بطولة السيارات السياحية الأسترالية

بطولة السيارات السياحية الأسترالية (ATCC) هي جائزة سباق سيارات سياحية تقام في أستراليا منذ عام 1960. لم تعد السلسلة نفسها تتنافس، لكن اللقب لا يزال قائماً، حيث يحصل الفائز ببطولة Repco Supercars على الكأس ولقب بطل السيارات السياحية الأسترالي.

أُقيمت أول بطولة أسترالية لسيارات السياحة عام 1960 كسباق واحد لسيارات السياحة من الفئة J. ^{[ 1 ]} وقد عكس ذلك تزايد شعبية سباقات سيارات السيدان ، مقارنةً بسباقات سيارات السباق ذات العجلات المكشوفة أو السيارات الرياضية المصممة خصيصًا لهذا الغرض . أُقيم السباق على حلبة غنو بلاس لسباق السيارات في أورانج ، في ريف نيو ساوث ويلز ، غرب سيدني . وفاز به الصحفي والمتسابق ديفيد مكاي ، الذي كان يقود سيارة جاكوار سعة 3.4 لتر، أعدها فريقه الخاص، الذي كان معروفًا حتى ذلك الحين بتجهيز سيارات السباق ذات العجلات المكشوفة والسيارات الرياضية.

شهدت السنوات الأولى لبطولة السيارات السياحية الأسترالية (ATCC) إقامة الحدث السنوي في الغالب على حلبات ريفية، قبل أن ينتقل أخيرًا إلى حلبة رئيسية في مدينة بريسبان ، وهي حلبة ليكسايد ريسواي على مشارفها عام 1964. وكان هذا السباق أيضًا الأول الذي لم تفز به سيارة جاكوار، حيث قاد إيان جيوغيجان سيارة فورد كورتينا جي تي ليفوز بأول ألقابه الخمسة. ^{[ 1 ]} ومنذ عام 1965، سيطر على اللقب إلى حد كبير سيارات العضلات الأمريكية ذات محركات V8 ، وأبرزها فورد موستانج التي فازت بخمسة ألقاب متتالية من عام 1965 إلى عام 1969 بقيادة نورم بيتشي وجيوغيجان. وكان أول فوز بالبطولة لسائق سيارة أسترالية من نصيب بيتشي عام 1970 بسيارة هولدن إتش تي مونارو جي تي إس 350. وحتى 4 ديسمبر 2011، كان بيتشي وجيمي وينكوب هما الشخصان الوحيدان اللذان فازا بالبطولة بسيارة فورد وأخرى بسيارة هولدن. فاز بوب جين، بطل عامي 1962 و1963، ببطولتي عامي 1971 و1972، حيث قاد سيارة شيفروليه كامارو ZL-1 سعة 7.0 لتر في عام 1971 قبل أن تجبر تغييرات قواعد CAMS جين على استخدام سيارة شيفروليه 350 الأصغر سعة 5.7 لتر في سيارة كامارو في عام 1972.

حدث تحول جذري عام 1973. فبعد أن تطورت البطولة من سباق واحد إلى سلسلة من عدة جولات عام 1969، لم تشهد المنافسة تغييراً ملحوظاً. وقد أجبرت " هستيريا السيارات الخارقة " التي هزت الاستعدادات لسباق باثورست 500 عام 1972 على إجراء تغييرات شاملة في لوائح سيارات السياحة. فتم دمج لوائح سيارات السياحة المحسّنة، التي كانت تحكم بطولة السيارات السياحية الأسترالية (ATCC) آنذاك، والمعروفة باسم المجموعة C، مع لوائح سيارات السياحة الإنتاجية الأساسية من المجموعة E، التي كانت تحكم سباق باثورست للتحمل، وذلك كحل وسط بينهما، مما أدى إلى إنشاء فئة واحدة لسباقات سيارات السياحة، والتي هيمنت على سباقات السيارات السياحية الأسترالية حتى ظهور المجموعة A عام 1985.

شهدت هذه الفترة تصاعدًا في حدة الصراعات بين شركتي هولدن وفورد ، ولا سيما بين سائقي الشركتين الرئيسيين، بيتر بروك وآلان موفات، اللذين فازا معًا بسبعة من أصل 12 بطولة في تلك الحقبة (وتسعة من انتصارات باثورست المرتبطة بها). وبحلول منتصف الثمانينيات، أصبحت فئة المجموعة "ج" تعاني من صراعات داخلية وتعديلات عشوائية تقريبًا في تكافؤ الفرص بين الشركات المتنافسة.

تضاءل التركيز الذي كان منصباً بالكامل على شركتي هولدن وفورد مع انضمام شركات تصنيع أوروبية ويابانية إلى وكلاء الشركتين الأمريكيتين الكبيرتين في أستراليا، وهو اتجاه بدأ عام 1981 مع بي إم دبليو ومازدا ونيسان . دخلت لوائح المجموعة "أ" الدولية، التي كانت مُطبقة بالفعل في سباقات السيارات السياحية الأوروبية واليابانية، حيز التنفيذ الكامل في أستراليا عام 1985 ، مما سمح للشركات المصنعة العالمية بالتنافس على قدم المساواة. اضطرت هولدن لفترة وجيزة إلى محاولة اللحاق بالركب، ثم انسحبت فعلياً من هذه الرياضة عام 1992 بعد أن هيمنت سيارات إنتاجية أكثر تركيزاً على الحلبات ، مثل فورد سييرا RS500 المزودة بشاحن توربيني، وسيارات نيسان سكايلاين المختلفة ، بالإضافة إلى بي إم دبليو M3 ، على المجموعة "أ" .

بحلول منتصف ثمانينيات القرن الماضي، بدأت العديد من الفرق الرائدة، بما في ذلك فريق هولدن ديلر ، وفريق ديك جونسون للسباقات ، وفريق جيه بي إس بي إم دبليو ، وفريق بيتر جاكسون نيسان، بالاحتجاج بشدة على ضآلة قيمة الجوائز المالية المُقدمة مقابل جهودهم في قطع مسافات طويلة عبر البلاد سعياً وراء اللقب. في عام 1984 ، وهو العام الأخير لقواعد المجموعة "ج"، قُدّر أن فريق جونسون، ومقره بريسبان، قد قطع حوالي 20,000  كيلومتر ذهاباً وإياباً من سباقات البطولة، وغالباً ما كانت الجائزة لا تتجاوز 1,500 دولار أسترالي . عندما رفعت CAMS عدد جولات البطولة إلى 10 جولات في عام 1986 ، مع تغيير طفيف في قيمة الجوائز، هددت الفرق بأن تشهد بطولة السيارات السياحية الأسترالية (ATCC) تقلصاً مستمراً في عدد المشاركين ما لم تجد CAMS راعياً للبطولة. وكان الراعي الذي تم العثور عليه هو شركة شل العملاقة للنفط ، التي قدمت جوائز مالية بقيمة 275,000 دولار أمريكي تقريباً من بطولة ATCC لعام 1987 ، مما ضمن استمرارية البطولة على المدى الطويل.

شهد عام 1992 النهاية المؤسفة للمجموعة A ومع انقسام مشهد سيارات السياحة الدولية في عدة اتجاهات (الاتجاه نحو DTM و Super Touring و Super GT ) شقت أستراليا طريقها الخاص بتطوير سيارات هولدن كومودور بمواصفات المجموعة A وإعادة تقديم سيارة فورد فالكون في لوائح المجموعة 3A الجديدة التي أعيد تسميتها لاحقًا باسم V8 Supercar .

استمر استخدام ATCC حتى نهاية موسم 1998 ، وبعد ذلك قام منظمو V8 Supercar بتغيير اسم السلسلة، واعتمدوا في النهاية هويتها الحالية، وهي بطولة Supercars .

بيانات دقيقة حتى سباق ساندون 500 لعام 2025. تم تمييز السائقين المتفرغين الحاليين بخط غامق، بينما تم تمييز السائقين غير المتفرغين بخط مائل .

يبدأ الحدث حسب السائق (أفضل 10)

	السائق	المواسم	يبدأ
1	كريج لوندز	1996 ، 1998 – 2025	306
2	غارث تاندر	1998 – 2025	294
3	مارك وينتربوتوم	2003 – 2025	289
4	ويل دافيسون	2004 – 2025	269
	جيمس كورتني	2005 – 2025
5	ريك كيلي	2001 – 2020	265
6	جيسون برايت	1997 – 2018	260
7	جيمي وينكاب	2002 – 2025	259
8	راسل إنجال	1996 – 2016 ، 2021	254
9	تود كيلي	1999 – 2017	243
10	لي هولدسوورث	2004 – 2025	233

عدد مرات فوز السائقين في السباقات (ضمن أفضل 10 سائقين)

	السائق	المواسم	انتصارات
1	جيمي وينكاب	2002 – 2025	125
2	كريج لوندز	1996 ، 1998 – 2025	110
3	مارك سكايف	1987 – 2011	90
4	شين فان جيسبرجن	2007 – 2023	80
5	غارث تاندر	1998 – 2025	58
6	سكوت ماكلولين	2012 – 2020	56
7	بيتر بروك	1972 – 1997 ، 2002 ، 2004	48
8	جلين سيتون	1984 ، 1986 – 2008 ، 2010	40
	مارك وينتربوتوم	2003 – 2025
10	آلان موفات	1965 ، 1970-1979 ، 1982-1984 ، 1988-1989​​​​​​	36

المراكز الأولى حسب السائق (أفضل 10)

	السائق	الأعمدة
1	جيمي وينكاب	92
2	سكوت ماكلولين	76
3	بيتر بروك	57
4	كريج لوندز	43
5	مارك سكايف	41
	شين فان جيسبرجن
7	آلان موفات	39
8	مارك وينتربوتوم	36
9	غارث تاندر	30
10	ديك جونسون	28

انتصارات البطولة من قبل السائق

	السائق	البطولات	سنين
1	جيمي وينكاب	7	2008، 2009، 2011، 2012، 2013، 2014، 2017
2	إيان جيوغيجان	5	1964، 1966، 1967، 1968، 1969
	ديك جونسون		1981، 1982، 1984، 1988، 1989
	مارك سكايف		1992، 1994، 2000، 2001، 2002
5	بوب جين	4	1962، 1963، 1971، 1972
	آلان موفات		1973، 1976، 1977، 1983
	جيم ريتشاردز		1985، 1987، 1990، 1991
8	بيتر بروك	3	1974، 1978، 1980
	كريج لوندز		1996، 1998، 1999
	سكوت ماكلولين		2018، 2019، 2020
	شين فان جيسبرجن		2016، 2021، 2022
12	نورم بيتشي	2	1965، 1970
	جلين سيتون		1993، 1997
	ماركوس أمبروز		2003، 2004
15	ديفيد مكاي	1	1960
	بيل بيت		1961
	كولين بوند		1975
	بوب موريس		1979
	روبي فرانسيفيتش		1986
	جون بو		1995
	راسل إنجال		2005
	ريك كيلي		2006
	غارث تاندر		2007
	جيمس كورتني		2010
	مارك وينتربوتوم		2015
	برودي كوستيكي		2023
	ويل براون		2024
	تشاز موسترت		2025

• سيارات V8 الخارقة
• قائمة أبطال سباقات السيارات السياحية الأسترالية وسباقات سيارات V8 الخارقة
• قائمة سباقات بطولة السيارات السياحية الأسترالية