جيه آر دي تاتا

كان جهانجير راتانجي دادابوي تاتا (29 يوليو 1904 - 29 نوفمبر 1993) رجل أعمال هندي من أصل فرنسي، وطيار، وكان رئيسًا لشركة تاتا سونز ومجموعة تاتا من عام 1938 إلى عام 1991.

وُلد في عائلة تاتا ، وهو ابن رجل الأعمال الشهير راتانجي دادابوي تاتا وزوجته الفرنسية سوزان آر دي تاتا . اشتهر بتأسيسه العديد من الصناعات التابعة لمجموعة تاتا، بما في ذلك خدمات تاتا للاستشارات ، وتاتا موتورز ، وتيتان للصناعات ، وتاتا للملح ، وفولتاس، وخطوط تاتا الجوية . في عام 1982، مُنح وسام جوقة الشرف الفرنسي ، وفي عامي 1955 و1992، حصل على اثنين من أرفع الأوسمة المدنية في الهند: بادما فيبهوشان وبهارات راتنا . مُنح هذه الأوسمة تقديرًا لإسهاماته في الصناعة الهندية . ^{[ 1 ]}

وُلد جهانجير راتانجي دادابوي تاتا في 29 يوليو 1904 في باريس، فرنسا. كان الابن الثاني لرجل الأعمال الهندي البارسي البارز، راتانجي دادابوي تاتا ، وزوجته الفرنسية، سوني تاتا ( ني بريير). ^{[ 2 ]} كان والده ابن عم جامستجي تاتا ، أحد رواد الصناعة في الهند. كان لديه أخت كبرى تُدعى سيلا، وأخت صغرى تُدعى رودابه، وشقيقان أصغر منه يُدعيان داراب وجامشيد (المعروف باسم جيمي) تاتا. تزوجت أخته سيلا من دينشو مانيكجي بيتي ، البارون الثالث لعائلة بيتي.

قضى معظم طفولته في الجمهورية الفرنسية الثالثة آنذاك ، وكانت الفرنسية لغته الأم. التحق بمدرسة ليسيه جانسون دي سايي في باريس، ^{[ 3 ]} حيث ظنه أحد المعلمين مصريًا وكان يناديه "المصري" . اشترت عائلة تاتا أيضًا منزلًا على شاطئ نوفشاتيل هارديلو، حيث أقامت العائلة فيه أحيانًا حتى عام 1917. وكان تاتا جارًا للويس بليريو أيضًا . ^{[ 4 ]}

تلقى تاتا تعليمه في مدرسة كاتدرائية وجون كونون في بومباي . وفي عام ١٩١٧، انتقل مع عائلته إلى يوكوهاما في اليابان ، حيث أقام لمدة عامين أثناء دراسته في مدرسة أمريكية. ^{[ ٥ ]} وعندما انضم والده إلى شركة تاتا ، انتقل مع عائلته إلى لندن . وخلال هذه الفترة، توفيت والدة جيه آر دي عن عمر يناهز ٤٣ عامًا، بينما كان والده في الهند وعائلته في إنجلترا.

بعد وفاة والدته، قرر راتانجي دادابوي تاتا نقل عائلته إلى الهند وأرسل جيه آر دي إلى إنجلترا لمتابعة دراساته العليا في أكتوبر 1923. التحق بمدرسة قواعد اللغة ، ثم التحق بجامعة كامبريدج وكان مهتمًا بدراسة الهندسة.

مع ذلك، وبصفته مواطنًا فرنسيًا، كان على جيه آر دي الالتحاق بالجيش الفرنسي لمدة عام على الأقل. وبين دراسته في المدرسة الثانوية وخدمته العسكرية، أمضى فترة وجيزة في منزله في بومباي. بعد انضمامه إلى الجيش الفرنسي، تم تعيينه في فوج من جنود المشاة . ^{[ 6 ]} ولما اكتشف أحد الضباط أن تاتا لا يجيد القراءة والكتابة باللغتين الفرنسية والإنجليزية فحسب، ^{[ 7 ]} بل يجيد الطباعة أيضًا، عيّنه سكرتيرًا في مكتبه. بعد انتهاء خدمته في الجيش الفرنسي، كان تاتا يخطط للعودة إلى كامبريدج لإكمال دراسته، لكن والده قرر إعادته إلى الهند، فانضم إلى شركة تاتا.

في عام ١٩٢٩، تخلى تاتا عن جنسيته الفرنسية وحصل على الجنسية الهندية . وفي عام ١٩٣٠، تزوج تاتا من ثيلما فيكاجي، ابنة شقيق جاك فيكاجي، المحامي البارز الذي استأجره للدفاع عنه في قضية قيادة سيارته البوغاتي بسرعة زائدة على طول كورنيش مارين درايف ، الكورنيش الرئيسي في بومباي . وكان قد خطب سابقًا دينباي ميهتا، والدة شابور خاريجات، محرر مجلة الإيكونوميست .

رغم أنه وُلد لأبٍ بارسي وأمٍ فرنسية اعتنقت الزرادشتية ، إلا أن جيه آر دي كان لا أدريًا . وجد بعض العادات الدينية البارسية، كطقوس الجنازة وانعزالها، مزعجة. التزم بالمبادئ الثلاثة الأساسية للزرادشتية، وهي الأفكار الحسنة، والأقوال الحسنة، والأفعال الحسنة، لكنه لم يُعلن إيمانه بالله أو عدم إيمانه به. ^{[ ٨ ]}

أثناء جولة تاتا، استلهم من والد صديقه، رائد الطيران لويس بليريو ، أول من عبر القناة الإنجليزية جوًا، وانطلق في عالم الطيران. في 10 فبراير 1929، حصل تاتا على أول رخصة طيران في الهند. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} عُرف لاحقًا باسم "أبو الطيران المدني الهندي ". أسس أول شركة طيران تجارية في الهند، خطوط تاتا الجوية، عام 1932، والتي أصبحت فيما بعد الخطوط الجوية الهندية عام 1946، وهي الآن شركة الطيران الوطنية للهند. عمل تاتا مع نيفيل فينتسنت في بناء خطوط تاتا الجوية ، وكانا صديقين حميمين. في عام 1929، أصبح جيه آر دي تاتا من أوائل الهنود الحاصلين على رخصة طيار تجاري . في عام 1932، انطلقت شركة تاتا لخدمات الطيران، التي كانت نواة خطوط تاتا الجوية والخطوط الجوية الهندية، في رحلاتها. في العام نفسه، قاد تاتا أول رحلة بريد تجارية إلى جوهو ، على متن طائرة دي هافيلاند بوس موث . ^{[ 12 ]}

قاد أول رحلة طيران تجارية منتظمة في الهند عام 1932. ^{[ 13 ]} انطلقت الرحلة من دريغ في كراتشي إلى مدراس وكان جيه آر دي يقود طائرة من طراز "بوس" في 15 أكتوبر 1932. ^{[ 14 ]} واصل جيه آر دي رعاية شركته للطيران حتى عام 1953، حين قامت حكومة جواهر لال نهرو بتأميم الخطوط الجوية الهندية إلى جانب العديد من شركات الطيران الخاصة الأخرى، وعيّنت جيه آر دي أول رئيس لمجلس إدارتها. استمر جيه آر دي في منصبه كرئيس لمجلس الإدارة لمدة 25 عامًا قبل أن يُقيله مورارجي ديساي عام 1978.

انضم إلى شركة تاتا سونز كمتدرب غير مدفوع الأجر عام ١٩٢٥. وفي عام ١٩٣٨، انتُخب تاتا رئيسًا لمجلس إدارة الشركة وهو في الرابعة والثلاثين من عمره، ليصبح بذلك رئيسًا لأكبر مجموعة صناعية في الهند. وقد تولى رئاسة مجلس الإدارة خلفًا لابن عمه نوروجي ساكلاتوالا . ولعقود، أدار مجموعة تاتا الضخمة، التي تضم شركات كبرى في قطاعات الصلب والهندسة والطاقة والكيماويات والضيافة. واشتهر بنجاحه في عالم الأعمال مع التزامه بأعلى المعايير الأخلاقية ، رافضًا رشوة السياسيين أو اللجوء إلى السوق السوداء .

خلال فترة رئاسته، نمت أصول مجموعة تاتا من 100  مليون دولار أمريكي إلى أكثر من 5 مليارات دولار أمريكي  . بدأ بـ 14 شركة تحت قيادته، وبعد نصف قرن، في 26 يوليو 1988، عندما غادر، كانت شركة تاتا سونز عبارة عن تكتل يضم 95 شركة إما أسسوها أو كان لهم فيها حصة مسيطرة.

كان أمينًا لصندوق السير دورابجي تاتا منذ تأسيسه عام 1932 لأكثر من نصف قرن. وبتوجيهاته، أنشأ هذا الصندوق أول مركز لعلاج السرطان في آسيا، وهو مركز تاتا التذكاري للسرطان والبحوث والعلاج في بومباي عام 1941. كما أسس معهد تاتا للعلوم الاجتماعية ( TISS ، 1936)، ومعهد تاتا للبحوث الأساسية ( TIFR ، 1945)، والمركز الوطني للفنون الأدائية.

في عام ١٩٤٥، أسس شركة تاتا موتورز . وفي عام ١٩٤٨، أطلق تاتا شركة طيران الهند الدولية، لتكون أول شركة طيران دولية في الهند. وفي عام ١٩٥٣، عيّنته الحكومة الهندية رئيسًا لمجلس إدارة طيران الهند وعضوًا في مجلس إدارة الخطوط الجوية الهندية ، وهو المنصب الذي شغله لمدة ٢٥ عامًا. تقديرًا لإنجازاته البارزة في مجال الطيران، مُنح لقب قائد جوي فخري للهند.

كان تاتا يهتم كثيراً بعماله. ففي عام 1956، أطلق برنامجاً لتعزيز "ارتباط الموظفين بالإدارة" ومنحهم صوتاً أقوى في شؤون الشركة. وكان يؤمن إيماناً راسخاً برفاهية الموظفين، ودعم مبادئ يوم العمل ذي الثماني ساعات، والرعاية الطبية المجانية، ونظام ادخار العمال، وبرامج تعويض حوادث العمل، والتي أصبحت فيما بعد متطلبات قانونية في الهند.

كان أيضًا عضوًا مؤسسًا في أول مجلس إدارة للمجلس الوطني للبحوث الاقتصادية التطبيقية (NCAER) في نيودلهي، وهو أول معهد مستقل للسياسات الاقتصادية في الهند، تأسس عام 1956. وفي عام 1968، أسس شركة تاتا للاستشارات تحت اسم مركز تاتا للحاسوب. وفي عام 1979، طبقت شركة تاتا للصلب ممارسة جديدة: يُعتبر العامل "في العمل" من لحظة مغادرته المنزل للعمل حتى عودته منه. وهذا ما جعل الشركة مسؤولة ماليًا أمام العامل عن أي حادث قد يقع له في طريقه من وإلى العمل. وفي عام 1987، أسس شركة تيتان للصناعات . كما اختيرت مدينة جامشيدبور كمدينة ضمن مبادرة الأمم المتحدة للاتفاق العالمي نظرًا لجودة الحياة، وظروف الصرف الصحي، والطرق، والرعاية الاجتماعية التي وفرتها شركة تاتا للصلب. ^{[ 15 ]}

حصل تاتا على عدد من الجوائز. فقد منحته القوات الجوية الهندية رتبة قائد مجموعة فخرية في عام 1948 ، وتمت ترقيته إلى رتبة عميد جوي (ما يعادل رتبة عميد في الجيش) في 4 أكتوبر 1966، ^{[ 17 ]} وتمت ترقيته مرة أخرى في 1 أبريل 1974 إلى رتبة نائب مارشال جوي . ^{[ 18 ]} مُنح العديد من الجوائز الدولية في مجال الطيران، منها جائزة توني جانوس في مارس 1979، والميدالية الذهبية للطيران من الاتحاد الدولي للملاحة الجوية عام 1985، وجائزة إدوارد وارنر من منظمة الطيران المدني الدولي في كندا عام 1986، وميدالية دانيال غوغنهايم عام 1988. ^{[ 19 ]} حصل على وسام بادما فيبهوشان عام 1955، ووسام جوقة الشرف الفرنسي عام 1983. وفي عام 1992، مُنح تاتا أعلى وسام مدني في الهند، بهارات راتنا ، تقديرًا لجهوده الإنسانية المتفانية . ^{[ 20 ]} تخليدًا لذكراه، أطلقت حكومة ولاية ماهاراشترا اسم "جسر بهارات راتنا جيه آر دي تاتا العلوي" على أول جسر ذي طابقين في ناسيك فاتا، بيمبري تشينشواد . ^{[ 21 ]}

في أعقاب حالة الطوارئ التي أعلنتها رئيسة الوزراء إنديرا غاندي بين عامي 1975 و1977 ، والتي أثارت جدلاً واسعاً، حيث لجأت إلى عمليات التعقيم القسري كوسيلة للتحكم في النمو السكاني ، عزز تاتا هذه الجهود بإصداره أوامر لشركة تاتا ستيل بافتتاح تسعة مراكز لتنظيم الأسرة عام 1984. ^{[ 22 ]} وقد تم تعويض الموظفين وشركائهم من غير الموظفين مقابل خضوعهم لعمليات التعقيم، كما مُنحت أقسام المصنع جوائز تقديراً لأدنى معدلات الخصوبة. ^{[ 23 ]} وبينما يُمكن القول إن هذه الحوافز تُخالف مبدأ الاستقلالية الجسدية الشخصية في الأخلاقيات الطبية ، فقد مُنح تاتا جائزة الأمم المتحدة للسكان عام 1992 تقديراً لجهوده. ^{[ 20 ]}

توفي تاتا في جنيف ، سويسرا، إثر إصابته بعدوى في الكلى في 29 نوفمبر 1993، عن عمر يناهز 89 عامًا. ^{[ 24 ]} قال قبل وفاته بأيام قليلة: "Comme c'est doux de mourir" ("ما ألطف الموت"). ^{[ 25 ]}

بعد وفاته، تم تعليق جلسات البرلمان الهندي حداداً عليه، وهو تكريم لا يُمنح عادةً لغير أعضاء البرلمان. ودُفن في مقبرة بير لاشيز في باريس.

في عام 2012، احتل تاتا المرتبة السادسة في قائمة " أعظم الهنود " في استطلاع أجرته مجلة أوتلوك ، "بالتعاون مع قنوات CNN-IBN و History18 مع BBC". ^{[ 26 ]}

• شجرة عائلة تاتا
• نبذة مختصرة عن حياة جيه آر دي تاتا ( مؤرشفة بتاريخ 30 أكتوبر 2019 على موقع Wayback Machine)
• لالا، آر إم (1992). ما وراء الجبل الأزرق الأخير: السيرة الذاتية المعتمدة لجيه آر دي تاتا . فايكنغ. رقم ISBN 0-670-84430-6.
• مامبرو ، ارفيند، أد. (2004). رسائل جي آر دي تاتا . روبا. رقم ISBN 81-291-0513-6.
• سيرة ذاتية على موقع newindiadigest.com، مؤرشفة بتاريخ 13 يناير 2020 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• سيرة ذاتية على موقع tata.com، مؤرشفة بتاريخ 14 أغسطس 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• لالا، آر إم (1993). ما وراء الجبل الأزرق الأخير  : حياة جيه آر دي تاتا (طبعة جديدة ومحدثة  ). نيودلهي، الهند: فايكنغ. ISBN 978-0-14-016901-0.