ديفيد رينولدز (سائق سباقات)

بعد انتشار شائعات واسعة النطاق حول انتقاله، انتقل رينولدز في موسم 2012 إلى فريق رود ناش للسباقات ليقود سيارة فورد فالكون FG رقم 55 المُجهزة من قبل فريق فورد بيرفورمانس للسباقات. وانضم إليه مجدداً مهندسه جيمس سمول من الموسم السابق. شهد موسم 2012 لرينولدز تحسناً ملحوظاً عن المواسم السابقة، حيث حقق باستمرار مراكز ضمن العشرة الأوائل في التصفيات ونتائج مميزة في السباقات طوال العام. ورغم أدائه المتميز مع فريقه الجديد، إلا أن الحوادث والأعطال الميكانيكية وسوء الحظ أثرت سلباً على الموسم، مما أدى إلى ضياع العديد من النتائج الواعدة في السباقات. حقق رينولدز أول مركز انطلاق له في تاونزفيل بعد انطلاقات عديدة من الصف الأمامي، ليُنهي السباق في المركز السادس. شارك رينولدز مع دين كانتو في سباقات التحمل لهذا العام، وانطلق من الصف الأمامي في سباق ساندون 500، ليُنهي السباق في المركز السادس أيضاً. في سباق باثورست 1000 لعام 2012 ، في نسخته الخمسين، كرّمت سيارة فريق رود ناش للسباقات سيارة فريد جيبسون وهاري فيرث الفائزة بسباق باثورست عام 1967 ، بتصميم يُحاكي إلى حد كبير تصميم السيارة الفائزة، وهي فورد فالكون جي تي موديل 1967. كما غيّر الفريق رقم السيارة إلى 52 لهذا السباق. شارك رينولدز في التصفيات وتأهل في المركز الثامن، وخاض منافسة شرسة مع الفائز النهائي جيمي وينكاب في اللحظات الأخيرة. وفي النهاية، عبر خط النهاية ثانياً، بفارق 0.786 ثانية فقط عن وينكاب، وهو رقم قياسي لأقصر فارق فوز في ذلك الوقت. وبأسلوبه الفكاهي المعهود، بينما ألقى السائقان الفائزان وينكاب ودومبريل بأحذيتهما من على منصة التتويج إلى الجمهور، ألقى رينولدز ميكروفون مذيع القناة السابعة آنذاك إلى بحر المشجعين في الأسفل. وكان مركز رينولدز في بطولة 2012 هو المركز التاسع.

في عام 2013، استمر رينولدز في قيادة السيارة رقم 55، بينما انتقل المهندس جيمس سمول إلى سيارة بيبسي ماكس رقم 5 بقيادة مارك وينتربوتوم ، وانضم ناثانيال أوزبورن إلى رينولدز. بدأ موسم رينولدز بدايةً سيئة، حيث لم يحقق مركزًا أفضل من الرابع عشر في الجولتين الأوليين، بالإضافة إلى تعرضه لحادث في تسمانيا. تحسنت النتائج مع تقدم الموسم، حيث سجل رينولدز باستمرار نتائج ضمن المراكز العشرة الأولى في التصفيات والسباقات. في هيدن فالي، حقق رينولدز مركزين أولين في التجارب التأهيلية، وكان يتمتع بسرعة سيارة قوية. أنهى السباق على منصة التتويج في السباق الأخير من الحدث. في سباقات التحمل، انضم دين كانتو مجددًا إلى رينولدز. في سباق باثورست 1000 لعام 2013 ، تأهل رينولدز بالسيارة في المركز التاسع، وظلت السيارة ضمن المراكز العشرة الأولى طوال معظم السباق. في اللفات الأخيرة من السباق، كان رينولدز قد تجاوز برايت للتو ليحتل المركز الخامس عندما أُبلغ بأن سيارته لا تملك وقودًا كافيًا لإكمال السباق. أدى توقفه في منطقة الصيانة قبل لفتين من خط النهاية إلى تراجعه للمركز التاسع. تم تغيير لوائح السائقين المساعدين في سباق غولد كوست 600 عام 2013، واحتفظ رينولدز بكانتو في هذا الحدث. تأهل رينولدز في المركز الأول للسباق الثاني في نهاية الأسبوع، وهو أول مركز أول له في جولة فاصلة. بعد سباق قوي، كان رينولدز في المركز الثاني خلف جيمس كورتني في سيارة تول إتش آر تي هولدن في إف كومودور رقم 22 قبل 20 لفة من النهاية. بعد عطل في نظام التعليق الأمامي للسيارة رقم 22، ورث رينولدز صدارة السباق التي حافظ عليها حتى خط النهاية ليحقق فوزه الأول في سباقات في 8 سوبركارز. بأسلوبه المعهود غير المبالي، ألقى رينولدز نباتات الزينة من على منصة التتويج إلى فريقه، وأثناء مراسم التتويج، ضرب رجل "أرمور-أول" بمطرقته الإسفنجية، وكذلك زميله في القيادة كانتو. في السباقين الأخيرين من الموسم، حالف رينولدز حظٌّ لا يُصدق. ففي السباق الأول في فيليب آيلاند، اصطدم به أليكس بريمات الخارج عن السيطرة عند المنعطف الرابع، لكن سيارته انحرفت فقط، ولم تُصب إلا بأضرار طفيفة في مؤخرتها، بينما تلقت سيارة جيمس كورتني، التي كانت خلفه مباشرة، الصدمة الكاملة من سيارة بريمات. لم يتمكن كورتني من المشاركة في السباقات لبقية الموسم نتيجةً لإصاباته. استمر الحظ الجيد، ففي وقت مبكر من السباق الأول في الجولة الختامية للموسم في سيدني، ارتفعت سيارة رينولدز على عجلتين بعد ازدحام مروري على الحلبة الضيقة، نتيجة انزلاق سيارة كريغ لوندز عند المنعطف العاشر بسبب اصطدام مارك وينتربوتوم بسيارة مارك وينتربوتوم. لحسن الحظ، لم يلحق أي ضرر بنظام التعليق أو التوجيه، لكن رينولدز واصل السباق وأنهى في المركز الحادي عشر. في السباق الأخير من الموسم، تأهل رينولدز في المركز السابع عشر، وهو مركز غير معتاد بالنسبة له. ومع ذلك، وبفضل استراتيجية ذكية في التوقفات وتجنبه للمشاكل على هذه الحلبة الخطيرة، تمكن رينولدز من إنهاء السباق في المركز الرابع. أنهى رينولدز الموسم في المركز التاسع.

في موسم 2014، خاض رينولدز موسمه الثالث في سيارة فورد رقم 55 التابعة لفريق رود ناش ريسينغ برعاية بوتل-أو. بدأ موسم رينولدز بنتائج متباينة، حيث واجه سلسلة من النتائج الضعيفة في سباقي السرعة القصيرين يوم السبت، لكنه حقق نتائج ضمن المراكز العشرة الأولى في السباقات الأطول يوم الأحد. تحسنت النتائج بعد سباق تسمانيا، حيث أنهى السباق باستمرار ضمن أفضل 15 سيارة، لكنه عانى من انسحابات عديدة طوال الموسم. في سباقات التحمل، انضم دين كانتو إلى رينولدز مجددًا. في سباق ساندون 500، حقق الثنائي المركز التاسع. كانت السيارة على وشك الصعود إلى منصة التتويج قبل أن يُعاقب رينولدز بعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب مخالفة في التوقف في منطقة الصيانة. بدا سباق باثورست 1000 لعام 2014 واعدًا منذ البداية لرينولدز وكانتو، حيث كانت السيارة رقم 55 ضمن المراكز الثلاثة الأولى في جميع جلسات التدريب، محطمةً الرقم القياسي للفة في جلسة التدريب الأخيرة يوم الخميس. لسوء الحظ، تعرض رينولدز لحادث كبير في قمة الجبل خلال جلسة التصفيات، نتيجة انحرافه قليلاً عن مسار السباق أثناء محاولته تجاوز سيارة أبطأ منه. ونتيجةً لاستبعاد زميله تشاز موسترت من الجلسة ، وعدم مشاركة سيارة HRT كومودور رقم 2 في السباق بسبب أضرار لحقت بها، انطلق رينولدز وكانتو من المركز 24. وبفضل دخول سيارات الأمان بشكل متكرر خلال السباق، وسرعة سياراتهما التي كانت مماثلة لمجموعة المتصدرين، تمكنا من البقاء ضمن المراكز العشرة الأولى بحلول منتصف السباق. وخلال فترة رفع العلم الأحمر في اللفة 61 لإصلاح المسار، كانت السيارة رقم 55 في المركز الثاني. وواصلت السيارة المنافسة ضمن المراكز الثلاثة الأولى حتى انسحابها في اللفة 118، حيث أجبرها عطل في المولد الكهربائي على الانسحاب أثناء وجودها في المركز الثاني خلال فترة دخول سيارة الأمان. واستمرارًا لسلسلة الحظ العاثر، في سباق التحمل الأخير في سيرفرز بارادايس، وبينما كان رينولدز ضمن السيارات الخمس الأولى، اصطدم بمجموعة من الإطارات عند منعطف الشاطئ. واصل القيادة لمسافة منعطفين إضافيين قبل أن يتعطل نظام التعليق الأمامي الأيمن، مما أدى إلى اصطدام رينولدز بسيارته بقوة بجدار خرساني. تم إصلاح السيارة في الوقت المناسب لسباق اليوم التالي، حيث حقق هو وكانتو المركز السادس المشرف. في الجولة الأخيرة في سيدني، سجل رينولدز أول صعود له على منصة التتويج هذا الموسم بحصوله على المركز الثالث في السباق الأول. أنهى رينولدز الموسم في المركز الخامس عشر.

في موسم 2015، خاض رينولدز عامه الأخير في سيارة فورد فالكون رقم 55 التابعة لفريق رود ناش ريسينغ برعاية Bottle-O، وكان هذا الموسم الأكثر نجاحًا له حتى الآن. خلال فترة توقف الموسم، تم تغيير اسم فريق فورد بيرفورمانس ريسينغ إلى برودرايف ريسينغ أستراليا بعد أن قررت شركة فورد أستراليا عدم تجديد دعمها الرسمي للفريق. على الرغم من ذلك، قدم الفريق سيارة فورد فالكون FGX الجديدة التي سيقودها في البداية سائقا بيبسي ماكس، مارك وينتربوتوم وشاز موسترت، بينما سيتم ترقية السيارتين الأخريين اللتين يقودهما رينولدز وأندريه هايمغارتنر لاحقًا خلال الموسم. تم تعيين براد ويشوسن في منصب كبير المهندسين للسيارة رقم 55، بينما انتقل ناثانيال أوزبورن إلى منصب آخر داخل الفريق. سجل رينولدز نتائج متواضعة في الجولة الأولى في أديلايد وهو لا يزال يقود سيارة فالكون FG القديمة، حيث أضاع مايكل كاروسو فرصة تحقيق مركز ضمن العشرة الأوائل بعد أن تسبب في انزلاق سيارته عند المنعطف التاسع. في الجولة التالية في تسمانيا، حصل رينولدز على سيارة فالكون FGX المُحدثة، والتي جلبت معها تحسناً فورياً في النتائج. تأهل ضمن المراكز الخمسة الأولى في جميع السباقات الثلاثة، وأنهى سباقي السبت في المركزين السادس والرابع على التوالي. في سباق الأحد، انطلق رينولدز من الصف الأمامي بجانب كريج لوندز. كانت انطلاقة رينولدز أفضل من انطلاقة لوندز، لكن الأخير تسبب في انزلاق السيارة رقم 55 عند المنعطف الثاني، ليُنهي رينولدز السباق في المركز الحادي عشر. منذ ذلك الحين، حافظ رينولدز على مراكز ضمن العشرة الأوائل في التصفيات والسباقات. في سباق الأحد في هيدن فالي، انطلق رينولدز من المركز الأول. حقق رينولدز فوزه الثاني في مسيرته وأول فوز فردي له في سباقات V8 سوبركارز بعد استغلاله خطأً من فابيان كولثارد ، المتصدر في البداية، وتجنبه عقوبة القيادة بشكل مستقيم عند المنعطف الخامس مع تفادي سيارة متأخرة. بعد مراسم التتويج، قام رينولدز بحركة "شوي" الشهيرة، حيث شرب الشمبانيا من حذائه الرياضي، وهي حركة اشتهرت لاحقًا بفضل سائق الفورمولا 1 الأسترالي دانيال ريكاردو . واصل رينولدز تألقه في التجارب التأهيلية والسباقات طوال بقية الموسم، حيث لم ينهِ السباقات خارج المراكز العشرة الأولى إلا مرة واحدة فقط حتى نهاية الموسم، وبرزت إنجازاته بصعوده إلى منصة التتويج مرتين في تاونزفيل، وحصوله على مركز الانطلاق الأول في باثورست، وصعوده إلى منصة التتويج في جولد كوست، وصعوده إلى منصة التتويج وفوزه بالسباق في بوكيكوهي، وصعوده إلى منصة التتويج في السباق الختامي في سيدني. أما المركز الوحيد الذي لم ينهِ السباق ضمن المراكز العشرة الأولى فكان من نصيب شين فان جيزبيرجن.في السباق الأول على حلبة فيليب آيلاند، تسبب في انزلاق سيارة رينولدز عند منعطف هايشيد السريع بينما كان على بُعد بوصات قليلة من جانب السيارة رقم 55. لم تتضرر السيارة من الانزلاق السريع، لكن الحادث أدى إلى احتلال رينولدز المركز الخامس والعشرين في السباق. وكان المركز الثالث هو أفضل مركز حققه رينولدز في بطولة الموسم. على الرغم من النتائج التنافسية والمركز المتقدم في البطولة، لم يُجدد فريق برودرايف ريسينغ أستراليا عقد رينولدز لموسم 2016، وأعلن في نوفمبر 2015 أنه سيغادر الفريق لينضم إلى فريق إيريبوس موتورسبورت في موسم 2016 .

في موسم 2016، انضم رينولدز إلى فريق إيريبوس موتورسبورت ليقود سيارة هولدن VF كومودور رقم 9 برعاية شركة بينرايت . خلال فترة ما قبل الموسم 2015-2016، شهد فريق إيريبوس موتورسبورت تغييرات جذرية. فقد قرر الفريق التخلي عن برنامج مرسيدس E63 AMG، واستبدله بشراء سيارتي هولدن كومودور من طراز والكنشو ريسينغ القديمتين، واللتين قام بتجهيزهما بمكونات من تصميم وتصنيع الفريق. كما انتقل الفريق من كوينزلاند إلى ملبورن، فيكتوريا، واضطر إلى تشكيل فريق عمل جديد بالكامل تقريبًا، بما في ذلك ميكانيكيون ومهندسون جدد. ونتيجة لذلك، عانى الفريق، ورينولدز تحديدًا، في بداية الموسم. كان الفريق يفتقر إلى الخبرة، ولم تكن سيارات هولدن القديمة من والكنشو ريسينغ ترقى إلى المواصفات الفنية للسيارات المتصدرة. تميزت بداية الموسم باحتلاله مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى في سباق يوم الأحد الممطر في أديلايد، حيث ساهمت سرعة السيارة الجيدة والقيادة الحذرة في ظل الظروف الصعبة، بالإضافة إلى استراتيجية الفريق الذكية التي تضمنت إنهاء السباق في وقت محدد وتخفيض الوقود عند الضرورة، في دفع السيارة رقم 9 إلى مقدمة المتسابقين. وعلى الرغم من تطور الفريق والسيارة، إلا أن رينولدز ظل في الغالب في منتصف أو مؤخرة المتسابقين طوال الموسم. ومن أبرز إنجازاته احتلاله المركز السادس المشرف في سباق يوم الأحد في وينتون، بعد أن انطلق من المركز السابع عشر في التصفيات، وذلك بفضل سرعة السيارة الفائقة (كما يتضح من تسجيل رينولدز لأسرع لفة في السباق)، بالإضافة إلى تسجيله أسرع زمن للفة في سباق باثورست، ومشاركته في سباقات التصفيات في تاونزفيل والساحل الذهبي وسيدني. إلا أن النتائج الجيدة التي حققها في سباقي تاونزفيل والساحل الذهبي، على حلبات الشوارع، لم تتحقق بسبب قرارات استراتيجية خاطئة أو بسبب تورط السيارة رقم 9 في حوادث أثناء السباقات. في سباقات التحمل، شارك رينولدز مع كريغ بيرد ، إلا أن هذا الثنائي لم يحقق نتائج ملحوظة. ابتداءً من باثورست، انضم أليستير مكفيان، المهندس السابق في فريق والكنشو ريسينغ، إلى الفريق كمهندس رئيسي للسيارة رقم 9. كانت أفضل نتيجة لرينولدز في السباق الختامي للموسم في سيدني، والذي كان أيضاً السباق الأخير على الحلبة. تأهل رينولدز في المركز السابع لسباق يوم السبت، لكنه استُبعد من التصفيات بسبب مخالفة تنظيمية في منطقة الصيانة المغلقة بعد انتهاء الجولة. ورغم انطلاقه من المركز الأخير، أنهى السباق بسيارة بينرايت رقم 9 في المركز العاشر. أما أبرز إنجازات الفريق في الموسم فكان في السباق الأخير في اليوم التالي، حيث تأهل رينولدز في المركز الرابع. وخلال السباق، شق رينولدز طريقه إلى المركز الثالث، وخاض منافسة شرسة مع جيمي وينكوب في المراحل الأخيرة على المركز الثالث. أنهى السباق في المركز الثالث، محققاً بذلك أول منصة تتويج لرينولدز وفريق إيريبوس موتورسبورت هذا الموسم. واختتم رينولدز الموسم في المركز السادس عشر في البطولة.

في عام 2017، استمر رينولدز مع فريق إيريبوس موتورسبورت، مع احتفاظ سيارة كومودور رقم 9 بدعم بينرايت. خلال فترة ما قبل الموسم 2016-2017، شرع الفريق في بناء سيارة جديدة كليًا لرينولدز، مصممة وفقًا لمواصفاته ومواصفات إيريبوس موتورسبورت، بدلًا من سيارة والكنشو ريسينغ التي كانوا يعملون بها سابقًا. مع ذلك، اختار الفريق الاستمرار في استخدام محرك والكنشو ريسينغ المتكامل. عانى رينولدز من بداية باهتة في أديلايد. فرغم مشاركته في جولة التصفيات المؤهلة لسباق السبت، لم تكن سيارته قادرة على المنافسة على المراكز الأولى، وتفاقم الأمر بتلقيه عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه حدود المسار عدة مرات، مما أدى إلى احتلاله المركز الثامن عشر. وتكرر الأمر نفسه يوم الأحد، حيث لم يوفق في إنهاء السباق ضمن المراكز العشرة الأولى. مع ذلك، بدءًا من سباق تسمانيا، تحسّنت النتائج، حيث حافظ رينولدز وفريق إيريبوس موتورسبورت على مكانتهم ضمن أفضل عشر سيارات في التصفيات والسباقات. وقد أثمر التعاون بين رينولدز والمهندس أليستير مكفيان وسيارة جديدة كليًا بمكونات عالية الجودة طورتها إيريبوس، نتائج قوية في جميع الجولات تقريبًا التي شارك فيها الفريق، على الرغم من أن السيارة كانت تعاني أحيانًا من ضعف السرعة خلال فترات السباق الطويلة. ومن أبرز الإنجازات الصعود إلى منصة التتويج في فيليب آيلاند، وقيادة رائعة أخرى في وينتون حيث حقق الفريق المركز الرابع بعد انطلاقه من المركز الرابع عشر في التصفيات، بالإضافة إلى احتلاله مراكز ضمن الخمسة الأوائل في التصفيات في هيدن فالي وتاونزفيل. وفي سباقات التحمل، شارك رينولدز مع لوك يولدن . وفي أول سباق تحمل في ساندون، والذي وُصف بأنه جولة كلاسيكية، حملت سيارة بينرايت هولدن رقم 9 تصميمًا تكريميًا لسيارة هولدن تورانا L34 التي قادها بيتر بروك وفيل بروك عام 1976. بدأ الحدث بدايةً موفقةً لرينولدز ويولدين، حيث فاز يولدين بسباق التصفيات الأول للسائق المساعد، بينما أنهى رينولدز سباق التصفيات الثاني في المركز الثالث. بعد انطلاقه من المركز الثالث، عانت السيارة من انفصال طبقات الإطارات في منتصف السباق، وانتهى بها المطاف في المركز السابع عشر. في سباق باثورست 1000 لعام 2017كانت السيارة رقم 9 باستمرار ضمن أفضل السيارات في جلسات التجارب الحرة، وتأهل رينولدز بها في المركز الثاني في جولة الحسم. في جولة الحسم، عزز رينولدز السرعة التي أظهرتها السيارة وسجل زمن لفة سريعًا بما يكفي للمركز الثاني على خط الانطلاق. على الرغم من أن عطلة نهاية الأسبوع كانت تُقام في ظروف جافة حتى تلك اللحظة، إلا أن معظم السباق جرى في ظروف ممطرة. حافظ رينولدز ويولدين على فرصهما في المنافسة على الفوز طوال اليوم، مرتكبين أقل قدر من الأخطاء ومحافظين على موقعهما ضمن أفضل ثلاث سيارات طوال السباق. أدت سيارات الأمان في المراحل الأخيرة من السباق واستراتيجية الوقود إلى تعقيد مجريات السباق في مراحله الأخيرة. عند إعادة انطلاق السباق في وقت متأخر، كان رينولدز في مركز ضمن العشرة الأوائل، بعد أن أدت استراتيجية الوقود إلى إخراج السيارة رقم 9 من المراكز الأولى. بعد إعادة انطلاق السباق بفترة وجيزة، ومع ما تلاها من مناورات استراتيجية من الفرق الأخرى، بقي رينولدز في المركز الرابع. إلا أن رذاذًا خفيفًا من المطر على خط البداية تسبب في خروج سيارتي شين فان جيزبيرجن وجارث تاندر المتصدرتين عن المسار عند المنعطف الأخير، ليحتل رينولدز المركز الثاني خلف نيك بيركات . كان رينولدز أسرع من بيركات، فتجاوزه سريعًا، لكنه اضطر إلى ترشيد استهلاك الوقود للوصول إلى خط النهاية. ساهمت فترات دخول سيارة الأمان اللاحقة في تخفيف الحاجة إلى ترشيد استهلاك الوقود، وتمكن رينولدز من قيادة سيارة إيريبوس بينرايت كومودور رقم 9 إلى النصر على حلبة تجف بسرعة، مسجلًا أسرع زمن للفة في اللفات الأخيرة من السباق. كان هذا الفوز الأول لرينولدز ويولدين وفريق إيريبوس موتورسبورت في باثورست، وأول فريق أسترالي مستقل يفوز بسباق باثورست 1000 منذ فوز غارث تاندر وجيسون بارغوانا بسباق باثورست 1000 عام 2000 لصالح فريق غاري روجرز موتورسبورت في ظروف مماثلة. لم تُسفر جولة التحمل المتبقية على جولد كوست عن نتائج مماثلة، حيث أعاقت الأضرار التي لحقت بالسيارة تغيير السائق ونتيجة السباق في الجولة الأولى، كما أدى خطأ من يولدين وحادثه إلى خروج الثنائي من المراكز العشرة الأولى في سباق يوم الأحد. أنهى رينولدز العام باحتلاله المركز الثالث في سباق يوم الأحد من النسخة الأولى لسباق نيوكاسل 500 ، ليحتل المركز السابع في البطولة.

مع استمرار فريق إيريبوس موتورسبورت في سيارة بينرايت رقم 9، رحّب الفريق والفئة بسيارة هولدن كومودور ZB الجديدة لتحل محل طراز VF القديم. قرر الفريق بناء سيارة جديدة أخرى لرينولدز، حيث ورث زميله الجديد أنتون دي باسكوال سيارة رينولدز من عام 2017. أثبتت سيارة هولدن الجديدة على الفور قدرتها التنافسية، حيث حقق رينولدز العديد من المراكز الخمسة الأولى في الجولات الأولى من الموسم، بما في ذلك صعوده إلى منصة التتويج في أديلايد، وفيليب آيلاند، وبارباغالو، وهيدن فالي، بالإضافة إلى فوزه في سباقي ألبرت بارك وهيدن فالي، حيث جاء الفوز الأخير بعد تجاوز مذهل من الخارج من المركز الرابع عند المنعطف الأول في اللفة الأولى من السباق. حافظ رينولدز على مركزه ضمن المراكز العشرة الأولى في معظم سباقات العام، وإن أنهى بعض السباقات في مراكز متأخرة بسبب ضعف أداء الإطارات، أو الحوادث، أو الأعطال أثناء التجارب التأهيلية أو السباق. انضم لوك يولدن مجددًا إلى رينولدز في سباقات التحمل، ما رفع من مستوى تنافسية السيارة في هذه السباقات. انطلق يولدن ورينولدز من المركز الأول في سباق ساندون 500، واحتلا المركز الخامس، وكذلك في سباق باثورست 1000، حيث تأهل زميلهما دي باسكوال في المركز الثالث. هيمنت سيارة بينرايت رقم 9 بقيادة رينولدز ويولدن على سباق باثورست 1000 لعام 2018، إذ بدا أنه لا منافس لسرعة السيارة طوال معظم فترات السباق. تميز السباق، على غير العادة، بغياب سيارات الأمان والإثارة، حيث كان أشبه بسباق سرعة من البداية إلى النهاية. على الرغم من الأداء المذهل للسيارة ومهارة رينولدز على الحلبة، إلا أنه استسلم للإرهاق في المراحل الأخيرة من السباق، متنازلًا عن الصدارة للسيارة رقم 888 بقيادة لوندز وستيفن ريتشاردز . دخل رينولدز إلى منطقة الصيانة لاحقًا، تاركًا يولدن يُكمل السباق. وبعد خروجه من السيارة، أجرى رينولدز مقابلة مؤثرة مع مراسل منطقة الصيانة، الفائز بسباق باثورست عدة مرات، جريج مورفي . أنهت السيارة السباق في المركز الثالث عشر، مسجلةً أسرع لفة في السباق لثلاث سنوات متتالية. لم تخرج السيارة رقم 9 من المراكز الخمسة الأولى طوال بقية الموسم، محققةً مركز الانطلاق الأول في سباق سيرفرز بارادايس، والمركز الثاني، ثم الفوز من مركز الانطلاق الأول في السباق الختامي في نيوكاسل. أنهى رينولدز الموسم في المركز الخامس في البطولة.

مع دخوله موسمه الرابع مع فريق إيريبوس في سيارة بينرايت رقم 9، كان رينولدز مرشحًا قويًا للفوز ببطولة 2019، وفقًا لما ذكره كريغ لوندز، بطل باثورست وبطل البطولة عدة مرات. وكخطوة إضافية لفريق إيريبوس موتورسبورت، ودعمًا لمستواه المتميز في بطولة سوبركارز، مددت بينرايت رعايتها لسيارتي الفريق، بعد أن كانت تحتفظ بحقوق تسمية سيارة أنتون دي باسكوال في الجولات الأخيرة من موسم 2018. بدأ موسم رينولدز بوتيرة أبطأ من العام السابق، حيث حقق نتائج ضمن المراكز العشرة الأولى في جميع السباقات السبعة الافتتاحية، قبل أن يصعد إلى منصة التتويج بحصوله على المركز الثالث يوم الأحد في تسمانيا.

استمرت النتائج المتميزة، حيث حقق رينولدز مراكز ضمن العشرة الأوائل في جميع السباقات باستثناء المركز الحادي عشر يوم الأحد في فيليب آيلاند. تبددت آمال رينولدز، أو أي سائق آخر، في المنافسة على بطولة 2019 أمام الأداء المهيمن الذي قدمه سكوت ماكلولين وفريق DJR Penske في بداية الموسم، حيث فاز ماكلولين بمعظم السباقات. في وينتون، تعزز أداء سيارات إيريبوس كومودور، حيث كان رينولدز وزميله دي باسكوال من بين أفضل سائقي هولدن في التجارب التأهيلية والسباقات، إذ تنافست سياراتهم باستمرار مع فريق تريبل إيت ريس إنجينيرينغ القوي المدعوم من المصنع، بل وتفوقت عليه . عزز رينولدز موقعه ضمن أفضل ثلاثة سائقين في ترتيب البطولة بصعوده إلى منصة التتويج مرتين في هيدن فالي، متفوقًا عليه فقط سيارات فورد موستانج.

بدأ رينولدز عام 2020 بقوة، حيث تصدر التجارب الحرة الأولى قبل أن يتأهل ثانياً رغم تعرض نظام التعليق الأمامي لأضرار في السباق الافتتاحي في أديلايد 500. وبعد منافسة شرسة مع الفائز بالسباق لاحقاً، جيمي وينكوب، أنهى رينولدز السباق في المركز الرابع، حيث أجبره عطل في محرك سيارة بينرايت إيريبوس كومودور رقم 9 على الانطلاق من المركز الرابع عشر في السباق الثاني. وتسبب اصطدام مع زميله في فريق إيريبوس، أنتون دي باسكوال، في عدم إكمال السيارتين للسباق الذي كان من المفترض أن يكون الأخير قبل أن يؤثر كوفيد-19 على سير بطولة فيرجن أستراليا سوبركارز لعام 2020.

مع انتقال الفرق إلى الجولة الثانية في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي للفورمولا واحد، أدى الإلغاء الرسمي للحدث صباح يوم الجمعة (13 مارس) إلى توقف السلسلة حتى أواخر يونيو.

كانت جولة العودة عبارة عن نسخة مُعاد تصميمها من سباق سيدني سوبر نايت، حيث حقق رينولدز أفضل نتيجة له ​​بالمركز الرابع، وهو ما كرره سائق إيريبوس في نهاية الأسبوع التالي في سباق سيدني موتورسبورت بارك المتتالي. أُقيمت جولات مزدوجة متتالية في داروين وتاونزفيل وذا بيند موتورسبورت بارك في جنوب أستراليا، وكان أفضل مركز حققه هو الخامس (في داروين وتاونزفيل).

شهد السباق الافتتاحي للجولة الثانية من تاونزفيل جدلاً بين رينولدز ومتصدر البطولة، سكوت ماكلولين من فريق شل في-باور ريسينغ، عند المنعطف الأول .

شهد سباق باثورست مشاركة رينولدز في القيادة مع ويل براون، حيث تأهل رينولدز بالسيارة في المركز الثاني عشر بزمن قدره 2:04.6730. أنهى الثنائي السباق في المركز الخامس عشر، بعد أن تغلبا على الأمطار وعانيا من عطل في أحد أسطوانات المحرك في الجزء الأخير من السباق.

خارج الحلبة، تورط رينولدز في جدل بسبب التكهنات بأنه يريد إنهاء عقده الذي يمتد لعشر سنوات مع إيريبوس، والذي وقعه في عام 2019. في ديسمبر 2020، تم التأكيد على أن رينولدز سيغادر فريق إيريبوس ريسينغ لينضم إلى فريق كيلي ريسينغ لعام 2021، بدعم من شركة بينرايت أويل، حيث تحول فريق كيلي ريسينغ من سيارات نيسان ألتيما إلى سيارات فورد موستانج.

أنهى رينولدز موسم 2020 في المركز الثاني عشر في البطولة برصيد 1492 نقطة.