمت ساحة مصنع شركة "ميريماك" وبيوت الضيافة التابعة لها لإفساح المجال أمام المستودعات ومشاريع الإسكان العام. كما أُزيلت أحياء أخرى مثل "هيل-هوارد" الواقعة بين شارعي "ثورندايك" و"تشيلمسفورد"، ومنطقة أخرى بين شارعي "غورهام" و"ساوث". أصبح الحريق المتعمد مشكلة خطيرة، وارتفعت معدلات الجريمة بشكل عام. وتضررت سمعة مدينة لويل بشدة.

مع سيطرة السيارات على الحياة الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية، أُخلي وسط المدينة، الذي كان يعاني أصلاً من مشاكل انخفاض الدخل المتاح، إلى حد كبير مع انتقال الأعمال التجارية إلى مراكز التسوق في الضواحي. غادرت دور السينما والمتاجر الكبرى، وحلّت محلها شركات أصغر بكثير. هُدمت العديد من المباني لتحويلها إلى مواقف سيارات، واحترقت مبانٍ أخرى كثيرة ولم تُبنَ بديلة. أُزيلت الطوابق العليا لبعض المباني الأخرى لتخفيض الضرائب، وجُدّدت واجهات العديد منها ، مما أدى إلى تدمير الطابع الفيكتوري لوسط المدينة. أدى توسيع الطرق وغيرها من التحسينات إلى تدمير صف من المحلات التجارية بجوار مبنى البلدية، بالإضافة إلى المنطقة التي أصبحت جسر لورد. كان إنشاء طريق لويل كونيكتور السريع حوالي عام 1960 غير مزعج بشكل ملحوظ بالنسبة لطريق سريع حضري، ولكن ذلك كان فقط لأن خطط تمديده إلى شارع إيست ميريماك عبر باك سنترال وواجهة نهر كونكورد قد أُلغيت. بدأت النقاشات حول ردم القنوات لتوفير المزيد من العقارات.

وصف المسؤولون المدينة بأنها تشبه أوروبا بعد الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، فإن هدم وتدهور الكثير مما جعل لويل مدينة نابضة بالحياة دفع بعض السكان إلى البدء في التفكير في إنقاذ المباني التاريخية.

وصف المؤرخ المحلي تشارلز كولي مدينة لويل عام 1868 بأنها مدينة تفتقر إلى الفخر المدني. وعزا كولي ذلك إلى أن نسبة كبيرة من سكانها مولودون في الخارج، وبالتالي لا يملكون جذورًا حقيقية فيها. وبعد انهيارها الصناعي، ازداد هذا الشعور حدة، حتى وإن تغيرت الأسباب. نظر العديد من سكان لويل إلى تاريخ المدينة الصناعي نظرة سلبية، فقد هجرت المصانع عمالها، وأصبحت الآن مهجورة ومتداعية. مع ذلك، رأى بعض سكان المدينة، مثل المربي باتريك جيه موغان، أن تاريخ المدينة يجب الحفاظ عليه والاستفادة منه. في عام 1974، تأسست حديقة لويل للتراث الحكومية ، وفي عام 1978، أُنشئت حديقة لويل الوطنية التاريخية كحديقة وطنية حضرية، بموجب تشريع قدمه بول تسونغاس ، ابن لويل وعضو الكونغرس، ثم عضو مجلس الشيوخ لاحقًا . وقد أنقذ إنشاء الحديقة والزوار الذين جلبتهم نظام القنوات والعديد من المطاحن وبعض المباني التجارية في وسط المدينة.

جلبت " معجزة ماساتشوستس" فرص عمل جديدة وأموالاً طائلة إلى المدينة في ثمانينيات القرن الماضي. وأصبحت شركة "وانغ لابوراتوريز" من أكبر جهات التوظيف، وشيدت مقرها الرئيسي العالمي على أطراف المدينة. بعد حرب فيتنام وحكم الخمير الحمر في كمبوديا ، انتقل العديد من سكان جنوب شرق آسيا ، وخاصة الكمبوديين، إلى المدينة. وأصبحت لويل أكبر جالية كمبودية على الساحل الشرقي، وثاني أكبر جالية على مستوى الولايات المتحدة بعد لونغ بيتش، كاليفورنيا . ^{[ 35 ]} وبالإضافة إلى مجموعات مهاجرة أخرى مثل البورتوريكيين واليونانيين والكنديين الفرنسيين ، ساهم هؤلاء الوافدون الجدد في رفع عدد سكان المدينة إلى ستة أرقام. إلا أن هذا الازدهار لم يدم طويلاً. فبحلول عام 1990، انتهت "معجزة ماساتشوستس"، واختفت شركة "وانغ" تقريبًا، بل وأفلست شركات أخرى عريقة في لويل. في ذلك الوقت تقريبًا، غادر آخر متجر كبير متعدد الأقسام وسط مدينة لويل، ويعزى ذلك في الغالب إلى عوامل الضواحي، ^{[ 36 ]} بما في ذلك مركز تجاري ضخم بُني على بُعد مسافة قصيرة بالسيارة في ولاية نيو هامبشاير المعفاة من الضرائب في منتصف الثمانينيات، ^{[ 37 ]} تبعه مركز تجاري كبير آخر ، أيضًا على بُعد مسافة قصيرة بالسيارة وفي نيو هامبشاير، في أوائل التسعينيات. ^{[ 38 ]} بالإضافة إلى ذلك، تفاقمت أعمال العنف بين العصابات وتجارة المخدرات. وقد صُوّر الفيلم الوثائقي الخاص الذي أنتجته قناة HBO بعنوان "هاي أون كراك ستريت: أرواح ضائعة في لويل" عام 1995، والذي ركّز على سمعة المدينة كمكان خطير وكئيب.

إلى جانب المنتزه التاريخي الوطني، تُعدّ لويل مدينة حديثة نابضة بالحياة يقطنها أكثر من 100 ألف نسمة. وقد شهدت المدينة العديد من المبادرات خلال السنوات الخمس عشرة الماضية لإعادة توجيه اقتصادها بعيدًا عن الصناعة التحويلية، نحو اقتصاد ما بعد الصناعة .

• الجدول الزمني لمدينة لويل، ماساتشوستس

• شركة سيتيزن-كوريير (1897). التاريخ المصور لمدينة لويل والمناطق المحيطة بها: ماساتشوستس . شركة هيغينسون للنشر.
• كوبورن، فريدريك ويليام (1920). تاريخ لويل وسكانها . نيويورك: شركة لويس للنشر التاريخي.
• كولي، تشارلز (13 سبتمبر 2006) [1868]. تاريخ لويل . ميشيغان: مكتب النشر الأكاديمي، مكتبة جامعة ميشيغان. ISBN 978-1-4255-2201-8.
• إينو، آرثر (1976). كان القطن ملكًا: تاريخ لويل، ماساتشوستس . جمعية نيو هامبشاير للنشر. ISBN 0912274611.
• جمعية لويل التاريخية (2005). لويل مدينة المطاحن . بورتسموث، نيو هامبشاير: دار أركاديا للنشر. رقم ISBN 0-7385-3760-8.
• مايلز، هنري أ. (1972). لويل: كما كانت، وكما هي الآن . دار نشر آرنو. رقم ISBN 0-405-04714-2.
• بريندرغاست، جون (1996). منعطف النهر (  الطبعة الثالثة). تينغسبورو، ماساتشوستس: مطبعة نهر ميريماك. ISBN 0-9629338-0-5.

• مدينة لويل
• منتزه لويل التاريخي الوطني
• جامعة ماساتشوستس لويل، مركز تاريخ لويل
• خريطة لويل عام 1924، مؤرشفة في 14 يونيو 2010 على موقع Wayback Machine.
• وال آند غراي. أطلس ماساتشوستس لعام 1871. خريطة ماساتشوستس. مقاطعة ميدلسكس، لويل
• تاريخ مقاطعة ميدلسكس، ماساتشوستس ، المجلد الأول (AH) ، المجلد الثاني (LW)، من تأليف صموئيل آدامز دريك، نُشر عامي 1879 و1880. 572 و505 صفحات. قسم لويل بقلم ألفريد جيلمان في المجلد الثاني، الصفحات 53-112.