كيلي ريسينغ

خاض الفريق الجديد أولى تجاربه على حلبة وينتون في 3 مارس 2009، حيث أجرى اختبارًا تجريبيًا مسموحًا به من 20 لفة للسيارات المُصنّعة حديثًا في فئة V8 Supercar ، ^{[ 2 ]} وقد أعلن كل من تود وريك نجاحه. بعد هذا الاختبار التجريبي الأولي، شارك الفريق في يوم الاختبار الرسمي للفئة على نفس الحلبة في 9 مارس 2009، حيث شاركت جميع السيارات الأربع. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

كان سباق كليبسال 500 لعام 2009 أول سباق للفريق . أنهى الأخوان كيلي السباق الأول ضمن المراكز العشرة الأولى، ^{[ 7 ]} حيث حلّ تود في المركز السابع وريك في المركز العاشر، بعد أن انطلقا من المركزين 24 و17 على التوالي. ^{[ 8 ]} أما وود، الذي لم يُسجّل زمنًا مؤهلًا بعد حادث في التجارب، فقد أنهى السباق في المركز 14 بعد انطلاقه من ممر الصيانة. ولم يتمكن بيركنز من إكمال السباق بسبب تلف شديد في نظام التوجيه نتيجة احتكاكه بالحائط. وكان ريك السائق الوحيد من بين السائقين الأربعة الذي أنهى السباق الثاني، محققًا المركز العاشر أيضًا. ^{[ 9 ]} تسبب كل من تود كيلي وجاك بيركنز في تلف نظام التوجيه نتيجة احتكاكهما بسيارات أخرى، بينما انحرفت سيارة ديل وود واصطدمت بالحائط. وغادر الفريق عطلة نهاية الأسبوع وريك كيلي في المركز الثامن في ترتيب البطولة، وتود كيلي في المركز 16، وديل وود في المركز 24، وجاك بيركنز في المركز 30. ^{[ 10 ]} أدلى تود بالتعليق التالي على أول عطلة نهاية أسبوع للفريق: "بعد خوضنا لحدثٍ ما، أصبح لدينا الآن صفحات وصفحات من الأشياء التي نحتاج إلى معالجتها وتحسينها. هذا هو سباقنا الأول كفريق جديد تمامًا، لذلك بالنظر إلى ذلك، أعتقد أن عطلة نهاية الأسبوع لم تكن سيئة للغاية."

حقق تود وريك العديد من النتائج ضمن المراكز العشرة الأولى خلال الموسم، وكان أفضلها حصول ريك على المركز الرابع في وينتون وهيدن فالي ، بينما عانى بيركنز وود. وتم استبدال وود بمارك ماكنالي ابتداءً من جولة تاونزفيل .

تعاون تود وريك في السيارة رقم 7 لسباقات التحمل في فيليب آيلاند وباثورست ، بينما قاد ناثان بريتي وبن كولينز السيارة رقم 15. عاد ديل وود إلى مقعد القيادة ليشارك جاك بيركنز في السيارة رقم 11، وانضم توني ريتشارديلو إلى مارك ماكنالي في السيارة رقم 16. أنهى الأخوان كيلي سباق L&H 500 في المركز الخامس بعد فوز تود في أحد سباقات التصفيات. ^{[ 11 ]} انضمت شركة Bet 24/7 كراعٍ رئيسي للسيارة رقم 11 قبل باثورست، بينما قاد بيركنز وود السيارة رقم 247 في عطلة نهاية الأسبوع في باثورست. كان تود وريك كيلي في المركز الثاني قبل بضع لفات فقط من نهاية سباق باثورست 1000 ، لكن جناحًا خلفيًا متضررًا ودخول سيارة الأمان في اللحظات الأخيرة أديا إلى إنهاء الأخوين السباق في المركز الثامن. ^{[ 12 ]}

عاد بيركنز إلى الرقم 11 لبقية الموسم. حقق الفريق أول صعود له على منصة التتويج في سباق آيلاند 300 ، والذي كان بداية ثلاثية من الصعود على منصة التتويج، حيث حلّ ريك في المركزين الثالث والثاني في فيليب آيلاند، بينما حلّ تود في المركز الثاني في السباق الأول في بارباغالو . أما الترتيب النهائي للبطولة، فقد جاء ريك كيلي في المركز الثامن، وتود كيلي في المركز الثامن عشر، وجاك بيركنز في المركز السادس والعشرين، وديل وود في المركز التاسع والعشرين، ومارك ماكنالي في المركز الثلاثين. واحتل فريق جاك دانيلز للسباقات (الرقمين 7 و15) المركز السادس في بطولة الفرق، بينما حلّ فريق كيلي للسباقات (الرقمين 11 و16) في المركز الثالث عشر والأخير بين الفريقين.

في عام 2010 انضم كل من جيسون بارجوانا وتوني ريتشارديلو إلى الفريق.

حقق ريك أول مركز انطلاق أول لفريقه في وينتون ، لكنه لم يتمكن من الفوز. لم يحقق سوى نتيجة واحدة على منصة التتويج في عام 2010، حيث حلّ ريك ثالثًا في السباق الأول من سباق سيدني 500 الذي تأثر بالأمطار .

في سباقات التحمل، لم يُسمح لريك وتود بالعمل معًا بسبب اللوائح الجديدة المتعلقة بالسائقين المساعدين في سباقات التحمل. انضم أوين كيلي ، الذي لا تربطه أي صلة قرابة بالأخوين، إلى ريك في السيارة رقم 15، بينما قاد ديل وود مع تود. وشارك تاز دوغلاس مع ريتشارديلو، بينما شارك غلين سيتون، بطل أستراليا مرتين في سباقات السيارات السياحية، مع بارغوانا. قدم ريك وأوين أداءً قويًا في سباق فيليب آيلاند 500 ، حيث احتلا المركز الرابع بعد حاجتهما إلى ترشيد استهلاك الوقود في نهاية السباق، بينما أنهت السيارات الثلاث الأخرى السباق خارج المراكز الخمسة عشر الأولى. كان أداء الفريق مخيبًا للآمال في سباق باثورست ، حيث لم تُنهِ أي من سياراته السباق ضمن المراكز العشرة الأولى، وكان أفضل إنجاز لريك وأوين هو المركز السادس عشر.

استعان الفريق بسكوت ديكسون وأليكس تاغلياني كسائقين دوليين لسباق غولد كوست 600 ، حيث قاد ديكسون مع تود كيلي، وتاغلياني مع بارغوانا. وبقي أوين كيلي مع ريك، بينما انتقل وود إلى السيارة رقم 16 مع ريتشارديلو. كانت نهاية أسبوع عادية أخرى، حيث حقق ريك وأوين مجدداً أفضل نتيجة، وهي المركز السادس في السباق الثاني.

في الترتيب النهائي للبطولة، كرر ريك وتود إنجازاتهما من عام 2009، حيث احتلا المركزين الثامن والثامن عشر على التوالي. أما بارغوانا فحلّ في المركز الرابع والعشرين، وريتشارديلو في المركز السادس والعشرين. وجاء فريق جاك دانيلز ريسينغ في المركز الخامس في بطولة الفرق، بينما حلّ فريق كيلي ريسينغ في المركز الحادي عشر.

بقي سائقو فريق جاك دانيلز للسباقات كما هم في عام 2011 ، ولكن تم تعيين سائقين جديدين لفريق كيلي للسباقات، وهما جريج مورفي ^{[ 13 ]} وديفيد رينولدز . ^{[ 14 ]}

كان عام 2011 أنجح مواسم الفريق حتى الآن. حقق ريك كيلي أول فوز للفريق في سباق هاميلتون 400 في ظروف ممطرة . ^{[ 15 ]} وجعل تود ذلك اليوم مميزًا للغاية بحصوله على المركز الثالث رغم تعطل ماسحة الزجاج الأمامي. فاز ريك بسباقين آخرين، أحدهما في داروين في هيدن فالي والآخر في ساندون لاحقًا في الموسم، ليحتل المركز السادس في البطولة. وللعام الثالث على التوالي، احتل تود المركز الثامن عشر في السلسلة. أبهر رينولدز عند عودته إلى سباقات V8 سوبركارز، حيث حقق العديد من المراكز العشرة الأولى في التصفيات ونتيجتين ضمن المراكز الخمسة الأولى في السباقات، ليحتل في النهاية المركز التاسع عشر. أما مورفي، فقد حقق المركز الثالث عشر المشرف في سيارة بيبسي ماكس هولدن.

في سباقات التحمل، ضمّ الفريق كلاً من ديفيد راسل، وآلان سيمونسن ، وأوين كيلي ، وتيم بلانشارد للقيادة، حيث انضم راسل إلى تود في السيارة رقم 7، وانضم سيمونسن إلى مورفي في السيارة رقم 11، وانضم أوين كيلي إلى ريك في السيارة رقم 15، وتشارك بلانشارد مع رينولدز في السيارة رقم 16. أما في سباق غولد كوست 600 ، فقد ضمّ الفريق ريتشارد ويستبروك للقيادة مع تود، وأوليفر غافين للقيادة مع مورفي، ويورغ بيرغمايستر للقيادة مع ريك ، وأليكس تاغلياني للانضمام إلى رينولدز. في فيليب آيلاند، أنهت جميع السيارات السباق ضمن المراكز الخمسة عشر الأولى، وكانت السيارة رقم 16 الأفضل بحصولها على المركز السادس. وفي باثورست، شاركت سيارة خامسة، وهي سيارة شانونز-مارس ريسينغ كومودور رقم 77، بقيادة غرانت دينير وكام ووترز. انطلقت السيارة رقم 11 من المركز الأول، بينما تأهلت السيارة رقم 16 في المركز الرابع، وتأهلت سيارتا جاك دانيلز في المركزين السادس عشر والتاسع عشر، أما السيارة رقم 77 فتأهلت في المركز التاسع والعشرين والأخير. أنهى مورفي وسيمونسن السباق متأخرين 11 ثانية عن الفائزين في المركز الثالث، حيث احتلت السيارة رقم 16 المركز التاسع عشر، والسيارة رقم 15 المركز الثاني والعشرين، والسيارة رقم 7 المركز الرابع والعشرين، أي بفارق سبع لفات تقريبًا عن مورفي وسيمونسن، بينما لم تُكمل السيارة الخامسة التي يقودها دينير وواترز السباق.

بدأ عام 2012 بالإعلان عن انتقالهم إلى نيسان في عام 2013، مما جعلهم أول فريق يغير الشركة المصنعة للوائح الجديدة. ^{[ 16 ]}

في يناير 2013، تم شراء سيارات لاري بيركنز للمشاركة في السباقين الثالث والرابع. ^{[ 17 ]} وفي عام 2013، أعيد تسمية الفريق ليصبح نيسان موتورسبورت. وتم التعاقد مع مايكل كاروسو وجيمس موفات لقيادة السيارتين الثالثة والرابعة.

استمر جميع السائقين الأربعة مع الفريق في عام 2014. بعد موسم 2014، أنهت شركة نورتون رعايتها الرئيسية لمشاركات موفات وكاروسو.

في عام 2015، تم استبدال أرقام السباق المستوحاة من نورتون، #36 و#360، حيث غيّر كاروسو رقمه إلى رقم نيسان التقليدي #23 (وهو تلاعب لفظي على اسم العلامة التجارية نفسها، حيث تعني "ni" اثنين و"san" ثلاثة) وموفات إلى الرقم #99. كما قلصت جاك دانيلز رعايتها لتقتصر على السيارة رقم 15 لريك كيلي، وحلت كارسيلز محل جاك دانيلز على السيارة رقم 7 لتود كيلي.

غادر موفات الفريق في نهاية عام ٢٠١٥، وعاد ديل وود إليه. ^{[ ١٨ ]} فاز كاروسو بسباق لصالح الفريق في هيدن فالي. كما شارك الفريق بسيارة خامسة في سباق باثورست ١٠٠٠، حيث قادت رينيه غرايسي وسيمونا دي سيلفسترو سيارة ألتيما رقم ٣٦٠ برعاية هارفي نورمان سوبرغيرلز. وحققت السيارة المركز الرابع عشر.

في عام 2017، تم استبدال ديل وود بسيمونا دي سيلفسترو . ^{[ 19 ]} وبقي تود كيلي وريك كيلي ومايكل كاروسو مع الفريق.

في عام 2018، اعتزل تود كيلي وحل محله أندريه هايمغارتنر . واستمر كل من ريك كيلي ومايكل كاروسو وسيمونا دي سيلفسترو مع الفريق.

بعد انتهاء رعاية نيسان، استأنف الفريق في عام 2019 العمل تحت علامة كيلي ريسينغ التجارية. ^{[ 20 ]} وسيواصل الفريق المنافسة بسيارة نيسان ألتيما بموجب ترخيص من الشركة. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في عام 2020، قلص الفريق عدد سياراته إلى سيارتين وتحول إلى استخدام سيارات فورد موستانج جي تي . ^{[ 23 ]} تم بيع سيارات REC الفائضة إلى فريق 18 وفريق مات ستون للسباقات .

تم تغيير اسم الفريق إلى كيلي غروف ريسينغ، بعد أن اشترت مجموعة غروف حصة 50% من أسهمه. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

أعلن ريك كيلي اعتزاله في نهاية عام 2020، وخلفه ديفيد رينولدز الذي عاد إلى الفريق. جلب رينولدز رعاية من شركة بينرايت ، وتغير رقم السيارة إلى 26 (يرمز إلى عام 1926، وهو العام الذي تأسست فيه بينرايت) ^{[ 26 ]} ، وانضم إليه مهندس السباق أليستير مكفيان. واستمر أندريه هايمغارتنر مع الفريق في السيارة رقم 7.

في عام 2022، ستستحوذ مجموعة غروف على ملكية الفريق بالكامل، وسيتم تغيير اسمه إلى غروف ريسينغ . ولن يستمر أي من كيلي في مشاركته مع الفريق. ^{[ 27 ]}

سنة	لا.	سيارة	السائقين	الوضع.	لفات
2009	7	هولدن كومودور (VE)	تود كيلي ريك كيلي	الثامن	161
	15	هولدن كومودور (VE)	ناثان بريتي بن كولينز	القرن العشرون	156
	16	هولدن كومودور (VE)	توني ريتشارديلو مارك ماكنالي	السابع عشر	160
	247	هولدن كومودور (VE)	جاك بيركنز ديل وود	الرابع عشر	160
2010	7	هولدن كومودور (VE)	تود كيلي ديل وود	القرن العشرون	160
	11	هولدن كومودور (VE)	جيسون بارجوانا جلين سيتون	لم يكمل السباق	132
	15	هولدن كومودور (VE)	ريك كيلي أوين كيلي	السادس عشر	161
	16	هولدن كومودور (VE)	توني ريتشارديلو تاز دوغلاس	الثاني والعشرون	158
2011	7	هولدن كومودور (VE)	تود كيلي ديفيد راسل	الرابع والعشرون	154
	11	هولدن كومودور (VE)	جريج مورفي آلان سيمونسن	الثالث	161
	15	هولدن كومودور (VE)	ريك كيلي أوين كيلي	الثاني والعشرون	159
	16	هولدن كومودور (VE)	ديفيد رينولدز تيم بلانشارد	التاسع عشر	161
	77	هولدن كومودور (VE)	جرانت دينير كام ووترز	لم يكمل السباق	95
2012	7	هولدن كومودور (VE)	تود كيلي تيم بلانشارد	الثامن عشر	161
	11	هولدن كومودور (VE)	كارل ريندلير ودانيال غونت	التاسع عشر	161
	15	هولدن كومودور (VE)	ريك كيلي ديفيد راسل	الخامس عشر	161
	23	هولدن كومودور (VE)	كام واترز جيسي ديكسون	القرن العشرون	158
	51	هولدن كومودور (VE)	جريج مورفي أوين كيلي	الثالث عشر	161
2013	7	نيسان ألتيما (L33)	تود كيلي ديفيد راسل	لم يكمل السباق	20
	15	نيسان ألتيما (L33)	ريك كيلي كارل ريندلير	التاسع عشر	161
	300	نيسان ألتيما (L33)	مايكل كاروسو دانيال غونت	الخامس والعشرون	147
	360	نيسان ألتيما (L33)	جيمس موفات تاز دوغلاس	الثامن عشر	161
2014	7	نيسان ألتيما (L33)	تود كيلي أليكس بانكومب	السابع	161
	15	نيسان ألتيما (L33)	ريك كيلي ديفيد راسل	الثامن	161
	36	نيسان ألتيما (L33)	مايكل كاروسو دين فيوري	الخامس عشر	158
	360	نيسان ألتيما (L33)	جيمس موفات تاز دوغلاس	الثاني	161
2015	7	نيسان ألتيما (L33)	تود كيلي أليكس بانكومب	القرن العشرون	156
	15	نيسان ألتيما (L33)	ريك كيلي ديفيد راسل	السادس عشر	161
	23	نيسان ألتيما (L33)	مايكل كاروسو دين فيوري	الثالث عشر	161
	99	نيسان ألتيما (L33)	جيمس موفات تاز دوغلاس	العاشر	161
2016	7	نيسان ألتيما (L33)	تود كيلي مات كامبل	لم يكمل السباق	157
	15	نيسان ألتيما (L33)	ريك كيلي راسل إنجال	لم يكمل السباق	156
	23	نيسان ألتيما (L33)	مايكل كاروسو دين فيوري	الثامن	161
	96	نيسان ألتيما (L33)	ديل وود ديفيد راسل	التاسع	161
	360	نيسان ألتيما (L33)	سيمونا دي سيلفسترو رينيه جرايسي	الرابع عشر	159
2017	15	نيسان ألتيما (L33)	ريك كيلي ديفيد وول	الثالث عشر	159
	20	نيسان ألتيما (L33)	تود كيلي جاك لو بروك	السابع	161
	23	نيسان ألتيما (L33)	مايكل كاروسو دين فيوري	السادس	161
	78	نيسان ألتيما (L33)	سيمونا دي سيلفسترو ديفيد راسل	لم يكمل السباق	152
2018	7	نيسان ألتيما (L33)	أندريه هيمغارتنر آرين راسل	السادس عشر	161
	11	نيسان ألتيما (L33)	ريك كيلي غاري جاكوبسون	الحادي عشر	161
	23	نيسان ألتيما (L33)	مايكل كاروسو دين فيوري	لم يكمل السباق	69
	78	نيسان ألتيما (L33)	سيمونا دي سيلفسترو أليكس رولو	الرابع عشر	161
2019	3	نيسان ألتيما (L33)	غاري جاكوبسون دين فيوري	التاسع عشر	159
	7	نيسان ألتيما (L33)	أندريه هايمغارتنر، برايس فولوود	متقاعد	157
	15	نيسان ألتيما (L33)	ريك كيلي ديل وود	الثامن	161
	78	نيسان ألتيما (L33)	سيمونا دي سيلفسترو أليكس رولو	الثالث عشر	160
2020	7	فورد موستانج جي تي	أندريه هيمغارتنر ديلان أوكيف	الحادي عشر	161
	15	فورد موستانج جي تي	ريك كيلي ديل وود	السابع عشر	144
2021	7	فورد موستانج جي تي	أندريه هيمجارتنر مات كامبل	كارولاينا الشمالية	159
	26	فورد موستانج جي تي	ديفيد رينولدز، لوك يولدين	الحادي عشر	161

• تُدرج إدخالات الأحرف البديلة بخط مائل.